Avis du vol entre Geneva et Zurich en classe Affaires avec SWISS

Bonjour à tous!
Je me suis dit qu'il serai intéressant de vous conter ici ma première expérience avec le 777-300ER de Swiss, avec le 1er de la sorte, je HB-JNA. C'était le 2ème jour de service de cet avion, et du coup son vol passager numéro 8 (ZRH-GVA-ZRH-BCN-ZRH-PRG-ZRH le jour d'avant et ZRH-GVA le matin même). Devant me rendre à Lugano pour mon travail, je me décide à prendre un vol via Zürich plutôt qu'un direct, étant donné que, ma foi, ce sera plus long, mais bien plus intéressant!
Je suis arrivé tôt à l'aéroport, de amnière à pouvoir profiter du Lounge pour y prendre mon petit-déjeuner.

Comme GVA est en travaux pour construire son terminal long-courrier, les portes C sont peu accessibles, et c'est donc un PaxBus qui nous amènera vers notre carlingue du jour. Pas vraiment agréable en temps normal, mais aujourd'hui, c'était plutôt sympa. Cela permet de se retouver nez-à-nez avec la bête, et de prendre la mesure de sa taille. Le bus était divisé en 2 parties pour séparer les C des Y. C'était un peu particulier, tous les Eco étaient entassés à l'avant du bus, alors que nous étions séparés par un simple ruban avec plein d'espace.

Arrivé à l'avion, on se rend compte que c'est quand même massif ces Triple 7. Habitué aux A320, Dash 8 et autres CRJ pour mes business trips habituels, cela m'a fait un peu bizzare. Et pas qu'a moi: les autres pax qui allaient à Zürich se demandaient si ce mastodonte était le bon avion, ou si le chauffeur du bus ne s'était pas trompé!

Première impression en entrant dans la cabine: l'odeur. Comme une voiture flambant neuve qui sort du concessionaire. Et la cabine immaculée, tout comme le fuselage. Une impression ma foi fort agréable. Et un accueil chaleureux de l'équipage à l'unique porte utilisée pour embarquer. On se retrouve directement face à l'imposante paroi flanquée du logo Swiss et son mot de bienvenue.

comme je l'ai précisé précédemment, je ne voyage pas beaucoup en intercontiental, tout au moins plus depuis que j'ai des enfants. Donc mon dernier voyage dans un avion de cette taille date qu'il y a quelques années. Mais je dois dire que c'est fort appréciable! Tout cet espace…

J'ai pris mon siège, le 15K, un siège "trône", bordé par deux larges consoles, et dans une grande intimité une fois assis, avec 2 hublots pour moi tout seul. Le siège est large et confortable, l'espace pour les jambes est généreux, et l'écran IFE est d'une excellente qualité. Sans oublier sa taille. Il y a de la place pour les rangements, idéal quand on y reste plusieurs heures. Ici on parle d'un vol de 40 minutes, donc j'en ai pas spécialement eu besoin.

Je préciserai que mon IFE n'a pas fonctionné pendant tout le vol: il ne diffusait que la géolocalisation, et je n'ai donc pas pu l'utiliser. Dommege, car pour les autres passagers, cela a fonctionné. Ce n'est pas bien grave car je voulais profiter de l'avion et non des films pour un vol si bref.
Voilà, un petit journal et une bouteille d'eau offerte par l'équipage, et c'est l'heure d'y aller.
La démonstration de sécurité se fait sur l'écran, ce qui est fort agréable, particulièrement pour l'équipage, je présume.

Le panorama offert depuis mon siège.
Une cabine très raffinée, très sobre, qui donne une très bonne impression.

Le décollage était tout doux, malgré un fort vent et une météo peu clémente.

Une fois en vol, je me suis renseigné auprès de l'équipage si une petite visite de la Première Classe était possible. Pas de problèmes! J'ai entendu qu'il y avait eu quelques Upgrades sur les vols de la veille, mais rien aujourd'hui. Les sièges F n'étant pas mis en vente sur ces vols, la cabine F était donc complètement vide. Siège immenses et très confortables, beaucoup d'espace et des écrans IFE encore plus grands (32 pouces à vue de nez). Le style est dans la même lignée, sobre, élégant, très classe et agréable.

Il est temps de prendre un petit en cas, qui était tout à fait correct compte tenu de la durée du vol. L'avion vole 35 minutes, alors que l'horaire est de 50 minutes: autant dire que c'est un moment assez stressant pour l'équipage qui doit faire le service et tout le reste en si peu de temps. Détail peut être, mais les verres en vrai verre (logotés) sont agréables et de plus en plus rares!

La descente est entamée, à peine arrivé à l'altitude de croisière:

Oui, c'est une ceinture 3-points! Évidemment, je n'ai pas pensé à attacher la partie haute, ni au décollage, ni à l’atterrissage, mais l'équipage me l'a poliment rappelé. Quand on a pas l'habitude…
Kiss Landing à Zürich après 35 minutes d'un vol beaucoup trop court à mon goût.

Ces moteurs GE paraîssent plus grands que le fuselage des petits Avros sur le tarmac, qui eux aussi se préparent à prendre leur retraite de la flotte Swiss pour être remplacés par les nouveaux Bombardier.

Byebye 777!

Je n'avais pas envie de quitter l'avion, mais bon, pas le choix!

Et c'est l'heure de la récompense en transit à ZRH avant mon prochain vol pour Lugano.

Et une petite vidéo du décollage, de la cabine et de l’atterrissage: