Avis du vol Air France Geneva Paris en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF2043
Classe Economique
Siege 10A
Avion Airbus A318
Temps de vol 01:10
Décollage 08 Jul 12, 14:00
Arrivée à 08 Jul 12, 15:10
AF   #41 sur 131 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 3937 avis
Olrik
Par 1882
Publié le 16 juillet 2012
Suite et fin (pour ma part, car un d'autres FR peuvent encore tomber sur ces vols au combien originaux)
ALLER - Samedi 7 Juillet 2012
Nice-Genève en A319 Swiss:
? by Leadership : [C'est ici]
? by Michael : [C'est ici]
? by Kilmarnock : [C'est ici]
Paris CDG-Genève en A318 Air France:
? by flysim : [C'est ici]
? by KL651 : [C'est ici]
? by pititom : [C'est ici]
? by Reckah : [C'est ici]

Amsterdam-Genève en B737-700 KLM:
? by Olrik : [Ne le manquez surtout pas, c'est par là]

RETOUR ? Dimanche 8 Juillet 2012
Genève-Nice en Avro Swiss:
? by Leadership : [C'est ici]
? by Michael : [C'est ici]
? by Kilmarnock : [Bientôt ?]
Genève-Paris CDG en A318 Air France:
? by flysim : [Bientôt ?]
? by KL651 : [Bientôt ?]
? by pititom : [Indisponible]
? by Reckah : [Bientôt ?]
? by flyingjapans: [C'est par là]
? by Olrik: [C'est ici]



Avant de rentrer sur Paris, retournons un peu le jardin que nous avions laissé hier soir. Comme vous le verrez sur les photos, la météo a changé pendant la nuit. Tant qu'il ne pleut pas, pas de soucis.
Nous arrivons, nous nous installons donc au bord du seuil de la piste 23. Puis quelques minutes plus tard, un individu muni de jumelles se place en face de nous et scrute l'horizon. Un ornithologue peut être ?
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Et pendent ce temps-là, à Genève-Cointrin.
A319 Finnair.
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Piaggio P-180, une vraie tondeuse à gazon.
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Avec la radio, on entend les échanges entre un avion et la tour demandant un décollage en « Babel/Bravo » soit 2/3 de piste. Car nous pourrions être mal intentionnés. D'ailleurs, certains du groupe ne travaillaient pas assez leur couverture en n'ayant pas d'appareil photo !^^
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« Air Poubelle » en Metroliner. Compagnie allemande qui effectue des charters ad hoc et était menacée de figurer sur la liste noire européenne en 2011?
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A321 d'Aeroflot.
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E170 d? « AirFrance by Regional ».
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CRJ900 de SAS.
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B738 de TK
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Il nous a bien « pourri » le week-end en faisant environ un tiers des mouvements, alors en voilà un. Avec son opposé, un jet privé !
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B733 d'Ukraine International
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Et voilà une des stars de la matinée, B763 d'UA pour EWR
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Un petit schtroumpf pour la route ! En 737
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A321 de MEA
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La seconde star du jour B763 d'AC pour YYZ via YUL. Celui-ci a l'air d'avoir son équipage au complet.^^
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Avro RJ100 de LX en livrée Star
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E190 d'Augsburg
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Et pour finir en beauté, A333 de LX pour JFK.
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Puis il est temps de rejoindre l'aéroport pour rentrer sur Paris. GVA possède une partie française qui sert pour les vols vers l'hexagone. Il est facile de rejoindre la zone suisse en passant par un couloir où subsiste un poste douanier. Après avoir récupéré ma BP, direction la sécurité où il n'y a pas grand monde.
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Pas grand-chose à voir depuis la salle du sous-sol qui sert certainement aux embarquements par PAX-Bus pour les avions régionaux ou au large.
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Voici un bout de l'A318 qui remontera vers Paris.
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L'ascenseur qui permet de rejoindre le salon. Pour les photos de l'intérieurs, c'est par là
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La salle supérieure d'embarquement.
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GVA n'est pas très spotter friendly de l'intérieur?
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Annonce de l'embarquement avec 2 files bien distinctes. La file Skypriority sera respectée. Il aurait été plus judicieux que l'agent en charge de la file Y fasse l'annonce pour respecter encore mieux l'embarquement prioritaire. Mais bon, c'est déjà assez bien comme ça.
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Une vue sur l'Avro qui part pour NCE. Et un bout de schtroumpf pour ? Pour ? Pour ? AMS, bien sûr ! Ca va, vous suivez.
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Pitch en issue de secours, amplement suffisant pour ce petit saut de puce.
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Qui dit issue de secours, dit laïus d'un PNC quant au fonctionnement d'icelles. Un poil plus compliqué que sur B737. En tout cas, bonne explication de la part du stew qui ne m'en aurait pas voulu si en cas d?évacuation de mon côté, j'aurais couru une fois au sol au lieu de réceptionner les autres PAX !
Et c'est parti, on repousse !
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Un bien drôle d'aéronef^^ Encore un qui a qui s'est mal garé et a abimé le revêtement !
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On remonte la piste tout doucement pour un décollage avec toute la longueur. Car, c'est bien connu, l'A318 a bien besoin des 4km de pistes pour s'envoler du fait de l'altitude de GVA !
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Vont-ils nous dépasser ?
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Non, c'est à nous. Rotation à mi-piste environ.
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Vue sur Genève-downtown et son jet d'eau.
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Wingtip à l'altitude de croisière avec ciel pas trop couvert. A comparer à ceux des 737, 757 et 767, heureusement que la longueur ne fait pas tout !
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La carte de sécurité
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Où l'on voit bien qu'AF configure ses avions en bétaillère (position de sûreté)
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La collation by AF. Les biscuits au sésame proviennent du salon à GVA. Merci flyingjapans. On remarquera qu'AF propose toujours du jus de tomate. Avec les gressins au pesto, le sel au celeri est inutile. Placer un biscuit dans le gobelet suffit à saler le jus de tomate !
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Descente au-dessus d'un ciel bien couvert. D'après la carte des destinations AF, nous serrions au-dessus de Biarritz. Saraoutou ne me contredira pas, enfin j'espère ! Pititom non plus d'ailleurs ! ;-)
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Ah oui, le ciel est bien gris par là ! Tant qu'il ne nous tombe pas sur la tête.
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Atterrissage piste 26L.
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Un avion en approche sur Le Bourget, certainement.
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Et puis long taxi pour faire le tour du T2 et arriver au T2F.
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A la sortie, je demande à la CC si je peux entrer dans le cockpit. Le commandant : « Bien sûr, allez-y » :
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Et voilà ! Back to Paris !




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Verdict

Air France

7.8/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Restauration6.5

Conclusion

Ponctualité: Quasi parfaite.

Confort: Une issue de secours est toujours agréable. Quant au siège, son inclinaison n\'est pas naturelle pour lire ou se relaxer. C\'est de l\'entre-deux. Peut être un problème de gabarit...

Personnel: Professionnel. Petit bonus pour le PNC en charge des explications du maniement des \demerden Sie Sich\ issue de secours.

Repas: Habituel. Mais les gressins sont beaucoup, beaucoup trop salés. Il faut éviter les rangées vers 15-16 car elles sont servies en dernier par les 2PNC qui descendent de J et celui qui monte du fond. Soit 5 min avant la préparation de la cabine pour l\'atterrissage.

Un vol classique sur le produit CC/MC d\'AF. Rien de transcendantal. En espérant avoir été un minimum intéressant...

Informations sur la ligne Geneva (GVA) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 57 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Geneva (GVA) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 10 minutes.

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