Avis du vol entre Dzaoudzi et Ouani en classe Economique avec Inter Iles Air

Ce vol s'inscrit dans le voyage CDG-TNR-DZA-AJN-DZA-TNR-CDG (Air Madagascar et Inter Iles Air).
Pour le CDG-TNR en A340-300
Pour le DZA-TNR en B737-300
En ce mois de mai 2012, la seule compagnie aérienne à relier Mayotte à Anjouan est Inter Iles. Car Comores Aviation International a des problèmes avec la DGAC des Comores (qui n'autorise plus les vols avec de vieux LET410 tels que D6-CAL).
A ce moment, la compagnie Inter Iles Air ne dispose pas du fabuleux Jumbolino, ZS-SMO, le quadriréacteur de 100 places, que nous avions utilisé il y a 5 mois (probablement en leasing avec 2 PNT et 3 PNC sud-africains).

Son plus grand avion est à ce moment un Cessna 404 Titan de 12 places.

Nous sommes hébergés en Petite-Terre, à 5 minutes de l'aéroport.

Comme il n'y a pas d'agence Inter Iles en Petite Terre, il faut prendre la barge afin de se rendre en Grande Terre, à Mamoudzou, afin d'acheter les billets.

L'agence d'Inter Iles se trouve Rue du Cinéma, non loin des bureaux de la Trésorerie.

Fraîchement arrivés de Paris, nous n'avons pas de réservation pour Anjouan. Heureusement, 2 passagers se sont désistés pour le vol du sur-lendemain vers Anjouan.
Cependant on nous apprend que la franchise bagage est diminuée à 15 kg, car le vol sera opéré par un petit avion.
Le billet électronique nous est délivré.

Retour vers la Petite Terre : 75 eurocents par personne (tarif en piéton, car le tarif voiture est bien entendu plus cher). A noter que dans le sens Petite Terre-Grande Terre, la traversée est gratuite.
Au-revoir la Grande Terre.

Le jour du vol arrivé, nous nous rendons à l'aéroport. L'enregistrement est très rapide, car nous ne sommes que 5 passagers.
Vue des comptoirs d'enregistrement.

Nous obtenons l'indispensable carte d'embarquement.

Nous passons dans la salle d'embarquement, après les contrôles habituels (PAF et passage au scanner).

De la salle d'embarquement, nous assistons à l'arrivée de D6-CAR, le Cessna 207 monomoteur de 7 places (8 avec le pilote) qui nous transportera à Anjouan dans quelques minutes.

Ravitaillement de l'avion en carburant.

Nous sommes invités à embarquer : contrairement à l'habitude à Dzaoudzi, nous n'y allons pas en bus, mais à pied.
Comme nous sommes le seul couple, le pilote, qui est aussi propriétaire de la compagnie avec ses 2 frères, nous invite à prendre place à la 2ème rangée. Je serai assis juste derrière lui.
Quelques photos du décollage, tirées de la vidéo.
Le bâtiment de la tour de contrôle.

Roulage vers la piste : le décollage se fera RWY34.

Décollage sans problème. Voici quelques vues.
Dzaoudzi

Mamoudzou.

Longoni

Quelques vues du tableau de bord.

La vidéo du décollage

Pour la croisière, nous montons à 4000 pieds.

Après 40 minutes de vol, nous commençons à descendre légèrement. Moment particulier : pendant quelques minutes, nous traversons les nuages : visibilité nulle.

L'île d'Anjouan est de plus en plus visible.

Gros plan de la sonde Pitot de l'aile gauche : peu de risque de givrage à 4000 pieds sous cette latitude.

Nous longeons l'île d'Anjouan.

Une vidéo de l'approche, pendant laquelle on longe la côte de l'île d'Anjouan, de Domoni juqu'à la pointe de Jimilimé, ensuite un virage vers Ouani.

L'aéroport de Ouani est en vue.

La piste est sur notre gauche.

La piste 10, un peu avant le toucher.

Après un atterrissage en douceur, l'avion fait demi-tour sur la raquette : la piste se dévoile dans toute sa longueur.

Le terminal et la tour de contrôle de FMCV.

Nous dépassons la première sortie, pour emprunter la deuxième.

La vidéo de l'atterrissage, dans laquelle on peut admirer la bonne maîtrise du pilote : virage pour s'aligner, tout en descendant et en ralentissant.

Vue googleearth du terrain de Ouani, FMCV (AJN).

A noter que cet aéroport AJN est desservi par Air Madagascar chaque jeudi au départ de Antananrivo (ATR42-500).
Ce vol a été très intéressant.
Ce qui est surprenant, c'est la hauteur du tableau de bord qui masque la vue vers l'avant, du moins lors du vol en palier. Néanmoins, sur le côté, le tableau de bord redescend, permettant une légère vision vers l'avant. Bien sûr, en descente, on a une bien meilleure vue.
Autre chose : le bruit du moteur est omniprésent.
Tant à la vente qu'à l'enregistrement, le personnel d'Inter Iles est très bien.
Le pilote est non seulement compétent, mais aussi très prévenant.
Sympathique quand le pilote se retourne vers les passagers pour leur demander « Ca va ? »