Avis du vol entre Tokyo et Naha en classe Economique avec Skymark Airlines

Bonjour à tous,
Pas de truc impressionnant à la leadership désolé, mais je me suis dit que ça vous sustenterait quand même.. ;)
Je vais vous présenter un FR sur une compagnie dont je suis sur que personne n'a jamais emprunté ses avions : Skymark Airlines, qui était l'unique Lowcost du Japon avant l'arrivée de peach… appartenant au group ANA. J'ai donc tiré ce peu de photos de mon compte picasa. Ne sachant même pas qu'elles existaient. Mes excuses pour la piètre qualité de celles ci.
Au Japon, jusqu'à peu, le marché du domestique était détenu à 48% par JAL et 46% par ANA, incluant leur filiales. ça laissait un petit 6% aux autres compagnies dont Skymark qui occupait 4% de part de marché. Les 2% restants ? départagés entre des compagnies encore moins connues : Air Do, Starflyer…
Ma mère cherchait donc un billet pas cher pour se rendre à Okinawa le rêve de son enfance. à J-3 le panel d'options n'était pas brillant : ça tournait vers le 300-350? avec JAL ou ANA. Je me permets d'évoquer à table l'alternative Skymark Airlines. Pour vous dire : toute ma famille était choquée : personne ne savait qu'une LCC existait au Japon.
Skymark tournait autour des 200?/pers, pour de la haute saison et J-3 pas si mal comme compromis. On se rend à l'agence HIS de Shibuya, en 2 temps trois mouvements nous repartons tickets en main.
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Petite digression avant de commencer le FR :
J'ai par la même occasion retrouvé des photos du Tokyo Sky Tree qui était alors en construction en 2010. ça m'a fait bizarre de voir l'évolution par tranche de 6 mois (à chaque fois que je suis revenu à tokyo) : la vue depuis l'appartement de ma grand mère :

C'était la page urbanité du FR. Place aux avions :
Nous nous levons de bonne heure puis nous partons vers HND. trajet qui ne mettra que 25 minutes de porte à porte.

Nous arrivons aux abords du terminal ou j'ai fait ce qui pourrait vaguement être… du spotting :D

Les hangars JAL

Le terminal 1 d'où partent les vols JAL. (excusez moi hein mais j'adorais faire des photos en diagonale quand j'avais 12 ans)

Les places pour la zone d'enregistrement à l'aéroport est nettement représentative de la part de marché. Quand JAL a 30 comptoirs à tout casser Skymark n'en a que 2 dissimulés à l'arrière du terminal. Heureusement que le jaune est criard !

Il y a possibilité d'acheter des billets départ immédiat, on montre donc la disponibilité qui faute d'être low cost sont faibles.

Le terminal international n'était pas ouvert à cette époque.

La zone post-sécurité où, comme j'ai sans doute voulu le prouver accueillent les voyageurs débarquant.

Des chaises massantes pour les japonais les plus stresés :

… sans doute une réponse à cette pub :D

Un 773 aux couleurs OW

Nous voilà devant notre bête : TAAAAADAAAAAA skymark airlines un tout petit 737-800 amarré au bout du terminal.
Première impression bonne, et en plus il a des WINGLETS !!!!!!!!!

L'embarquement va commencer.

Un 737, ça fait bizarre aux japonais. Etant donné qu'en domestique la plupart des appareils sont des 773, 772, ou autres 767 avec foin à la bétaillère on est tout de suite dans un espace plus réduit.

Entrée dans la cabine : rien de très cheap, et au contraire !! Des sièges en cuir !!
Même JAL ou ANA n'offrent des sièges en cuir. Et même pas dans leur cabine premium. On peut se considérer heureux.

En plus, la pub n'est pas très criarde : l'image de la compagnie. Seules quelques têtières sur lesquelles sont affichées discrètement les nouvelles routes marquent l'ancrage LCC de la compagnie.

Roulage puis décollage ;

Un A300 de JAL qui n'est plus aujourd'hui.

Notre fameux WINGLET

Pendant le vol, une couverture sera distribuée gratuitement. Et… c'est tout. Pas de service évidemment ni de BOB.
Arrivée sur Okinawa

Descente; notre 737 quelques 2000 km plus au sud

Et pour l'anecdote, cela faisait bizarre de voir des chars américains sur notre route… si éloignés du continent…