Voilà le dernier FR de mon périple de cet été en Asie du sud-est.
Pour rappel, le routing et les FR précédents : 05/07 - CDG HAN - VN018 - A350 - Business - ici link 14/07 - DAD REP - VN 825 - A321 - Eco - Ici link 17/07 - REP SGN - VN 814 - A321 - Eco . Report du salon uniquement à la fin du FR précedent (DAD REP) 19/07 - SGN VCS - VN 8057 - ATR72 - Eco - Nous y sommes. 23/07 - VCS SGN - VN8058 - ATR72 -Eco - Non reporté. 24/07 - SGN CDG - AF 253 - 777 - Business - Non reporté.
Voilà donc une ligne non encore reportée, le SGN-VCS. Con Dao est un archipel de 16 îles, situé au sud-est du Vietnam, connue car il abritait un des pires pénitencier d'Asie. Aujourd'hui, Con Son l'île principale, est une île paisible composée à 80 % d'une forêt primaire ( réserve naturelle ) et peu touristique. C'est donc encore un paradis, avec 3 ou 4 hôtels pas plus.
Départ de Ho Chi Minh City en milieu de matinée.
Après quelques slaloms dans la ville, nous voilà au terminal domestique de SGN.
Direction le comptoir d'enregistrement de VASCO, qui va opérer ce vol Vietnam Airlines.
Derrière le comptoir deux cerbères qui avaient probablement l'habitude d'accueillir des prisonniers en route pour VCS.
Pas un sourire, un nombre de mots limités, et nous voilà au final avec nos cartes d'embarquement.
Bon point, il existe un passage PIF prioritaire.
Une fois l'inspection passée, nous nous retrouvons Air-Side dans un terminal plutôt agréable, et chemin faisant, nous croisons une signalétique pour le salon de VN. Plutôt content, nous nous empressons de suivre le chemin indiqué pour pouvoir profiter du salon, puisque nous avons encore 1 heure avant l'embarquement. Nous y voilà, les cartes Platinum en main, nous avançons sûr de nous vers le cerbère de service ( probablement de la même famille que celles du comptoir d'enregistrement) En fait vous ne verrez que ce plan du salon. Le cerbère nous a jeté, car le salon est réservé aux passagers en correspondance pour un vol international. Il avait pourtant l'air pas mal.
Heureusement, à la porte d'en face, un A350 attendait ses passagers pour Hanoi. Cela m'a occupé au moins 30 minutes. Il est quand même sublime cet avion. Il a finalement quitté son poste pour son vol de 1:30, il donc temps d'aller verifier si tout va bien pour le nôtre. Vol à l'heure. Priorités respectées à l'embarquement. et direction le Pax-Bus. Après un temps de cuisson d'environs 20 minutes ( c'est un privilège réservé uniquement à ceux qui embarquent en premier, ce qui est au final une bêtise en PaxBus) Nous partons enfin pour retrouver notre ATR.
Nous y voilà. Notre appareil est un ATR72-200, livré le 3/01/2011. Il est donc âgé de 5,6 ans.
Embarquement, accueil souriant ( le premier de la matinée),
et voilà nos sièges.
Heureusement qu'il s'agit un vol court, car le pitch l'est lui aussi.
A peine installé, distribution d'une serviette rafraichissante,
démonstrations de sécurité,
et alors que nous n'avons pas commencé à rouler, le service commence avec la distribution de bouteilles d'eau Vous me direz, au moins comme ça c'est fait ! Roulage La cabine est prête donc décollage , avec 7 petites minutes de délai ( je n'ose mettre retard).
Après un court survol de Ho Chi Minh, et du Dong Nai, nous partons pour la Mer de Chine méridionale.
De l'autre côté ( photo prise lors du vol retour), le delta du Mékong.
Désolé pour la qualité des photos. Le plastique d'ATR supporte mal le climat tropical. Les hublots sont jaunes et souvent rayés.
Après seulement 30 minutes de vol, l'archipel fait son apparition.
L'approche est directe ce jour là. et comme vous pouvez le voir, l'atterrissage se fait sur la plage, et cela des deux côtés. Nous sommes au sol seulement 40 minutes après le décollage.
Sur le tarmac, un deuxième ATR.
La seule destination desservie est SGN, avec 5 à 6 vols par jour. Le terminal est assez récent, et plutôt de bonne taille pour un aéroport régional. Il est en revanche équipé d'un système de climatisation peu efficace :-)
A l'heure prévue pour l'atterrissage, les bagages seront livrés. Il est donc temps de quitter le terminal, pour une semaine de farniente avant le retour en France.
En bonus : L'une des plages en début de piste ( à droite, le muret en béton est le seuil de piste).
J'ai bien essayé d'y capturer un ATR à l'atterrissage, mais je n'ai pas réussit entre : - le peu de vols quotidiens - les horaires pas souvent justes - le vent changeant, donc des sens d'attéro qui changent souvent. Ce n'est donc que partie remise.
Merci de m'avoir lu.
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Verdict
Vietnam Airlines
4.9/10
Cabine6.0
Equipage5.0
Divertissements3.5
Restauration5.0
Ho Chi Minh City - SGN
7.0/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services5.0
Propreté7.5
Con Ong - VCS
8.4/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services5.5
Propreté9.0
Conclusion
Un vol rapide, avec un personnel peu accueillant, mais efficace. L'ensemble est assez fluide. Un regret toutefois pour l'accès au salon. Je trouve cela un peu mesquin.
Pour ce qui est de l'aéroport d'arrivée, c'est une bonne surprise car il est assez moderne, propre et peu fréquenté, donc fluide. Cette information va se vérifier aussi au retour.
Si vous avez l'occasion d'emprunter cette ligne, un conseil : choisir un siège hublot à droite pour le vol aller et à gauche pour le vol retour. Les paysages sont dingues.
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Merci pour ce FR. Un vol court telle une navette en France sans le sucré/salé, dommage pour le salon, les règles d'accès sont vraiment obscures... A bientôt ;-)
Pour les règles du salon elles sont obscures mais dans votre cas claires : (je vais essayer moi aussi d'être clair) :
- Vol domestique avec XX : accès au salon toujours possible si carte de fidélité de la compagnie XX. - Vol domestique avec XX et carte de fidélité XY : Pas d'accès au salon - Vol domestique avec XX et continuation/ préacheminement sur n'importe quel vol international Sky Team : accès au salon autorisé
Par exemple, un Platinum AZ ne pourra pas accéder au salon 2F sur un vol domestique uniquement AF. S'il continue sur une tierce destination internationale alors oui, il aura accès.
Merci Esteban pour ton commentaire et pour les infos. Je pense en effet que ce sont les règles dont tu parles qui ont été appliqués cette fois. Mais elles ne se vérifie pas partout. Exemple d'un vol effectué il n'y pas longtemps entre LGA et MIA avec Delta ( billet Delta), sans correspondance, et pourtant nous avions accès au SkyLounge Delta avec nos cartes AF. Bref ce n’est pas simple ! A bientôt.
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4 Commentaires
Un vol court telle une navette en France sans le sucré/salé, dommage pour le salon, les règles d'accès sont vraiment obscures...
A bientôt ;-)
Pour les règles du salon elles sont obscures mais dans votre cas claires : (je vais essayer moi aussi d'être clair) :
- Vol domestique avec XX : accès au salon toujours possible si carte de fidélité de la compagnie XX.
- Vol domestique avec XX et carte de fidélité XY : Pas d'accès au salon
- Vol domestique avec XX et continuation/ préacheminement sur n'importe quel vol international Sky Team : accès au salon autorisé
Par exemple, un Platinum AZ ne pourra pas accéder au salon 2F sur un vol domestique uniquement AF. S'il continue sur une tierce destination internationale alors oui, il aura accès.
Je pense en effet que ce sont les règles dont tu parles qui ont été appliqués cette fois.
Mais elles ne se vérifie pas partout. Exemple d'un vol effectué il n'y pas longtemps entre LGA et MIA avec Delta ( billet Delta), sans correspondance, et pourtant nous avions accès au SkyLounge Delta avec nos cartes AF.
Bref ce n’est pas simple !
A bientôt.
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