Bonjour à tous!
C'est avec un plaisir certain que je vous retrouve avec un nouveau routing de fin d'année qui aura pour destination Florence!
Destination choisie en raison de tout le bien dont j'ai entendu paré et le fait qu'initialement, les vols en questions devaient être opérés en CS100. Par la suite, on est passé du CS100 à l'Avro RJ100 pour terminer avec un banal E190 de Helvetic Airways… Dommage!
Routing au départ de Zurich à bord d'un Embraer 190 de Helvetic Airways opéré pour le compte de Swiss:
LX1678 (ZRH-FLR; 07h55-09h05; 27 décembre 2016; Embraer E190 de Helvetic; HB-JVO)
LX1675 (FLR-ZRH; 14h40-16h00; 30 décembre 2016; Embraer E190 de Helvetic; HB-JVM)
Suffisamment parlé! C'est parti!
LX1678 (Benvenuti a Firenze):
Après une courte nuit à l'hôtel Ibis Budget de l'aéroport, je me met en route aux alentours de 05h30. Passage express des formalités et début de ce Flight-Report avec cette tentative de photo de 77W de LX en partance pour GVA quelques minutes après notre vol.
Notre porte du jour se trouve dans la jetée B, chose assez rare étant donné que la majorité des embarquements en Embraer 190; Fokker 100 et Dash 8 se font par PAX bus au départ des portes A5X .
Aujourd'hui, ce sera la B33.
Installation rapide en 4F qui a gardé les têtières de la Business…
Photo prise à l'arrivée pour info.
Pitch assez moyen, mais pas alarment pour un vol de 45 minutes. Je dirais que jusqu'à 3h ça va, après ça peut vite devenir pénible.
Annonces de bienvenues par le comandant qui fait face aux passagers à l'occasion. Temps de vol de 45 minutes, avec possiblement du brouillard à l'arrivée à FLR qui pourrait poser quelques problèmes… A noter que les deux derniers jours, ce même vol à été à deux reprises mis en attente pendant près d'une heure autour de FLR avant de faire diversion à Bologne et d'achminer les PAX jusqu'à FLR en autobus… Etant donné la courte durée de mon séjour à Florence, ça serait un scénario "catastrophe"…
Le commandant nous souhaite un très bon vol et nous indique qu'il ne va pas perdre du temps à faire les annonces dans les 3 langues puisque si il le faisit, on risquerait de perdre notre slot, et par conséquant notre lever de soleil au-dessus des Alpes.
Mise en route et repoussage.
Edelweiss A320 en partance pour FNC avec un peu de retard.
CS100 en partance pour Venise.
Consignes de sécurités à l'ancienne et la cabine est pongée dans le noir complet pour le décollage. Petite bourde des pilotes, le seat-bealt sign a été accidentellement éteint durant le taxi, mais le petit couac fût rapidement corrigé.
Suite du taxi avec une vue sur trois des derniers Avro RJ100 dans la flotte LX.
On s'aligne, et c'est parti!
Power set!
V1! Rotate!
Montée assez rapide!
La campagne zurichoise au petit matin.
Passage au dessus du Mt. Rigi pour les plus connaisseurs d'entre vous! Avec un œil aiguisé, on peux apercevoir la gare sommitale où arrive les trains de Vitznau et Arth-Glodau.
Le soleil pointe le bout de son nez, et les réacteurs se parent d'une magnifique teinte.
Les photos suivantes se passent de commentaires! Je n'ai jamais assisté à un pareil lever de soleil au-dessus des Alpes! Merci M. Rossman d'avoir respecté l'horraire à la lettre pour nous offir ce joli cadeau de Noël avec un peu de retard!
Avec tout ça, on en oublierai presque le service! Le voici! A notez qu'une bouteille d'Henniez Bleue 33cl à été distribuée en plus de la viennoiserie et du café!
Allez, on rejette un coup d'œil par le hublot! C'est pas tout les jours une vue comme ça!
Notez que le Cervin est visible sur la photo! Il est au plein centre, et tout au fond, et surtout, il ne faut pas souffrir de troubles de la vue… En réalité, il était bien plus visible.
Une fois la traversée des Alpes terminée, il faut trouver de quoi se divertir, comme par exemple avec cet air-to-air.
Annonce du début de la descente du commandant qui espère que ce spectacle nous a plu! De plus, le brouillard est en train de se dissiper et l'aéroport devrait ouvrir aux atterrissages dans les minutes qui suivent! Que des belles choses aujourd'hui décidément!
Le traditionnel chocolat LX est distribué.
Survol des Apennines.
Arrivée en région toscane.
On s'aide des aérofreins.
Déploiement des flaps.
Arrivée à FLR dans la brume matinale qui se dissipe fort heureusement peu à peu.
Encore quelques centimètres…
Touch-down! Ground spoilers!
Reverse normal!
Freinage assez brutal, mais annoncé avant l'atterrissage par le comandant, et demi-tour en bout de piste. Elle est vraiment très courte!
On remonte la piste direction le terminal.
Arrivée au parking à l'heure, mais l'escalier qui est amené à l'avion est complètement givré et extrêmement glissant, du coup, il faut attendre 5 grosses minutes, le temps qu'un employé au sol donne un de chalumeau à tout ça… Plutôt étonnant comme façon de faire… Pendant ce temps, le commandant fait une courte annonce pur expliquer la situation et semble fort amusé par celle-ci!
Quelques instants plus tard, le débarquent est lancé et une dernière vue sur notre avion.
On nous fait ensuite s'entasser dans un PAX bus qui parcourra littéralement 80m jusqu'à l'entrée du terminal avant de nous y déposer… Lorsque le bus s'est arrêté et que les portes se sont ouvertes, les gens ont un peu hésiter, ne sachant pas si on s'était arrêté car on avait oublié quelqu'un, ou si le bus nous a en effet, épargner l'effort physique de ces 80 derniers mètres… Lorsque les gens se rendent compte que c'est bien ici qu'il faut descendre, tout le monde se met à rire tant la situation est ridicule, et un tonnerre d'applaudissent retenti dans le bus. Certains vont même jusqu'à serrer la main et remercier personnellement le chauffeur de bus…! :-D
Arrivée dans le terminal avec une dizaine de carabiniers armés jusqu'aux dents, du coup pas de photos…
A très bientôt pour le retour et un bonus touristique de la superbe ville de Florence!
Merci pour ce FR ^^
Vol agréable avec un magnifique levé de soleil sur les alpes!
Vraiment superbe!
Il a l'air sympa ce commandant.
Et les PAX aussi apparemment.
A la prochaine ^^/
Merci du commentaire,
En effet, je ne m'en suis toujours pas remis de ce spectacle!
Le commandant était en effet très sympathique et professionnel! Rien qu'à la façon avec laquelle il parlait, il transpirait la joie de vivre et l'amour de son métier. On avait l'impression que rien d'autre ne pourrait le rendre plus heureux que de voler son E190! A lui seul, il compense pour les PNC aimables, mais sans plus...
Quant aux PAX, il ne pouvaient qu'avoir le sourire au lèvres avec un lever de soleil au dessus des Alpes!
A bientôt pour le retour!
Merci pour ce FR.
Ayant deja effectuer un zrh -nce a bord d'un E-190 D'helvetic pour le compte de lx,je trouve le pitch miserable pour un siége business,mais correcte pour de l'éco.
Zrh vraiment top comme aéroport.
A bientot pour le retour :-)
Merci du commentaire,
Il est vrai que le pitch des E190 de 2L est assez restreint, mais comme vous le dites bien, pour de l'Eco, ça passe, par contre pour de la J, c'est plus limite... Pour le reste, Helvetic rend une bonne copie pour ce qui est de l'avion, de la ponctualité et de l'équipage! Pour le service, c'est du standard court-courrier LX...
ZRH, est en effet, de loin mon aéroport préféré! Toujours fluide et très lumineux et facile à trouver son chemin. Bien mieux que GVA qui peut être bondé un week-end avec des temps d'attente à la PIF de 75min et totalement désert la semaine d'après... GVA s'est totalement laissé dépassé par les événements, et l'infrastructure ne suit incontestablement pas...
A bientôt,
Merci pour ce FR au pitch serré mais aux très belles vues :)
Merci du compliment!
En effet, le pitch est serré, mais pour du court-courrier, c'est encore supportable. Au final, le PAX ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre... Il veut toujours des billets moins chers, mais au final, la compagnie doit bien compenser quelque part, et c'est généralement sur le confort et le catering que ça se répercute.
A bientôt pour le retour!
Merci pour ce FR.
Dommage pour le CS100, mais c'est compensé par le spectacle du lever de soleil au dessus des Alpes!
Merci du commentaire,
C'est vrai que c'était dommage de ne pas pouvoir voler en CS100 une nouvelle fois, mais lors de l'achat des billets, le CS100 était déjà passé à un Avro RJ100, et c'est celui ci qui à été changé en E190 après l'achat du sésame... Je dirais même que voller en RJ100 m'aurait fait plaisir puisque celui-ci est sur le point de quitter définitivement la flotte LX, et j'aurais bien voler une dernière fois avec cet avion si particulier... Peut-être que se sera une excuse pour réserver un billet sur le dernier vol commercial en Avro RJ100 LX prévu pour le 26 octobre sur le LX1691 FLR-GVA.
A bientôt pour le retour!
Merci pour ce FR !
Dommage pour le CS100 mais ce n'est que partie remise, j'imagine qu'ils ont vocation à remplacer les Avro.
Éviter le paxbus pour embarquer dans un Embraer, ça ne doit pas être très fréquent !
De magnifiques photos au-dessus des Alpes.
A bientôt pour le retour !
Merci du commentaire, et désoler pour le contre-temps dans ma réponse!
C'est vrai que c'est dommage de ne pas avoir eu de CS100, mais j'aurais presque préféré voler une dernière fois en Avro RJ100!
En effet, les embarquement en E190 se font souvent en PAX bus à l'exception de ceux partant pour LHR ou LCY qui partent souvent des portes D.
Et comme toujours de belles vues des Alpes!
A bientôt pour le retour!
P.S: Il est possible que le retour ait un peu de retard en raison d'un décès dans la famille... Les priorités sont un peu autres ces jours!