Avis du vol Corsair International Montreal Paris en classe Premium Eco

Compagnie Corsair International
Vol SS901
Classe Premium Eco
Siege 4A
Temps de vol 06:50
Décollage 24 Sep 16, 19:55
Arrivée à 25 Sep 16, 08:45
SS   #73 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 126 avis
KL651
Par 4279
Publié le 16 octobre 2016
Place maintenant au vol retour de Montréal, en Grand Large cette fois-ci.

Pour le récit du vol aller et les explications sur le choix de Corsair -> link

Après 2 semaines de road trip à travers le Québec et l'Ontario, retour à Paris avec ce vol que j'attendais depuis longtemps.

L'enregistrement des vols Corsair se fait en face de ceux d'AF KL et la zone est plutôt grande pour une compagnie qui n'opére qu'une partie de l'année et même pas en quotidien.
Aucune attente à la file Grand Large, et le personnel Swissport a été agréable et efficace et nous a rappelé le coupe file et l'accès salon.
Notez le tapis pour la file Grand Large, c'est anecdotique mais AFKL n'en avait même pas pour sa zone SkyPriority.

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Le passage du PIF sera relativement rapide compte tenu de la taille de la file régulière où il devait y avoir 40 minutes d'attente.

En chemin vers le salon je spotte de 330 AC.

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Nous voici devant le salon, petite attente pour entrer, car l'accès pour les clients de la Banque Nationale est plus long que pour ceux des compagnies.

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Le salon est bondé!
Nous sommes en pleine plage de départ et la Banque Nationale est une assez grosse banque dont les clients à carte de crédit Gold ont accès au salon, en plus des pax J des compagnies.

On aura beaucoup de mal à trouver une place et il faut faire la queue pour se servir au buffet…

Niveau décoration c'est malgré tout pas mal

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Tout comme l'offre, composée de divers sandwichs, fromage, cookies, boissons soft et alcoolisée

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Attention toutefois au vin pétillant proposé, c'est une abomination! Hyper acide, ça ferait passer le crémant du Crown Lounge pour du Dom Pérignon…

Je quitte le salon surpeuplé pour aller spotter un peu mais ça n'est pas chose aisée car il y a souvent des restaurants le long des baies vitrées

Néanmoins, ce 77W AC dans toute sa longueur ^^

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Et notre avion, le F-HZEN, l'un des 2 330-300 livrés neufs à Corsair en 2012

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L'embarquement commence en retard et les passagers Grand Large sont invités à embarquer en priorité.

On se fera néanmoins griller par pas mal de vieux (comme à une caisse de supermarché) voyageant en Grand Large, ce qui fait que nous arriverons dans les derniers dans cette cabine.

Voici le sièges (ces deux là seront les seuls inoccupés du vol)

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On retrouve deux oreillers, une grande couverture, la trousse de confort, le menu, un dépliant sur la Grand Large et un autre sur les exclusivité Duty Free en Grand Large

Un verre de de bienvenue est proposé, champagne ou jus d'orange, par l'une des deux hôtesses de Grand Large qui sera très timide pendant tout le vol.

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Détail du menu et des fasicules

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La trousse et son contenu
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Des magazine et journaux sont proposés au chariot par nos deux hôtesses.

On repousse avec quelques minutes de retard.

Vue sur nos voisins, 767-300 AC Rouge et mainline

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Décollage vers le Nord, on survolera Montréal mais nous sommes du mauvais côté pour le centre ville.

Une vue nocturne de la ville et sous acide (moment offert par la piquette servie au salon)

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Le mood lighting est activé, il reprend les couleurs de la nuit et celle des cabines Corsair

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Un casque compensateur de bruit est distribué, j'ai jamais testé les Bose mais celui-là marchait pas trop mal.

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L'apéritif est distribué, je continue au champagne et mon conjoint passe au Gin Tonic, accompagné d'un mélange de fruits secs

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Un refill d'apéritif est proposé par les hôtesses, très attentives à ce que rien ne manque.
Je demande un kir royal, mais c'est au final trop sucré pour moi.

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Le dîner arrive, nous choisirons tous les deux le poisson.
Le plateau est servi avec les couvercles et le film alu sur le plat chaud. C'est dommage.

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L'entrée et le fromage étaient très bons, le plat en revanche assez décevant car très sec.

En dessert, je choisis les fruits plutôt que les mignardises (entre ça et le fait de moins en moins supporter le sucré, je m'asiatise ^^)

En parlant de tise, je prendrais un excellent rhum ambré en plus d'une tisane détox (A girl's gotta stay thin!)

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Lors du débarassage, j'interroge la deuxième hôtesse sur la nouvelle business que Corsair va offrir à partir l'été prochain, en plus de la Grand Large.
Et là l'hôtesse me bluffe en me répondant "Oui ça a été annoncé au salon au salon Top Résa la semaine dernière, ce sera douze siège en full flat, à l'avant des 330 et au pont supérieur des 747. Je commence bientôt ma formation sur le nouveau protocole, car le service sera entièrement nouveau et à la demande."

Quelle que soit la compagnie, c'est en effet assez rare d'avoir des PNCs aussi rapidement au courant des évolutions de service.
Je l'interroge sur le devenir de la Grand Large qu'il ne faudrait pas à mon sens dépouiller de ses services (par exemple salon et trousse de confort) pour les offrir uniquement en business.
Elle m'indique que ça n'est a priori pas prévu car la clientèle Grand Large est fidèle et attachée à ces services, qui la différencient bien de la concurrence.
Espérons que l'avenir confirmera ses propos.

Une fois cette discussion terminée, j'essaie de trouver un film mais la sélection est la même qu'à l'aller et j'avais déjà eu du mal à trouver quelque chose qui m'intéressait.
Ne trouvant rien, compte tenu du choix assez réduit de films, je somnole environ une heure.

Lorsque je me réveille, je vais au galley chercher quelque chose à boire. Lorsque le passager d'à côté a incliné son siège il n'est pas facile de sortir du sien sans le bousculer.
Mieux vaut privilégier la rangée centrale si on voyage seul.

Au galley je retrouve l'hôtesse avec qui j'avais discuté à la fin du service. Elle m'interroge sur mon séjour au Canada.
S'en suivra une discussion d'une heure sur Corsair, les destinations desservies, la concurrence, mon métier à moi.

Je regagne mon siège lorsque le service de petit déjeuner commence à être préparé.

Dehors, le jour s'est levé

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Avant le début de celui-ci, l'hôtesse sympa vient nous voir pour savoir ce que l'on souhaite comme plats chauds afin de nous les mettre de côté.

Je choisis l'option salée et wow! C'est un plateau très copieux, surtout quant on a fini de diner 4 heures plus tôt.

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Nous avons donc, des fruits, un yahourt, du pain, du beurre et de la confiture, un pain au chocolat assez bon et un vrai plat chaud.
Mention spéciale pour la Frittata et les pommes de terre.
C'est bien mieux que ce que proposent AF, LH ou LX sur un retour côte est.

Le ciel se pare de teintes rosées



Le winglet shot avec ce bien joli logo

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On approche d'Orly

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Les becs de bord d'attaque sont sortis. On a le soleil dans le dos, l'atterrissage se fera donc face à l'ouest

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En finale

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Posé! Avec 25 minutes d'avance

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La très reconnaissable tour d'Orly

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La compagnie Flght Report du mois d'octobre ^^

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Un 330-200
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Nous stationnerons dans la nouvelle jetée d'Orly Sud. C'est comme pour le Hall M de CDG, j'y arrive souvent mais je n'en pars jamais :-(
Salutations appuyées de l'hôtesse sympa et standards du reste de l'équipage.

Une dernière vue de notre avion qui est reparti plus tard vers FDF.

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Verdict

Corsair International

7.9/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration8.5

National Bank World MasterCard Lounge

5.9/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements4.5
Services5.0

Montreal - YUL

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Paris - ORY

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Un très bon rapport qualité prix que ce vol en Grand Large.
Il est difficile de trancher entre premium éco et business concernant la classe.
Le siège est Premium Eco, mais les repas entièrement différents de l'éco et l'accès salon font pencher vers la business.
Le supplément auquel est généralement vendu la Grand Large est également plutôt celui d'une Premium Eco.
Au final mon ressenti est plutôt celui d'une business d'ancienne génération ou d'une excellente premium éco (meilleure que celle de SQ du point de vue de l'espace).

Le siège est large et confortable, l'inclinaison à 120° très correcte. Seule souci, il est difficile de s'en extraire avec le voisin allongé.
Les PNCs ont été pros, l'une mérite 10 car elle a été hyper sympathique, l'autre 8 car elle était très timide. Je mets donc 9.
L'IFE est la seule déception, passe encore la réactivité, mais le choix est insuffisant. Heureusement qu'il y a eu distribution de journaux!
Le dîner était en demi-teinte compte tenu du plat, et pour une fois c'est le petit déjeuner qui fait remonter la note.

Informations sur la ligne Montreal (YUL) Paris (ORY)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Montreal (YUL) → Paris (ORY).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LEVEL avec 7.6/10.

La durée moyenne des vols est de 6 heures et 21 minutes.

  Plus d'informations

17 Commentaires

  • Comment 370620 by
    LGaddict 1290 Commentaires

    Merci Etienne pour ce FR ;-)

    Impressionnante, toute cette meute de compagnies OW ans ce salon bancaire, mais ça ne semble pas suffisant pour en relever assez le niveau. Beaucoup trop souvent de pétillant débouche-chiottes en Amérique du Nord.

    Cabine agréable et confortable, dans la moyenne supérieure des Premium Eco.

    La carte ,n'a pas les prétentions AF, mais ça semble appétissant et bien préparé, dommage pour le poisson. J'aurais bien aimé avoir un avis et un perçu de l'autre plat. Le petit-déjeuner semble bon et fait honte à ce que AF offre en J sur cette ligne.

    Les attentions du personnel sont très appréciables et font toute la différence. Sur Corsair, j'ai toujours été agréablement surpris par la grande gentillesse du personnel de bord.

  • Comment 370621 by
    FFlyerCDG 2828 Commentaires

    Merci Clément pour cette contribution qui nous permet de constater le très bon niveau de qualité du produit Grand Large comparativement à ses concurrents directs sur cette ligne !

    Et comme tu l'as très justement fait remarquer, le PdJ qui t'a été servi est très largement supérieur à ce que sert notre chère compagnie nationale sur un vol au départ de la Côte Est, y compris en Business...

    Qui plus est, je viens par pure curiosité de faire une projection sur un CDG/YUL a/r en Y+ ou Grand Large aux mêmes dates en juin prochain et les différences de prix sont étonnantes !
    1.731€ sur AF, 1.206€ sur AC et... 1.012 sur SS.

    Néanmoins, et pour être tout à fait honnête, il est important de préciser qu'un nombre limité de rotations hebdomadaires ne pourra jamais concurrencer des compagnies qui offrent un vol bi-quotidien.
    Mais c'est une excellent alternative pour qui a la chance de bénéficier d'un emploi du temps élastique !!

  • Comment 370638 by
    PAT62 5044 Commentaires

    Piquette acide mais aussi du canada dry très local au salon :)

    Un produit Corsair bien positionné avec des tarifs attractifs.
    Surtout pour un vol de cette durée.

    Un seul regret peut être, être passé à côté du 747.

    Merci Estienne pour ce FR !

  • Comment 370639 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7855 Commentaires

    Merci pour ce FR très sympa Etienne. Je partage ton avis sur le fait que c'est plus une excellente premium éco en raison principalement du siège proposé. Cela est confirmé par l'arrivée d'une vraie business en juillet prochain. Globalement l'impression générale est très positive. le diner semble sympa et est bien présenté et le petit déjeuner est 3 crans au dessus de ce que propose Air France en Business sur cette ligne ! ( et qui n'est pas à la hauteur).

  • Comment 370645 by
    Numero_2 SILVER 9435 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Une vraie plaie ces vieux qui font fi des bienséances pour griller tout le monde dans les files d'attente. Quand cela m'arrive je n'ai aucun scrupule pour les remettre oralement à leur place.

    "par l'une des deux hôtesses de Grand Large qui sera très timide pendant tout le vol." -> Certainement intimidée par ta personne. ;)

    "En dessert, je choisis les fruits plutôt que les mignardises (entre ça et le fait de moins en moins supporter le sucré, je m'asiatise ^^)" -> Que pour la nourriture alors. ;)

    La seconde prestation est vraiment copieuse et il est vrai que LX ne sert pas de plat chaut sur les vols ex Côte Est, mais au moins tu as du café Nespresso. ^^

  • Comment 370656 by
    nico83et13 SILVER 1991 Commentaires

    Merci pour le FR Etienne.

    Dommage que le salon soit si bondé, heureusement que l'offre meme minime soit correcte.
    J'avais beaucoup apprécié ce siege lors de mon vol vers RUN il y a 2 ans.
    Lors de ton dernier FR et de notre discussion, je suis quasiment sur que SS va virer sa classe grand large pour metttre les NEV4 de AF.
    Catering vraiment bien sur ce vol et petit déjeuner presque digne d'une F niveau quantité.

    A bientôt. A+

  • Comment 370665 by
    fernousdu972 1085 Commentaires

    Merci pour ce FR KL651 ;)

    Excellent rapport Q/P en effet, des sièges W mais une prestation qui se rapproche plus d'une J que d'une Y. Effectivement cela différencie parfaitement Corsair de la concurrence. Une espèce de W+ ?

    Ce produit et ce rapport Q/P sont en tout cas parfait pour les destinations loisirs et qui ne souhaite pas endurer la classe éco à 9 de front^^

    Niveau quantité c'est une bien belle prestation également

    A bientot!

  • Comment 370710 by
    indianocean SILVER 6606 Commentaires

    Je suis en effet curieux de savoir à quoi ressemblera la Grand Large quand seront installés les Business NEV: accès au salons, nombre de sièges...
    Air Austral offre un accès au salon à ses passagers Confort, équivalente à la la Premium Economy. Corsair va-t-elle suivre le même raisonnement ou faire comme AF, aucun accès aux pax Y+?

    Dommage que le vol ait été trop court pour correctement profiter du fauteuil.

    Merci pour ce FR

  • Comment 370713 by
    Esteban TEAM GOLD 10418 Commentaires

    Salut Etienne !

    Merci pour ce très joli FR, complet et tout et tout :)

    Très agréablement surpris par la prestation en GL. Surtout par l'offre de petit déjeuner qui vient mettre une superbe claque à AF.

    A très vite !

  • Comment 370799 by
    Helvet 512 Commentaires

    Merci pour le FR !

  • Comment 370834 by
    pititom GOLD 10277 Commentaires

    Merci Etienne pour ce FR.

    C'est très amusant, j'ai eu l'impression de revivre un vol en Espace 127 :)

    Comme beaucoup, je trouve la seconde prestation très correcte sur un TATL !

    Merci du partage.

  • Comment 371043 by
    ducourf 776 Commentaires

    Merci Etienne pour ce partage très complet
    Très belle prestation de Corsair.
    L'impression générale est positive, le produit global Corsair est amené à évoluer !
    A bientot
    Francois

  • Comment 371114 by
    Chevelan GOLD 12606 Commentaires

    Un très bon vol en attendant la nouvelle classe biz et son siège full flat..
    Belle prestation à bord avec un équipage à saluer
    Dommage que le vol est si court !

    Merci Etienne pour ce FR

  • Comment 371163 by
    NicoWK 1739 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Un excellent vol! En effet difficile de trancher J ou Y+ mais ce qui est certain c'est que si il y a un bon rapport qualité prix et vu le service, c'était au top!

    Magnifiques photos du lever de soleil! À bientôt!

  • Comment 400133 by
    Patou974 355 Commentaires

    Merci pour ce FR que je viens de lire,
    J'apprécie cette compagnie et son bon rapport qualité/prix en Grand Large, même si ces derniers mois, l'inflation se fait sentir.
    En tout cas, je n'ai jamais été déçu par les collations dans cette classe aussi bien en qualité (pour un vol en avion) qu'en quantité.
    A bientôt.

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