Flight-Report

Avis du vol SWISS Hannover Zurich en classe Affaires

Compagnie SWISS
Vol LX815
Classe Affaires
Siege 07A
Temps de vol 00:20
Décollage 10 Avr 16, 09:55
Arrivée à 10 Avr 16, 10:15
LX   #30 sur 129 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 644 avis
KL651
Par 661
Publié le 29 mai 2016
Suite de mon A/R à Hannovre uniquement destiné à tester le nouveau fleuron LX.

CDG-ZRH Avro RJ100 - Eco Non reporté
ZRH-HAJ 77W - Eco link
HAJ-ZRH 77W - Business ICI
ZRH-CDG Avro RJ100 - Business A Suivre


Comme expliqué dans le 1er FR, sur les deux segments retour, LX proposait lors de la finalisation de la réservation, un upgrade en J restrictive à moins de 100€, je nai pas hésité!

Je suis arrivé vers 8h à HAJ histoire de prendre mon petit déjeuner au lounge LH.
N'ayant qu'une valise cabine, je suis quand même passé au comptoir pour récupérer mes BPs, pour ma collection.

Puis direction le lounge.

Vu mes expériences médiocres sur LH en long courrier, et les FRs décrivant le personnel au sol hautain de LH, je n'attendais pas grand chose en terme d'accueil.
Néanmoins, tant au check in qu'à l'entrée du salon, les agents étaient aimables, après out c'est pas surprenant c'est à Hanovre que je trouve que les allemands sont le plus sympas.

En revanche, à l'entrée du salon, petite confusion entre le Senator Lounge et le Business Lounge. Je pensais avoir accès au Senator Lounge voyageant en J, mais non c'est au Business Lounge que je devais aller.
En clair LH privilégie un SEN voyageant en éco à un passager J. C'est le raisonnement inverse de plusieurs compagnies qui ont des salons un peu moins biens pour les pax elite voyageant en éco.

Voici donc l'entrée du Business Lounge

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L'offre est pas mal pour le matin, avec des oeufs brouillés en plat chaud et bien-sûr des fruits, du pain, de la confiture, des yahourts, du fromage de la charcuterie et un assortiment de boissons chaudes et froides.

Voici la vue du lounge

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Ma sélection

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Du personnel passait régulièrement débarasser les tables et réapprovisionner le buffet.

Le lounge offre une vue sympa sur les pistes, mais le trafic n'est pas très dense, du LH pour FRA et MUC, un peu de TK et de Sun Express

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A l'heure prévue, le 77W arrive de ZRH.

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Ce sera à nouveau le HB-JNB, j'aurais bien aimé avoir le JNA, histoire d'avoir volé sur toute la flotte de 77W LX à l'époque (le JNC a depuis été livré).

Il viendra se parker juste en dessous du lounge

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Contrairement au vol aller, où les pax avaient l'air de s'en foutre de l'avion, il y avait dans le salon plusieurs personnes qui prenaient des photos, et pareil cinq minutes plus tard en salle d'embarquement.

L'embarquement a commencé à l'heure mais sans respect des priorités, ou alors elles n'ont été respectées qu'au début de celui-ci.

Vue sur la bête

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Quand je disais que j'étais pas le seul à prendre des photos…
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Hey there big daddy! Show me how hard you spin ^^

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L'entrée à bord est réussie avec la cloison au logo LX

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L'accueil du Maître de Cabine (romand je pense) est agréable.

Je retrouve le siège aperçu la veille à l'embarquement.

Puisque c'était possible, j'ai évidemment choisi un Trône (it's perfectly fit for a Queen!)

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La vue sympa sur le GE90

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Revue de détails du siège



Il y a pas mal de rangements

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Vue en diagonale, s'il y avait eu un passager, on ne l'aurait vu, l'intimité est donc moins bonne que sur un Cirrus

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Particularité du siège, une ceinture 3 points

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Le Maître de Cabine est venu saluer les passagers un par un, ce qui est toujours agréable.

La traditionnelle bouteille d'eau et la serviette rafraîchissante sont ensuite distribués, et des journaux sont proposés.

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J'ai parlé en français plutôt qu'en allemand au PNC, et manifestement vu ce qu'il m'a répondu et le ton employé il ne parlait que très mal notre langue.

Autre image un peu surprenante lors de la fermeture des portes, une PNC a du demander de l'aide pour fermer les coffres à bagages car elle était trop petite pour le faire elle-même.
Ce qui la faisait rire d'ailleurs…

On repousse avec quelques minutes de retard.

En chemin vers la piste on croise ce 777 de la compagnie Privilege qui avait été manifestement affrêté par un club sportif.

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Le décollage m'a paru assez long et peu puissant pour un 77W en dépit du faible chargement.
Le bruits des GE90 reste magique.

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La télécommande cachée dans l'accoudoir présente aussi l'airshow

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On passe au dessus des nuages

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Puis le petit déjeuner est servi par une jeune hôtesse.

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Heureusement que je n'avais plus très faim après mon passage au lounge car les quantités sont ridicules. Le plateau est petit, l'assiette est petite et elle n'est même pas remplie.
La barquette de beurre donne une idée de la taille des morceaux de fromage et de charcuterie, ces derniers étaient d'ailleurs insipides.

Ce qui sauve le plateau c'est l'excellent Bircher, le smoothie et le pain chaud.

J'ai accompagné le petit déjeuner de champagne. It's always 6PM somewhere!

La vue pendant le petit déjeuner
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Un steward est venu débarasser mon plateau et m'a proposé autre chose, j'ai donc demandé un café. Celui-ci est arrivé rapidement et avec une présentation soignée.

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J'ai remarqué que tant l'hôtesse que le steward avaient l'air débutants, tout comme d'autres PNCs sur mon vol de la veille en éco.
Ils étaient concentrés, avaient manifestement peur de commettre un impair et leur attitude n'était du coup pas très chaleureuse.
En gros ils cochaient mentalement les cases des tâches à effectuer sans penser à sourire.

LX a du embaucher pas mal de nouveaux PNCs suite à l'arrivée de ces nouveaux avions, donc c'est compréhensible.Mais il faut espérer que ces jeunes recrues se détendront et seront à l'image de la plupart des PNCs LX, à savoir accueillants.

J'ai testé rapidement le full flat avant le début de descente, il m'a paru pas mal, quoique sans surmatelas, je ne pense qu'on puisse y dormir sur le ventre.

La vue une fois allongé

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Je me redresse et j'aprçois les Alpes par le hublot, on approche

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Alors que le Maître de Cabine passe dans l'allée, je lui demande s'il a éventuellement des goodies 77W, comme une carte postale.
Il me dit qu'il va voir ce qu'il peut trouver et il revient peu de temps après avec cette sélection très sympa.

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La peluche et le livre Swissli ont fait la joie de mon neveu, le reste est venu compléter ma collection #avgeek :-)

On a discuté un peu du nouvel avion, de la qualification perdue sur Avro suite au passage sur 77W.

Les becs de bord d'attaque sont sortis et la descente est accélérée avec les aérofreins

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On s'aligne

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En finale

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Touchdown!

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En chemin, on croise HB-JNA qui allait partir pour YUL

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On se gare aux portes B, avec quelques minutes de retard, ma correspondance de 55 minutes devient courte, je vais pas trop profiter du salon!

Une vue sur la P au débarquement, très spacieuse et élégante, néanmoins comme je l'ai déjà dit dans le joli FR de Numéro_2, je trouve dommage que les tons soient les mêmes qu'en J.

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Une dernière vue de l'avion depuis la passerelle

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Verdict

SWISS

8.6/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements10.0
Restauration7.0

Lufthansa Lufthansa Senator Lounge

8.0/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0

Hannover - HAJ

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Zurich - ZRH

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Un vol très satisfaisant sur une liaison européenne.
Le trône offre vraiment beaucoup d'espace.
Seuls points négatifs, le manque d'intimité en position assise et le siège assez dur à mon goût.

L'équipage était professionnel mais pas très chaleureux, c'est le Maitre de Cabine qui fait grimper la note, sinon ils méritaient 7/10.

Le catering m'a déçu, de la charcuterie et du fromage bas de gamme, c'est pas normal.
Pour eux qui n'ont pas pu aller au lounge avant d'embarquer, heureusement qu'il y a du pain!

Le divertissement m'a paru bon, enfin je n'ai pas non plus pu vraiment explorer le contenu de l'IFE et je me suis contenté de l'airshow.

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9 Commentaires

  • Comment 350472 by
    Benoit75008 GOLD 6598 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

    En effet, voyager en J chez LX/LH n'assure "que" le salon J ou tu retrouves nombre de FTL également.
    Le lounge est petit mais à l'air sympa avec la vue sur les pistes, à des millénaires de DRS en Allemagne (en prenant l'exemple des aéroports "secondaires").

    Vol en B777 toujours agréable, avec le bruit significatif des GE90.
    Dommage pour la qualité du service, mais en effet il faut leur laisser le temps de bien se mettre à fond et de parfaire leur formation.
    Les quantités diminuent et l'assiette me fait peine à voir...

    Une correspondance en Avro, en attendant que soient déployés les CS100.

    A bientôt!

  • Comment 350491 by
    Esteban TEAM GOLD 8828 Commentaires

    Salut Etienne,

    Merci pour le partage, très beau report !

    Congratulation to the queen ;)

    Le plateau pdj est tout simplement une plaisanterie. Comme tu le dis seul le bircher sauve la mise.

    Concernant l'équipage cabine ils ne peuvent pas être débutants : en effet pour être qualifié 777 il leur faut pouvoir faire du long courrier (qualification FA/2 en interne). Mais la qualification FA/2 ne peut s'obtenir qu'après au moins 1 an en court courrier.

    Leur hésitation doit être par rapport au type d'avion auquel ils ne sont certainement pas encore adaptés.

    A bientôt pour la suite !

  • Comment 350492 by
    Numero_2 SILVER 8794 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Effectivement les upgrades LX pour les vols européens sont souvent bons marchés mais ne donnent droit qu'à la classe de réservation P et au traitement Y en cas de problème ou d'IRROPS.

    "Vu mes expériences médiocres sur LH en long courrier, et les FRs décrivant le personnel au sol hautain de LH, je n'attendais pas grand chose en terme d'accueil." -> Je me permets de préciser que de tels FRs ont souvent un parti pris dès le départ et ne sont du coup pas objectifs : Preuve en est avec la dernière expérience d'Icare.

    "En clair LH privilégie un SEN voyageant en éco à un passager J. C'est le raisonnement inverse de plusieurs compagnies qui ont des salons un peu moins biens pour les pax elite voyageant en éco." -> Personnellement je trouve plus logique qu'un passager fidèle depuis plusieurs années ait droit à un meilleur salon, même en volan ten Y, qu'un pax J qui ne volerait avec la compagnie qu'à une seule occasion.

    Le lounge est rénové est assez vide ce qui est un bon point.

    Tu as eu deux fois le -JNB et moi deux fois le -JNA !

    Effectivement ce plateau de petit-déjeuner que l'on voit souvent sur FR ces derniers temps est vraiment ridicule : Preuve que cette prestation est vraiment à éviter lorsqu'on vol en affaires.

    Tu as eu le kit pour enfant en guis de goodies. ;)

    "Seuls points négatifs, le manque d'intimité en position assise et le siège assez dur à mon goût." -> La fermeté du coussin se régle via le panneau de commande !

    A bientôt.

  • Comment 350504 by
    NicoWK 1734 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Décidément l'écho du petit dej LX est partout le même, nul! ;-)

    J'ai eu la même chose sur mon vol BCN-ZRH, mais la charcuterie était bonne, et il y avait des croissants, mais quoiqu'il en soit ça reste décevant en comparant avec la concurrence.

    L'intimité peu être un peu augmenté, avec le tiroir ouvert, côté couloir, il y a un "arrêt" prévu. Elle semble quand même meilleur que sur les duos.

    À bientôt!

  • Comment 350517 by
    ilyes GOLD 1792 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Le salon me parait agréable pour cette heure matinale ;)
    Si la cabine commence à être bien connue ici, il n'en reste pas moins ridicule de proposer un si petit encas dans un si gros avion ;(

    A bientôt
    Ilyes

  • Comment 350584 by
    PAT62 5077 Commentaires

    Estienne sur les terres de numéro2 :)

    Vu le tarif du surclassement pas d'hésitation.

    Une belle expérience de vol à bord d'un appareil flambant neuf.

    Le petit déjeuner meriterai mieux.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 350591 by
    lagentsecret SILVER 10315 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Le salon reste dans une moyenne inférieure : il n'y a même pas de chiffonnade ;) seules tes attentes très basses en rehaussent le prestige lol

    Contrairement à Numero_2 j'ai eu de nombreuses expériences désagréables avec les personnels LH tant à bord qu'au sol.

    La cabine est évidemment royale pour un CC mais le catering est ridicule

    A bientôt

  • Comment 350981 by
    Chevelan GOLD 11381 Commentaires

    Je rejoins Numero_2 sur la plupart de ses items, personnellement je n'ai jamais eu de problème avec les PNC de LH...

    Le petit déjeuner est anecdotique, LX fait la promo de son nouveau bébé, et ce n'est pas sur un vol court que l'on peut mesurer pleinement le confort du B777. et à la vue du prix proposé, il ne fallait pas hésiter à réserver.

    Belle cabine mainte fois reportée

    Merci pour ce FR

  • Comment 377056 by
    CDG Addict 1666 Commentaires

    Merci pour ce bon FR.

    Belle cabine je trouve et catering assez moyen cependant.

    Bon point ces goodies...

    Bon spotting.

    A bientôt.

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