Continuation du routing
TUN-FRA LH1327(Business, A319) : http://www.flight-report.com/reportage/1992/lufthansa/TUN-FRA.html
FRA-BRU LH1004(Business, B737) : supprimé à cause de LH
BRU-CDG SN3633(Business, A320) : supprimé à cause de LH
FRA-CDG LH1030(Business, A320) : http://www.flight-report.com/reportage/1997/lufthansa/FRA-CDG.html
CDG-BRU SN3632(Business, A320) : http://www.flight-report.com/reportage/2013/brussels-airlines/CDG-BRU.html
BRU-ZRH LX779(Business, Avro RJ100) : http://www.flight-report.com/reportage/2025/BRU-ZRH.html
ZRH-FCO LX1732(Business, A320) : vous êtes ici
FCO-TUN AZ866(Business, A321) : A venir
Troisième étape de la journée de ZRH à FCO
En débarquant à ZRH je me rends au comptoir pour essayer de changer mon siège.
En effectuant mon enregistrement en ligne j'ai constaté que mon 4A était devenu 1C avec une cabine de 2 rangs et tous les autres sièges occupés.
Déjà lors de la sélection initiale certains sièges n'apparassaient pas comme souvent sur les plans de cabine LX.
L'hôtesse tapote mais me réponds qu'elle ne peut rien faire car il s'agit d'un billet LH !!!
Il semble que l'intégration de LX au LH group est loin d'être gagnée, d'ailleurs je viens de recevoir un email
de LH Tunisie me confirmant (suite à une de mes demandes) qu'ils n'émettaient désormais plus de billet LH avec
uniquement des vols LX ou d'autres compagnies du LH group !!
Ensuite direction le salon non sans une photo dédicacée à Ouréa
il s'agit du même salon que celui de Leadership mais du côté gauche
Le rez de chaussée
Je sais qu'il y a un amateur d'amarula parmi les FRistes
puis la partie restauration du 1er étage
A droite des croquettes végétariennes et à gauche des pâtes aux pommes de terre
Des soupes qui font passer les potages knorr pour de la gastronomie
Le salon est déjà bien rempli et sera complètement surpeuplé quelques temps après.
Le rez de chaussé vu du haut
Un passage au long bar (Fumeur) au bout duquel on peut accéder au salon Business
La carte du Long Bar
Le congélateur Môvenpick
et le champagne suisse
J'opte pour les glaces : le chocolat reste une valeur sure mais l'abricot/romarin ne m'a pas conquis
Ensuite je vais me promener un peu car du salon impossible de spotter
un Fokker 100 ContactAir D-AGPH en livrée Star Alliance
un Dash8 Darwin HB-JQA
un A319 Edelweiss
devant ce 777 EK
un autre Edelweiss
J'arrive à ma porte d'embarquement
pour m'apercevoir que mon A320 est devenu un Avro RJ100 :(
HB-IXR dont le 1er vol était le 18/02/1996
Je demande s'il est possible de changer de siège et là on me réponds que le vol est complet mais
en vérifiant ils me disent que j'ai eu un autre siège mais qu'il n'est pas utile de changer ma carte d'embarquement
En effet lors de l'embarquement, la machine bip et me délivre un ticket avec mon nouveau siège
Mon siège le 2F comme sur le vol précédent
le pitch
Safety Card
La cabine
Contenu pochette
A l'extérieur le temps se gâte et le CDB nous annonce un retard au décollage à cause de l'orage
La configuration est 2+3 avec 2 sièges de chaque côté en affaires
Nous attendons une quinzaine de minutes, puis repoussage et direction la piste de décollage, précédés par de nombreux autres retardés
un autre truc bizarre
Décollage en retard à 18h30
le loch Ness ??? :)
Nous passons au dessus des nuages pour trouver le soleil
Un plateau est distribué : tiens je l'ai déjà vu quelque part !
Je suis un peu déçu car je m'attendais à qeulque d'un peu plus consistant pour un vol de plus d'1h30
De plus le service(avec toujours la même procèdure) est bâclé : il n'y aura même pas de deuxième service boisson :(
Nous entamons notre descente vers FCO
Nous atterrissons en retard à 19h43 et croisons un A320 AZ EI-DSF
un A320 Vueling EC-LAA
et un 737 Jet2
Merci pour cette suite.
Interessant le salon Senator, si l'offre de nourriture est plus importante que du coté Business le choix ne donne pas très envie.
Sympa le detail de la carte du bar et des glaces Movenpick, j'aurais bien aimé y resté plus longtemps lors de mon dernier passage pour tout tester lol.
En effet les RJ100 sont clairement moins confortable que les 32S surtout pour un vol plutot long comme FCO, interessant de voir que pour les vols Européens un peu plus long il y a le rajout d'une assiète de fromage, par comme vous une prestation chaude aurait pu être envisagé.
Triste de voir un équipage moyen.
Merci
J'ai bien peur mon chère que vous ayez confondu votre gauche et votre droite..
Merci pour ce FR beau et bien complet!
Merci pour ce FR.
Disons qu'il ne faut pas être du côté de la rangée de 2. Au moins, la configuration AF permet d'éviter cela!^^
Heureusement que vous aviez une correspondance suffisamment longue. Concernant le dernier segment, il y avait un code-share avec une compagnie StarAlliance ou c'était un billet open-jaw?
Bonjour à tous.
Après un an passé à regarder de près chaque FR, et avant de me lancer moi même dans l'exercice d'ici fin août, je décide de sortir du bois et de vous saluer par le biais de ce message. Merci et bravo pour ces vols et la part de rêve qu'ils transportent.
@Leadership : Je pense que les plats chauds sont impossibles dans un Avro parce qu'ils ne sont pas équipés de fours (du moins ceux de SN).
merci pour ce FR!
Merci pour ce FR,
Cela fait plusieurs FR que je vois des avions Alitalia immatriculé en EI- qui si je ne trompe pas est le code de l'Irlande? Que devient le I- de Italie?
Joli FR! Je meurs d'envie de prendre un Avro...
Joli FR! Je meurs d'envie de prendre un Avro...
@pegase90: Alitalia et de nombreuses compagnies européennes ont des avions immatriculés en \EI-\ (Irelande). C'est un question de taxes. Cela coûterait plus cher à Alitalia de faire immatriculer ses avions en \I-\.
Merci à tous pour vos commentaires.
@Olrik : j'ai obtenu de LH que le parcours retour soit facturé sur une base tarifaire IATA (CIF) ce qui me permettait de prendre n'importe quelle compagnie
@Jeffinou : bienvenue sur le site et dans l'attente de votre 1er FR !
Merci pour ce FR :)
Merci ! L'envitaillement du salon LX me semble plus dans la règle que ce qu'a malheureusement vécu notre Très Grand Leader. J'ai du mal à comprendre le MR par contre....vous avez dû faire dans les 20K avec ce routing...n'aurait il pas été plus simple de faire un LC ? Je sais que je vais faire hurler en proposant une simplification (et donc moins de vol), mais bon, dans beaucoup plus de confort.
@pititom : ça rapporte presque autant de miles qu'un TUN-FRA-NYC sur un toboggan LH mais ça vaut deux fois moins cher et cerise sur le gâteau j'ai un vol AZ en bonus ;) Et quand vous aurez lu le FCO-TUN vous comprendrez le prix que cela a (en plus des 1500 miles statut AF)
Merci pour ces très nombreuses photos
Merci pour ce FR ,c'est clair que je préfère le 32S à l'Avro lol .
Les photos sont superbes .
Merci pour les belles photos au dessus des nuages. En revanche, une chose est évidente : la contrefaçon ne vaut pas l'original sous copyright = la photo \champagne devant hublot\ n'est pas nette et n'a pas de bulles :)
Merci pour ce FR !
Merci pour ce récit!
Tiens, je vois une ancienne connaissance, le HB-JQA de Darwin. J'ai prit ce Dash en octobre dernier, à l'époque où cet appareil était encore aux couleurs de Baboo. Le FR est dispo sur le site d'ailleurs :)
http://www.flight-report.com/reportage/784/NCE-GVA.html
A+
Merci pour ce FR!
Merci pour ce FR,
\Je sais qu'il y a une mataeur d'amarula parmi les FRistes\
On se demande qui ça peut bien être lol. à ma grande surprise il est présent dans les autres salons également
\Le Loch Ness\
ahah, oui presque, très similaire toutefois ;-)
mais où sont passés les chocolats?
Excellent FR, coup de coeur pour les prises de vues originales !