Avis du vol entre Haikou et Hong Kong en classe Economique avec Hong Kong Airlines

Troisième segment d’une semaine allongée de vacances en Chine :
CDG - HKG : AF188 (A380-800)
CAN - HAK : HU7010 (B738-800)
HAK - HKG : HX108 (A320) Vous êtes ici
HKG - CDG : AF185 (A380-800)
Le vol est court, mais autant vous prévenir, ce FR est très long.
Il commence par le trajet en taxi vers l’aéroport. Sur le boulevard urbain, la file de droite est réservée aux véhicules de police 公安车, mais les automobilistes n’en tiennent pas compte

Un boulevard urbain chinois, cela peut avoir 8 files par sens, y compris une pour tourner à gauche et deux pour tourner à droite.

C’est bien la direction de l’aéroport 机场, mais il faut lire le chinois pour le savoir

Remarquez à ce carrefour l’abri surmonté d’un auvent pour protéger des ardeurs du soleil (et de la pluie qui peut être torrentielle en cas d’approche d’un typhon) les pilotes de deux-roues.

Passage sous la ligne à grande vitesse qui relie Haikou à Sanya par la côte est

Et passage sous la gare

Le tracé de l’autoroute G98 est simple : elle fait le tour de l’île

Un pilotage sinueux par notre chauffeur de taxi, chinois jusqu’au bout des ongles qu’il avait tous fort longs (je n’avais jamais vu cela en Chine).

L’approche d’un A330 HU montre que nous sommes bien nous même à l’approche de l’aéroport

Ca se précise de plus en plus, et même en anglais

Arrivée au terminal de HAK : la course depuis le centre ville a coûté 70 yuan, soit le montant négocié avec le taxi dans le sens inverse, et la distance était à 10 mètres près les 25 km que j’avais retenus.

Le terminal international est indiqué (en haut à gauche), mais où est son accès ?

Il suffit de demander à ces policiers qui ne sont pas surchargés de travail de détection des explosifs.

Il faut ressortir du terminal domestique, et c’est là que je me rends compte que j’ai fait une lourde erreur en ne précisant pas au chauffeur de taxi que nous prenions un vol international (car pour ce qui est de l’immigration, HKG est à l’étranger).

Et ce terminal international est loin

Très loin (non, nous ne sommes pas passés par ce chantier)

Interminablement loin

Ca n’en finit pas, sous le cagnard en milieu de journée

Il apparait enfin

En fait, ce cheminement ne nous a pris que onze minutes, d’après l’horodatage de mes photos, mais sous la canicule, cela m’a semblé faire le triple.

Soit, HAK est un aéroport international, mais il ne déborde pas d’activité en milieu de journée

Qui plus est, le vol vers Séoul est en fait via Guangzhou.

Nous sommes un peu en avance : l’enregistrement n’est fait que de ETD-100’ à ETD-40’

C’est rappelé par ce panneau dans la file d’attente

Vous vous êtes déjà demandé ce qui est écrit sur ces écharpes rouges très voyantes de ces employées d’accueil dans les aéroports ?

Celle de droite est simple : 美兰机场欢迎您 : « L’aéroport de Meilan vous souhaite la bienvenue ».
Mais pour celle de gauche, j’ai dû appeler à l’aide un ami chinois : le slogan 星美兰馨服务 est un jeu de mot pas facile à détecter, entre les idéogrammes 星 (étoile) et 新 (nouveau) qui se prononcent presque pareil (xīng et xīn, respectivement). « Service client attentionné étoilé (ou nouveau) à Meilan », ; d’après les recherches sur internet par mon ami, c’est une allusion incompréhensible pour le PAX chinois lambda à la volonté de HAK d’obtenir 5 étoiles Skytrax.
Le chinois est une langue qui se prête idéalement aux jeux de mots à multiples tiroirs dont les Chinois sont friands, notamment dans leurs jeux du chat et de la souris avec la censure, mais quand un slogan relève de la devinette pour spécialistes, c’est un échec de communication.

Notre enregistrement a dû être fait dans les règles : la personne à gauche, un peu en retrait, était manifestement une superviseuse notant les faits et gestes de l’employée.

Une décoration florale sur le comptoir

Le terminal international de HAK met gracieusement quelques exemplaires du China Daily à disposition des PAX.

Le terminal international est à la mesure du trafic : de taille modeste. En trois photos, vous avez ici l’ensemble de la zone landside.

Il faut remplir les fiches de départ que nous n’avons pas reçues à ZUI.

Passage sans histoire de l’immigration, et nos passeports se retrouvent ornés de deux tampons chinois inhabituels : entrée par 九州 (Jiuzhou = ZUI, le port de Zhuhai), et départ par 美兰机场 (Aéroport de Meilan = HAK).

Depuis la zone airside, on aperçoit au dessus d’une cloison ces panneaux du circuit d’arrivée, indiquant les comptoirs délivrant les visas pour étrangers (外国人签证) à gauche et les « permis pour compatriotes Taïwanais » (sic) 台湾居民办证 : l’île de Hainan a la particularité d’offrir la possibilité de visa à l’arrivée à certaines nationalités dans certaines conditions, et par ailleurs les Taïwanais ne peuvent être désignés comme étrangers auxquels on délivrerait des visas, puisque la Chine revendique la souveraineté sur Taïwan.

Le pictogramme et l’anglais sont neutres, mais en chinois, il s’agit bien d’une pièce 室 pour bébé 婴 et sa mère 母.

Une vue du hall airside

Et de ses décorations nuageuses au plafond

La boutique duty-free est assez banale

… à part ces peluches de pandas. Certes, j’ai appris la veille dans l’excellent Musée de la Province de Hainan qu’il y a eu là des pandas à l’ère préhistorique, mais il y a belle lurette qu’il n’y en a plus à l’état sauvage que dans le Sichuan qui n’est pas tout près.

Il faut recevoir un code de déblocage par SMS pour accéder à internet par wifi, mais ici, et c’est la première fois que je le vois en Chine, un numéro de portable étranger est accepté.

Ce qui me permet de découvrir la Une de Flight Report ce jour là.

Un peu de spotting : il n’y a quasiment pas d’appareils stationnés face au terminal international, en raison du faible nombre de vols internationaux, mais on voit passer un nombre non négligeable d’appareils assurant des vols domestiques.
A330 HU

B738 HU

B738 CZ

A321 CZ

A320 MU

A320 JD (Capital Airlines), dans deux livrées différentes

A320 QW (Qingdao Airlines)

Il y a possibilité de recharger son joujou électronique

Les bâtiments forment un jardin intérieur

Des oiseaux en cage gazouillent

Et deux PAX prennent une consommation à ce bar

En revanche, il n’y a personne à cette terrasse en plein soleil qui est torride en milieu de journée

Les carpes multicolores se pressent dès qu’elles aperçoivent un PAX susceptible de leur jeter un peu de nourriture

Je ne sais si ces tridacnes sont des imitations, mais de toute façon, cette position n’a rien de naturelle (et qui plus est, cette eau n’est pas salée).

Pas question de s’attarder dans ce jardin à l’ambiance caniculaire, d’autant que l’A320 de HX vient d’arriver.

Mise en place de l’escalier et arrivée d’un petit train de conteneurs

Le face à face d’un A330 HU et de l’A320 HX : on ne peut ignorer à leurs livrées que ces deux compagnies aériennes font partie du même groupe HNA.

Arrivée de l’équipage de notre vol

Ah, ce n’était pas pour l’équipage qu’il fallait un fauteuil roulant ?

Bon, alors je l’apporte à l’avion, alors ?

Ils auraient pu me laisser le monter dans le minibus, par un cagnard pareil

Et encore ce n’est rien par rapport à mon copain qui en a deux à amener

Pff, que c’est lourd dans un escalier !

Faudrait savoir ce qu’il veulent, finalement il n’en veulent pas…

Tout ça pour montrer à un FRiste qu’on a des fauteuils roulants à HAK…

A dire vrai, je ne sais pas lire dans les pensées des Chinois, mais c’est ce que j’ai imaginé en observant cette scène.
Retour à des faits incontestables : l’embarquement est annoncé, et les PAX font une queue impeccable

Voici le PAXbus, photographié avant de monter dans l’avion.

Pour éviter le moindre doute, le vol était indiqué sur un panneau amovible

En Chine, les véhicules qui sont limités à un périmètre fermé hors voie publique ont une plaque d’immatriculation verte. Ici, la plaque a les idéogrammes 民航 (aéroport civil).

Le personnel de nettoyage attend à l’ombre qu’un bus vienne les rechercher

Dans le terminal climatisé ou sur le tarmac en pleine chaleur, c’est toujours une queue impeccable

C’est tout juste si on ne voit qu’une seule tête, mais on ne peut reprocher aux PAX qui voyagent en couple d’être côte à côte.

Le wingtip fence, décoré de la livrée du groupe HNA

Encore un peu de spotting avant de monter dans l’avion : A320 CZ

Et passage d’un 738 FM

Fuselage shot ; la fleur de bauhinia est l’emblême de HK (« Bauhinia » est l’indicatif de HX)

Les deux rangs de J, photographiés ici en sortant de l’avion, sont classiquement en 2+2

HX est encore une autre compagnie aérienne chinoise qui numérote sa classe éco à partir du rang 31

Une offre pléthorique de journaux, tant de « Chine du visa » que de Hong-Kong.

C’était particulièrement intéressant de comparer les manchettes de journaux, alors que venait de tomber la sentence du tribunal d’arbitrage de la Haye : les journaux du continent suivaient la ligne du parti en dénonçant un verdict « sans valeur par une juridiction non compétente en la matière », alors que le journaux de HK titraient en très gras sur l’écrasant revers subi par Beijing.
B-LPK a été mis en service le 01/03/2013, mais sa cabine était comme sortant d’usine, tellement elle était impeccable

Pas la moindre tache ou trace d’usure de la moquette

Un espace de 27 centimètres jusqu’à la pochette magazine,

… une largeur de 46 cm entre accoudoirs : c’était la place standard (et plutôt confortable) dans un avion monocouloir chinois.

Le motif du tissu des sièges – mon appareil photo en a changé la couleur pour des raisons inconnues.

La fiche de sécurité recto-verso

Cette photo illustre une saynète bien chinoise : lors de la vérification pré-décollage, la PNC a fait redresser le siège de la PAX en 49C, qui l’a incliné à nouveau à peine la PNC avait-elle tourné les talons… et idem pour l’atterrissage.

Les plafonniers

Les drapeaux aussi rouges les uns que les autres de l’aéroport, de la Chine et HNA.

Vue panoramique du terminal international sous un ciel menaçant

Deux inattendus Xian Y-7 (copie chinoise de l'Antonov-24, merci LUCKY LUKE) aperçus pendant le roulage. Épaves ou pièces de musée en restauration ? l’extrémité de l’aile du premier n’est pas complète.

La démonstration de sécurité est sous forme de dessins animés simplifiés. Je préférais les naïades de HU…

C’est Mme qui a découvert que dans la revue de shopping duty-free

… il est précisé que les cartes et l’argent ne sont pas inclus avec ce porte-cartes. On ne sait jamais !

Décollage par cette piste équipée (seulement) CAT I

Prise d’élan

Et décollage à l’heure ; au sol, un appareil FM

Un probable avion d’affaires

L’extrémité de la zone aéroportuaire

La campagne au-delà de l’aéroport

Un golf

L’avion est parti plus ou moins plein est, et met donc quelques minutes avant d’arriver à la côte est de l’île de Hainan.

C’est un vol court et il ne faut pas espérer beaucoup de la collation : une petite bouteille d’eau et un sachet contenant quatre petits gâteaux.

Et une petite serviette désinfectante

Arrivée en vue de Hong-Kong. A partir d’ici, j’ai forcé les contrastes de la plupart des photos

L'île Beaufort au premier plan, et les deux péninsules de l’île de Hong-Kong qui encadrent la baie Tai Tam大潭灣

Les mêmes deux péninsules, sous un angle qui les rend moins identiables. Dans le coin supérieur gauche, c’est Stanley Market.

Une zone en chantier à Fat Tong Chau 佛堂洲, une ancienne île désormais rattaché à la terre ferme. Au premier plan apparait tout juste l’île Tung Lung Chau 東龍洲

Fugitivement aperçue entre les nuages, l’ancienne piste de l’aéroport de Kai Tak, au second plan.
Au premier plan, c’est le détroit de Lei Yue Mun 鯉魚門, extrémité est du port naturel de Hong-Kong, avec à gauche le Musée de la Défense Côtière, à l’emplacement de la forteresse qui le commandait.

L’archipel des îles Ninepin 果洲, au large au sud-est de l’île de Hong Kong

L’île de Tung Lung Chau 東龍洲 à gauche et l’extrémité sud-est très découpée des Nouveaux Territoires. Le Clearwater Bay Glof and Country Club est sur le promontoire en arrière du wingtip fence

Les îles Tiu Chung Chau吊鐘洲 (au centre) et Kau Sai Chau 滘西州 (à droite). Malgré son image de jungle de gratte-ciels, Hong-Kong comporte aussi beaucoup de jungle naturelle.

La nuée de bateaux de plaisances ancrés dans la baie de Hebe 白沙灣, littéralement le Golfe de Sable blanc.

Shatin, autour de la très canalisée Shing Mun River

L’extrémité sud-ouest de Shatin

Le réservoir de Shek Lai Pui, au premier plan

Rambler Channel, le port qui se trouve entre la terre ferme à gauche et l’île de Tsing Yi 青衣 à droite.

Cheung Wang Estate, sur les hauteurs de Tsing Yi. On aperçoit à l’arrière plan le pont suspendu situé à l’extrémité de Rambler Channel, et l’île de Hong Kong au fond.

Gros plan sur les installations portuaires de Rambler Channel et de Stonecutters Island (rattachée à la terre ferme) à l’extrémité du pont suspendu. Au fond, l’île de Hong-Kong.

Une illustration de l’omniprésence de la nature vierge sur les hauteurs et les pentes moins constructibles, ici sur l’île de Tsing Yi.

De même que lors de l’approche finale par le vol AF188 quelques jours auparavant, le viaduc partant de l’île de Tsing Yi à gauche

… desservant au passage la petite île Ma Wan

Et aboutissant sur l’île de Lantau à droite

La voie rapide et les voies de l’Airport Express sur la côte nord de l’île de Lantau

Des travaux d’extension de HKG

Atterrissage imminent piste 25R

HKG accueille des appareils de compagnies aériennes du monde entier

Mais ceux-ci sont des locaux : A330 CX

A320 Cathay Dragon (ex Dragonair, mais cet appareil n’a pas reçu la nouvelle livrée)

La nouvelle livrée de Cathay Dragon a une dérive identique à celle de CX, mais sur fond rouge

Roulage vers notre porte : un 738 Malindo (une low cost indonésienne)

Et un 738 Myanmar Airlines

Le même, vu de profil après arrêt complet de notre avion

Assemblage de winglets et de dérives

La cabine Y au débarquement

Il y avait deux employées à la porte attendant des PAX en correspondance. Mme a trouvé particulièrement réussi leur uniforme, dont la jupe est ornée de la fleur de bauhinia rouge, emblème de HK.

Long et immaculé cheminement, dont les baies vitrées ont vue sur quelques appareils au contact.

A320 Jetstar

787 Royal Brunei

A330 Fiji Airways

Pour une fois, l’attente à l’immigration sera raisonnablement courte à HKG, probablement parce qu’en milieu d’après-midi, ce n’est pas du tout une période de pointe.

Les valises sortant du convoyeur sont redressés par un « Ambassadeur

[auprès] des bagages ». C’est juste après avoir pris cette photo que j’ai vu le panneau « Interdiction de photographier » que je trouve absurde, tant cette zone de l’aéroport est à la fois banale et peu sensible. Notre valise a été livrée peu de temps après notre propre arrivée ici.

Des ambassadeurs, il semble y en avoir beaucoup à HK, car j’ai vu lors de notre séjour cette « ambassadrice de sécurité de MTR (l’exploitant du métro) » répétait inlassablement aux usagers de se répartir le long du quai à l’heure de pointe.

Une sculpture faite de roues de bicyclettes, dans le hall landside

Le trajet en Airport Express (cher à l’échelle hongkongaise, mais pas plus cher que le RER-B parisien, dans un confort qui n’a rien à voir) était sans problème. Quand on est deux ou plus, il y a des tickets « de groupe » plus avantageux que le billet à l’unité : ces billets à utiliser conjointement ont coûté 170 HKD, contre 100 HKD pour un PAX seul.

C’est la fin de ce FR, et le début d’un bonus sur Haikou qui n’a jamais été évoqué sur Flight Report, car ce FR et le précédent sont les premiers postés sur HAK.
Haikou est la capitale de la province de Hainan, et à ce titre a un Musée de la Province, qui comme tous les musées provinciaux chinois (j’en ai visité une douzaine dans le pays) est flambant neuf, un peu excentré car construit récemment, gratuit, exige la présentation de son passeport ou de sa carte d’identité chinoise, et surtout remarquablement présenté et didactique avec des notules bilingues anglais. Bref, quand on passe dans une capitale de province chinoise, la visite de son musée (à ne pas confondre avec l’éventuel Musée de la ville) est incontournable.

L’île de Hainan, de même que l’île de Taïwan beaucoup plus tard, a été pendant plus d’un millénaire une terre d’exil pour les hauts fonctionnaires disgraciés. Déplaire à l’empereur n’était pas synonyme d’incompétence, et les états de service à Hainan de certains de ces exilés ont été tellement appréciés par la population qu’elle a érigé ce Temple des Cinq Ministres, ayant vécu à des époques très différentes et ayant chacun été de remarquables administrateurs dans leur terre d’exil.

Où manger un morceau ? En milieu de journée, il fait une chaleur torride dans cet excellent food court

Mais à la nuit tombée, il y règne une température et une ambiance très agréable

Vous pouvez manger dehors sur des sièges assez sommaires

Ou à l’intérieur sur des sièges en bois massif qu’un antiquaire français ne dédaignerait pas

Une particularité locale, c’est qu’il faut acheter et créditer une carte sans contact à des guichets à l’extérieur, ce qui fait que les échoppes ne manipulent pas d’argent liquide. La carte et son solde sont intégralement remboursables, ce qui rend ce système financièrement transparent pour un visiteur qui sait quand il ne reviendra plus.
Il y a l’embarras du choix, parfois traduit dans un chinglish savoureux, et toujours à des tarifs très abordables (1 EUR ~ 7 RMB à l’époque de ce voyage).

Contrairement à trop de villes chinoises qui ont rasé leurs centres historiques, en reconstruisant des pastiches sur une partie de la surface d’origine et des gratte-ciels moderne sur le reste, Haikou a conservé une vieille ville dont une partie est malheureusement assez délabrée.

Les rez-de-chaussée n’en sont pas moins utilisés par des commerces, et ce quartier est très vivant.

Les bâtiments sont beaucoup plus modestes derrière les alignements de maisons bourgeoises. Ce chantier de rénovation laisse apercevoir la réalité moins attractive de l’intérieur des pâtés de maison.

Une curiosité de la vieille ville de Haikou, c’est le fait que subsistent haut et clair des slogans de la grande époque maoïste qui ont souvent totalement disparu ailleurs. Ici : 伟大的中国共产党万岁！(Vive le grand parti communiste chinois !)

全世界人民 (Peuples de tous les pays) : il n’y avait pas la place pour le slogan en entier, mais tout le monde connait la fin de ce slogan communiste : Unissez-vous !

中国共产党万岁！(Vive le parti communiste chinois !)

Les deux photos qui précèdent ont été prises Rue Zhongshan 中山路, la seule qui ait été restaurée (ou refaite à neuf ?) et transformée en avenue piétonne.

Les bâtiments ont été rendus à leur état d’origine, mais cette avenue manque cruellement de vie, malgré les commerces qui sont ouverts.

Je n’en avais connaissance que par un dépliant touristique en chinois dans notre chambre d’hôtel, aucun chauffeur de taxi ne savait où il était, mais j’ai fini par trouver ce panneau indicateur à l’entrée de la rue Zhongshan 中山路

…qui m’a dirigé vers cette étroite ruelle.

En haut du portique, écrit traditionnellement de droite à gauche : 天后宫 (temple de Tianhou). Le panneau de gauche, dans la police de caractère habituellement utilisée à l’entrée de bâtiments administratifs, indique 海口妈租文化流协会 : Association culturelle de Matsu à Haikou.

Dans cette île qui a alimenté une part significative de la diaspora chinoise en Asie du Sud-est, je ne pouvais pas faire moins que de me rendre au temple de cette divinité traditionnelle protectrice des marins, adorée par tous les Chinois et Taïwanais de la mer.

C’est sans doute le plus petit des sanctuaires de Matsu et sa représentation la plus laide que j’ai jamais vus, mais il me plait d’imaginer que je dois à sa protection d’avoir traversé sans encombres la mer de Chine vers Hong-Kong.
Merci de m’avoir lu jusqu’ici !