Avis du vol Air France San Francisco Paris en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF83
Classe Economique
Siege 38L
Temps de vol 10:35
Décollage 23 Aoû 16, 16:00
Arrivée à 24 Aoû 16, 11:35
AF   #26 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 6088 avis
AirOne
Par 2536
Publié le 3 septembre 2016
Suite et fin de mon parcours de 4 semaines à travers l'ouest américain, il se termine avec plein de souvenirs. Un petit bonus vous attend à la fin.

Rappel du routing :

Paris CDG -> LAX : départ le 27/07 à 10h30 en Airbus A380 (ici)
SFO –> Paris CDG : départ le 23/07 à 16h en Airbus A380 (vous y êtes)


Après 2 jours à San Francisco et un excellent brunch chez "Brenda's French Soul Food" il est temps de rejoindre la station Powell St de la Bart, l'équivalent du RER en Île-de-France. C'est le moyen de transport le moins onéreux, le plus rapide et le plus écolo pour rejoindre l'aéroport depuis le centre-ville. Il faut compter 8.95$/pers et 30 minutes de trajet.

Voilà notre train qui arrive :

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L'intérieur est vieillot mais propre et confortable.

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On arrive à l'aéroport, en croisant un beau Boeing 747-8 d'Air China

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Après un petit trajet en navette, on arrive dans le bon terminal, un petit coup d’œil au FIDS pour voir que tout va bien.

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Le dépose bagage se fera très vite (moins de 10 minutes), pas de photo du passage des douanes car les agents sont sensibles, le passage par les rayons X est déplorable… Une jeune adolescente sonne devant nous, mais le service de sécurité ne dispose pas d'agent féminin pour la fouiller enfin… il y a bien un agent féminin qui est au contrôle des scans corporels à 4 mètres mais il leur faudra 25 minutes pour le réaliser…
En attendant personne ne peut passer par le rayon X car l'agent refuse de faire passer des passagers tant que l'ado n'aura pas été contrôlée, sauf les bagages qu'on doit tout de même faire passer… On est dévié vers le scan corporel qui est déjà utilisé par une autre file. Résultat ça sature, les agents s'impatientent.
Bien sur notre scanner à bagage est bloqué car on attend pour passer au scan… bref un sommet d'incompétence à l'état pur. Pour finir, une fois le scanner corporel passé, les agents hurlent pour qu'on prenne nos affaires en courant. Bref, déplorable comme bien trop souvent dans les aéroports aux USA!

Pour se détendre un peu de spotting, un joli 747 KLM sur le départ.

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Un 777-300er de la Cathay Pacific.

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Un Boeing 787-8 de China Southern, j'apprécie beaucoup cette livrée.

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On embarque en A9 et pour l'instant c'est vide, j'ai oublié de faire des photos du terminal mais celui-ci est tout en longueur et sans grand intérêt. Il est spotter friendly mais la teinte bleutée sur les photos est dû à la teinte des vitres.

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Un Boeing 747-8 de Korean Air qui se prépare pour rejoindre Séoul, je trouve le 747 plus "élégant" que notre A380

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En parlant de la bête, la voilà :

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Toujours aussi imposant!

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Zou, retourne au Mexique le petit 737.

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C'est bien bouché au décollage.

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Un A320 JetBlue qui vient se garer.

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Pendant ce temps-là, le Boeing 787 s'en va.

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A321 JetBlue vs A380 Emirates. Vous noterez que le vol d'Emirates c'est trompé d'aéroport, on n'est pas à Los Angeles chouchou.

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La crevette se porte bien, ouf!

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Mais on le sait chouchou que tu as quatre réacteurs.

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Tiens un compatriote, low-cost, français arrive au parking, il poursuit un 777 BA avec une livrée spéciale.

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L'embarquement va débuter, aujourd'hui on va voler avec F-HPJE qui a peu plus de 6 ans.

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La queue est organisée correctement avec le respect des priorités, l'avion semble bien plein.

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On te fait confiance pour nous ramener à Paris.

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L'IFE n'a pas changé, donc même constat qu'à l'aller, la taille me suffit mais la définition est insuffisante. Le passage en B&B lui fera du bien.

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Notre voisin qui veut se la jouer gros bras avec son "XL" mais c'est nous les plus gros mon chou et sans besoin de se la jouer!

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Malin ce design qui donne une impression de hublot géant, un moyen astucieux de créer une sensation d'espace. Le hublot me semble tout de même bien plus petit que celui du 787.

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La cabine n'a pas changé.

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La place aux jambes est correcte, un peu moins lorsque le passager devant baisse son siège.

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On s'en va avec 3 minutes d'avance.

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Vérification, tout fonctionne.

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On roule tranquillement vers la piste.

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Alignement puis accélération.

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On quitte la terre ferme.

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Cette vue est impressionnante, mais la caméra semble avoir subit un petit impact sur la droite et c'est la seule à fonctionner sur les 3.

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Au revoir San Francisco.

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Ciel nuageux, pour changer à SF…

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L'élégant Bay Bridge.

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Avec le zoom.

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Le mood lighting, agréable!

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On se dirige vers Yellowstone.

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Distribution du menu. Il est élégant, mais à titre perso je trouve que ça gâche pas mal de papier pour pas grand chose. Je crois que la diffusion via les écrans est bientôt prévue chez Air France.

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En attendant l'apéro, j'ai découvert que l'on pouvait activer une petite carte en même temps que la caméra, pratique.

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Le classique Coca/Mini Pretzel au retour de San Francisco.

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Le repas arrive, j'ai opté pour le poulet. L'entrée avait du goût grâce aux raisins secs, le plat était bon et légèrement citronné, pas de miracle pour le fromage on est aux États-Unis (même s'il est fabriqué en France) le pain quant à lui était bon, la compote (cachée sous le pain) était trop aromatisée à mon goût et le gâteau aux "fruits rouges" enfin plutôt un coulis avait peu d'intérêt.

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Le soleil se couche, on nous demande de fermer les hublots. L'IFE et le sommeil vont nous occuper le reste du trajet.

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Après quelques heures de sommeil pas franchement agréable, une grosse zone de turbulence avec le message "ici poste de pilotage, PNC assis et attachés […]" qui a secoué l'A380 tel une bouteille de jus d'ananas, je me réveille et quelques minutes après la cabine se rallume en douceur, merci le mood lighting.

Le petit-déjeuner arrive, après les turbulences je n'ai pas trop faim mais celui-ci s'avère franchement correct en quantité et même qualité. Une "omelette-quiche" aux onions avec une saucisse, des champignons et une tomate, un ensemble qui était pas mal. Le muffin avait l'air correct (pas trop faim hélas), le yaourt nature très américain car déjà "naturellement" bien sucré, la salade de fruits classique et le jus d'orange que je n'ai pas touché car les lectures d'autres FR m'ont prévenu des risques, et après les turbulences …

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La France n'est plus si loin que ça après la récupération des plateaux du matin.

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La manche que l'on traverse plus rapidement qu'en ferry ou Eurostar.

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On connait bien la chanson "sans maîtrise la puissance n'est rien" alors on va freiner le gros balourd.

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À priori la vitesse est bonne désormais, au loin un A330 Air France.

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Pour sauver la portance, notre aile d'A380 joue à Pinocchio, tant mieux.

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Atterrissage à nouveau un peu rude, j'ai été habitué à plus de douceur avec le 777. 11h07, on a de l'avance.

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Oh un jumeau!

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On arrive en porte, la sortie sera express puisque nous avons attendu en tout et pour tout 2 minutes pour le passage de la frontière avec Parafe, et 10 minutes devant les tapis. Résultat des courses on sera dans le RER B aux alentours de 12h40 en sortant de l'avion à 11h35, un record en éco pour moi.

Une dernière vue sur notre agréable A380 et son jumeau.

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Un petit indice pour mon prochain FR en novembre depuis Orly (en -300er). Pour la destination, je vous laisse deviner.

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Le petit bonus



Petit conseil, si vous voulez visiter plusieurs parcs nationaux, il vaut mieux acheter le "Beautiful pass" ou "Annual interagency Pass" (c'est le même) il coûte 80$ pour l'ensemble des parcs durant un an, sachant qu'une entrée dans un parc peut atteindre, à elle-seule, jusqu'à 30$, c'est donc une excellente affaire. Si vous avez déjà visiter des parcs il y a moins de 7 jours, il vous les "rembourse" en baissant d'autant le prix du pass.

J'ai essayé de réduire au mieux mon voyage dans l'ouest en 9 photos :


Le Grand Canyon.

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Natural Bridges National Monument.

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Sur la route entre Natural Bridges et Monument Valley.

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Horseshoe Bend à Page.

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Lower Antelope Canyon

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Bryce Canyon National Park

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Yellowstone National Park

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Yocemite National Park

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Le grand classique de San Francisco

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Merci de m'avoir lu, à bientôt.
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Verdict

Air France

8.1/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration8.0

San Francisco - SFO

4.6/10
Fluidité0.5
Accès8.0
Services3.0
Propreté7.0

Paris - CDG

8.3/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.5

Conclusion

En conclusion :

Cabine : L'A380 est un avion confortable, même si le siège central lui fait perdre le côté spacieux. La cabine n'est pas la meilleure mais tout à fait correct.
Équipage : Une équipage qui respirait la bonne humeur.
Divertissements : Le choix est large, seule la définition de l'écran pêche vraiment.
Restauration : En avion je ne demande rien de plus, enfin si un jus d'orange 100% pur jus pour le petit déjeuner serait un vrai plus.

SFO : Un aéroport qui ne me laissera pas vraiment des bons souvenirs, un passage à la frontière lent, des contrôles de sécurité ahurissant de bêtises et d'organisation, la zone d'attente internationale vraiment bof etc ....

CDG : Ma sortie la plus rapide à CDG avec un vol international, que demander de plus.

À bientôt!

Informations sur la ligne San Francisco (SFO) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 33 avis concernant 2 compagnies sur la ligne San Francisco (SFO) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 10 heures et 36 minutes.

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