Après une courte nuit de sommeil, direction CDG pour mon retour vers Tahiti après ces 10 jours à Paris et Copenhague.
Je prends le taxi, ça roule bien à cause de l'heure matinale.
Une fois arrivé , je me dirige vers les comptoirs Sky priority qui fait un tri entre les pax voyageant en J et ceux voyageant en Y et W.
Je me dirige vers le comptoir des Sky priority Y et W où il y a une file importante car un seul guichet est ouvert.
Heureusement, 3 autres agents arrivent et là cela devient plus rapide.
Puis direction le salon M
L'accueil est poli
Ce salon est toujours aussi beau et agréable
Je commence à avoir faim car c'est l'heure de petit déjeuner.
L'offre est classique
Voici mon choix:
L'omelette est froide , la bacon sec mais heureusement que les saucisses sauvent l'ensemble.
Les viennoiseries aussi sont bonnes. Le jus d'orange très bon et mon thé à la bergamote aussi.
Je peux spotter pendant le petit déj
Il est l'heure de se diriger vers la porte d'embarquement.
Voici l'engin du jour
Je rejoins la file sky priority qui souvent sur A380 est bien longue.
Ce n'est pas pour moi malheureusement…
Par contre là, j'y suis
L'accueil à bord est joyeux.
Je rejoins mon siège le 11L.
La porte à ce niveau est grande ouverte car ils sont entrain de charger les trolleys.
Le siège à coté du mien est retourné!En fait, l'assise sera changée car tâchée.
L'embarquement est long.
Ma rangée est complète; on se sent à l'étroit .C'est la première fois que je suis en Y sur le pont principal.
J'ai donc pris le 11L pour être au hublot et avoir de l'espace pour les jambes
On sent bien la promiscuité à bord.
Chargement terminé,la porte est fermée
Le camion s'éloigne
ça rigole dans le galley. Les pnc ne sont pas très discrets.
Le départ est retardé car il manque 5 passagers , il faut donc récupérer leurs bagages.
Le commandant annonce une durée de vol de 10.40
On entend tout ce que les pnc disent dans le galley.
On repousse à 11.05
Finalement le passager assis au milieu de ma rangée est parti au rang juste derrière rejoindre sa femme.
Le siège d 'à coté sera donc vide , ouf, le vol sera plus supportable.
Voici donc mon espace pour ce vol
Avec vue sur l'extérieur
Je note au moins 5 A 380 au sol aujourd'hui.Le roulage est long.
Le spotting copieux
Le décollage se fera avec une heure de retard.
Un A330 nous dépasse.
Il y a un silence magistral dans la cabine, même au pont principal…
c'est couvert
Les pnc s'activent dans le galley; là ça ne parle plus.
La programmation n'est pas très intéressante.l'IFE est peu réactif
Le menu du déjeuner est le même que la fois dernière où j'avais voyagé en Y aussi mais sur le pont supérieur.
L'apéro est servi un peu après midi.
Champagne mais pas génial.Bon on est en Y et il y a quand même du champ;)
Les crackers sont bons.Je ne trouve rien d'intéressant à regarder alors je regarde dehors et le déroulement du vol
la pnc qui nous sert n'est pas bien organisée, elle passe son temps à faire des allers retours au galley.
Le service du déjeuner ne commencera qu une heure trente après le décollage.
L'ife tombe en panne, l'équipage est obligé de rebooter… cela prendra du temps.
La salade n'est pas appétissante mais s'avèrera bonne.
Le plat est bon et original pour une Y, c'est un peu fluo.
Le pain est froid
L'ananas en sachet n'est pas bon ( en tous cas cela ne vaut pas l'ananas de Moorea)
la tarte non plus n'est pas bonne.
Le repas fut light en quantité et très moyen finalement.
Il manquera des plateaux à l'arrière d'où le ballet de l'hôtesse.
Elle fait son service agréablement mais semble un peu perdue.Manque d'organisation et d'anticipation.
Le reboot de l'IFE ne marche pas correctement, on nous annonce qu'ils sont obligés de contacter la maintenance à Paris!
Le service est un peu décousu… on remplace déjà des bouteilles entamées du bar alors que les plateaux ne sont pas encore débarrassés
Et ça rigole dans le galley.
Puis enfin, l 'hôtesse vient débarrasser et proposition de café et digestif; je ne prendrai qu'un café.
On est là en fin de repas
Puis n'ayant rien trouvé sur l'IFE, je somnole et me réveille au dessus du Canada; c'est couvert dessous.
j'en profite pour faire un petit tour.L'avion est relativement plein en Y.
L'escalier
Le seul bar approvisionné avec de quoi manger se situe au pont supérieur.Il y a des sandwichs un peu secs et des pommes en sachet.Bretzels et des barres de chocolat.
J'en profite pour grignoter puis regagne mon siège.
Et là, j'entends encore les pnc bavarder.
Le pont supérieur est mieux car plus silencieux . J'ai voulu tester le 11L .
La deuxième prestation est servie une heure et quart avant l'arrivée.
La salade est bonne mais un peu grasse.
Le gratin de pomme de terre cale bien.désolé , j'ai oublié de faire la photo sans l'opercule
Le gâteau au chocolat est bon.Je demande un coca et c'est un coca light qui me sera servi… j'ai reconnu au goût et j'ai horreur de ça.Mauvais point pour la pnc qui n'avait pas mis de coca sur son
chariot et n'a pas remédié à cela.
le service s'accélère car elle se rend compte qu'il ne reste plus beaucoup de temps avant l'arrivée…là, ça speed pour ce deuxième service… ce vol n'est pas très organisé…lent au départ et speed à
l'arrivée.
Los Angeles
Atterrissage sous le soleil de Californie à 13.23
Long roulage puis parking spot; on remarquera qu'il n' y a que des A380! bonjour le temps de passage à l'immigration, les allemands sont arrivés juste avant nous!
Passage devant le galley , lieu de bavardage
En débarquant , un pnc me propose de jeter un oeil à la première qui aujourd'hui n'avait que 2 passagers.Les veinards.C'est THE place to be;)
Dernière vue de l'A380
Je récupère mes bagages puis direction la sortie.
Je passerai un jour et demi à Los Angeles avant de reprendre le vol du lendemain soir pour Tahiti en B777-200ER toujours en Y.
Ce vol ne sera pas reporté.
Merci de m'avoir lu.
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Verdict
Air France
5.1/10
Cabine5.5
Equipage5.0
Divertissements4.0
Restauration6.0
Air France Lounge - 2E, Hall M
7.0/10
Confort7.5
Restauration6.5
Divertissements7.0
Services7.0
Paris - CDG
6.8/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Los Angeles - LAX
6.0/10
Fluidité4.0
Accès6.0
Services6.5
Propreté7.5
Conclusion
L'équipage passera la majorité du temps entre les services à discuter dans le galley en empêchant donc le repos
Ils ont fait le minimum syndical pour le service mais avec le sourire
Le 11L est bien pour le pitch et le hublot,c'est bien pour les jambes mais on se sent quand même coincé.
La quantité du premier repas est insuffisante.
La cabine est plongée dans le noir quasiment tout le vol
les bars du pont principal n'avaient que des boissons.Donc peu approvisionnés.
Heureusement qu'au pont supérieur, il y avait de quoi manger.
c'est le manque d'organisation qui m'a marqué sur ce vol...
Lorsque le vol est assez plein en Y , mieux vaut voyager sur le pont supérieur, c'est plus calme et on sent moins la promiscuité.
Une fois de plus la ponctualité n'est pas respectée avec l'A380, comme souvent sur LAX.
Heureusement que je n'avais pas de connexion, mais une belle journée et demi de farniente au pays de l'oncle SAM avant de rejoindre Tahiti!
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Je suis conscient qu'il n'est pas facile de fermer un lounge, en particulier pour AF à CDG mais j'attends avec impatience la rénovation des lounges K & L à l'image de celui du M qui est vraiment agréable.
Le 11L est-il est siège extra qu'il faut payer?
Jolie photo de l'aile au décollage. Les moteurs sont si impressionnants
PNC pas très professionnels concernant le bruit. Il ne s'agit pourtant que de bon sens.
Oui le siège 11L est un siège extra qu'il faut payer sauf pour les membres platinum; c'est gratuit dans ce cas mais vraiment , cela ne vaut pas le coup à cause des inconvénients cités dans le FR.
Oui, je suis un obsédé des moteurs;)
et les Stan smith sont hyper confortables:))
Pour les PNC bavards , j'avais l'impression que parce que le rideau était tiré , ils pensaient qu'on entendait rien...le silence de l'A380 nous a permis de très bien entendre leur conversation:(
Petits détails : ""Le décollage se fera avec une heure de retard."" > ne pas confondre heure de départ et heure de décollage.... Logiquement on ne connait jamais l'heure de décollage prévue pour le vol.
L'A.380 est très très silencieux : effet secondaire les conversations et divers bruits (de galley ou d'enfants BB) deviennent vite une gêne. Bon l'équipage travaillait dans la bonne humeur.... tant mieux. LOLOL Logiquement les équipes dans la longue cabine Eco se coordonnent. Ainsi si l'équipe de devant est en avance, cela donne l'impression d'attente (avant le service de café...) et de longueur....
Petit plus pour le FR : dommage de voir des photos floues, et de nombreux sauts de lignes dans le texte....
En effet , on ne sait jamais à quelle heure on va décoller et j'ai souvent noté des départs retardés sur le CDG -LAX avec l'A380.
Là , l'hôtesse de mon allée était vraiment pas bien organisée et elle partait sans cesse dans le galley pour chercher ce qui manquait sur son trolley.
Pour les sauts de ligne , on m'avait conseillé de le faire suite à mon premier FR où je ne l'avais pas fait.Et puis ça aère un peu le texte , je trouve finalement.
Désolé pour les photos floues mais là , le problème est réglé , j'ai enfin vu mon ophtalmo;)
Merci de ce FR qui commence bien avec un départ des portes M et donc du meilleur salon Air France. l'ensemble du vol est classique pour de l'économie mais il semble évident à la lecture qu'il faut mieux choisir la cabine éco du pont supérieur plus intime et calme; Les bavardages de l'équipage au détriment du repos des passagers n'est pas très pro et l'organisation du service est chaotique ou du moins l'hôtesse de votre rangée. La bonen humeur des PNc c'est cool mais un peu de dsicrétion aussi !
Oui, pour le CDG-LAX en A380 on a droit au salon M qui , en effet , est le meilleur. A l'avenir, c'est sûr que je ne prendrai plus le pont inférieur en Y et surtout pas à coté des galleys! Les PNC étaient de bonne humeur mais pas discrets du tout. C'était un vol classique AF au niveau des prestations mais avec un manque flagrant d'organisation.
Un vol en classe Eco classique, somme toute agréable... merci l'A380!
Le service effectué par les PNC semble un peu léger avec toutes ces allées-venues et le manque d'apparition en cabine sur ce vol de + de 10h.
Le repas n'envoie vraiment pas du rêve... ouf, on est sauvé en commandant un Menu à la Carte ;)
Le pont supérieur est indéniablement plus confortable avec la petite cabine Economy intimiste.
Enfin, AF réserve quand même une excellente nouvelle pour les passagers Tahitiens: le déploiement des BEST & BEYOND dès la fin mars 2017!!! (772 version 40J) http://www.tahiti-infos.com/Air-France-devoile-sa-nouvelle-cabine-du-haut-de-gamme-sans-hausse-des-prix_a152871.html
Merci pour le commentaire . En effet à partir du 14 mars , la liaison Cdg - ppt sera fera en B772 B&B. Le long voyage sera nettement amélioré en Y et surtout en J. Peut être qu'on verra plus de FRiste sur la Ligne , ce sera l'´occasion pour ceux qui ne sont jamais venus ici de visiter Tahiti et ses îles ;)
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8 Commentaires
Le 11L est-il est siège extra qu'il faut payer?
Jolie photo de l'aile au décollage. Les moteurs sont si impressionnants
PNC pas très professionnels concernant le bruit. Il ne s'agit pourtant que de bon sens.
Chouettes les Stan Smith (LOL)
Merci pour ce FR
Oui le siège 11L est un siège extra qu'il faut payer sauf pour les membres platinum; c'est gratuit dans ce cas mais vraiment , cela ne vaut pas le coup à cause des inconvénients cités dans le FR.
Oui, je suis un obsédé des moteurs;)
et les Stan smith sont hyper confortables:))
Pour les PNC bavards , j'avais l'impression que parce que le rideau était tiré , ils pensaient qu'on entendait rien...le silence de l'A380 nous a permis de très bien entendre leur conversation:(
A bientôt!
Bons vols @ toi
En effet , on ne sait jamais à quelle heure on va décoller et j'ai souvent noté des départs retardés sur le CDG -LAX avec l'A380.
Là , l'hôtesse de mon allée était vraiment pas bien organisée et elle partait sans cesse dans le galley pour chercher ce qui manquait sur son trolley.
Pour les sauts de ligne , on m'avait conseillé de le faire suite à mon premier FR où je ne l'avais pas fait.Et puis ça aère un peu le texte , je trouve finalement.
Désolé pour les photos floues mais là , le problème est réglé , j'ai enfin vu mon ophtalmo;)
A bientôt!
Oui, pour le CDG-LAX en A380 on a droit au salon M qui , en effet , est le meilleur.
A l'avenir, c'est sûr que je ne prendrai plus le pont inférieur en Y et surtout pas à coté des galleys!
Les PNC étaient de bonne humeur mais pas discrets du tout.
C'était un vol classique AF au niveau des prestations mais avec un manque flagrant d'organisation.
A bientôt!
Un vol en classe Eco classique, somme toute agréable... merci l'A380!
Le service effectué par les PNC semble un peu léger avec toutes ces allées-venues et le manque d'apparition en cabine sur ce vol de + de 10h.
Le repas n'envoie vraiment pas du rêve... ouf, on est sauvé en commandant un Menu à la Carte ;)
Le pont supérieur est indéniablement plus confortable avec la petite cabine Economy intimiste.
Enfin, AF réserve quand même une excellente nouvelle pour les passagers Tahitiens: le déploiement des BEST & BEYOND dès la fin mars 2017!!! (772 version 40J)
http://www.tahiti-infos.com/Air-France-devoile-sa-nouvelle-cabine-du-haut-de-gamme-sans-hausse-des-prix_a152871.html
A bientôt!
En effet à partir du 14 mars , la liaison Cdg - ppt sera fera en B772 B&B.
Le long voyage sera nettement amélioré en Y et surtout en J.
Peut être qu'on verra plus de FRiste sur la
Ligne , ce sera l'´occasion pour ceux qui ne sont jamais venus ici de visiter Tahiti et ses îles ;)
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