C'est reparti pour un nouveau voyage et une série d'une dizaine de segments.
Pas de routing exceptionnel à la Leadership ou Damss974, pas de débauche de luxe à la Frwstar2 ou LAXCDGHKG, il s'agit simplement d'un retour en France pour des vacances et voir la famille.
Air France fera l'essentiel du voyage sur des lignes déjà décrites, mais il y aura quand même quelques nouveautés et quelques bonus.
- 1° fois que je vais prendre le B772 triclasse densifié sur la ligne PPT-CDG - 1° FR sur A380 AF (ça c'est pas nouveau) sur la ligne LAX-CDG (ça c'est tout récent) - Découverte du catering amélioré PV
Le vol est matinal, arrivée à l'aéroport alors qu'il fait encore nuit. Il y a un peu de monde dans la file éco
Nous passerons assez vite par la file Affaires/Premium/Elite
Nos cartes d'embarquement.
Eh oui, nous ne sommes pas cote à cote, même en voyageant avec un bébé. Seule un siège en face de l'emplacement nacelle est bloqué pour les parents. J'avais contacté à l'avance le service réclamation AF pour signaler cette aberration. Réponse : les réclamations ne sont traitées qu'après le vol?
La carte d'embarquement du fiston, même pas 2 ans et déjà Skypriority. Bon OK, on ne croisera aucun panneau Skypriority tout au long de ce voyage
Carte d'accès au salon remise avec les boarding pass
Direction donc le salon où le vol est annoncé. Depuis 2 ou 3 mois, PPT est desservi en B772 triclasse densifié.
Le salon est déjà décrit, mais juste quelques photos pour montrer l'offre qui se réduit comme peau de chagrin et frise le ridicule
Je suis satisfait de ma sélection, et particulièrement des apéricubes Vache qui Rit
Mon coucou B772-ER est aux nouvelles couleurs AF et a été emprunté et reporté par rgz quelques jours auparavant
Pour airfrance72 ;-) : oui il s'agit bien de F-GSPF
Pour les fans de triple 7
Le wifi du salon me permet un cliché corporate
En terme de spotting c'est très pauvre. La proximité du lagon me permet de proposer un voilier pour sortir des sentiers battus
C'est l'heure d'embarquer. Un boarding pass sonne. Pas de surclassement, mais madame a pu se rapprocher un peu de la nacelle du 10F au 10G.
Le GE90 est quand même une sacrée bête
En cabine, la personne ayant le siège 10K en face de l'emplacement nacelle est très sympathique et échange de place sans soucis (son épouse est au 10H à coté du 10G)
On se place sur la piste avec à peine quelques minutes de retard
Décollage sous les nuages ce matin
L'hôtesse arrive avec la nacelle après le décollage, mais repart avec sans nous l'installer. Le fiston dépasse les 10 kgs. Tous les PNC ne sont pas aussi scrupuleux, et pour info de nombreuses autres compagnies proposent des nacelles allant à 12 ou 14 kgs. Mais rien à dire, application stricte du règlement, c'est comme ça.
Passons au siège premium, déjà largement décrit. Je ne sais pas si ce 772 est retrofitté avec la nouvelle mousse, mais je ne remarque pas grande différence.
10K et L sont agréables au premier rang de la cabine dans ce B772 triclasse
Vue panoramique devant nous. La cloison est celle des toilettes, mais cela n'engendrera aucun passage, il s'agit des toilettes de la classe Affaires, les passagers éco ne font donc pas de va et vient dans la PV.
2 hublots pour le 10L
Legroom très confortable
Legroom sièges centraux
Trousse de confort
Safety Card
Distribution des menus. La grande nouveauté de ce vol, l'hôtesse nous annonce la mise en place d'un menu spécifique premium depuis aujourd'hui 1 juin !
Par curiosité je lui demande de me remettre également le menu éco pour établir un comparatif. Mouais?
Pour ceux qui ont la flème de tout lire, la seule différence est un élément de l'entrée et le dessert
Apéritif grissini (pour m'habituer au sucré/salé du 3° tronçon ?) et champagne en gobelet plastique
Avant la distibution des plateaux, on nous annonce une erreur de distribution des menus. Sur ce vol ce sera B'uf ou Thon. Comme je suis consciencieux dans la réalisation de mon FR, je prends toujours un choix alternatif à madame pour offrir un avis et une photo sur les 2 plats.
Thon
Boeuf
Les 2 plats étaient pas mauvais (pour de l?éco), l'entrée et le dessert moyen moins.
Pas de winglet mais un GE90 au milieu du bleu
Le fiston s'endort, l'heure de profiter de l'IFE
Je rattrape une partie de mon retard cinématographique en regardant Intouchable
Sur les vols entre LAX et PPT, les hôtesses se changent en vol pour une tenue plus exotique (les perles ne sont pas fournies par AF).
Un petit coup d??il devant, c'est du NEV4
Un petit tour derrière, c'est toujours du NES1 (Nouvel Espace de Sardinage)
Collation avant l'arrivée, omelette froide pas bonne
Nous nous rapprochons des cotes californiennes
Au dessus du pacifique
Au dessus de l'ile de Santa Catalina
Au dessus de l'agglomération de Los Angeles
Downtown dans la brume ou la pollution
Atterrissage et rétropoussée (en avance, mais le roulage un peu long effacera ce gain de temps)
On est bien à LAX
Spotting en cours de roulage B744 Qantas
A388 Qantas
Et les 2 en même temps
B773 Virgin Australia
TBIT en construction
A343 Swiss
Et son voisin B772 ANA
Je loupe en fin de roulage F-GSPY qui s'en retournait à Paris faute d'un bon angle de prise de vue, et surtout l'atterrissage de ZK-OKQ (77W NZ livrée All Blacks) à l'atterrissage en provenance de LHR par manque de réactivité au débarquement.
Pour me faire pardonner, mon B772 au contact
Direction l'immigration
Du monde avec un troupeau chinois arrivé peu avant nous
Après cela récupération des bagages qui ont été sorties du carrousel par les agents de l'aéroport
Ouf c'est presque fini, il nous faut encore passer les bagages au scanner
Ensuite le stop over d'une nuit tombe à pic, on est déjà crevé.
Suite aux conseils de Leadership et Lagentsecret, j'ai décidé de tester cette fois ci le Radisson (une prochaine fois pour les autres conseils). Nous attendrons la navette plus d'une demie heure (pas très efficace).
Le Radisson est le premier hôtel à la sortie de LAX, je brave les interdictions pour une dernière photo symbolique pour conclure ce FR.
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Verdict
Air France
6.7/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Restauration5.0
Conclusion
Ponctualité : à l\'heure, et même en avance si on ne perdait pas autant de temps au roulage
Confort : c\'est bien pour un vol de jour (après le rapport qualité/prix, c\'est autre chose)
Personnel : RAS. Le refus de nacelle ne peut être un argument pour baisser la note puisque j\'ai le réglement contre moi
Repas : les plats n\'étaient pas mauvais, mais le reste laissait à désirer, et surtout quand je vois en quoi consiste l\'amélioration, ça donne encore envie de retirer des points. Plus d\'infos sur l\'amélioration sur le prochain tronçon
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Merci pour ce beau FR. Je m\'attendais à plus du catering amélioré--déçu. J\'hésitais à prendre AF de IAD le mois prochain (en PV) pour mon prochain retour en France ou faire un routing spécial ex-JFK avec DL pour profiter d\'une Solde en J--Je pense qu\'il vaut mieux monter à NY. C\'est dommage, à la base la PV est un bon produit (les nouveaux sièges avec plus de mousse en tt cas), mais il ne se différencie pas assez de l\'éco surtout à bord. J\'avais entendu qu\'il y aurai un verre d\'accueil en PV maintenant avec le catering \amélioré\ n\'étais-ce pas le cas? Encore Merci pour ce récit et ces belles photos!
Merci pour ce FR A oui anthonytahiti, sur le vol juste avant LAX - PPT du 1er Juin (en gros celui qui arrivait) les PNC se sont trompés ... ils ont distribués une trousse affaires sur PV ... Par contre 9770 km de distance en 7h20 de vol ? La personne a du se tromper! ça voudrait dire que l\'avion ferait environ du 1395 km/h ! Hâte de voir le FR A380 LAX-CDG
@ lagentsecret : comparé à TK... @ KevinDC : ya pas photo, promo J avec DL ! Pas de verre d\'accueil mais une prestation manifestement oubliée en fin de repas. Description avec le prochain FR
@KévinDC: en PV/J il y a aussi Openskies, de EWR, et de IAD (seasonal). De ce que m\'ont dit les PNC, à partir du 17 Juin avec la reconfiguration tri-classe, tous les sièges en PV seront ceux en cuir (et non les vieux actuellement en service sur EWR)...
Merci pour ce FR, un peu déçu par les prestations PV ! Toujours un vrai plaisir ces photos des appareils sur le tarmac de Papeete ! Vivement la suite :)
Merci pour ce super FR... J\'adore les pates orzo qui n\'en sont pas, le canard fumé, je le cherche toujours et l\'entremet, c\'est votre fiston qui l\'a changé pour un haribo ? Air France, tu m\'étonneras toujours ^^
Je reste bouche bée par l\'amélioration de la prestation PV... :-O Je sens que je vais m\'en servir comme argument de proposition à la clientèle ! Merci Anthony, dommage qu\'on se soit raté, essaye d\'encore rater ta correspondance la prochaine fois !
Merci pour ce FR! Le F-GSPF avait il y a peu de temps une configuration première qui a disparu car ce 772 fait parti des peu de 772 d\'AF ETOPS et qui sont donc certifiés pour aller à PPT et vu qu\'AF avait décidé de supprimer la P sur cette liaison voila pourquoi le F-GSPF mais encore F-GSPE, F-GSPD et F-GSPJ (sauf que le -PJ a encore la P).
Merci pour ce FR. Le repas amélioré pour la PV c\'est du foutage de gueule franchement. Ils pourraient déjà améliorer les contenants à défaut du contenu... Sur 777 la PV a un avanage en terme de confort, mais pas sur 380 j\'ai l\'impression (surtout vu la différence de prix)
@ rgz : pas compris l\'histoire des 9770 km en 7h 20... @ Icare09 : madame n\'est pas jalouse, elle a ses perles @ Kilmarnock : le job de FRiste est à risque @ Esteban : le menu est complètement faux, l\'entrée ne correspond pas non plus. De nombreux ratés sur le catering sur ce vol, sur le prochain tronçon la prestation sera complète, mais pas franchement mieux @ aérogusz : s\'il n\'y avait que la correspondance ratée... Mais je ne dévoile pas tout de suite. Et j\'attends la réponse d\'AF... Épilogue dans le 3° FR @ KL651 : je me suis dit la même chose pour l\'amélioration. Inconvénient PV sur B772 tri classe : juste au niveau du GE90, donc bruyant. On aime ou on aime pas.
Merci pour le FR, Curieux que la PV ne soit pas au niveau de l\'Alizée. J\'avais fait ORY - FDF - ORY à la mise ne place des 77W en 2006, et j\'avais trouvé la classe Alizée niveau catering vraiment bien. @airfrance72: je n\'ai pas compris votre historie d\'ETOPS. Il me semble que tout les 777 sont ETOPS sinon ils ne pourraient pas faire de long-courriers.
@pegase90: Je ne sais plus entre ETOPS*330 ou ETOPS tout court mais en tous cas, seuls 4 B772 d\'AF sont certifiés pour aller à PPT (F-GSPD,-PE,-PF,-PJ).
@airfrance72: Ca doit être un ETOPS > 180min alors car tout les 777 sont ETOPS 180 à la sortie d\'usine. Et effectivement quand on regarde sur GCMapper l\'ETOPS 180 ne passe pas si l\'on cherche la distance la plus courte pour LAX - PPT.
airfrance72 doit être au comble du bonheur vu qu\'il préfère le 772ER et moins j\'ai une toute petite préférence pour le 773ER (je sais, chuis difficile ;))) Mais celui-ci est très beau avec les new colors !!
Le spotting à LAX et son downtown est magnifique !!! Dommage d\'avoir raté le ZK-OKQ :(((((
Les repas m\'ont l\'air tout à fait satisfaisant mais il faut absolument qu\'AF remplace tout ses IFE par des Panasonic (pas seulement sur les 777) !!
Je suis FAN de l\'amélioration du catering. quelle réussite, bravo ! sauf que je vois pas ce qui a changé. J\'adore le coup du haribo à la place de l\'entremet aussi x)
Merci pour ce FR. J\'adore les photos et surtout la comparaison de la taille du moteur.
Attention de ne pas trop prendre de photos de l\'immigration américaine. Les américains commencent à traquer les gens qui filment ou photographient dans la zone de contrôle de sécurité ou de passeport. Ils exigent qu\'on efface les photos ou le film. A défaut, un petit tour dans leur bureau!
@ airfrance72 et pegase90 : déjà pris PA et PR par exemple sur PPT LAX. @ flyingjapans : le changement c\'est maintenant... @ CX261 : je suis pas fou non plus, prise de photos discrète en évitant de prendre les agents US. Mais je l\'ai fait une fois, je ne ferai pas la prochaine fois @ CanarsieClimb : rédaction en plein jet lag, je corrige @ tous : merci pour les commentaires
merci, mais je trouve que tous ces visages floutés arrivent comme un cheveux sur la soupe! Et en plus , côté esthétique, c\'est disgracieux! il s\'agit d\'évènement où la convivialité est de mise! Ou alors, merci de ne prendre que les photos de l\'avion et de l\'espace environnant! Désolé de ne pas emporter l\'unanimité à ce sujet! bonne soirée!
@ le Belge : on est d\'accord sur un point : le floutage n\'est pas esthétique. Quand je veux illustrer quelque chose pour lequel je n\'ai pas de photo sans visage, j\'ai recours à ces ronds gris inesthétiques mais qui sont le plus rapide à faire sur photoshop @ jam : merci
J\'arrive un peu tard. Pour éviter de complimenter tout de suite l\'auteur je vais me plaindre que nous avons beaucoup plus de PPT-LAX que de LAX-PPT sur le site, il y aurait\'il une fatigue sur le retour?
Les photos sont très réussi, c\'est agréable à lire, j\'ai eu beaucoup d\'espoir avec le catering amélioré je dois dire que je suis franchement deçu mais comme j\'ai compris que c\'était le premier jour d\'implementation il y a peu etre des ratés, en tout cas il faut absolument proposé un verre en verre dans cette cabine, certains concurent le font meme en éco, c\'est sur les détails que cela se joue.
@ Leadership : Avec AF, PPT LAX de jour et LAX PPT de nuit. C\'est encore plus fatigant sur un trajet PPT CDG. Aller PPT LAX CDG un vol de jour puis un vol de nuit avec début de journée pour arriver dans l\'am à Paris. Retour CDG LAX PPT avec 2 nuits en vol ! Départ de CDG pour un vol de nuit puis réveil assez tôt pour escale et à nouveau vol de nuit pour LAX PPT. C\'est pour moi le vol le plus dur physiquement de tout le voyage. Pour le catering amélioré premium, je viens de poster le FR du LAX CDG qui le montre sans fausse note dans le déroulement, mais c\'est pas une réussite...
@npal83 : normal, tenues tahitiennes (que sur ces vols là que l\'on verra ça) : PPT - LAX et LAX - PPT la majorité des PNC sont basés à Tahiti et une fois par mois ils font LAX-CDG / CDG-LAX
Vous allez trouver ma question bête mais y a t il d\'autres itinéraires pour aller à Tahiti que par Papeetee? si oui sont ils moins cher que la ligne via LA.
@ BDANY38 : \y a t il d\'autres itinéraires pour aller à Tahiti que par Papeetee?\ que par LA je suppose ;-) Les solutions moins onéreuses à l\'heure actuelle passent par LAX et LHR (Air New Zealand) ou IPC SCL MAD (LAN chile, tarif interressant seulement en basse saison). Certains tarifs ne sont valables qu\'au départ de Tahiti et non au départ de France.
possibilité de faire CDG - SCL - IDP - PPT mais accrochez vous le vol CDG - SCL via AF ou CDG - MAD - SCL via LAN est très long (14h de vol) possibilité de faire CDG - HKG - AKL - PPT soit par ANZ en passant par LHR soit par CX / ANZ possibilité de faire CDG - NRT - PPT
mais financièrement parlant la ligne LHR - AKL - PPT est intéressante : un LHR AKL côute environ 1200 ? alors qu\'un CDG PPT via LAX coute en moyenne 1700 ? ...
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39 Commentaires
Merci !
A oui anthonytahiti, sur le vol juste avant LAX - PPT du 1er Juin (en gros celui qui arrivait) les PNC se sont trompés ... ils ont distribués une trousse affaires sur PV ...
Par contre 9770 km de distance en 7h20 de vol ? La personne a du se tromper! ça voudrait dire que l\'avion ferait environ du 1395 km/h !
Hâte de voir le FR A380 LAX-CDG
@ KevinDC : ya pas photo, promo J avec DL ! Pas de verre d\'accueil mais une prestation manifestement oubliée en fin de repas. Description avec le prochain FR
Toujours un vrai plaisir ces photos des appareils sur le tarmac de Papeete !
Vivement la suite :)
Whaou, tu as prit le risque de photographier l\'immigration!
Je sens que je vais m\'en servir comme argument de proposition à la clientèle !
Merci Anthony, dommage qu\'on se soit raté, essaye d\'encore rater ta correspondance la prochaine fois !
Le repas amélioré pour la PV c\'est du foutage de gueule franchement.
Ils pourraient déjà améliorer les contenants à défaut du contenu...
Sur 777 la PV a un avanage en terme de confort, mais pas sur 380 j\'ai l\'impression (surtout vu la différence de prix)
@ Icare09 : madame n\'est pas jalouse, elle a ses perles
@ Kilmarnock : le job de FRiste est à risque
@ Esteban : le menu est complètement faux, l\'entrée ne correspond pas non plus. De nombreux ratés sur le catering sur ce vol, sur le prochain tronçon la prestation sera complète, mais pas franchement mieux
@ aérogusz : s\'il n\'y avait que la correspondance ratée... Mais je ne dévoile pas tout de suite. Et j\'attends la réponse d\'AF... Épilogue dans le 3° FR
@ KL651 : je me suis dit la même chose pour l\'amélioration. Inconvénient PV sur B772 tri classe : juste au niveau du GE90, donc bruyant. On aime ou on aime pas.
Curieux que la PV ne soit pas au niveau de l\'Alizée. J\'avais fait ORY - FDF - ORY à la mise ne place des 77W en 2006, et j\'avais trouvé la classe Alizée niveau catering vraiment bien.
@airfrance72: je n\'ai pas compris votre historie d\'ETOPS. Il me semble que tout les 777 sont ETOPS sinon ils ne pourraient pas faire de long-courriers.
airfrance72 doit être au comble du bonheur vu qu\'il préfère le 772ER et moins j\'ai une toute petite préférence pour le 773ER (je sais, chuis difficile ;))) Mais celui-ci est très beau avec les new colors !!
Le spotting à LAX et son downtown est magnifique !!! Dommage d\'avoir raté le ZK-OKQ :(((((
Les repas m\'ont l\'air tout à fait satisfaisant mais il faut absolument qu\'AF remplace tout ses IFE par des Panasonic (pas seulement sur les 777) !!
Merci !
Attention de ne pas trop prendre de photos de l\'immigration américaine. Les américains commencent à traquer les gens qui filment ou photographient dans la zone de contrôle de sécurité ou de passeport. Ils exigent qu\'on efface les photos ou le film. A défaut, un petit tour dans leur bureau!
Juste une petite rectification qui est peut-etre une faute de frappe, Le Jumbo de Qantas est un 744 non un 743.
merci bien j\'ai hate de lire la suite !
@ flyingjapans : le changement c\'est maintenant...
@ CX261 : je suis pas fou non plus, prise de photos discrète en évitant de prendre les agents US. Mais je l\'ai fait une fois, je ne ferai pas la prochaine fois
@ CanarsieClimb : rédaction en plein jet lag, je corrige
@ tous : merci pour les commentaires
bonne soirée!
J\'aime bien la Premium , pour ce vol le Catering n\'avait pas l\'air terrible mais bon .
Les photos sont très belles .
@ jam : merci
Pour éviter de complimenter tout de suite l\'auteur je vais me plaindre que nous avons beaucoup plus de PPT-LAX que de LAX-PPT sur le site, il y aurait\'il une fatigue sur le retour?
Les photos sont très réussi, c\'est agréable à lire, j\'ai eu beaucoup d\'espoir avec le catering amélioré je dois dire que je suis franchement deçu mais comme j\'ai compris que c\'était le premier jour d\'implementation il y a peu etre des ratés, en tout cas il faut absolument proposé un verre en verre dans cette cabine, certains concurent le font meme en éco, c\'est sur les détails que cela se joue.
A+
Pour le catering amélioré premium, je viens de poster le FR du LAX CDG qui le montre sans fausse note dans le déroulement, mais c\'est pas une réussite...
Bon, cette Premium est....pas très premium en fait. Je viens de faire le tronçon LAX-CDG et ai en effet eu exactement le même plateau !
la majorité des PNC sont basés à Tahiti et une fois par mois ils font LAX-CDG / CDG-LAX
Merci du partage c\'est agréable à lire et les photos sont belles, j\'affectionne tout particulièrement celles lors de l\'approche SoCal.
merci
Vous allez trouver ma question bête mais y a t il d\'autres itinéraires pour aller à Tahiti que par Papeetee? si oui sont ils moins cher que la ligne via LA.
Les solutions moins onéreuses à l\'heure actuelle passent par LAX et LHR (Air New Zealand) ou IPC SCL MAD (LAN chile, tarif interressant seulement en basse saison). Certains tarifs ne sont valables qu\'au départ de Tahiti et non au départ de France.
possibilité de faire CDG - SCL - IDP - PPT mais accrochez vous le vol CDG - SCL via AF ou CDG - MAD - SCL via LAN est très long (14h de vol)
possibilité de faire CDG - HKG - AKL - PPT soit par ANZ en passant par LHR soit par CX / ANZ
possibilité de faire CDG - NRT - PPT
mais financièrement parlant la ligne LHR - AKL - PPT est intéressante : un LHR AKL côute environ 1200 ? alors qu\'un CDG PPT via LAX coute en moyenne 1700 ? ...
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