Le routing de ce voyage est plutôt exotique : Paris - Bangkok via LHR et CAN avec Air France et China Southern. CZ est ma 6ème compagnie chinoise (en trichant avec CX, KA, HX et BR toutes ayant jadis fait l'objet de FRs) et ma 2è de Chine continentale après MU qui m'avait laissé un plutôt bon souvenir sur moyen-courrier.
J'avais un a priori plutôt positif sur Southern pour deux raisons : 1/ c'est une compagnie privée donc avec sans doute des standards plus élevés que le service public d'AC, MU et cie ; 2/ c'est la 'grande' chinoise la mieux notée sur ce site de référence.
Enfin pour ce vol j'arrive en terrain connu puisque j'ai pris CZ sur AMS-PEK-HKG 3 mois auparavant mais en A330 cette fois (pas eu le 380 pfff) et j'avais eu un avis très positif sur celle-ci.
Je suis donc préacheminé l'après-midi même en A319 AF : un vol banal si il en est mis à part l'approche totalement raté par un pilote qui n'a jamais été sur le glide et a eu des manoeuvres très brutales jusqu'au touché. Certes il y avait du vent.
Place au vol
J'arrive au T4 donc circuit transfert jusqu'au salon SkyTeam que je découvre après celui d'HKG qui m'avait laissé une impression plutôt négative (FR à venir un jour).
Le salon est bien agencé et lumineux avec une belle vue sur le tarmac. Dommage cependant que les sièges près des vitres aient cette configuration car les gens voyageant la plupart du temps seuls, mettre des duos de la sorte bloquent 2 sièges / pax donc finalement ils sont peu nombreux ceux qui peuvent profiter de la baie vitrée.
Je changerai de place 2x car le principal soucis de ce salon c'est l'absence de prises de courant. Une disponibilité qui disparaît presque complètement si vous cherchez une prise qui fonctionne sans avoir à vous asseoir par terre dans certains recoins du salon…
Heureusement le catering sauve la mise avec une très belle offre chaude très variée. C'est de loin l'élément le plus intéressant.
Je n'ai pas de photo mais les douches sont également très belles, très grandes, et très propres. Par contre il manque de personnel dans la partie Spa et l'attente longue.
C'est tout pour ce qui est des photos du salon car des 5h de transit que j'avais ici, j'en ai passé plus de la moitié à me battre avec les agents d'escale.
Explications : de la réservation (sur ebookers) à l'embarquement, il n'a JAMAIS été possible de changer de siège. Le PNR chinois ne fonctionne pas sur le site de CSair ; le PNR "skyteam" (?) quant à lui fonctionne sur les sites d'AF et KLM et il est possible de changer de siège, MAIS le système ne retient pas l'assignation donc c'est comme si on ne faisait rien. J'ai appelé AF (naïvement comme il y a un vol AF métal dans le PNR) qui n'a rien pu faire, et je ne vous parle pas de CZ où je suis tombé sur une employé en dépression profonde qui n'a même pas été capable d'ouvrir la résa.
C'est sur le site de KLM que renvoie China Southern pour effectuer le check in. Celui-ci fonctionnait parfaitement bien jusqu'au moment du siège où malgré les disponibilités affichées ci-dessous et le statut Elite + il était IMPOSSIBLE de choisir autre chose que des middle seat :D
Je pars de chez moi donc avec un middle sur le côté (B) en espérant récupérer un trio de sièges comme j'ai pu avoir sur Oman Air, sauf qu'ici je n'ai aucun espoir car je sais au vu des remplissages que le vol sera plein… A ceci s'ajoute l'impossibilité de m'enregistrer pour le vol CAN-BKK.
Le jour du vol j'ai tout fait (pour 1/ changer de siège et 2/ me check in sur CAN-BKK) : enregistrement AF à CDG, comptoir d'assistance à LHR, comptoir CZ, salon ST etc. jusqu'au transfer desk (qu'il est d'ailleurs très difficile de trouver du premier coup car il est situé sous l'arrière boutique de Burberry, je vous jure que c'est vrai ^^, et l'escalier pour y accéder est minuscule).
Là je tombe sur une employée pas très débrouillarde au premier abord mais qui, à force de patience (40min et l'aide de son supérieur plus tard…) a fini par trouver comment faire pour me changer de place. Elle m'a fait profiter de son écran : la quasi totalité des sièges étaient bloqués pour diverses raisons : PMR, CIP, VIP, et autres sigles. Je lui dit "impeccable VIP c'est pour moi : je suis E+" ^^ Et c'est comme ça que j'ai pu récupérer un siège en issue de secours. Youpi :)
Ca ne résout pas le problème de check in. Je lui dit que je peux toujours partir à CAN et faire le point là bas comme j'ai 3h d'escale. "Impossible" me répond-elle : je ne pourrai pas embarquer sans carte d'embarquement de post-cheminement. Je remonte donc au salon pour une dernière heure après toutes ces aventures.
En tout cas je tiens à dire que je ne suis pas du tout du genre "chiant" et que je suis tombé de bout en bout sur des employés très sympathiques. Mais quand le système est mer****e que voulez-vous…
Vient ensuite le moment d'embarquer. Laborieux car le 787 est garé dans l'espèce de satellite du T4 qui nécessite 1/4h de marche. Une fois arrivé il y avait non seulement des prises de courant fonctionnelles mais en plus ma carte d'embarquement pour CAN-BKK qui m'attendait. Miracle : je vais enfin pouvoir retomber en pression ^^
Passage par la Business (dommage j'aurais bien voulu voir la First) : sièges Aura de Zodiac Aero qu'on retrouve en gros chez toutes les compagnies qui ne se prennent pas la tête pour leur produit J.
Étonnamment pas de cabine Premium contrairement aux A330 où on trouve des recliners.
J'arrive à mon siège. Double "bonheur" non-dissimulé : non seulement c'est mon premier "vrai" vol en 787 avec la config 3-3-3, mais en plus mon siège a un double accoudoir plein à cause des tablettes. Hhhééé ben va pas falloir faire le difficile pour ce vol hein :D
Ca va, il n'y a jamais que 12h de vol ^^
Vue sur la cabine qui est plutôt réussie chez CZ et qui est la même que sur A330. Très bon point pour les PNC également : ils sont avenants et parlent un anglais parfait comme ça a été le cas sur 5 de mes 6 vols avec Southern (sauf le dernier CAN-BKK).
Ensuite le FR s'accélère car le vol est de nuit et je voulais surtout dormir :D
Pas de menu distribués, ce que je trouve aberrant pour une grande compagnie internationale qui imposent aux pax de devoir comprendre l'anglais malgré le bruit ambiant et les différents accents qui s'entrechoquent.
Boeuf / riz d'une qualité moyenne mais j'ai fait le "test du second plat" et ce fut une réussite donc double dose pour bibi :) Je ne suis pas très salé mais le dessert était un régal avec ces éclats de chocolats.
Ensuite j'ai pu vraiment bien dormir. Explication : j'ai un siège "buklhead" avec la paroi des toilettes juste devant moi. Heureusement avec un excellent pitch qui me permet d'étendre les jambes intégralement. Du coup j'ai descendu ma valise du rack et j'ai posé les jambes dessus. Avec un soutien lombaire (coussin) et la têtière ajustée : j'ai pu dormir en position craddle comme un bébé.
Les minions au réveil.
Arrive ensuite la deuxième prestation. Il y avait le choix entre 2 plats chauds mais faute de menu je ne me souviens plus de l'autre. Ici omelette (infecte) - patates - saucisse - champignon. Assez bas de gamme et décevant par rapport au dîner mais quand même mangeable.
Le reste du vol est assez banale avec atterrissage à Guangzhou et très court roulage vers le large ! Franchement c'est la déception en Chine je m'attendais à de que ce soit moderne que ça ! On se gare à côté d'un autre 787 à la livrée magnifique.
Dernière vue sur la classe éco et j'en profite pour dire que je suis très surpris de voir que les IFE de ce Dreamliner sont les Panasonic EX2 alors que sur A330 ce sont les EX3 beaucoup plus modernes (ceux de la Best AF).
Il fait 38° voir plus en plein cagnard mais voir le bel oiseau d'ici reste un plaisir.
On se quitte là dessus !
Afficher la suite
Verdict
China Southern
6.8/10
Cabine6.5
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration4.0
SkyTeam Lounge - 4
6.4/10
Confort7.0
Restauration9.5
Divertissements7.0
Services2.0
London - LHR
6.6/10
Fluidité8.5
Accès5.0
Services4.5
Propreté8.5
Guangzhou - CAN
8.3/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services8.5
Propreté9.5
Conclusion
*** CZ *** Cabine pas inconfortable et j'étais content d'avoir un bulkhead mais sans hublot du coup car comme ça la valise était bien calée pour mes jambes. Equipage : c'est le point fort. Divertissement : bon contenu mais le EX2 est anachronique avec le EX3 des A330 Restauration : quantité ok, qualité ko
*** Salon ST *** Pas le salon du siècle même si le design est très réussi et le catering excellent. Services faibles car peu de personnels et divertissements moyens à cause du wifi chaotique.
*** LHR *** Je sanctionne "services" car le transfer desk, où manifestement se nichent les employés les plus compétents, est introuvable. Accès N/A
*** CAN *** Le circuit transfert était bordélique mais il y avait beaucoup de personnel donc finalement c'était un bordel organisé. La file SkyPriority du contrôle de passeports était marginalement plus rapide la file normale. Services & propreté nickels Accès N/A
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
J'avais connu les mêmes galères pour le siège, par contre l'employée CZ au bout du fil (j'avais appelé le bureau en France) n'avait pas eu de problème pour le faire.
De mon expérience, parmi les compagnies chinoises (continentales), je qualifierai volontiers CZ de "moins pire" ^^. C'est aussi ce qu'on retrouve ici.
Peut-être car tu étais en J ? Là je n'ai au accès que aux middle jusqu'à H-2 avant le vol! Oui CZ est vraiment une bonne compagnie en long-courrier. Rien d'extraordinaire mais au moins on a une qualité constante de vols en vols. A+
En effet un vrai sketch cette attribution de siège et au final un bon bulkhead (bien qu'étroit). On peu dire que depuis ton déplacement pro à Hambourg, tu as gagné une vrai expertise pour reconnaître siège et IFE ^^ La différence de génération pour l'écran s'explique sans doute parce que les 330 sont plus récents et/ou les 787 sont arrivés avec beaucoup de retard et la commande pour les éléments cabine avait déjà été faite.
Il y aurait un quizz je suis sur que j'aurais une bonne note ^^ J'avoue je t'ai emprunté sans copyright le coup de la valise comme repose pieds :D Ok IFE 330/787, j'imagine que ce serait la même explication pour la cabine W absente sur 787 et 380 (je crois). Sur 777 je sais pas. A+
"Je suis donc préacheminé l'après-midi même en A319 AF : un vol banal si il en est mis à part l'approche totalement raté par un pilote qui n'a jamais été sur le glide et a eu des manoeuvres très brutales jusqu'au touché. Certes il y avait du vent" Je trouve la remarque salée^^ Vu la petitesse de l'appareil, la brutalité des rafales et des manoeuvres de correction s'en ressent plus. Je ne pense pas que le pilote soit particulièrement moins bon qu'un autre^^ (Mode Pinaille Off)
40min de longue attente, la récompense est au bout au moins. Un siège en issue de secours c'est toujours ca de pris...^^
Pinaillons donc ^^ je sais comment se pilote un bubus et clairement l'approche n'a été ni maîtrisée ni stabilisée, ça arrive. 40min? Plutôt 30h car je l'ai attendu jusqu'à 5min avant d'embarquer mon siège "non-middle" ^^ Merci A+
Oui ça faisait longtemps que je voulais le prendre rien que pour sa livrée que je trouve magnifique. Ne me reste "plus que" à prendre 777 et 380 et j'aurai fait toute la flotte LC de CZ (en Y), youhou!
Merci Florent pour le FR intéressant, les prestations sont assez engageantes, le siège bulkhead confortable pour ce vol, et si en plus le niveau d'anglais était bon (ce qui me dérange le plus avec les compagnies chinoises en général), CZ est définitivement à recommander en amont des autres compagnies chinoises.
4 vols pour un CDG BKK, on recherché la requalif par segment ? Je crois me souvenir que CZ et Flying Blue étaient moyennement compatibles ou alors uniqumeent sur CDG CAN. En tout cas ds mon esprit, c'était "red flag" pour se qualifier.
Tt de mm gros sketch pour chopper un siege qui au final est très correct surtout qd on s'y prend en catastrophe avant d'embarquer.
Un equipage chinois bon et qui parle anglais voilà qui change ! N'ayant jamais pris un 787 sur LC, est-ce qu'on se sent mieux à l'arrivée du fait de la pressurization plus élevée de la cabine ?
Oulaa!! Je t'arrête tout de suite ^^ Tu me prêtes une allégeance à Flying Blue qui, rien qu'à y penser, me glace d’effroi ! 3 vols pour CDG-BKK uniquement pour le tarif car CZ était la moins chère.
Il y avait aussi CDG-FRA-CSX-BKK mais je ne voulais pas aller au 2G et refaire du 330 donc j'ai choisi la découverte du 787 et du salon ST à Heathrow. Dans tous les cas j'étais content que ce soit Skyteam car c'est le dernier "haut" statut qui me reste...
C'est marrant ta question sur 787 parce que je me souviens très bien du discours marketing sur le dreamliner qui devait être " 'aaachement mieux" que les autres LC grâce à la pressurization et l'humidité de l'air. Personnellement je n'ai jamais senti aucune différence avec 777, 330, 380 etc.
Et oui speak english c'est fou mais ça a été vrai sur les 3 LC que j'ai fais avec eux.
quel bordel pour un siège, heureusement que tu n'as pas réclamé en plus un hublot sinon tu y serais toujours^^
comme toi CZ m'avait fait très bonne impression niveau maîtrise de l'anglais, après on ne les attendait peut-être tellement pas là qu'on en fini presque étonné pour ce qui devrait être une norme.
la seconde prestation ne fait clairement pas rêvée visuellement, même si on a déjà vu ça ailleurs servi en Y+ !
confort trouvé et donc bon sommeil, t'as l'air de t'endormir quand même assez facilement un peu partout :)
Oui au début je demandait naïvement un hublot et puis quand j'ai vu que c'était bulkhead je me suis dit que ça le ferai sur un vol de nuit, et dont acte j'ai eu le moins pire. Et en fin de compte un hublot ça reste un "double-excuse-me seat" donc ça + le 3-3-3 & vol de nuit... Bof!
Oui tu as tout compris j'ai le sommeil très facile à la base et en + j'adore dormir en avion :D
Je n'ai pas souvenir d'un Wifi chaotique à LHR mais je n'ai par contre pas oublié la jolie esthéticienne du soin Clarins :D Le catering est aussi dans le haut du panier, j'avais beaucoup aimé l'offre chaude.
Tu as certainement raison quand tu dis que CZ est la moins pire des compagnies chinoises, m'enfin ça reste quand même fort moyen.
J'ai l'impression que c'est une constante chez CZ : 1ère prestation plutôt bonne, 2nde prestation plutôt mauvaise...
A bientôt pour le CAN-BKK avec une visite détaillée du lounge CZ que j'ai bien aimé ! Ilyes
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
137 avis
19 Commentaires
De mon expérience, parmi les compagnies chinoises (continentales), je qualifierai volontiers CZ de "moins pire" ^^. C'est aussi ce qu'on retrouve ici.
Merci pour le FR !
Oui CZ est vraiment une bonne compagnie en long-courrier. Rien d'extraordinaire mais au moins on a une qualité constante de vols en vols.
A+
En effet un vrai sketch cette attribution de siège et au final un bon bulkhead (bien qu'étroit).
On peu dire que depuis ton déplacement pro à Hambourg, tu as gagné une vrai expertise pour reconnaître siège et IFE ^^
La différence de génération pour l'écran s'explique sans doute parce que les 330 sont plus récents et/ou les 787 sont arrivés avec beaucoup de retard et la commande pour les éléments cabine avait déjà été faite.
Catering moyen mais bon c'est de la Y.
A+
J'avoue je t'ai emprunté sans copyright le coup de la valise comme repose pieds :D
Ok IFE 330/787, j'imagine que ce serait la même explication pour la cabine W absente sur 787 et 380 (je crois). Sur 777 je sais pas.
A+
"Je suis donc préacheminé l'après-midi même en A319 AF : un vol banal si il en est mis à part l'approche totalement raté par un pilote qui n'a jamais été sur le glide et a eu des manoeuvres très brutales jusqu'au touché. Certes il y avait du vent"
Je trouve la remarque salée^^ Vu la petitesse de l'appareil, la brutalité des rafales et des manoeuvres de correction s'en ressent plus. Je ne pense pas que le pilote soit particulièrement moins bon qu'un autre^^ (Mode Pinaille Off)
40min de longue attente, la récompense est au bout au moins. Un siège en issue de secours c'est toujours ca de pris...^^
A bientot!
40min? Plutôt 30h car je l'ai attendu jusqu'à 5min avant d'embarquer mon siège "non-middle" ^^
Merci A+
4 vols pour un CDG BKK, on recherché la requalif par segment ?
Je crois me souvenir que CZ et Flying Blue étaient moyennement compatibles ou alors uniqumeent sur CDG CAN.
En tout cas ds mon esprit, c'était "red flag" pour se qualifier.
Tt de mm gros sketch pour chopper un siege qui au final est très correct surtout qd on s'y prend en catastrophe avant d'embarquer.
Un equipage chinois bon et qui parle anglais voilà qui change !
N'ayant jamais pris un 787 sur LC, est-ce qu'on se sent mieux à l'arrivée du fait de la pressurization plus élevée de la cabine ?
3 vols pour CDG-BKK uniquement pour le tarif car CZ était la moins chère.
Il y avait aussi CDG-FRA-CSX-BKK mais je ne voulais pas aller au 2G et refaire du 330 donc j'ai choisi la découverte du 787 et du salon ST à Heathrow. Dans tous les cas j'étais content que ce soit Skyteam car c'est le dernier "haut" statut qui me reste...
C'est marrant ta question sur 787 parce que je me souviens très bien du discours marketing sur le dreamliner qui devait être " 'aaachement mieux" que les autres LC grâce à la pressurization et l'humidité de l'air. Personnellement je n'ai jamais senti aucune différence avec 777, 330, 380 etc.
Et oui speak english c'est fou mais ça a été vrai sur les 3 LC que j'ai fais avec eux.
A+
quel bordel pour un siège, heureusement que tu n'as pas réclamé en plus un hublot sinon tu y serais toujours^^
comme toi CZ m'avait fait très bonne impression niveau maîtrise de l'anglais, après on ne les attendait peut-être tellement pas là qu'on en fini presque étonné pour ce qui devrait être une norme.
la seconde prestation ne fait clairement pas rêvée visuellement, même si on a déjà vu ça ailleurs servi en Y+ !
confort trouvé et donc bon sommeil, t'as l'air de t'endormir quand même assez facilement un peu partout :)
A bientôt.
Et en fin de compte un hublot ça reste un "double-excuse-me seat" donc ça + le 3-3-3 & vol de nuit... Bof!
Oui tu as tout compris j'ai le sommeil très facile à la base et en + j'adore dormir en avion :D
Par contre on pourra retenir le siège de la cabine Premium Eco qui a une bonne tête.
Pour le reste un bel appareil mais pas de folie dans l'équipement de la cabine ECO.
Service qui semble standard pour de l'éco sans plus ni moins.
Merci Florent pour ce FR !
Merci A+ !
Vraiment réussi ces 787 avec cette livrée, j'aime beaucoup!
Bon au final, après toute cette mésaventure, c'est un bon siège qui était attendu ;-)
La durée du sommeil, prouve le confort du siège^^
À bientôt!
A+
Je n'ai pas souvenir d'un Wifi chaotique à LHR mais je n'ai par contre pas oublié la jolie esthéticienne du soin Clarins :D
Le catering est aussi dans le haut du panier, j'avais beaucoup aimé l'offre chaude.
Tu as certainement raison quand tu dis que CZ est la moins pire des compagnies chinoises, m'enfin ça reste quand même fort moyen.
J'ai l'impression que c'est une constante chez CZ : 1ère prestation plutôt bonne, 2nde prestation plutôt mauvaise...
A bientôt pour le CAN-BKK avec une visite détaillée du lounge CZ que j'ai bien aimé !
Ilyes
Connectez-vous pour poster un commentaire.