Mes lecteurs réguliers le savent : une photo de titre en négatif est le signe que ça s’est vraiment mal passé, et ce FR est celui d’un très mauvais vol. Exceptionnellement, ce récit commence par un pré-bonus touristique pour en comprendre les causes putatives. Il y a une centaine de temples dédiés à Matsu 媽祖 (mieux connue localement sous le nom de Tin Hau 天后) à Hong Kong, protectrice des gens de la mer, et je ne pouvais faire moins que de revenir à celui de Yau Ma Tei, à Kowloon. Tout comme à Haikou, la statue du sanctuaire principal ne m’a pas impressionnée par son esthétique, Puisque ce temple est un peu décevant, pourquoi ne pas revenir à Repulse Bay, sur la côte sud de l’île de Hong Kong ? Ce temple était tout neuf quand je l’avais vu il y a trente ans, avec ses sculptures exubérantes Non, ce n’est pas Matsu ici, mais la Déesse Mère 王母 Le Pont de la Longévité 長壽橋 Il n’y a pas de petits profits, et trois jours de vie gagnés par ci ou par là, c’est toujours bon à prendre. Malheureusement, sous le Pont de la longévité, ce n’est pas bien propre Il y avait une demi-douzaine de cantonniers hommes et femmes qui nettoyaient ces monceaux de détritus rejetés par la mer au pied du temple. Ce qui laissait un doute sur la qualité de l’eau à cette plage juste à côté du temple.
Matsu, elle protège les marins dans les naufrages, mais elle n’assure pas le nettoyage derrière , ai-je dit un peu trop fort à Mme.
On ne se moque pas impunément de la Reine du Ciel, surtout assistée de deux géants dont l’un voit à mille lieues et l’autre entend à mille lieues les appels aux secours et peut-être aussi les médisances, et ce FR est le récit de sa vengeance.
Ces deux sanctuaires sont consacrés comme bien souvent tant à Matsu qu’à Guanyin, bodhisattva de la miséricorde, et Guanyin aurait pu baisser les bras qu’elle a nombreux, puisqu’elle en a mille pour soulager mille souffrances à la fois, mais elle a quand même tenté de nous envoyer un peu de baume au cœur par le CCP de ce vol AF185.
Après cette introduction qu’il ne faut pas prendre trop au pied de la lettre, on se recentre sur le sujet, avec cette proposition d’upgrade en Y+, qu’AF bradait à 189 EUR par personne, soit guère plus que la moitié de la proposition de l’aller. Mais c’était un vol de nuit, et le siège Y+ d’AF est notoirement inconfortable pour dormir, car il ne fait que coulisser un peu dans sa coque et ses rembourrages sont notoirement trop durs. Rétrospectivement, j’aurais sans doute mieux fait d’accepter cette proposition, mais j’en suis resté à la Y au fond de l’avion. Cette fois-ci, impossible de bloquer un siège milieu : l’avion était plein comme un œuf, et il ne restait que quelques sièges isolés si nous ne voulions pas de ces sièges centraux. A dire vrai, pour un vol de nuit HKG – CDG, l’absence de hublot n’était pas un drame : rien à voir au décollage vers la mer, rien à voir sur l’essentiel du trajet de nuit, une descente sur CDG que je connais bien. Mme avait le couloir auquel elle tenait et je ne risquais pas d’être dérangé par un autre PAX voulant se lever. Le voyage commence à la station Hong-Kong de l’Airport Express, à l’in-town check-in qui nous permet de nous débarrasser de notre valise de soute et passer le début de la soirée avec des amis habitant à Tsing Yi. Non, nous n’avons de statut, et de toute façon, il n’y a qu’un comptoir dédié à AF Tsing Yi, c’est la dernière station de la ligne Airport Express, mais cette ligne est dédiée à la desserte de l’aéroport uniquement : il est impossible de la prendre de Hong-Kong à Tsing Yi, parce qu’il n’y a pas de portillon de sortie sur le quai de Tsing Yi en direction de l’aéroport, et idem dans l’autre sens. Évidemment, cela ne viendrait pas à l’idée à un Hongkongais de sauter le portillon qui n’est pas bien haut. Il fallait donc prendre la ligne orange, parallèle à l’Airport Express et guère moins rapide. La condition sine qua non pour profiter de l’in-town check-in à la station Hong-Kong, c’est d’avoir un billet Airport Express HK-aéroport. Il n’y a pas d’in-town check-in à Tsing Yi, mais nous avons quand même pu utiliser nos billets HK-aéroport au départ de la station Tsing Yi après le dîner. Certes, cela nous a coûté un peu plus cher (2x85 HKD pour un couple au lieu de 2x50 HKD au départ de Tsing Yi), mais le confort de ne pas traîner notre valise dans la soirée et de ne pas avoir à budgéter le temps de l’enregistrement à HKG valait bien le surcoût de 70 HKD. (Vous avez suivi ?) Arrivée rapide à la station de l’aéroport ; on domine la zone d’arrivée landside La très longue liste des vols de ce soir On notera que le vol est prévu en avance, mais comme nous sommes déjà enregistrés et débarrassés de notre valise en soute, il suffit de passer airside Que l’on parte en ferry ou en avion, il est rappelé qu’il est interdit de dévaliser les réserves de lait pour bébé de HK, même si l’on a de bonnes raisons de se méfier de celui qui est vendu dans son pays. Peu d’attente PIF / PAF Transfert en transport hectométrique est arrivée dans la zone airside principale Ce cheminement va me coûter cher, malgré toutes mes manœuvres déloyales pour persuader Mme en vain que ces boutiques hors-taxe n’acceptent que le cash en HKD dont il nous en reste fort peu, et prétendre que nous avons tout juste le temps d’embarquer, et autres arguments fallacieux pour réduire la facture « parce que c’est moins cher ici ». Le vol est toujours annoncé dix minutes en avance Un espace jeu qui n’attire aucun enfant Ce qui manque cruellement à HKG, ce sont les prises secteur. Il y en a ici, mais il faut rester debout Et il y en a quelques unes, très rares, près des sièges : cette borne est la seule dans tout l’espace que l’on voit derrière. Et comme c’est quasiment systématiquement le cas à HK, les prises sont uniquement de type G (britannique). Voici l’oiseau du jour, de face De profil Avitaillement en cours J’ai quand même des doutes face au nom « Gate Gourmet ». HKG est idéalement spotter friendly de jour, avec des trottoirs roulant bidirectionnels (souvent, il n’y a des trottoirs roulant que pour atteindre les portes, pas pour en revenir) mais pas de nuit, car le tarmac est très peu éclairé. Ma seule prise sera cet A380 EK. Outre les toilettes et les fontaines pour boire, on peut changer un bébé et se verser de l’eau bouillante dans des nouilles instantanées J’ai été amusé par la longue liste de ces compagnies aériennes que ce restaurant sait devoir éventuellement gérer un gros retard. L’heure de l’embarquement approche, un coup d’œil à ces sièges prioritaires à proximité de la porte Passage par la P que Mme a eu la chance de tester grâce à un surclassement opérationnel il y a quelques années. Cette fois-ci, il n’y a ni surclassement, ni miracle : mon voisin est déjà à son siège, et contrairement à l’aller, nous n’aurons pas plus d’espace que celui de nos sièges. Pendant tout l’embarquement, les deux PNC à l’arrière de l’avion tiennent une conversation à très haute voix sur leurs vacances en Espagne, sans prêter la moindre attention aux PAX. Si j’avais été au couloir, je me serai levé pour leur demander si nous étions de trop dans cet avion. Mme, elle, est outrée de cette indifférence. La première impression est souvent la bonne, et elle n’est pas bonne.
Une largeur standard de 44 cm, mais cette fois-ci sans espace supplémentaire côté hublot Pitch dans la moyenne basse de l'éco, exprimée en distance entre l'assise du siège et la pochette à magazines La pochette à magazines avait connu des jours meilleurs Il était difficile de la maintenir à peu près en place Le magazine de vol est passé au mois de juillet Quant au magazine de vente hors-taxe, il présente dans sa panoplie le même porte-carte que HX (cf. le FR précédent), mais à un tarif nettement inférieur (25 EUR contre 390 HKD), et sans préciser que les cartes et l’argent liquide ne sont pas inclus. Les Français ne sont pas aussi naïfs que les Chinois. La poche à magazine était fatiguée, mais en revanche, la moquette était impeccable L’écran de l’IFE, vous le connaissez : un 8" vaguement tactile, alimenté par une unité audio-vidéo tout aussi dépassée techniquement. Qui plus est, comme me l'a fait remarquer NGO85, c'est un format carré, ce qui veut dire que l'image d'un film est soit tronquée, soit encore plus petite que la surface de l'écran. Il ne donne pas envie de regarder un film dessus, et jouer à Shanghai – un jeu de réflexion classique – est une épreuve de patience, tant l’imprécision du curseur et le temps de réponse excessif sont agaçants. La fiche de sécurité, recto verso Le hasard nous a placés au même rang 51 qu’à l’aller, mais cette fois-ci, un courant d’air glacial me tombe sur la tête. Je sors assez rapidement mon bonnet de polaire, puis je me fais un keffieh de ma couverture, mais cela ne suffit pas : ce courant d’air est précisément dirigé vers nos visages.
Le bouton d’appel des PNC reste sans réponse : les PNC qui sont en train de préparer le service n’y font pas attention et finiront par l’éteindre machinalement. Mme réclame plusieurs fois au sujet de cette ventilation meurtrière auprès de la PNC qui officie de notre côté à son passage. Elle n’est pas très coopérative, dit avoir fait le nécessaire (sans que rien ne change pour nous) et mentionné le problème au CCP. En revanche, pendant l'embarquement, une fois terminée sa longue conversation avec son collègue sur les maisons qu'elle loue en Espagne pendant ses vacances, la PNC qui continue d'ignorer la présence de PAX dit, toujours à haute voix, qu'elle va se servir un café, et Mme la voit revenir peu après du pont supérieur et sent son café qu'elle déguste sur le jumpseat. Le CCP arrive et lui dit : "Vous pourriez installer aussi des chaises ?" d'un air jovial, mais c'est de toute évidence une remontrance en public
Pas de besoin d’un écran haut de gamme pour diffuser l’image d’une caméra de médiocre qualité – la seule qui soit opérationnelle est celle de la dérive ; les deux autres semblant être en panne. Un menu papier est distribué. Voici mon dîner tel que distribué, sans enthousiasme manifeste de la PNC. Quelle que soit sa forme, le pain AF a toujours plus ou moins la même taille Le sauté de porc à la sichuanaise était noté comme étant épicé. La quantité de piment avait de quoi faire sourire quiconque a mangé dans de vrais restaurants sichuanais, mais c’était bon. Mme a prudemment choisi le poulet au vin rouge. C’étaient des repas corrects pour un vol LC en éco.
Le CCP passe plus tard pour expliquer que dans certains avions, une sonde de température peut être encrassée et dérégler la climatisation. Je me suis déjà recouvert la tête, visage compris, de la polaire, le seul moyen pour essayer de limiter les dégâts du courant d’air lui aussi polaire, mais j’entends le dialogue.
Mme mentionne le bilan de ce vol sur Flight Report ne sera pas fameux et le CPP répond « Oh, Flight-Report, les gens écrivent ce qu’ils veulent », terminant ainsi l’échange en me donnant la nette impression que pour lui, les avis des PAX sont nuls et non avenus. Rien à espérer de cette équipage : je tente de dormir en espérant ne pas prendre froid. Je note que Shaoguan – ma véritable destination pour ce voyage – apparait sur la géovision, et toujours cette transcription archaïque du nom de 重庆, qui s’écrit Chongqing de nos jours. Un café pour finir le repas On est encore loin de la destination, mais il y a quand même un trou d’un peu plus de sept heures dans mes photos, soit une de moins que lors du vol aller, dans un vol qui dure une heure de plus, car contre les vents dominants. On est donc encore loin du petit-déjeuner. Il y a un assortiment un peu en vrac de biscuits d’apéritifs, de bonbons, de mini-sandwichs et de coupelles de fruits. C’est hétéroclite, mais cette hétérogénéité permet de trouver son bonheur. Ce n’est pas cela qui m’a vraiment frappé. J’entends le PNC officiant au fond dans le couloir de droite dire textuellement à l’interprète : Il y a un mec assis sur un jumpseat à l’arrière, il faut lui dire de ne pas rester là . Cet emploi du très peu respectueux mot « mec » au sujet d’un PAX, en présence d’autres PAX, qu’ils comprennent ou non le français, ne m’a même pas surpris venant de lui.
« On a vraiment l’impression d’être du bétail avec ces PNC », m’a dit plusieurs fois Mme lors de ce vol. De mon côté, ils m’évoquaient plutôt des souvenirs de surveillants de bus de sortie scolaire, au rôle exclusivement répressif : rendre le voyage agréable n’était clairement pas dans leurs priorités. Un peu plus tard, je suis allé au galley du pont supérieur, profitant que la barrière était ouverte (car pas de chariot sorti – il y a un panneau à ce sujet). Surprise : nous seulement il ne fait pas un froid de canard comme au niveau inférieur, mais l’ambiance des quelques PNC qui se trouvent là est de plus chaleureuse. Une question banale du genre « ça va ? » et je vide mon sac, factuellement mais sans rien masquer : des PNC indifférents aux PAX, dépourvus d’empathie, ne répondant pas aux appels, dans une cabine balayée par un vent glacial. Un PNC qui m’avait donné bonne impression (mais il officiait plus à l’avant en Y) écoute attentivement.
Je parle de Flight Report en soulignant le contraste avec le vol de l’aller ; un des PNC connait bien le site et souligne à ses collègues le niveau de détail des FR. Les PNC me servent un café (ou était-ce un thé, plus adapté au mal à la gorge qui me guette ?) et me propose quelque chose à grignoter, avant que je ne reparte dans ma glacière en bas.
Une petit passage aux toilettes, avec ce distributeur de crème à la lavande pour les mains. Et détail du revêtement en nid d’abeille du sol, pas impeccablement propre. L’aile par un hublot, profitant de l’absence de deux PAX et du sommeil du troisième à un hublot à droite. On se souvient que je n’avais pas vu le CCP lors de son échange avec Mme. C’était lui, le PNC attentif à ce que je disais dans le galley au pont supérieur. Il est repassé avant le petit déjeuner, pour une longue discussion sur les défaillances de ce vol. La réflexion entendue au sujet de FR était-elle une expression malheureuse – ou mal interprétée par moi ? Toujours est-il qu’il a fait de son mieux pour faire preuve de toute la compréhension et de l’attention au confort des PAX qui nous avait manquées jusque là. La conversation personnelle des PNC pendant l’embarquement ? « Je leur en parlerai ». Il offre à chacun un petit assortiment de chocolat provenant probablement de la J : un petit geste, symbolique certes, mais la qualité du contact commercial est aussi faite de symboles. Le petit déjeuner, tel que servi Et après déballage. Du standard éco long courrier. La cabine dans la descente : on notera que nos PNC n’ont pas fait relever tous les cache-hublots, et ne le feront pas. Mais peu de temps avant la fin du vol, le CCP est passé brièvement pour nous dire simplement « J’ai parlé de l’Espagne à vos PNC », une phrase codée destinée à n’être comprise que par nous, qui signifiait qu’il leur avait passé un savon au sujet de leur attitude à l’embarquement. Comme pour le vol aller, la trajectoire de l’avion est (volontairement ou non?) décalée de quelques kilomètres vers le nord, ce qui donne l’impression que l’appareil suit un pattern à main droite pour atterrir vers l’ouest. En revanche, la caméra dans la queue de l’avion montre qu’on est bien dans l’axe de la piste Atterrissage particulièrement brutal, sans surprise car nous sommes en plein champ selon l’IFE ^^ Vue du wingtip fence, après la fin des cahots sur la piste, alors que l’aube se lève Nous sommes évidemment dans les derniers à quitter l’appareil ; il y a une dizaine de Chinois (ou plutôt de Chinoises) qui immortalisent l’appareil au contact. (J’ai eu l’impression qu’il y avait une forte majorité de Chinois – non hongkongais – dans ce vol, provenant probablement de toute la Chine du sud, avec correspondance à HKG) J’ai pris cette photo vingt minutes après l’arrêt complet de l’A380, ce qui donne une idée du temps maximum pour débarquer, puisque nous étions tout au fond de l’appareil. Vue panoramique du niveau Départs du terminal E qui est rigoureusement vide à cette heure-là. Deux appareils long courrier AF au contact : A330 Et A340 Encore d’autres vues de la zone Départs vide de tous passagers – Mme a aperçu une employée isolée vers une boutique. Arrivée à la bifurcation vers les correspondances Encore un peu de spotting avec cet alignement d’appareils AF aperçus pendant le trajet en navette automatique Avec un A320 en livrée Skyteam, juste avant l’arrivée au terminal 2E Le passage par PARAFE a été assez rapide, car l’écrasante majorité des PAX derrière lesquels nous arrivions était asiatique, donc orientée vers les guichets manuels. Malgré tout le temps passé au cheminement long courrier infligé aux PAX long courrier au terminal 2E, il faut attendre notre valise : elle apparaît cinquante minutes après l’arrivée au contact. Il ne reste plus qu’à atteindre la gare de RER Et prendre un RER, certes omnibus, mais plutôt agréable avec le soleil et relativement peu de monde, car ce n’est pas encore l’heure de pointe du lundi matin. Les premiers jours au bureau ont été difficiles : nous avions l’un et l’autre une belle rhinopharyngite gracieusement offerte par cet A380, et mener des réunions avec une migraine colossale n’est pas un cadeau. La semaine s’est terminée pour moi par un arrêt de travail de deux jours (qui aurait été de trois jours si je n’avais pas eu des obligations professionnelles impérieuses dès mon arrivée à Paris), et Mme n’a toujours pas récupéré le week-end suivant.
Inutile de dire que dès que j’ai été en état de l’écrire, je me suis fendu d’une protestation aussi factuelle que ferme en utilisant la page idoine du site d’AF. Je suis prêt à subir des conditions de vols olé-olé sur des compagnies aériennes exotiques, mais pas à les payer d’une semaine de maladie à l’arrivée, et par ailleurs le comportement de ces PNC était inacceptable.
La réponse s'est fait attendre, car AF reconnait avoir reçu « un volume exceptionnel de réclamations ». Tiens donc ! C’est en tout cas mon pire vol LC depuis de nombreuses années. C'est exactement un mois plus tard que j'ai reçu ce courriel d'AF, nous accordant 5 000 miles à chacun. Deux remarques à ce sujet : - Ecrire "Notre équipage doit s'assurer que la température à bord reste agréable pendant tout le voyage. Je déplore que cela n'ait pas été le cas" montre que la personne n'a pas lu correctement ma réclamation (l'équipage avait bien cherché à remonter la température), ou beaucoup plus probablement qu'elle a utilisé la réponse standard la plus proche dans sa panoplie qui ne prévoit pas le cas d'une climatisation déréglée. - Un paragraphe passe-partout permet d'évacuer ma réclamation concernant l'attitude du personnel sans la moindre reconnaissance d'une défaillance. - Je valorise les airmiles à 6 EUR/1000 miles, sur la base de la valeur commerciale des billets prime LC en Y que j'obtiens. Ce dédommagement est donc d'environ 0,20 EUR / h de maladie (et deux fois moins pour Mme).
Mieux vaut passer à autre chose et à un petit bonus touristique hongkongais. Un séjour à HK n’est pas complet sans traversée de la baie par le mythique Star Ferry, au tarif dérisoire pour une vue superbe. Il n’y a probablement pas photo au niveau qualité-prix par rapport à ces paquebots de croisière. Le Hong Kong Convention and Exhibition Center, dominé par le gratte-ciel triangulaire de Central Plaza Une fois arrivé côté Kowloon, la vue est superbe par beau temps sur l’île de Hong-Kong. Le gratte-ciel triangulé de la Bank of China, et beaucoup moins haut, celui de HSBC, à mi-chemin entre la Bank of China et la grande roue. Un autre paquebot amarré La vue est en fait beaucoup plus belle au crépuscule. Encore le Hong Kong Convention and Exhibition Center, et le Central Plaza La lune presque pleine domine le paysage La Bank of China à l’extrême gauche, la grande roue dominée par l’International Finance Center, et l’extrémité ouest de l’île de Hong Kong Des bateaux pour touristes aux allures de jonques traditionnelles La nuit tombe Un paquebot passe lentement devant les immeubles illuminés. La promenade sur les berges de l’île de Tsing Yi, face à Tsuen Wan, n’est pas désagréable de nuit non plus. Si vous n’avez pas de bagage à enregistrer et un peu de temps à tuer, vous pouvez aller en métro jusqu’à Tsing Yi, vous promener un peu, grignoter dans le shopping mall, et repartir en Airport Express vers l’aéroport. La suite se trouve au début de ce FR, mais avez-vous vraiment envie de revivre ce vol ? Merci de m'avoir lu jusqu'ici !
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Verdict
Air France
4.3/10
Cabine0.0
Equipage2.5
Divertissements6.5
Restauration8.0
Hong Kong - HKG
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Paris - CDG
7.5/10
Fluidité6.5
Accès7.0
Services6.5
Propreté10.0
Conclusion
Entrer dans un avion en bonne santé et en ressortir malade mérite un zéro pointé en confort.
Les PNC qui étaient affectés à notre section de l’avion n’avaient rien à faire, sinon dans un avion, du moins dans celui-ci, dans l’hypothèse charitable où des circonstances personnelles les avaient rendus moins attentifs à la finalité même de leur travail. Je croyais révolue la loterie PNC d’AF, mais ce n’est malheureusement pas le cas. Le « damage control » effectué par le CCP en fin de vol permet d’éviter un infamant zéro, mais pas d’atteindre la moyenne.
Un jour viendra où j’essaierai de télécharger l’offre de presse en ligne sur mon smartphone, mais j’ai des doutes quant à l’ergonomie sur un écran aussi petit, encore plus petit que celui de l’IFE complètement dépassé.
Le seul point correct dans ce tableau est le catering, honorable pour un trajet LC en éco.
Au départ comme à l’arrivée, HKG reste fidèle à sa réputation d’excellence. L’in-town check-in avait une utilité réelle pour nous.
Ce n’est que parce que le cheminement est interminable à l’arrivée au terminal 2E que l’attente des bagages à ce terminal ne semble pas interminable, mais 50’ depuis l’arrivée au contact, ce n’est pas brillant. Je n’ai pas réussi à me connecter à l’accès internet par wifi pendant l’attente de notre valise.
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Merci pour ce FR, et désolé pour le rhume ou grippe :(
Inacceptable ce vol, ce qui m'a surtout amusé est la probable mauvaise ambiance de cet équipage, entre des PNC qui s'en foutent, et d'autres au contraire qui s'insurgent de l'attitude de leurs collègues. Si je peux leur trouver une excuse, c'est peut-être la taille d'un équipage d'A380 plus sure à gérer, mais il n'y a qu'à regarder votre vol aller pour comprendre que ça n'est pas une raison, et que de bons équipages sur 380 existent...
Ce problème de clim est quand même bizarre car généralement c'est le cas sur Boeing, mais pas Airbus?? Après les 380 d'AF sont peu fiables, beaucoup de retards et de pannes.
Je soupçonne sans preuve que ces PNC pensaient qu’aucun PAX (majoritairement chinois) ne protesterait contre un comportement jemonfoutiste, et que le fossé culturel et linguistique les protègerait. Pas de chance pour eux, non seulement il y avait un FRiste à bord, mais Mme est très sensible à la qualité de service, bonne ou mauvaise.
Dans sa conversation vers la fin du vol, le CCP a mentionné qu’il y avait souvent des problèmes de froid à proximité des portes des 777, et en effet, j’en ai souffert lors d’un trajet en J. En revanche, il y avait là un net problème technique : il nous a dit avoir mis la consigne à 25°C, sans effet sur la température de cette ventilation dont il est impossible de se protéger.
On sent la patte Marathon, très bien rédigé comme toujours.
Superbe bonus touristique. Ca fait mal de voir la mer aussi sale avec autant de détritus. C'est la Chine après tout, mais à ce point, je n'avais jamais vu ca.
"Pas de besoin d’un écran haut de gamme pour diffuser l’image d’une caméra de médiocre qualité" C'est déjà pas mal d'avoir une caméra à cet endroit! Ceci dit c'est vrai que ces IFE font pale figure.
Tout comme les sièges, Ces cabines ne font pas honneur aux A380 et à AF, quand on voit les cabines des A380 chez la concurrence.
Le catering vient remonter la note, mais n'efface pas les piètres performances de l'équipage en général. Et quand tout va mal, il faut y rajouter une température glaciale.
En tout cas j'espère que vous vous rétablirez rapidement, si ce n'est pas déjà fait, de cette migraine.
A bientot.
PS: Doit y avoir un bug, je vois une moyenne de 3.9/10 avec des notes de 5,5,5 et 8/10...
Les guides et brochures touristiques laissent entendre à demi-mot que l’eau des plages de HK n’est pas impeccable. On comprend pourquoi.
On s’habitue aux nouveaux équipements, et j’ai connu l’époque où une caméra dans la dérive aurait été un luxe impensable. (Je me souviens aussi qu’un dirigeant de compagnie aérienne expliquant que de telles images stresseraient les PAX).
Catering correct, tout le reste était un contraste saisissant avec le vol aller, dans un appareil du même type, au même rang. Le siège milieu vide à l’aller n’explique pas tout !
Non, nous n’avons pas encore récupéré médicalement de ce vol, et j’en veux beaucoup à AF de nous avoir pourri une semaine complète, WE inclus.
Le site a en effet un bug, déjà présent dans la version précédente : quand j’édite le FR, les trois premières notes de la compagnie aériennes sont ramenées à 5.Il faut que je les redéfinisse à chaque fois que je corrige une faute d’orthographe dans le FR.
Je me souviens avoir récemment répondu à un sondage au sujet des grèves à répétition au sein d'Air France sans parler de celle des PNC le week-end prochain. Objet: avez-vous encore confiance en Air France?
Le fait que "l’écrasante majorité des PAX derrière lesquels nous arrivions était asiatique", veut bien dire que la clientèle française préfère "subir des conditions de vols olé-olé sur des compagnies aériennes exotiques" plutôt que de voler sous les couleurs tricolores. Il aurait juste fallu un peu de professionnalisme et de compassion pour que cette petite grippe passe au second plan. Ben non. Ce n'est manifestement pas dans les compétences du PNC "espagnol"
Dois-je comprendre par "volume exceptionnel de réclamations" que tu peux t'asseoir dessus?
Et dire qu'ils parlent de concurrence déloyale quand on mentionne les ME3 et les asiatiques.
J'espère que vous avez pu, avec Madame, récupérer de ce petit froid car pas facile à gérer quand c'est la canicule.
Cela ne me surprend pas qu’il y ait une majorité de Chinois dans ce vol. Ni Hong-Kong, ni le sud de la Chine ne sont des destinations de vacances majeures pour les Français. En revanche, Paris fait rêver les Chinois, et il y en a une proportion croissante qui a les moyens de réaliser ce rêve. La seule province du Guangdong, limitrophe de HK, dépasse les 100 millions d’habitants ! Par ailleurs, le marketing d’AF est assez efficace pour vendre au grand public une image en éco bien plus flatteuse que la réalité.
Ces deux PNC menaient une belle entreprise de démolition de leur employeur, en donnant l'impression que faire leur travail était une corvée.
Je comprends de la réponse automatique d’AF que les PAX ne sont pas prêts à tolérer n’importe quoi. Je mettrai à jour ce FR quand il y aura du neuf à ce sujet.
Je nous sais vulnérable aux climatisations déréglées (elles furent les seules causes de maladie pendant mes années sino-taïwanaises) : c’était particulièrement frustrant de savoir dès le début du vol que nous serions inéluctablement malades à l’arrivée.
Même moi quand j'ai voyagé pour Noël l'année dernière à Beyrouth, je croyais que la Loterie PNC AF n'existait plus parce qu'après les changements de catering, service, est le 1er avril 2015 les PNC étaient plus détendus (je crois). Pour la cabine, j'en suis certainement sûr que l'équipage a rien fait. Et être malade après être sorti de l'avion, c'est inacceptable que les PNC n'Ont rien fait parce qu'ils auraient pu faire quelque chose.
Votre conviction personnelle n'est pas une preuve. Je pense que la climatisation était déréglée - cela peut aussi arriver dans un immeuble de bureaux - et que l'équipage n'y pouvait rien, quelle que soit sa bonne ou mauvaise volonté. Le CCP m'a dit que nous n'étions pas les seuls à nous être plaints et que le stock de couverture avait été dévalisé.
Bien qu'il ne s'agit que d'une minorité, l'attitude des PNC sur ce vol mérite, en effet, la note que vous avez attribué. C'est dommage car ces PNC salissent l'image d'AF. D'autres essayent désespérément de l'embellir..
En effet la cabine des A380 d'AF est moyenne et a surtout très mal vieilli tant au niveau technologique qu'au niveau de la qualité du "mobilier". Cependant, je pense que la cabine ne mérite pas un 0 pointé ! En effet vous avez voyagé dans une cabine qui a tout au plus 7 ans (si vous avez voyagé sur F-HPJA) ce qui reste très convenable pour l'age d'une cabine d'avion, notamment au regard des cabines équipants encore certains 772 et surtout les 330/340. Concernant la température je comprends tout à fait que cela vous ait dérangé ! C'est quelque chose de très compliqué à régler dans un avion entre certains passagers qui se plaignent d'avoir chaud à l'avant de la cabine, d'autres qui ont froid à l'arrière et enfin les sondes de température qui donnent également leurs avis Enfin le siège reste confortable pour de l'éco. L'IFE n'est pas de dernière génération. L'aspect de la cabine est visuellement très correct (têtières, mood lighting.. ) et la configuration en 3-4-3 est à mon avis encore convenable. Sachez qu'une version plus dense existe !
Il ne s’agissait pas d’une cabine un peu trop chaude ou un peu trop froide, ce qui est très fréquent en avion ; j’ai toujours un pull léger et un bonnet dans mon bagage à main pour m’y adapter. Je n’ai pas été simplement « dérangé », j’ai été rendu malade pendant une semaine et mon épouse aussi.
Si j’avais voyagé dans la classe affaire la plus confortable du marché, mais avec la même panne de climatisation, ma note aurait été également zéro. L’aménagement de la cabine n’avait plus aucune importance pour moi
(Au fait, la têtière du siège de Mme était cassée, mais nous n’en étions plus là)
Airbus propose au catalogue un diagramme 3-5-3 pour l’A380, mais aucune compagnie aérienne ne l’a choisi, à ma connaissance.
Dans mes voyages, après les mauvais expériences, Air France fait partie des compagnies (AZ, IB, GF et EY) que, soigneusement sont écarté de mes choix en priori! Non seulement pour les mauvais services et confort, mais la prise en considération des passagers en classe bétaillère "éco" considérée comme une espèce "inférieure"!
Je ne fais pas partie des « XXX Airlines, jamais plus » à la suite d’un mauvais vol. Quand ça se passe mal, je l’écris, mais je fais aussi la part de la malchance – de la double malchance ici, technique et humaine. Les mauvais PNC sont devenus rares chez AF, de mon expérience. Raison de plus pour faire savoir quand un mouton noir démolit le travail d’amélioration réalisé par AF.
AHah, la vengeance céleste s'est abattu sur vous ! Les voies de la déesse sont impénétrables et revêtent les atours les plus inattendus...des PNCs à l'air faussement innocents, franchouillards et feignasses. Il aurait fallu sacrifier à la déesse Matsu plutôt que la blasphémer !
Dure, cette histoire de clim. Je ne peux qu'imaginer l'épreuve que cela peut-être. Un pb technique cela peut exister, mais ce que je ne comprend pas c'est qu'on ne vous propose pas de nouveaux sièges - mm s'ils sont rares) ou qu'on n'essaye pas de calfeutrer le courant d'air ou le réduire à tout le moins. Cela donne vraiment une impresssion de 'souffre et tais-toi, manant !'
Dommage car le catering ne démérite pas.
Je suis assez étonné de lire que de nombreux PNCs connaissent FR. C'est déjà en soi un bon signe : accepter le feedback est le premier pas vers le progrès. Et il faut bien dire que les notes PNCs FR ont progressé depuis deux ans (une idée de stat pour la team ?).
Ça a clairement manqué de bâtonnets d’encens dans le temple de Matsu :-)
L’avion était complet, et nos sièges n'étaient pas les seuls à être soumis à ce vent glacial. Donc impossible de se déplacer. Quant à calfeutrer, impossible : au contraire des buses de ventilation à l’ancienne, accessibles et très directives, l’air soufflé par la climatisation vient d’au-dessus des coffres à bagages : les ouïes sont inaccessibles.
FR est en effet assez souvent connu parmi les PNC : ils ne consultent pas nécessairement le site, mais ils en connaissent l’existence.
Merci pour ce retour, bien malheureusement, pas idéal.
Au vu des FRs il est vrai que "la loterie" semblait aller sur le positif. Bien malheureusement pas cette fois ci.
Sur un ton optimiste on peut souligner les tentatives du CCP pour essayer de "redorer le vol" malgré que ce ne soit pas 3 chocolats qui on évité un refroidissement et un arrêt maladie, d'ailleurs en espérant que vous vous en êtes bien remis les deux! Je partage l'avis de Mogoy pour la clim.
Sur une note bien plus positive, le catering semble bien fourni. Et évidemment le(s) bonus toujours aussi intéressant et bien illustré!
J'aime beaucoup le HSBC et la petite légende urbaine qui l'accompagne, sur le faite qu'il est entièrement démontable au cas où... ;-)
De mon expérience, il est en effet devenu rare de perdre à la loterie AF.
Je ne vois pas ce que le CCP pouvait faire de mieux, dans les faits et dans les paroles, et ce n’est pas lui que je sanctionne – on l’aura bien compris.
Merci pour cette amusante légende de l’immeuble HSBC, et pour le commentaire : )
Merci François pour ce FR retour et pour cette série que j'ai eu plaisir à lire.
L'A380 est généralement un très bon choix pour le pax Y d'AF (surtout face au 3-4-3 des 777) mais forcé de constater que ce vol fut bien pénible et l'attitude des PNC n'a pas aidée.
Bien pour le catering.
Une petite remarque générale que cela soit sur ce vol ou le CDG-HKG: Bien que je soit content d'apprendre que de nombreux PNC Air France connaissent FR, je ne recommande pas de se présenter en tant que FRiste (sauf bien sur si il s'agit d'une interrogation de leur part), cela peu biaiser leurs comportements et ce n'est pas le but de FR puisque nous sommes là pour présenter d'une manière objective le produit proposé et cela sans favoritisme. Ici il ne s'agit que de carrés de chocolats mais peu être qu'un jour ça sera un surclassement et là ça sera vraiment dommageable pour nous et pour la crédibilité du site.
J’aurais préféré que Mme ne parle pas immédiatement de FR, précisément pour ces mêmes raisons.
En revanche, si j’ai parlé de FR dans le galley supérieur, alors que tout le mal était déjà fait, c’était pour faire passer le message qu’il n’y a pas d’impunité quand un vol est mauvais, tout comme les bons vols sont relevés comme tels.
Le prochain vol sera en 777 AF (teaser !) : il sera très probablement moins confortable que le CDG-HKG en A380, mais j’espère quand même mieux que ce vol HKG-CDG.
Wow, et bien, pour une décente en flamme c'est une décente en flamme. Mais connaissant le professionnalisme de Marathon dans ses FR, il n'est décemment pas possible de remettre ses notes en question.
Merci pour le commentaire élogieux, plus pour l'auteur que pour le vol. ;)
("On a le droit de se plaindre quand c'était mauvais, à condition de féliciter quand c'était bien. Et dans tous les cas, il faut être factuel". Une maxime que je cherche à appliquer en toutes circonstances)
Sans liberté de blâmer, il n'est point d'éloge flatteur.... Mention très spéciale pour la construction de ton récit, de la visite du temple à la vengeance divine, on devine la pointe de contentement de l'auteur qui a trouvé son inspiration ! Merci pour les infos sur HKG!
Merci de ce FR. Un comportement affligeant de la part des PNC de ta cabine qui n'ont pas leur place chez Air France ( ni aucune compaghie d'ailleurs). Une telle médiocrité de comportement et un tel manque de respects des PAX sont inadmissibles. Le type de PNC pour qui les passagers payant sont des empecheurs de se la couler douce. On crois rêver ! Pour l'offre de presse je t'invite à la le faire car c'est très complet et forecément avec les dernires numéros mais plutot sur une tablette (achetée à HKG !!!?) pour ton confort de lecture.
Merci François pour ce FR où l'on découvre qu'une Matsu irritée s'en va quérir une amoureuse des vacances en Espagne pour punir l'impudent ; qu'une Matsu irritée fait également porter la responsabilité de l'outrage à la complice involontaire. Cela ne rappellerait-il pas les pratiques du PCC?
Doit-on commenter le vol par lui-même? Catering basique à bord d'une cabine dépassée. Pour le reste, une nouvelle preuve par l'absurde que la qualité des PNC participe grandement au plaisir d'un vol.
Monter à la capitale pour se plaindre en haut lieu des exactions subies du fait d’officiels provinciaux corrompus est une longue tradition chinoise. La différence avec AF, c’est que les « pétitionnaires » chinois se font souvent tabasser par des nervis à la solde du pouvoir, quand on ne les a pas empêchés de monter dans le train à la gare de province, alors que j’ai reçu un excellent accueil quand je me suis plaint après être monté au galley supérieur.
AF proposait le meilleur prix, mais (a posteriori) pas le meilleur rapport qualité-prix.
Matsu c'est déchaînée, ah les bougres, ah les marauds, ah les malandrins ! "Voici l'oiseau du jour"==> Tu voulais dire de nuit P:) Et dire que les PNC font grève parce qu'ils estiment qu'on veut leurs donner plus de travail, beau contre exemple que tu présentes, l'attitude des PNC est inacceptable, s'ils pensent être pris pour des esclaves par leur employeur, qu'ils changent en change... Difficile de passer un bon moment lorsqu'on se dit qu'il fait plus chaud sur la banquise. Catering correct Tu n'es pas rancunier de repartir avec AF ^^ Belles photos de nuit de la baie de Hong kong
Merci pour ce FR, tous mes voeux de prompt rétablissement, en n'oubliant pas Madame.
La mythologie gréco-latine rengorge de châtiments subis par les mortels ayant manqué de respect envers telle ou telle déesse. Ce n'est pas parce qu'on est dans une civilisation étrangère qu'il faut se croire tout permis. ^^
Il y a une certaine logique (perverse, mais logique quand même) à faire grève pour ne pas passer plus d'heures par mois à faire un travail que l'on effectue de mauvaise grâce.
Le pire n'est pas d'avoir froid, mais de savoir qu'on sera certainement malade à l'arrivée.
Les billets du voyage suivant étaient déjà pris. Il ne faut pas désespérer : le vol CDG-HKG avait été excellent.
Il aura fallu deux semaines complètes à Mme pour retrouver la santé, contre une seule pour moi.
Avec un mois de délai, AF a répondu à ma réclamation avec une réponse assez stéréotypée, et un dédommagement de 5 000 miles chacun. Je laisse chacun lire l'extrait du courriel d'AF et mes commentaires à ce sujet dans le corps de ce FR, avant le bonus touristique.
Merci françois et desole pour la maladie qui s'en est suivit. J'avais vu dans un rapport d'esteban je crois que certaines compagnies mettent des especes de grosses couvertures hermethiques sur les portes arrieres pour bloquer le froid!
Mes lecteurs réguliers le savent : une photo de titre en négatif est le signe que ça s’est vraiment mal passé, et ce FR est celui d’un très mauvais vol.
Fallait y penser!! pas bête du tout Un a380 remplit c'était plutôt rare chez AF.
Un equipage, excepté le CCP qui s'est montré pro, à virer et à transferer chez Ryanair pour leur faire les pieds. Incroyable. C'est malheureusement la specailité d'Af de produire des moniques qui n'en n'ont rien à secouer, qu'on retrouve certes en plus petite quantité qu'il y a quelques années mais dont le nuyau dur est toujours là: l'excuse du covid pour en foutre le minimum.
C'est malheureusement la spécialité d'AF de produire des Moniques qui n'en n'ont rien à secouer, qu'on retrouve certes en plus petite quantité qu'il y a quelques années.
En dix ans, AF a quand même fait un ménage salutaire parmi ceux de ses PNC qui n'avaient rien compris au sens du C dans cet acronyme. Depuis ce récit, j'ai effectué quelques 150 vols avec AF (certes presque uniquement en MC où les interactions avec les PAX sont beaucoup plus limitées) : je n'ai pas souvenir d'une expérience de vol arrivant à la cheville de cette caricature.
... mais dont le noyau dur est toujours là: l'excuse du Covid pour en foutre le minimum
La lecture de certains communiqués syndicaux est assez édifiante, et cela n'a guère changé.
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38 Commentaires
Inacceptable ce vol, ce qui m'a surtout amusé est la probable mauvaise ambiance de cet équipage, entre des PNC qui s'en foutent, et d'autres au contraire qui s'insurgent de l'attitude de leurs collègues. Si je peux leur trouver une excuse, c'est peut-être la taille d'un équipage d'A380 plus sure à gérer, mais il n'y a qu'à regarder votre vol aller pour comprendre que ça n'est pas une raison, et que de bons équipages sur 380 existent...
Ce problème de clim est quand même bizarre car généralement c'est le cas sur Boeing, mais pas Airbus?? Après les 380 d'AF sont peu fiables, beaucoup de retards et de pannes.
Bon rétablissement et à bientôt :)
Dans sa conversation vers la fin du vol, le CCP a mentionné qu’il y avait souvent des problèmes de froid à proximité des portes des 777, et en effet, j’en ai souffert lors d’un trajet en J. En revanche, il y avait là un net problème technique : il nous a dit avoir mis la consigne à 25°C, sans effet sur la température de cette ventilation dont il est impossible de se protéger.
Merci pour le commentaire !
On sent la patte Marathon, très bien rédigé comme toujours.
Superbe bonus touristique. Ca fait mal de voir la mer aussi sale avec autant de détritus. C'est la Chine après tout, mais à ce point, je n'avais jamais vu ca.
"Pas de besoin d’un écran haut de gamme pour diffuser l’image d’une caméra de médiocre qualité" C'est déjà pas mal d'avoir une caméra à cet endroit! Ceci dit c'est vrai que ces IFE font pale figure.
Tout comme les sièges, Ces cabines ne font pas honneur aux A380 et à AF, quand on voit les cabines des A380 chez la concurrence.
Le catering vient remonter la note, mais n'efface pas les piètres performances de l'équipage en général. Et quand tout va mal, il faut y rajouter une température glaciale.
En tout cas j'espère que vous vous rétablirez rapidement, si ce n'est pas déjà fait, de cette migraine.
A bientot.
PS: Doit y avoir un bug, je vois une moyenne de 3.9/10 avec des notes de 5,5,5 et 8/10...
On s’habitue aux nouveaux équipements, et j’ai connu l’époque où une caméra dans la dérive aurait été un luxe impensable. (Je me souviens aussi qu’un dirigeant de compagnie aérienne expliquant que de telles images stresseraient les PAX).
Catering correct, tout le reste était un contraste saisissant avec le vol aller, dans un appareil du même type, au même rang. Le siège milieu vide à l’aller n’explique pas tout !
Non, nous n’avons pas encore récupéré médicalement de ce vol, et j’en veux beaucoup à AF de nous avoir pourri une semaine complète, WE inclus.
Le site a en effet un bug, déjà présent dans la version précédente : quand j’édite le FR, les trois premières notes de la compagnie aériennes sont ramenées à 5.Il faut que je les redéfinisse à chaque fois que je corrige une faute d’orthographe dans le FR.
Merci pour le commentaire !
Le fait que "l’écrasante majorité des PAX derrière lesquels nous arrivions était asiatique", veut bien dire que la clientèle française préfère "subir des conditions de vols olé-olé sur des compagnies aériennes exotiques" plutôt que de voler sous les couleurs tricolores.
Il aurait juste fallu un peu de professionnalisme et de compassion pour que cette petite grippe passe au second plan. Ben non. Ce n'est manifestement pas dans les compétences du PNC "espagnol"
Dois-je comprendre par "volume exceptionnel de réclamations" que tu peux t'asseoir dessus?
Et dire qu'ils parlent de concurrence déloyale quand on mentionne les ME3 et les asiatiques.
J'espère que vous avez pu, avec Madame, récupérer de ce petit froid car pas facile à gérer quand c'est la canicule.
Merci Marathon.
Par ailleurs, le marketing d’AF est assez efficace pour vendre au grand public une image en éco bien plus flatteuse que la réalité.
Ces deux PNC menaient une belle entreprise de démolition de leur employeur, en donnant l'impression que faire leur travail était une corvée.
Je comprends de la réponse automatique d’AF que les PAX ne sont pas prêts à tolérer n’importe quoi. Je mettrai à jour ce FR quand il y aura du neuf à ce sujet.
Je nous sais vulnérable aux climatisations déréglées (elles furent les seules causes de maladie pendant mes années sino-taïwanaises) : c’était particulièrement frustrant de savoir dès le début du vol que nous serions inéluctablement malades à l’arrivée.
Merci pour le commentaire !
Même moi quand j'ai voyagé pour Noël l'année dernière à Beyrouth, je croyais que la Loterie PNC AF n'existait plus parce qu'après les changements de catering, service, est le 1er avril 2015 les PNC étaient plus détendus (je crois). Pour la cabine, j'en suis certainement sûr que l'équipage a rien fait. Et être malade après être sorti de l'avion, c'est inacceptable que les PNC n'Ont rien fait parce qu'ils auraient pu faire quelque chose.
Merci pour votre commentaire !
Merci pour ce FR et pour le partage.
Bien qu'il ne s'agit que d'une minorité, l'attitude des PNC sur ce vol mérite, en effet, la note que vous avez attribué. C'est dommage car ces PNC salissent l'image d'AF. D'autres essayent désespérément de l'embellir..
En effet la cabine des A380 d'AF est moyenne et a surtout très mal vieilli tant au niveau technologique qu'au niveau de la qualité du "mobilier". Cependant, je pense que la cabine ne mérite pas un 0 pointé ! En effet vous avez voyagé dans une cabine qui a tout au plus 7 ans (si vous avez voyagé sur F-HPJA) ce qui reste très convenable pour l'age d'une cabine d'avion, notamment au regard des cabines équipants encore certains 772 et surtout les 330/340. Concernant la température je comprends tout à fait que cela vous ait dérangé ! C'est quelque chose de très compliqué à régler dans un avion entre certains passagers qui se plaignent d'avoir chaud à l'avant de la cabine, d'autres qui ont froid à l'arrière et enfin les sondes de température qui donnent également leurs avis
Enfin le siège reste confortable pour de l'éco. L'IFE n'est pas de dernière génération. L'aspect de la cabine est visuellement très correct (têtières, mood lighting.. ) et la configuration en 3-4-3 est à mon avis encore convenable. Sachez qu'une version plus dense existe !
Encore merci du partage !
A bientôt :-) Et bon rétablissement !
Si j’avais voyagé dans la classe affaire la plus confortable du marché, mais avec la même panne de climatisation, ma note aurait été également zéro. L’aménagement de la cabine n’avait plus aucune importance pour moi
(Au fait, la têtière du siège de Mme était cassée, mais nous n’en étions plus là)
Airbus propose au catalogue un diagramme 3-5-3 pour l’A380, mais aucune compagnie aérienne ne l’a choisi, à ma connaissance.
Merci pour le commentaire !
Merci pour le commentaire !
AHah, la vengeance céleste s'est abattu sur vous ! Les voies de la déesse sont impénétrables et revêtent les atours les plus inattendus...des PNCs à l'air faussement innocents, franchouillards et feignasses. Il aurait fallu sacrifier à la déesse Matsu plutôt que la blasphémer !
Dure, cette histoire de clim. Je ne peux qu'imaginer l'épreuve que cela peut-être.
Un pb technique cela peut exister, mais ce que je ne comprend pas c'est qu'on ne vous propose pas de nouveaux sièges - mm s'ils sont rares) ou qu'on n'essaye pas de calfeutrer le courant d'air ou le réduire à tout le moins.
Cela donne vraiment une impresssion de 'souffre et tais-toi, manant !'
Dommage car le catering ne démérite pas.
Je suis assez étonné de lire que de nombreux PNCs connaissent FR. C'est déjà en soi un bon signe : accepter le feedback est le premier pas vers le progrès. Et il faut bien dire que les notes PNCs FR ont progressé depuis deux ans (une idée de stat pour la team ?).
A bientôt et bon rétablissement !
L’avion était complet, et nos sièges n'étaient pas les seuls à être soumis à ce vent glacial. Donc impossible de se déplacer. Quant à calfeutrer, impossible : au contraire des buses de ventilation à l’ancienne, accessibles et très directives, l’air soufflé par la climatisation vient d’au-dessus des coffres à bagages : les ouïes sont inaccessibles.
FR est en effet assez souvent connu parmi les PNC : ils ne consultent pas nécessairement le site, mais ils en connaissent l’existence.
Merci pour le commentaire !
De mon coté j'apprécie cette cabine A380 AF avec un large choix IFE.
Et surtout le silence de cet appareil.
Merci François pour ce FR !
Merci pour le commentaire !
Au vu des FRs il est vrai que "la loterie" semblait aller sur le positif. Bien malheureusement pas cette fois ci.
Sur un ton optimiste on peut souligner les tentatives du CCP pour essayer de "redorer le vol" malgré que ce ne soit pas 3 chocolats qui on évité un refroidissement et un arrêt maladie, d'ailleurs en espérant que vous vous en êtes bien remis les deux! Je partage l'avis de Mogoy pour la clim.
Sur une note bien plus positive, le catering semble bien fourni. Et évidemment le(s) bonus toujours aussi intéressant et bien illustré!
J'aime beaucoup le HSBC et la petite légende urbaine qui l'accompagne, sur le faite qu'il est entièrement démontable au cas où... ;-)
À bientôt pour un récit moins glacial ;-))
Je ne vois pas ce que le CCP pouvait faire de mieux, dans les faits et dans les paroles, et ce n’est pas lui que je sanctionne – on l’aura bien compris.
Merci pour cette amusante légende de l’immeuble HSBC, et pour le commentaire : )
L'A380 est généralement un très bon choix pour le pax Y d'AF (surtout face au 3-4-3 des 777) mais forcé de constater que ce vol fut bien pénible et l'attitude des PNC n'a pas aidée.
Bien pour le catering.
Une petite remarque générale que cela soit sur ce vol ou le CDG-HKG:
Bien que je soit content d'apprendre que de nombreux PNC Air France connaissent FR, je ne recommande pas de se présenter en tant que FRiste (sauf bien sur si il s'agit d'une interrogation de leur part), cela peu biaiser leurs comportements et ce n'est pas le but de FR puisque nous sommes là pour présenter d'une manière objective le produit proposé et cela sans favoritisme.
Ici il ne s'agit que de carrés de chocolats mais peu être qu'un jour ça sera un surclassement et là ça sera vraiment dommageable pour nous et pour la crédibilité du site.
Merci ;)
En revanche, si j’ai parlé de FR dans le galley supérieur, alors que tout le mal était déjà fait, c’était pour faire passer le message qu’il n’y a pas d’impunité quand un vol est mauvais, tout comme les bons vols sont relevés comme tels.
Le prochain vol sera en 777 AF (teaser !) : il sera très probablement moins confortable que le CDG-HKG en A380, mais j’espère quand même mieux que ce vol HKG-CDG.
Merci Flavien pour ce commentaire.
("On a le droit de se plaindre quand c'était mauvais, à condition de féliciter quand c'était bien. Et dans tous les cas, il faut être factuel". Une maxime que je cherche à appliquer en toutes circonstances)
Mention très spéciale pour la construction de ton récit, de la visite du temple à la vengeance divine, on devine la pointe de contentement de l'auteur qui a trouvé son inspiration ! Merci pour les infos sur HKG!
Merci pour le commentaire !
Pour l'offre de presse je t'invite à la le faire car c'est très complet et forecément avec les dernires numéros mais plutot sur une tablette (achetée à HKG !!!?) pour ton confort de lecture.
La liste des bonnes raisons pour acquérir une tablette s'allonge progressivement.
Merci pour ton commentaire !
Doit-on commenter le vol par lui-même? Catering basique à bord d'une cabine dépassée. Pour le reste, une nouvelle preuve par l'absurde que la qualité des PNC participe grandement au plaisir d'un vol.
Bonne convalescence et à bientôt !
AF proposait le meilleur prix, mais (a posteriori) pas le meilleur rapport qualité-prix.
Merci pour le commentaire !
"Voici l'oiseau du jour"==> Tu voulais dire de nuit P:)
Et dire que les PNC font grève parce qu'ils estiment qu'on veut leurs donner plus de travail, beau contre exemple que tu présentes, l'attitude des PNC est inacceptable, s'ils pensent être pris pour des esclaves par leur employeur, qu'ils changent en change...
Difficile de passer un bon moment lorsqu'on se dit qu'il fait plus chaud sur la banquise.
Catering correct
Tu n'es pas rancunier de repartir avec AF ^^
Belles photos de nuit de la baie de Hong kong
Merci pour ce FR, tous mes voeux de prompt rétablissement, en n'oubliant pas Madame.
Il y a une certaine logique (perverse, mais logique quand même) à faire grève pour ne pas passer plus d'heures par mois à faire un travail que l'on effectue de mauvaise grâce.
Le pire n'est pas d'avoir froid, mais de savoir qu'on sera certainement malade à l'arrivée.
Les billets du voyage suivant étaient déjà pris. Il ne faut pas désespérer : le vol CDG-HKG avait été excellent.
Il aura fallu deux semaines complètes à Mme pour retrouver la santé, contre une seule pour moi.
Merci pour le commentaire !
J'avais vu dans un rapport d'esteban je crois que certaines compagnies mettent des especes de grosses couvertures hermethiques sur les portes arrieres pour bloquer le froid!
Fallait y penser!! pas bête du tout
Un a380 remplit c'était plutôt rare chez AF.
Un equipage, excepté le CCP qui s'est montré pro, à virer et à transferer chez Ryanair pour leur faire les pieds.
Incroyable.
C'est malheureusement la specailité d'Af de produire des moniques qui n'en n'ont rien à secouer, qu'on retrouve certes en plus petite quantité qu'il y a quelques années mais dont le nuyau dur est toujours là: l'excuse du covid pour en foutre le minimum.
En dix ans, AF a quand même fait un ménage salutaire parmi ceux de ses PNC qui n'avaient rien compris au sens du C dans cet acronyme. Depuis ce récit, j'ai effectué quelques 150 vols avec AF (certes presque uniquement en MC où les interactions avec les PAX sont beaucoup plus limitées) : je n'ai pas souvenir d'une expérience de vol arrivant à la cheville de cette caricature.
La lecture de certains communiqués syndicaux est assez édifiante, et cela n'a guère changé.
Merci pour le commentaire !
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