Bienvenue dans la suite de mon séjour à La Réunion avec un petit bonus à la fin.
Petit rappel du routing :
Paris Orly -> RUN : départ le 19/10 à 21h (ici) RUN –> Paris Orly : départ le 02/11 à 10h (c'est ici)
Après 15 jours d'un excellent voyage, et de gros bouchons pour rejoindre l'aéroport mais nous avons vu notre 777 passer le long de la route du littoral, nous rendons notre petite Peugeot 108 chez le loueur. Pour l'anecdote, je n'ai pas trouvé cette voiture merveilleuse bref … On récupère rapidement notre boarding pass, le passage de la PAF est réalisé en 30s et les personnels du contrôle de sécurité sont très agréables et souriants. Une fois arrivée dans le hall, j'en profite pour spotter le Boeing 737-800 d'Air Austral qui doit rejoindre Johannesburg je crois. Hélas, le terminal n'offre rien d'autre à se mettre sous la dent et il n'est pas franchement spotter friendly.
Le hall et sa boutique de souvenir "Péi" avec des tarifs pas vraiment sympathiques. L'extrait de Vanille Roulof à 12€ la petite bouteille contre 5€ à la Vanilleraie Roulof … Pour ceux qui souhaitent rapporter du Rhum Isotier, celui-ci est moins onéreux au Duty-Free qu'en magasin.
On aperçoit un tout petit bout de notre avion.
Le B777-300er local en provenance de Paris fait son arrivé, l'attraction durant l'attente.
Ensuite le personnel fait un appel très clair "Seul les passagers en Sky-Priority et les familles avec de jeunes enfants sont appelés à embarquer pour le moment […]" bon vous l'imaginez bien cet appel n'est pas du tout respecté les gens se précipitent, essayent de dédoubler les files pour gagner du temps, agaçant…
Nous sommes assis au rang 56, donc quand l'embarquement débute pour les rangs 48 à 56 on y va, mais les gens cherchent toujours à vouloir entrer dans l'avion bref c'est la pagaille. Tant pis, je ne compte pas courir ni me battre car l'avion ne partira pas sans nous. On passe les contrôles et on voit un peu mieux notre bête. Aujourd'hui c'est le F-GSQS qui nous ramène à la maison, il date de janvier 2007.
Passerelle vitrée.
De loin quelque chose m'a intrigué, je comprends enfin ce que c'est. Une partie du carénage de notre réacteur est grise et sans la crevette Air France. Cela fait-il suite à une réparation, une réflexion sur une nouvelle livrée (j'en doute franchement) ?
La cabine, ce n'est toujours pas du Best & Beyond sniff… Mais l'embarquement a lieu avec le sourire des PNC.
La vue depuis notre hublot, pas mal du tout.
L'IFE n'est pas actif lorsque l'on rentre dans l'avion. Pour mon avis sur l'IFE, voir le précédent FR.
L'embarquement est rapide, on recule à l'heure malgré un retard de l'équipage qui c'est retrouvé coincé comme nous dans les bouchons d'après le CDB.
Bye bye La Réunion, au moment de cette photo un membre de l'équipe me dit "vous n'avez pas le droit de filmer le décollage" ah… je n'étais pas au courant. Bon ce n'est pas un soucis je prends uniquement des photos.
Un ATR Air Austral.
Avion militaire.
On se prépare à s'aligner sur la piste.
Et là c'est le drame, hublot pas vraiment propre et plutôt rayé, forte luminosité et mon appareil photo qui va jouer le capricieux… Résultat le temps d'obtenir des réglages plus convaincants on est déjà au dessus de la mer. Tant pis …
Le vilain logo.
On va faire du tout droit pendant quasi 11h de suite, ça va me laisser le temps de trouver les réglages pour ne pas rater le survol de l'Afrique.
Parlons un peu de la cabine, pour ce vol de jour d'une durée de 11h on a choisi d'opter pour les sièges DUO vendus au tarif de 27€ le siège lorsque l'on est membre Flying Blue et 30€ sinon. Après une longue analyse des FR pour trouver le siège bien placé pour le hublot c'est la rangée 56 que nous réservons. Je n'aime pas payer pour un siège, mais sur un tel vol un peu de confort ne fait pas de mal. Et autant le dire tout de suite, c'est bien plus agréable en DUO. L'espace aux jambes est nettement supérieur aux sièges classiques.
Et un peu comme dans l'A380 l'espace côté hublot est plus grand, résultat on a moins cette sensation de boite à sardine.
Le petit coussin, la couverture est toujours moche.
Presque deux hublots pour moi tout seul, c'est un vol en quasi first (ou pas…)
À peine le temps de faire ma séance photo, que le repas arrive. L'entrée est plutôt bonne, le pain correct et le fromage sans saveur. Le dessert semble être une tarte citron/mangue, pas mauvais mais pas inoubliable. Bref ce n'est pas le repas LeNôtre du vol allé.
Le plat une fois ouvert, les pâtes étaient un peu trop cuites à mon goût. Le poulet était correct.
On arrive sur les côtes africaines.
Et là c'est un peu le bonheur pendant plusieurs heures, les paysages et les couleurs changent tout le temps pour le plaisir des yeux et des photos.
Éthiopie.
Oui c'est vraiment beau.
Je regarde quand même quelques films en attendant, mais mon niveau de concentration est faible avec l'IFE naturel. On survole l’Égypte.
La seconde prestation est servie durant le vol au-dessus de l'Afrique, je trouve que celle-ci a été distribuée un peu trop tôt car à peine 3h après l'autre et ensuite il va nous rester plus de 5h de vol. Il s'agit d'un mélange de repas-goûter pas mauvais du tout mais dont le mélange est franchement troublant. La petite salade avec du saumon était bonne, mais tout ça ensemble c'est bizarre…
Le moment où a lieu la deuxième prestation.
Puis on quitte les côtes africaines.
C'est jolie aussi la mer!
Le soleil tapant en plein sur notre Boeing, plus de photos jusqu'au coucher du soleil. Dommage car on a survolé le bas de la botte italienne et c'était franchement très beau à voir.
Je me la joue J. J. Abrams.
Au dodo le soleil!
On arrive au dessus de la banlieue.
Il est temps de viser la piste, le 777 n'a pas les capacités tout terrain du C17 et de l'A400m.
Freinage.
On retrouve l'espagnol du vol allé.
Il fait 8 degré avec une petite bruine dehors, on revient tout de suite dans la réalité! Ouille… On attends peu de temps pour sortir de l'avion, une dernière vue sur celui-ci.
Je ne comprends pas pourquoi on doit repasser par la PAF en sortant de l'avion, puisqu'on vient de France et qu'un contrôle de la PAF a déjà eu lieu bref… Parafe est en rade… Les bagages arrivent en 10 minutes
Merci de votre lecture, prochaine grosse destination en avril ? Un petit indice, Air France fête les 80 ans de la ligne en ce moment.
À bientôt.
Le petit bonus
La plage de Grande-Anse.
La frontière entre le cirque de Mafate et Salazie
Le piton de la Fournaise depuis l'hélicoptère d'Helilagon (je recommande).
Le temple du Colosse.
Le Cap Méchant!
Paradisiaque…
Afficher la suite
Verdict
Air France
7.4/10
Cabine8.5
Equipage8.0
Divertissements6.5
Restauration6.5
St Denis - RUN
8.5/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services7.5
Propreté9.0
Paris - ORY
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
En conclusion :
Cabine : La cabine est agréable grâce à l'option DUO, sinon c'est relativement serré. Équipage : Souriant à l'entrée, efficace au service mais pas très présent pour le reste... Divertissements : Le choix est correct mais l'IFE a subi les foudres des progrès fulgurants des dix dernières années, l'écran est petit, moyennement défini... Restauration : Des prestations pas merveilleuses, on pourrait attendre mieux. Les galleys étaient bien achalandés en sandwichs, glaces etc...
RUN : L'aéroport n'est pas très grand et n'offre que l'essentiel. L'aérogare ne doit pas être très agréable lorsque plusieurs vols LC partent à la même heure.
ORY : Devoir repasser par la PAF est une aberration surtout avec seulement 3 agents pour 468 passagers, le hall des bagages n'est pas très beau et le chemin pour trouver le "Go Paris!" via le RER C est très mal balisé par rapport au Orlyval et Orly bus... Pour vous aider, c'est sur le même quai que l'Orly bus mais un peu plus haut
Merci pour votre lecture!
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
COI oblige, cabine dépassé, repas imposés, bref pas terrible !!! Servir les repas aussi rapprocher est vraiment une drôle d'idée, surtout avec une 2e prestation aussi légère.
Oui effectivement j'ai trouvé la répartition des services surprenantes... Peut-être le protocole classique sur COI sur le coup je n'en n'ai pas la moindre idée...
Peut être que les PNC se sont dépêcher de servir la 2e prestation pour être peinard jusqu’à la fin du vol car ils était assez absent apparemment. Pas super comme attitude si c'est ça !
Oui j'ai une préférence nette pour les vols de jour, je peux au moins regarder par le hublot et comme en classe économique on ne dort jamais bien, autant s'occuper la journée ^^
Il est vrai que lorsqu'un vol dépasse les 8h, j'essaie de voir s'il n'y a pas des solutions pour rendre le vol plus agréable les autres classes de l'avion ne m'étant pas accessible.
"Le hall et sa boutique de souvenir "Péi" avec des tarifs pas vraiment sympathiques" Comme souvent les tarifs ne sont pas très "Péi" malheureusement...
"Cela fait-il suite à une réparation, une réflexion sur une nouvelle livrée (j'en doute franchement) ?" Une partie du capot a été remplacé par un autre provenant certainement d'un autre appareil d'une autre compagnie. C'est relativement souvent le cas lorsqu'il faut remplacer ces pieces.
"au moment de cette photo un membre de l'équipe me dit "vous n'avez pas le droit de filmer le décollage" Heureusement, ce genre de phrases reste assez isolé. Pour ma part, je n'ai jamais eu cette réflexion.
La seconde prestation arrive beaucoup trop tot pour un vol de 11h.
D'accord, merci pour l'info sur le capot. J'avais même pensé à l'utilisation d'une pièce réservé au 777 en mode SkyTeam. Hélas les vols ne sont pas non plus au tarif "Péi" ahah Oui c'est la première fois qu'on me fait un tel commentaire, et oui je suis bien d'accord que la seconde prestation arrive bien trop tôt ...
Finalement ce n'est pas une si mauvaise idée que cela de faire le vol retour de jour. Il n'y en a pas tout le temps malheureusement. Au passage, il n'y a pas eu d'obligation de baisser les caches hublots ? Tant mieux, c'est vraiment pénible sur les transatlantiques. Bon voyage à Santiago ! Décidément tu aimes bien les très longs vols en 777 AF. Il me semble que Santiago est le vol le plus long d'AF sans escale.
C'est peut-être la chance que j'ai eu d'avoir un équipage moyennement présent, ils ne nous ont pas demandé de fermer les hublots chose qui m'agace outre mesure sur un vol de jour. La mention revenant à mon vol sur Air India en 787 avec les hublots réglés en mode ultra nuit et sans modification possible manuellement ... Sinon, bien joué pour Santiago ^^ je rêve du nouveau 787 bien plus silencieux pour prendre la place du 777-200er, mais je rêve hélas ...
Merci pour ce FR au départ de cette magnigique ile ou je vivais jisqu'en juin.
Vol COi classique et les prestations de Servair 974 ne sont pas exceptionnelles. La cabine est vieillotte et l'IFE révolu.
Les rares jours ou le B777 aux couleurs de la skyteam dessert RUN sont bien meilleurs, IFE panasonic récent à bord. Mais modèle préposé + pour MRU et BKK.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
14 Commentaires
Servir les repas aussi rapprocher est vraiment une drôle d'idée, surtout avec une 2e prestation aussi légère.
Pas super comme attitude si c'est ça !
Bonne idée que d'avoir payé un supplément pour voyager en sièges Duo mais je plains ceux qui voyagent 11 heures à l'avant de la cabine Economique
Merci pour ce FR
Il est vrai que lorsqu'un vol dépasse les 8h, j'essaie de voir s'il n'y a pas des solutions pour rendre le vol plus agréable les autres classes de l'avion ne m'étant pas accessible.
Merci du commentaire et à bientôt!
"Le hall et sa boutique de souvenir "Péi" avec des tarifs pas vraiment sympathiques"
Comme souvent les tarifs ne sont pas très "Péi" malheureusement...
"Cela fait-il suite à une réparation, une réflexion sur une nouvelle livrée (j'en doute franchement) ?"
Une partie du capot a été remplacé par un autre provenant certainement d'un autre appareil d'une autre compagnie. C'est relativement souvent le cas lorsqu'il faut remplacer ces pieces.
"au moment de cette photo un membre de l'équipe me dit "vous n'avez pas le droit de filmer le décollage"
Heureusement, ce genre de phrases reste assez isolé. Pour ma part, je n'ai jamais eu cette réflexion.
La seconde prestation arrive beaucoup trop tot pour un vol de 11h.
A bientot
Oui c'est la première fois qu'on me fait un tel commentaire, et oui je suis bien d'accord que la seconde prestation arrive bien trop tôt ...
Merci du commentaire, à bientôt ^^
Bon voyage à Santiago ! Décidément tu aimes bien les très longs vols en 777 AF. Il me semble que Santiago est le vol le plus long d'AF sans escale.
Sinon, bien joué pour Santiago ^^ je rêve du nouveau 787 bien plus silencieux pour prendre la place du 777-200er, mais je rêve hélas ...
Vol COi classique et les prestations de Servair 974 ne sont pas exceptionnelles.
La cabine est vieillotte et l'IFE révolu.
Les rares jours ou le B777 aux couleurs de la skyteam dessert RUN sont bien meilleurs, IFE panasonic récent à bord. Mais modèle préposé + pour MRU et BKK.
Très belles photos en bonus.
A bientôt
Merci pour votre commentaire.
À bientôt
Connectez-vous pour poster un commentaire.