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Enchainement de vols
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- 11UA2418 - Economique - Los Angeles → Newark en Boeing 787-10
- 12UA0057 - Economique - Newark → Paris CDG en Boeing 787-10
- 13LH1047 - Economique - Paris CDG → Frankfurt en Airbus A321
Après quelques jours agréables à Alhambra, petite ville de banlieue à forte prédominance chinoise (dont les parents demandaient la fermeture des écoles à cause du BièreVirus), c'est le retour vers l'Europe (avec l'aide non sollicitée de Ciara)
Lever à 4h pour pouvoir prendre le premier bus à destination de Union Station.
Je ne croise que les fêtards qui rentrent !
Après une correspondance à Union Station, je prends le Flyaway qui me dépose au Teminal 7 de LAX ,celui de UA, à 6h46.
Après une tentative ratée de changer de siège, car l'avion est complet, je passe assez rapidement le PIF grâce au Gold Track.
Mon siège sur le LAX-EWR est un hublot et sur le EWR-CDG un couloir donc ça devrait aller.
J'ai eu de meilleurs sièges qu'à l'aller.
Sans doute parce que la classe tarifaire du retour est un peu plus chère
Mon vol est annoncé à l'heure
Direction le salon
On surplombe le PIF en allant au salon
Accueil plutôt sympathique et je prends l'escalator car le salon est au premier
Cela permet de belles photos car nous sommes au dessus des portes
On peut aussi apercevoir au loin la tour de contrôle et le célèbre Encounter fermé depuis des années
J'aime bien cette vue d'en haut
Ici c'est plutôt UA ^^
Vues sur le salon
Il est plutôt grand
Au fond à gauche il y a un comptoir avec des agents
Des coins avec des tables
C'est agréable car baigné de lumière naturelle
Le buffet en mode petit déjeuner n'est pas extrêmement sexy (désolé de jouer encore l'enfant gâté Joël !)
Mais il y a quand même des options saines
et même chaudes
le coin cérales et miel
Bagels, muffins et toasts.
Confitures
Couverts en métal contrairement à DL
Salades et oeufs durs
Fruits et céréales
Ma sélection sur le pouce car je n'ai pas trop de temps.
C'est plutôt bon mais il est 7h15 alors je fonce pour aller en porte
La queue pour le groupe 1 est déjà conséquente
Il est 7h30 quand je pénètre dans l'appareil
Je retrouve la dernière cabine d'un 787-10
C'est un avion récent et l'IFE est déjà disponible
Mon siège
avec un armement composé d'une couverture
J'aime bien cette nuance de bleu
Le pas est correct
L'embarquement continue
L'inclinaison du siège qui est limitée et c'est tant mieux !
Il y a une prise de courant déjà fonctionnelle
Et le hublot est en position semi fermé
Ce qui donne ça
Je l'ouvre et c'est tout de suite mieux .
L'aile a une belle forme très caractéristique
Au fond Encounter et un Alaska
La documentation de bord et les prises
Deux prises pour les trois sièges
Un Alaska s'en va
Un UA 737 scimitar arrive en porte à nos côtés
L'avion est effectivement plein comme prévu et mes deux voisins ont pris place.
Nous repoussons à 8h32 : on peut apercevoir un AC
Puis un Interjet pendant le roulage
L'itinéraire à parcourir
Long roulage : il y a du monde derrière nous
il est alors 8h53 lorsque nous entrons sur la piste
Un roulage chaotique sur une piste pas vraiment lisse ne me permet pas d'avoir une meilleure photo de cet A380 OZ
Décollage à 8h55
On passe au dessus de ce batiment à l'architecture très réussie
Puis nous arrivons au dessus des nuages
Mais il y a quelques éclaircies qui permettent de voir ce qui se passe en dessous
Mais à 9h08 rideau !
L'équipage décide d'obscurcir les hublots :(
La cabine est calme
Nous sommes ici
Puis nous sommes passés en obscurité totale
Voyant cela je propose à ma voisine dont le mari/compagnon semble dodeliner en sommeillant d'échanger ma place avec lui au siège couloir (puisque je ne plus rien voir et que j'aime autant bouger).
Mais elle m'a dit qu'elle s'en fiche et qu'il n'a qu'à dormir comme ça.
Elle ne sera pas gênée elle, bien sur, puisqu'elle peut le sauter :(
30 minutes avant l'atterrissage il est possible de reprendre le contrôle du hublot
C'est très nuageux
Il faut attendre que la descente soit déjà bien engagée pour y voir enfin quelque chose
On peut alors apercevoir Manhattan
Avec des éclaircies en intermittence sur la Skyline
Cette approche est belle
Derniers instants avant l'atterrissage
Cette aile est vraiment très belle
Les volets en action
Ce qui nous a été distribué pendant le vol avec une boisson
Atterrissage à 16h05
Puis long roulage
On aperçoit BA en porte
Ainsi que SK
En fait même deux SK
Arrivée en porte à l'heure
Mes deux voisins ne sont pas pressés de sortir et se prélassent sur leurs merveilleux sièges
Le camion pour le ravitaillement en carburant arrive
En sortant je m'aperçois que c'est l' appareil qui m'a amené ici qui va ensuite m'emmener à CDG
Le voici en porte
L'itinéraire du jour
Bonus pour ceux qui le souhaitent
Alhambra est une sympathique ville de la banlieue de Los Angelés
On y trouve ces voitures qui ont fait la renommée des USA
Mais aussi un délicieux restraurant qui sert une excellente cuisine de Borneo
J'y ai fait honneur plusieurs fois
Mais bien sur on ne peut pas aller aux USA sans un passage obligé par de la junk food ^^
Par contre pour les hamburgers je préfère quelque chose de plus artisanal
Je l'ai trouvé dans cet établissement
Un environnement musical hard rock metal
Un slogan qui dit clairement les choses
Et un hamburger saignant qui ne déçoit pas
Une offre plutôt bonne pour un sub salon Gold comme à SIN (pour les pax J, il y a le Polaris)...
Merci pour le commentaire
C'est aussi le salon des membres payants United Club
Merci pour ce FR.
Un vol bien long, et qui bénéficie d'un catering bien US : il vaut mieux prévoir des réserves.
Le point positif c'est d'avoir un 787, car bon nombre de vols sont effectués en mono couloir sur cette ligne.
Ces hublots c'est amusant mais au final si on ne peut pas s'en servir c'est frustrant.
Bonus très alimentaire qui compense la pauvreté du vol. lol
A bientôt
Merci pour le commentaire
Ce 787 dont la route est en fait un LAX-EWR-CDG
Ces hublots ne sont d'aucun intérêt si ce n'est d'être facilement bloquables par les équipages
Merci pour ce fr.
C'est cool d'avoir le dernier dreamliner sur ce vol mais en fait, pas vraiment.
Je sais pas qui est le CON, qui a eu l'idée de MERDE de fabriquer des hublots comme ça, mais ce gars mérite le goulag Savoyard. Je n'en peux plus de ces PUTAINS d'équipages qui décident d'assombrir ces hublots sur des vols de jours où y'a juste 2 cons qui dorment. Oui le savoyard est énervé mais y'a de quoi, j'ai eu les mêmes problèmes sur 787. Et je vois que c'est de pire en pire.
Le catering pour 5h de vol est absolument honteux. United fait pitié comme bcp de compagnies américaines sur les vols intérieurs et pas que.
En tout cas, la cabine est assez jolie. Et l'aile du dreamliner toujours aussi belle.
A bientôt.
Merci pour le commentaire
Et même pas de génépi pour se consoler :(
Cette aile est bien le seule chose que j'apprécie sur cet appareil
Merci Gilbert pour ce FR !
J'ai déjà fait état du côté zombie des américains en avion. C'est là où le 787 pêche avec ses hublots à variation automatique et contrôlé...on peut partir à 8h du matin et faire un vol de nuit tout le long.
Un bel avion pour faire un transcon, mais le service ne suit pas. Dommage sur cette liaison premium.
Merci pour le bonus de bonne viande chez les métalleux. Si tu passes à Paris, je te conseille le Black Dog pour la même ambiance et qualité !
A bientôt :)
Merci pour le commentaire
Voilà qui pourrait être le théatre d'un repas FR ;)
Ah oui excellente idée!
Merci pour le partage!
Catering quasiment inexistant, il n'y a pas de BOB?
Merci pour le bonus qui me donne très faim, d'autant plus qu'il est maintenant minuit et je n'ai pas mangé grand chose le soir ;=)
Merci pour le commentaire
Si, il y a un BOB mais, je m'en excuse, il présente tellement peu d'intérêt à mes yeux que j'ai oublié de le photographier
Merci pour ce FR.
Encore un 787 : Tu dois en être tombé amoureux. ;)
Il est pas mal ce salon UA !
En tout cas bien mieux que celui de SFO.
Enfin ! J'avais fini par croire que tu avais engagé un marabout pour te garantir le siège adjacent vide à vie. ;)
A bientôt.
Merci pour le commentaire
Choix par défaut mais toujours mieux, je pense, qu'un monocouloir
Et mieux que celui d'EWR qui va suivre
Je l'aurais volontiers fait mais le cpm aurait crevé le budget que je m'étais fixé
Si le système des hublots occultants est issue d'une technologie de pointe, ce n'en est clairement pas une pour les passionnés comme nous.
C'est bloqué durant la phase d'ascension après le décollage et on a alors des reflets sur l'IFE.
Et quand on veut regarder dehors, c'est impossible.
"Elle ne sera pas gênée elle, bien sur, puisqu'elle peut le sauter :("=> mais tu peux aussi la sauter. En plus, son mari dort (LOL)
Merci Gilbert
Merci pour le commentaire
Rien que des désavantages :(
Je sors mon joker (à défaut d'autre chose) !
Merci pour le partage Gilbert !
UA ne propose pas de BOB en Y sur les red eyes ? Parce que même si le catering est plus que ridicule, on peut toujours compenser par l'achat à bord. S'il est disponible, naturellement.
A bientôt !
Merci pour le commentaire
Si aussi bien sur les redeyes (mais ce vol là est un redeye imposé par les PNCs par occultation) que sur les autres vols mais cela présente tellement peu d'intérêt
à mes yeux que j'ai oublié de le photographier
Un vol qui laisse sur sa faim, heureusement que l'on peut trouver quelques options de restauration acceptables au départ comme à l'arrivée. Tour a été dit sur ces horribles hublots anti-avgeek.
Merci pour ce FR en mode "nel blu, dipinto di blu"...
Merci pour le commentaire
en mode #JeFaisMesCoursesAuSalon ;) mais pas celui de l'arrivée où même remplir sa bouteille d'eau était interdit
Bonjour et merci pour ce FR ! Un avion rėcent compense-t-il un catering misérable ? Je ramasse les copies dans une heure... Mega Miam pour le bonus !
Merci pour le commentaire
Le catering sera misérable quel que soit le type d'avion alors autant en avoir un récent ;)
Merci pour ce FR!
Et son alléchant bonus^^
De fait il vaut mieux avoir bien mangé avant, car ce n'est pas avec la prestation servie à bord que l'on va s'étouffer... Je comprends qu'à durée égale une Cie ne serve pas une prestation aussi complète sur un vol intérieur que sur un vol international, mais les Cies américaines sont ultra-radines: on pourrait au moins avoir un petit sandwich, car là on a mieux sur un Paris-Lyon...
Ce n'est pas la cabine qui va rattraper cela: je suis d'accord avec vous, le 787 n'est vraiment pas agréable en Y par rapport a des gros-porteurs plus anciens... et ces hublots occultants sont plus souvent une plaie qu'un avantage puisqu'ils permettent aux PNC de transformer l'avion en tunnel comme ils adorent le faire sur les Cies américaines.
A bientôt!
Merci pour le commentaire
C'était pour prouver qu'on pouvait désormais manger de façon correcte même aux USA ;)
En Californie on trouve de plus en plus des Sprouts Farmers Market avec des produits Bio dont fruits et légumes
J'en avais un près de mon logement et c'était parfait
Le pire c'est que même les pax semblent apprécier :(
Merci Gilbert pour ce FR !
Le vol en lui-même est accessoire, tant la prestation est devenue ridicule et avec des tarifs qui ne sont pas low-cost en général sur la route.
Et on ne peut même pas profiter de la vue avec ces hublots opaques, de quoi devenir fou... Pourtant le meilleur remède au décalage horaire reste le soleil et mieux vaut ne pas dormir sur ce genre de vols vers l'est...
Le bonus culinaire me donne envie, en tout cas pour le burger ;)
Merci pour le commentaire
C'est bien résumé et c'est malheureusement la norme sur les vols domestiques US
Merci pour ce récit et le bonus hautement diététique et gastronomique, j'adore :p
Toujours aussi ridicules ces catering trancon aux US...
Je ne savais pas que l'Encounter était fermé. Quelle en est la raison?
Tu as passé très proche de Monument Valley, mais avec ces hublots opaques, c'est compliqué ^^
Belle approche avec Manhattan en toile de fond.
A bientôt!
Merci pour le commentaire
Fermé depuis 2014. Apparemment aucun opérateur n'est intéressé
https://www.dailybreeze.com/2014/01/08/encounter-restaurant-atop-lax-theme-building-closes-for-good/
Hello Gilbert
Heureusement qu'il y a de quoi manger au salon, parcequ'à bord, c'est ceinture !
La cabine est toujours aussi jolie, et tu as pu le re constaté sur le segment suivant.
"puisqu'elle peut le sauter "=> C'était l'instant porno du vol, lol :))
De mon côté j'aime bien allé chez Deny's lorsque je suis aux USA...
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci pour le commentaire
Un ventre averti en vaut deux ^^
Merci pour ce FR !
Nom de bleu ! Entre la couleur des sièges, le mood-lightning et la teinte des hublots, on en ferait une overdose. On se croirait dans un aquarium, ou bien dans un avion KLM. Il ne manque plus que les boulettes
Il y en a tout de même une : celle de servir un minuscule sachet de pretzels sur un transcon de 5 heures. Les ”50 calories per bag” ne sont même pas un centième de ce que consomme un ricin affamé sur une seule journée
Pas étonnant quand on sait que certaines compagnies comme Southwest ont déjà réussi à faire 300k$ d’économies par an en supprimant trois cacahuètes d’un sachet apéritif
Cette collation démontre bien l’utilité du statut et du salon qui va avec, qui plus est, plutôt pas mal pour un UA Club
”Elle ne sera pas gênée elle, bien sur, puisqu'elle peut le sauter” : L’inverse aurait été cocasse mais encore plus vrai
Belle route en légère courbe qui démontrera si besoin aux platistes et complotistes que même les US ne sont pas plat
Je connaissais l’Alhambra de Grenade mais pas celui de Californie, merci pour la découverte
A bientôt
Merci pour le commentaire
Le bleu est ma couleur préférée (sauf au coeur) et je trouve celui de UA agréable
C'est tout de même 1/35 du besoin quotidien !!!
Tout le plaisir est pour moi
A charge de revanche :)
Merci pour ce FR qui nous laisse dans le bleu,
Le salon est étonnamment de bonne qualité tant dans son archi que par le catering qui est correct pour un petit déjeuner.
Cabine en moonlighting bleu, des sièges dans le même ton, tout cela donne une atmosphère un peu froide.
Je ne réitère pas la diatribe de Lucas sur l'occultation des hublots, c'est très pénible.
Je trouve remarquable l'engagement de UA à lutter contre cette peste des temps modernes qu'est l'obésité : la prestation à bord, pour 5h de vol, va dans le bon sens... Ils pourraient même pousser la plaisanterie jusqu'à proposer des rondelles de carotte séchées.
Tout cela se passe en wide-body tout neuf, c'est toujours ça de pris pour le confort.
A bientôt pour la suite du régime sur le TATL !
Merci pour le commentaire
Le salon est effectivement une bonne surprise : l'amélioration est nette par rapport à ce qu'on pouvait y trouver il y a quelques années
A bord rien ne change c'est service minimum + BOB
Le sachant à l'avance je trouve personnellement que ce n'est pas vraiment gênant
Merci pour le partage Gilbert,
Le salon *A Gold s'en tire bien, grand, de la place, de la lumière et une belle vue, un buffet bien garni, what else!
Les hublots bloqués en position foncée pendant tout le vol c'est vraiment une mauvaise idée mais souvent aux US c'est black out de porte à porte et il faut même bagarrer quand tu veux voir le jour même avec des hublots "classiques". Pour ca, je n'aime pas trop le 787 où on ne peut pas agir et en plus le temps de réaction du système est très lent.
Pas de presta en éco, mieux vaut faire ses courses avant d'embarquer.
A bientôt.
Merci pour le commentaire
Oui le salon s'en tire vraiment bien l'amélioration est réelle par rapport à ce que l'on pouvait trouver auparavant
A bord un avion récent c'est toujours très bien par rapport aux vieux coucous qu'on peut avoir sur certains vols intérieurs
La prestation est connue donc pas vraiment pénalisante surtout qu'il y a le BOB pour les inconditionnels de la junk food
Merci Gilbert pour ce FR.
Le salon de LAX rend tout de même mieux que celui d’EWR.
C’est bien cool de faire un transcontinental en bi couloir.
La belle âme !
Jolies vues à l’atterrissage.
Vo!là qui sonne comme un oxymoron.
Avec autant d’appels au meurtre, le burger a intérêt à avoir l’air super appétissant.
Effectivement, ce sera difficile de ne pas en mettre partout en avalant cela !
Merci pour le commentaire
Et pourtant j'ai préféré largement cette banlieue à Los Angelés malgré l'1h45 de bus pour y parvenir