Bonjour à tous et bienvenue pour le retour de ce routing d'été qui avait pour destination Calgary au Canada.
Routing:
30 Juin 2016; Vevey-Genève Aéroport en train CFF (Le bout du lac est en vue…) (C'est par ici)
30 Juin 2016; GVA-ZRH; (Tiens, on s'est déjà vu…) (C'est par ici)
30 Juin 2016; ZRH-YYC (Kiburi here I come…) (C'est par ici)
17 Juillet 2016; YYC-ZRH (Chäserrugg brings it to an end…) (Vous-y-êtes)
18 Juillet 2016; ZRH-GVA (Bye-Bye little Avro…) (Annulé)
18 Juillet 2016; Genève-Aéroport Bulle en train CFF (De retour en Gruyère…) (Sous forme de bonus à la fin du YYC-ZRH)
Introduction:
On se retrouve donc pour le retour en Suisse après trois semaines mémorables dans la région de Calgary, Canmore, Jasper et Edmonton. Un petit bonus de la région vous attend à la fin de ce Flight-Report. Ce voyage retour m'offre la chance de voyager à bord de Chäserrugg (A330-343E WK tout neuf) ainsi qu'à bord d'un vieux petit Avro RJ100 plein de charme (si tout va bien)…
Flight-Report: Allez! On rentre!
C'est donc après un voyage de près d'une heure que je me retrouve devant l'aéroport de Calgary. Je vous rappelle encore une fois que l'accès en transports publics est catastrophique mais je ne veux pas revenir là-dessus.
Je me dirige donc sans perdre de temps vers le check-in qui est extrêmement mal indiqué…
Et là, c'est la CATASTROPHE… Non mais c'est quoi cette fille. Seulement 5 guichets à disposition dont 3 sont utilisés et on retrouve parfois jusqu'à TROIS employés pour un guichet… Inadmissible.
Non vous voyez juste. Sur les cinq comptoirs disponibles deux d'entre eux ne sont pas employés. Et un autre détail doit aussi vous sauter aux yeux… Ou sont les tapis roulants pour envoyer les bagages enregistrés? Vous ne les voyez pas non plus? Ouf! Je ne suis pas fou…
Après plus de 60 minutes l'agent à moitié sympathique m'enregistre ma valise avec une lenteur à peine croyable.
Il m'invite ensuite à aller déposer moi-même ma valise sur le tapis situé à quelques mètres.
Ayant déjà pris beaucoup de retard avec ce check-in, je me rend sans tarder à la sécurité.
Mais! Qu'est qui ce passe? Une célébrité, un problème, une évacuation, …? Je me rend donc vers l'avant de la file auprès d'un agent de l'aéroport pour me renseigner de la situation. Il me répond ceci: "It's the line up for security…". Pardon? La sécurité? Bon ben reste plus qu'à espérer que ça avance vite…
Après près d'une heure d'attente, je vais voir un agent et je lui explique que mon boarding commence dans 10 minutes. Celui-ci sera fort aimable et me fera couper la queue. J'entre alors dans une autre salle et j'aperçois avec stupeur que la queue sur l'image ci-dessus n'est que le début. Je demande alors à mon accompagnateur combien d'attente il faut compter. Il me répond que depuis le début de la queue il faut compter 1h45. Eh ben! Voilà une autre chose inadmissible à l'aéroport de Calgary.
Je vous retrouve donc devant ma porte 10 minutes après l'heure d'embarquement. Heureusement, l'avion ne fait qu'arriver (en raison du mauvais temps) et l'embarquement sera retarder. Ce retard permettra aux personnes coincés dans les interminables queues d'arriver à temps.
Voici le design immonde dont tout l'aéroport est doté. Et non seulement c'est moche mais c'est terriblement petit…
Maintenant je vous emmène à la rencontre de Chäserrugg, un A330-300E tout neuf sorti des usines Airbus de Toulouse le 23 Mars 2016.
Plan de cabine
Photo des documents de voyage
L'embarquement est lancé avec 30 minutes de retard et les priorités sont scrupuleusement respectées.
Accueil chaleureux de la maître de cabine qui paraît expérimentée.
Et on retrouve la classe Y de WK.
La presse du jour est offerte à tout les passagers. Un bon point de retrouver de la presse francophone sur un vol à destination de ZRH.
Le pitch n'a pas changé et est toujours très bon.
Au moins, on va pas jouer des coudes pendant ce vol…
Dehors, on aperçoit ce qui a retarder l'arrivée de l'appareil.
Le plafonier témoigne du faible âge de l'appareil.
Une jolie décoration est apposée sur les murs des toilettes.
Le annonces habituelles sont effectuées en anglais, français et allemand. Le capitaine nous annonce que tout est près pour le départ à l'exception des bagages qui ne sont pas là en raison de ce qu'ils appellent une "RED ALERT". Cette merveille inventée par je ne sais quel syndicat stipule qu'au delà d'une quantité de précipitation à l'heure, leur travail est suspendu jusqu'à que le temps s'améliore. Si il y avait de la foudre, ça pourrait être compréhensible mais juste à cause de la pluie, c'est franchement nul. Et ça semble également agacer notre commandant au plus haut point. Finalement nous patienterons 45 minutes sur le tarmac avant que nous soyons près à repousser.
Pendant l'attente, on nous distribue des serviettes rafraichissantes et des écouteurs gratuits.
On prend également des nouvelles du monde en lisant le journal. Bien évidemment que j'avais entendu parler des terribles évènements du 14 Juillet à Nice mais c'et la première fois que je me renseigne sur ce qui s'est réellement passé. C'est juste dégelasse. Je tiens au passage à adresser toutes mes pensées au personnes affectées par ce qu'il s'est passé ce soir là.
L'IFE nous renseigne sur la route du jour (7769 KM)
On jette maintenant un coup d'œil à la safety card. Vous aurez remarqués que j'ai pris la carte du siège voisin car celle située dans ma pochette était au couleurs de LX (détail sans importance puisqu'elles sont identiques).
On passe en revue le reste de la pochette.
Comme d'habitude, la couverture et le coussin sont présents dès l'embarquement.
Pendant ce temps, les employés au sol ont recommencé à travailler et on est prêt à repousser.
On croise un 767 de WestJet
Puis un petit 737-800 de WestJet
Et enfin un A320 d'Air Canada à l'atterrissage.
Pluie + auto-focus = photo ratée
Un tout petit au décollage. Le voyez-vous?
Une tondeuse AC se pose.
La 35L est en vue.
Un 737-700 de WestJet joue à cache-cache.
Take-Off! Power set!
Oh! Good after-noon Mr. United!
Et on croise un joli 787-9 Dreamliner d'Air Canada.
V1; Rotate!
Jolie vue sur les infrastructures aéroportuaires de YYC.
On effectue alors une manœuvre intéressante. On ne grimpe que très peu et on vole à plat pendant environ cinq minutes afin de chercher une zone plus calme dans l'orage et là le pilote se prend pour un conducteur d'ascenseur et on grimpe très rapidement afin de percer la couche nuageuse.
On perce donc la couverture nuageuse quelques minutes plus tard.
Nous en sommes alors là et l'apéritif est servi.
Les biscuits apéritifs habituels accompagnés d'un bon vieux Rivella Rouge.
Tentative de photo corporate.
Et une belle vue sur les cellules orageuses dans la région.
Il nous reste encore un beau gros bout à effectuer…
Le service se poursuit avec le repas du soir. Celui-ci se compose tout d'abord de deux petites entrées: salade tomates-moza pour la première et viande séchée des Grisons et parmesan pour la deuxième. Le plat principal lui se compose d'un émincé de veau à la Zurichoise avec Rösti et brocolis. En dessert on trouve une mousse pomme-caramel et chocolat blanc. Des DarVida et Tilsiter sont là pour accompagner tout ça.
Du pain est distribué à deux reprises pendant le repas. J'accompagne le tout d'un deuxième Rivella Rouge.
Voici le plateau tel que déposé.
Une fois l'aluminium retiré, ça ressemble à ceci.
Les couverts sont en métal et siglés.
Du sel, poivre, sucre et cure-dent sont disponible dans ce petit sachet.
Ca parle de soit. Non? En un mot: DELICIEUX!
Ramassage du plateau et mise en place du service café.
Que du bonheur de boire un petit café avec cette vue.
Avant d'éteindre la cabine, les PNC distribuent des DarVida avec du fromage, une serviette rafraichissante et une bouteille d'Henniez 33cl.
Nous volons suffisamment au Nord pour qu'il ne fasse jamais nuit. Les PNC demanderont donc à tout le monde de fermer les hublots pour permettre aux gens qui le veulent de dormir.
Une dernière photo avant de fermer le hublot.
Je me divertis alors en écoutant de la musique et en regardant mon programme préféré sur l'IFE.
La géovision est de temps à autres interrompue par ce genre d'annonce.
Pendant la croisière, un passage boissons est effectué toutes les heures par une PNC à l'aide d'un plateau sur lequel est disponible plusieurs sortes de boissons (Eau; Rivella, Coca, Jus de pomme, …). De plus lors de l'un des passages, les PNC nous proposent des biscuits au sirop d'érable. Désoler pour cette photo terriblement sombre.
Je regarde ensuite un court programme sur les paysages suisses vus du ciel.
Puis, deux heures avant l'atterrissage, les lumières sont rallumées et le service du petit déjeuner prend forme.
On commence par cette serviette chaude.
Le plateau est distribué et un choix de pain complet ou mini-tresse est proposé. Un deuxième passage pour le pain sera effectué. Celui-ci est servi chaud à chaque fois. Le déjeuner est complet avec de la charcuterie, du fromage, un yoghurt aux abricots et du pain frais. Excusez moi d'avoir laisser trainer mon doigt sur le coin de l'appareil.
S'en suit un deuxième service café.
On survole ensuite les terres anglaises.
On entame alors notre traversée de la Manche au niveau de Brighton.
Le commandant nous annonce le début de la descente et un atterrissage avec un retard d'un peu plus d'une heure. Il s'excuse et prend d'ores et déjà congé de nous.
Nous survolons alors la ville de Bâle.
S'en suit la distribution des traditionnels Biberlis Edelweiss.
Sortie des aéro-freins et petit 360 degrés en attente de notre approche.
Flaps 1
Flaps 3
Flaps Full; Gear Down
Le fameux champ Victorinox.
On y est presque…
Touch down en douceur.
On quitte la piste en H2 et on passe devant le terminal Echo.
Décollage d'un A320SL d'Iberia en piste 28.
Arrivée en porte D43 avec 1h12 de retard.
.
Débarquement rapide en passant dire bonjour aux pilotes dans le cockpit (pas de photos). Je ne suis pas pressé vu que j'ai de toute façon raté mon vol pour Genève. On me dit de passer au Transfer Desk pour trouver une solution.
Au passage, je vous offre cette vue sur un GE90 de notre voisin LX du jour; HB-JNA.
Je me rend donc par la suite au transfer desk ou l'on m'informe que tout les vols pour GVA sont complets jusqu'à 21h… Ils me proposent alors une alternative en train ce que j'accepte à condition qu'ils m'offrent le billet Zurich Aéroport-Bulle au lieu du billet Zurich Aéroport-Genève Aéroport. Le premier billet leur coutant moins cher, ils acceptent sans broncher. L'agente me remet également un coupon d'une valeur de 20CHF à utiliser dans un restaurant de l'aéroport. Elle lance ensuite un coup de fil au service baggage afin qu'ils sortent ma valise à Zurich. Je la remercie et m'en vais dépenser mes 20CHF (le bon n'était que valable le jour même).
Voici le bon en question:
Au passage un petit peu de spotting avec cet A320 WK (HB-IHY).
Je récupère alors ma valise et file vers les guichets CFF afin d'échanger ce bon contre un vrai billet de train.
Et c'est parti pour une traversée du Plateau suisse en train.
On traverse la gare d'Olten à pleine vitesse.
Puis Berne
Un changement plus tard à Fribourg, et nous voilà dans la campagne fribourgeoise.
Et voilà! Enfin à la maison!
Au passage, voici le parcours effectué avec le vol WK15:
Le Flight-Report en lui-même prend fin ici. Pour ceux que ça intéresse, je vous propose un bonus touristique ci-dessous.
Bonus touristique des montagnes rocheuses canadiennes:
Le lac Bow:
Lac Moraine:
Lac Peyto:
Colombia Icefields:
Le long de l'autoroute 93:
Le glacier Athabasca:
Les chutes Athabasca:
Le lac Leach:
Les lacs Vermillion:
La rivière Bow à Canmore:
Coucher de soleil depuis le train VIA Rail.
Et pour finir de la faune sauvage canadienne:
En espérant que ce bonus et Flight-Report vous ait plu, je vous souhaite à tous un bon été, et je vous dit à bientôt pour mon routing vers Gran Canaria.
Merci pour ce rapport et le beau bonus :)
Vous avez pu connaître les raisons de cette congestion inacceptable de la sécurité à Calgary ? Circonstances exceptionnelles ou sous-effectif chronique ? 1h45 de queue, plus long que certains vols !
Merci du commentaire,
D'après ce que j'ai entendu des PAX fréquentant régulièrement Calgary, 45 minutes d'attente est quelque chose de commun. Il n'y a que 4 postes inspection donc pas étonnant que ça prenne du temps... Les infrastructures de YYC sont totalement obsolètes entre la moquette immonde sur les sols, le check-in sans tapis-roulant et les panneaux indiquant les directions tout simplement absents...
J'ai d'ailleurs contacté WK à ce sujet en leur expliquant que ça n'est évidemment pas de leur faute mais que seul eux peuvent réellement faire bouger les choses. J'ai également écris à l'aéroport en leur expliquant qu'une telle situation est tout simplement inacceptable. Il faut savoir que même si l'avion n'aurait pas subit de retard à cause de la météo, il serait de toute façon parti en retard car il aurait manquer la moitié des PAX, moi inclus...
A bientôt,
Merci pour ce FR et les bonus:-)
Woaw le bordel cette aéroport.
Un bon vol avec WK ,LX devrait regarder se que sa "petite soeur"propose.
En effet, YYC est un bordel des plus complets et des situations pareilles ne sont tout simplement pas acceptables.
Quant à WK, elle est toujours au top et je peine à lui trouver un point faible.
A bientôt,
Merci pour ce retour, avec une bonne satisfaction de WK!
Quel chantier à YYC! D'autant plus avec une bonne marge d'avance c'est limite là!
Magnifique bonus, merci encore et à bientôt!
Merci du commentaire,
Effectivement, WK continue de vol en vol à proposer un service digne d'une grande compagnie tel que Singapore Airlines ou autre.
La situation à YYC est tout simplement choquante. Il était prévu que j'arrive à l'aéroport 2h avant l'embarquement mais par hasard je suis arrivé à l'arrêt de bus juste à temps pour le bus précédent et suis donc arriver avec 2h30 d'avance. Je vous laisse imaginer ce que ça aurait été avec 2h...
Les montagnes rocheuses sont en effet selon moi, un des plus beaux endroits au monde.
A bientôt,
Merci pour ce FR.
Edelweiss a vraiment un bon produit. L'émincé à la Zurichoise a l'air top; accompagné d'un Rivella, impossible de faire plus Suisse.
Magnifique bonus et sympa de voir quelques photos de la région gruérienne sur ce site ;)
Merci du commentaire,
En effet difficile de faire plus Suisse, mais aussi difficile de faire mieux gustativement parlant... Bien meilleur que ce que l'on nous sert dans beaucoup de restaurants.
Hé oui! Le Moléson vu de dos!
A bientôt
Quelle Galère cet aéroport de Calgary, de vrais boulets :)
Par contre très bon service à bord.
Magnifique bonus.
Merci pour ce FR !
Effectivement, l'aéroport de Calgary sont pour le moins dire des boulets entre le check-in désastreux, l'attente à la sécurité, les employés qui arrêtent de travailler lorsqu'il peut, et j'en passe...
Edelweiss Air n'a quant à elle, plus rien à prouver.
A bientôt,
jolie
Merci!
Merci du FR !
Quel petchi à Calgary !
En revanche, super service à bord de la part de WK, compagnie que j'aimerais énormément essayé (les destinations qu'elle dessert n'y étant sûrement pas pour rien ^^)
Beau bonus !
A bientôt
Merci du commentaire,
Edelweiss propose toujours un service de grande qualité, peu importe la destination. Si j'en avais une seule à vous conseiller, se serait sans aucun doute Funchal. La petite île de Madère un vrai bijou logé au milieu de l'atlantique. Une île encore peu connue et qui mérite le déplacement.
A bientôt,
Après l'excellent FR du vol aller, le retour me donne envie de tester WK
Avec le Rivella et l'émincé à la zurichoise, manque plus que la tartine de Cénovis pour faire 100% suisse
merci pour le report
Merci du commentaire,
Ravis de savoir que mon FR vous à donné envie de voyager avec Edelweiss. Cette compagnie est trop souvent prise à tort pour une compagnie "charter" avec un service "médiocre" alors qu'en réalité elle propose tout le contraire.
A bientôt,
Merci Lmion pour ce FR très complet. Le bonus touristique est tout simplement magnifique.
L'Aéroport de Calgary est une catastrophe du check-in au décollage.
Agréablement surpris par la qualité du service à bord de WK.
Merci pour ce partage et à bientôt !
Kosny
Merci du compliment,
Ravis de savoir que le bonus touristique vous a plu. Les Rocheuses Canadiennes sont l'un de mes endroits préférés.
La situation à YYC se passe de commentaire...
A bientôt,
Galgary c'est pire que YUL à l'arrivée ! Quelle catastrophe, il y a intérêt à prévoir large !
WK rend une copie presque parfaite, mieux que la grande soeur LX
Par contre n'oubliez pas de flouter votre nom, (visible sur le BP et la fiche remis à l'aéroport)
Merci pour ce FR
Merci du commentaire,
En effet, je n'ai jamais vécu une situation pareille dans un aéroport... Une vraie catastrophe.
Le seul petit détail sur lequel j'étais un peu déçu avec ce vol retour était les PNC. Un poil moins ouvertes à la discussion avec les PAX. Les PNC étaient néanmoins poiles, souriantes et sympathiques dans leurs interactions avec les PAX. Ce petit détail leur vaut un 9.5 au lieu d'un habituel 10 chez WK.
Petite bêtise en uploadant les photo avec les noms non-floutés au lieu de celles préalablement modifiées. Merci de me l'avoir fait remarqué.
A bientôt,
J'ai oublié de vous féliciter pour le magnifique bonus, les rocheuses de l'ouest canadien sont la carte postale parfaite, la faune est particulièrement dense et diversifiée...
Merci beaucoup du compliment!
En effet, les paysages sont à couper le souffle! Ca vaut vraiment le détour, même depuis l'Europe.
A bientôt,
Une nouvelle fois une xcellent vol avec Edlweiss ! Un catering très complet de qualité.
Calgary semble être le pire aéroport canadien . Une attente aussi longue et une telle désorganisation ne sont pas acceptables.
Joli bonus , merci du partage
Merci du commentaire,
En effet une situation pareille est inacceptable. Espérons seulement que l'ouverture de leur nouveau terminal plus tard cet été permette de résoudre, du moins en partie, le problème.
A bientôt,
Merci pour ce très bon FR !
En tout cas le jours où je me rends dans les rocheuses, j'évite pour sur Calgary ! Quel joyeux bordel cet aéroport... Ça ne donne pas vraiment une belle image...
Ça me fait bien rire cet arrêt pour travail pour pluie ^^. Heureusement que l'on a pas cette "loi" en France, ils n'auraient pas beaucoup travaillé cette année lol
Encore un très bon vol de la part de WK.
Le bonus est tout simplement à couper le souffle ! Vivement que je puisse me rendre dans cette région !!
A bientôt
Merci du compliment,
En effet, l'aéroport de Calgary ne donne pas une bonne première impression lors de l'arrivée (directions mal indiquées, aéroport vieillot, récupération des bagages catastrophique, accès au centre-ville, ...). Mais au départ c'est encore bien pire avec les attentes interminables.
J'ai d'ores et déjà reçu une réponse de WK en ce qui concerne la situation à l'aéroport et celle-ci me dit que cette situation semble chronique depuis la reprise des vols vers YYC au mois de mai. Une amélioration devrait se produire avec l'ouverture du nouveau terminal d'ici la fin de l'été. La compagnie est en discussion avec l'aéroport et prend la situation très au sérieux. La direction à déjà pris contact avec les autorités aéroportuaires afin d'éclaircir le pourquoi du comment de cette situation qu'elle considère elle aussi comme "inacceptable à la fois pour son image et pour le confort de ses estimés passagers".
Content de voir que le service clientèle de WK est toujours au top et qu'ils sont à l'écoute de leurs voyageurs.
C'est vrai qu'il pleuvait fort ce jour-là mais ce n'est pas pour autant une raison d'arrêter de travailler. Quand il pleut le matin, je ne me dis pas "Ah! Tiens, il pleut, je vais pas au collège...". Un sérieux manque de professionnalisme.
Le vol en lui même est l'un des tout meilleurs que j'ai expériencé jusqu'à aujourd'hui.
La beauté des Montagnes Rocheuses vaut vraiment le détour! Des marches fantasques, faune et flore très diversifiées, des activités en plein air à volonté, et bien plus. Je ne peut que vous encourager à vous y rendre au moins une fois.
A dans deux semaines pour le routing vers Gran Canaria (à nouveau avec WK).
Superbe FR ! Le quatering de WK à l'air tout à fait superbe (et tu n'es pas le premier à le dire) !
Petite info : les Airbus n'ont pas de FLAPS 5-10-20-30-... Mais ils se comptent en 1-2-3-FULL !
Merci du commentaire,
Edelweiss n'a vraiment plus rien à prouver en tant que petite compagnie d'excellente qualité.
En effet, encore une grossière erreur de ma part avec la notation des flaps... Je change tout ça de suite...
A bientôt pour un nouveau routing WK à destination de Gran Canaria...