Avis du vol KLM Cityhopper Cardiff → Amsterdam en classe Economique

Trajet aller: CDG->AMS
1 er tronçon
http://flight-report.com/fr/report/18696/KLM-KL1244-Paris-CDG-Amsterdam-AMS
2e tronçon: AMS->CWL
http://flight-report.com/fr/report/18706/KLM-Cityhopper-KL1069-Amsterdam-AMS-Cardiff-CWL

Bonjour à tous bon le temps de rentrer est venu après 4 jours sympathiques dans la capital galloise et sa région.



Quelques photos de la ville pour ceux qui pourraient se laisser tenter.

On reste dans un style très britannique mais la nation galloise est fièrement représentée.

Château de Cardiff, les ruines datent de l'époque romaine mais a ensuite été modifié au gré des conquête normande, anglaise, galloise,…



L'une des rues principales de la vieille ville.



En bon fan de rugby le Millenium Stadium s'impose dans le paysage comme une évidence.



Petite nouveauté des anglo saxons, certaines églises accueillent les chasseurs de pokemons.



La baie que j'ai aperçu à l'atterrissage de nuit lors de mon vol aller.



Mais bon venons en fait ;).

Tout d'abord petit topo sur l'aéroport de Cardiff lui-même.

Il s'agit du plus gros aéroport du Pays de Galles avec à peine 1 060 000 passagers l'année dernière (soit l'équivalent de l'aéroport de Biarritz ou Bastia en termes de passagers. Pour nos amis belges suisses et quebecois je n'ai pas trouvé d'équivalent dans ces pays :) ) l'aéroport est en perte de vitesse depuis plusieurs années. Cardiff n'étant pas la première destination du Royaume-Uni niveau tourisme eil y a peu de vols assurés toute l'année par les compagnies présentes. 50% des vols sont des vols saisonniers.
Les 50% autres sont principalement assurés par des compagnies Low cost tels que Flybe qui a fait de l'aéroport une de ses bases. Ainsi que des compagnies charter comme Thompson Airways, sans compter quelqes Vueling, Ryanair et Eastern Airways (même si cette dernière est plus une petite compagnie régionale qu'une low cost à proprement parlé).

Seules exceptions: KLM et Aer Lingus… mais bientôt plus que KLM. Aer Lingus arrête en octobre 2016 sa liaison régulière pour Dublin via sa filiale Stobart Air.
L'aéroport qui subit de plein fouet la concurrence de l'aéroport de Bristol 6 fois plus grand et du train (ok ce n'est pas du TGV mais quand même) a d'ailleurs été nationalisé par l'état gallois afin de stopper l'hémorragie et attirer plus de clients.

Pour se rendre donc à cet aéroport tout comme en partir plusieurs options soit le train: celui-ci nous laisse à la station la plus proche et une navette coûtant 1£ nous y emmène (selon le site internet de l'aéroport) soit le Cymru Bus direct coûtant 5£. Je ne connais pas le montant du billet de train.
Sinon le taxi.

Je choisis donc comme à l'aller le Cymru Bus le trajet dure environ 25 minutes dans un bus assez moderne avec le WIFI. passage tous les 20 minutes de 4H du matin à 23H50 de mémoire. Pas mal pour un aéroport de cette taille. Le Roissybus ne fait pas mieux.



Vues de jour de l'aéroport.



Rentrons dans les entrailles de la bête.

zone départ.



Il y a des machines automatiques dédiés uniquement aux passagers KLM.



Tableau des départs.



Je m'étais enregistrer en amont car j'ai appris qu'il y avait un salon à l'aéroport de Cardiff. Sur le site internet il est précisé d'un salon payant: 25£ et que celui-ci était accessible à tous les passagers peu importe la compagnie ou la classe de voyage.
Le salon se réserve à l'avance sur internet et accueille un nombre limité de personnes. J'avais d'ailleurs lu sur le site que du 8 au 10 septembre le salon était complet?!

Alors que j'arrive pour l'enregistrement de ma valise le steward de l'aéroport très sympa me rendra ma carte d'embarquement en me donnant un numéro de réservation et en me précisant que celui-ci est à donner au longe pour y accéder.
Super! le statut Elite Plus est reconnu ici aussi bien que le site n'en faisait pas mention.

Le PIF se passe à l'étage suivait les indications. Cette partie du terminal semble avoir été rénové il y a peu.



Passage du PIF efficace. Il y a une file prioritaire mais elle n'a aucune utilité au vu de l'affluence. Nous ne sommes que 5 à passer pour 3 comptoirs d'ouverts.

Le PIF sera passé en 2 minutes . Et une fois n'est pas coutume, passage obligé par les euh en fait le seul magasin Duty free de l'aéroport regroupant tout, parfums, souvenirs etc



Vue panoramique de la zone d'embarquement après le passage Duty Free.

Le WHS Smith et un bar à bière + les portes 1 et 2 rien de plus rien de moins.



Le lounge se trouve à gauche mais je décide de continuer ma petite ballade.



Portes 3 à 10.



Le terminal n'est pas spécialement Spotter friendly.

Lors de mon passage je vois le plus gros avion du jour: B737-800 le Thompson Airways pour Palma de Majorque.



L'escapade continue vers les porte 11 à 15 le vol pour Faro est au décollage.



S'il te plaît dessine-moi un avion.



A part ça…



Puis je continue… et tout au fond du fond à 2 minutes à pied de là dans un couloir borgne se trouve la reine des Low cost j'ai nommé Ryanair.



En rebroussant chemin j'arrive à prendre une photo du centre de maintenance de British Airways.

Bien que la compagnie n'opère aucun vol Cardiff a été choisi pour accueillir le centre de maintenance en 1991 et bien que les temps aient changé on ne déplace pas un centre de maintenance comme cela.
NB: jusque 2002 certains concordes étaient placés en maintenance ici.



Au retour je croise l'agent de l'aéroport qui vient de terminer l'embarquement du vol Flybe. Me voyant seul il me demande si je suis perdu. Je lui dis que non et lui explique mon rôle de Friste. Sympa on discutera de cela lors du trajet retour dans la zone principale et me demandera ce que l'on pense de leur aéroport.
Je serai honnête et parlerait du côté low cost et du fait qu'il est dommage que ces couloirs soient brognes. Il me répond qu'il comprend et est assez d'accord avec moi mais l'aéroport peine à attirer des compagnies nationales.
L'agent me laisse ensuite et je me dirige vers le lounge.



L'entrée.



A noter que AF et KLM sont les seules compagnies à avoir accès gratuitement à ce lounge (AF peut apposer son code sur le vol CWL->CDG de Flybe).



L'entrée.



Puis petite visite de celui-ci. Plutôt une bonne surprise pour un aéroport de cette taille.

Celui-ci est bien loin d'être plein.



Seule cette zone est dédié au travail avec prise.



Catering relativement correct au vu de l'heure et de la taille du salon.



Seuls des journaux britanniques sont proposés.




Pas de vue sur les pistes mais vue sur le parking. ceci-dit la vue est dégagée et je passe un moment agréable.



Il est temps d'embarquer direction la porte 4.



Les priorités sont respectées mais cela n'a aucun intérêt car l'avion n'est pas prêt et dès que notre billet a été vérifié nous nous retrouvons cloîtré entre les hôtesses et les sièges de la zone d'embarquement. Il y a pile poil le nombre de sièges.



Juste le temps de prendre à la volée l'ATR de Aer Lingus parti avec du retard.



Puis embarquement.
L'avion du jour n'est pas le même que celui qui m'a emmené mais il a le même âge: 19 ans.



Accueil courtois des PNC.
La musique d'ambiance me rappelle celle de certains films des années 70-80 que la morale réprouve…

Classe affaires.



Classe éco



Vue de l'aile… est toujours aussi peu de mouvements.



Très bon espace pour les jambes.



Alors que nous sommes installés le pilote nous informe que nous allons rester au parking 10 minutes de plus dû à la congestion sur l'aéroport d'AMS à cette heure-ci.
10 minutes pendant lesquelles il ne se passe rien… puis l'hôtesse nous informe que nous allons pourvoir partir temps de parcours: 1h.



Décollage et dernière vue sur le centre de maintenance BA.



Et la campagne galloise.



Voici la boîte KL; Il est 10h mais c'est assez léger.
Choix de boissons habituel.



Après une mini sieste de 30 minutes nous arrivons déjà au dessus de la Manche.



Pas de doute nous sommes bien dans les eaux néerlandaises.



Puis on longe la côte pour un dernier tour avant de rejoindre AMS.



Le port d'AMS mm non nous sommes trop au sud. Celui de Rotterdam… ça me paraît petit….



Petit tour



Toujours le port mais côté terre.



Atterrissage.



AAR! encore une fois sur cette piste éloignée à,plus de 10 minutes du terminal!

Alors que nous arrivons au niveau du concourse B où nous devons débarquer on nous annonce qu'un E190 occupe encore la porte mais il va partir dans les minutes qui viennent. Nous n'avons pas d'autres choix que de patienter à nouveau…

Après 5-10 minutes c'est chose faîte.



Le voisin du gêneur.



La descente se fait rapidement.
Le paxbus nous attend déjà pour nous ramener en porte D dans le concourse non- Schengen.



PAF toujours aussi efficace passée en quelques minutes seulement.



Le retour à CDG sera publié prochainement.