Et voilà, plus de mystère ! C’est donc Düsseldorf qui sert de seconde correspondance pour mon retour au Japon. Et comme l’étiquette bagage que je présente dans le segment précédent ne montre que 3 vols et qu’il n’y a qu’une seule possibilité pour rejoindre Narita depuis Düsseldorf, voici l’itinéraire complet maintenant !
Il était possible de rejoindre DUS directement depuis CDG par AF, mais avec la grève et le risque d'annulations de dernière minute, je n'ai pas voulu tenter. Germanwings assure aussi la liaison mais le personnel AF de l'agence ne pouvait réserver sur leurs vols. D'où ORY-LCY-DUS…
[*]Paris Orly ORY – Strasbourg Entzheim SXB, Hop ! AF 7320, maintenu mais non volé [*]Strasbourg Entzheim SXB – Nice Côte d’Azur NCE, Air France AF7893, annulé [*]Nice Côte d’Azur NCE – Paris Orly ORY, Air France, AF6217, annulé
[*]Paris Charles de Gaulle CDG – Tokyo Haneda HND, Air France AF272 en B772, annulé
Londres City LCY – Düsseldorf DUS, British Airways Cityflyer BA3275 en Embraer 170, classe économique
Düsseldorf DUS – Narita NRT (Tokyo), All Nippon Airways NH942 en B788, classe économique
Je vous avais laissés dans le hall des arrivées ou des départs de ce petit aéroport de Londres-City. J’en ai profité pour sortir respirer le bon air frais de la capitale britannique dont je suis devenu familier avec leur conduite du mauvais côté de la chaussée.
Bien qu’ayant été rassuré sur la possibilité d’effectuer une correspondance d’une heure, je dois tout de même me procurer ma carte d’embarquement et m’enquérir de la situation des mes bagages en soute, notamment du surnuméraire pour BA, n’ayant aucun statut particulier au sein de oneworld.
Je me rends au comptoir et l’agent, stagiaire, bute un peu sur mon billet. Elle se fait aider par le responsable de zone qui arrive après quelques manipulations à éditer ma carte d’embarquement. Je pose alors la question de mon second bagage. Les deux agents farfouillent dans le système, les trouvent et m’indiquent que je dois payer le supplément au comptoir idoine de l’autre côté. Cela ne me pose pas de problème particulier. J’ai été assuré à l’agence Pte Maillot et à l’embarquement à Orly que si j’avais à payer un supplément pour mon second bagage sur cet itinéraire, AF les rembourserait vue que ma franchise était de deux pièces de 23 kg (à condition que mes deux bagages fassent moins de 23 kg, cela va sans dire). J’arrive donc au comptoir en expliquant ma situation. L’employée du guichet me pose alors deux questions : « Vos bagages ont été étiquetés jusqu’à Tokyo ? » « Vous avez votre seconde carte d’embarquement ? » Auxquelles j’ai répondu par l’affirmative. Elle m’a alors dit de ne me soucier de rien, les bagages suivront. Et si jamais il y a un bogue, BA se débrouillera directement avec AF… Ça m’évite de sortir la carte et de la paperasse ultérieure ! Merci !
Puis direction la sécurité. Tiens, il n’y a l’air d’y avoir personne !
En fait, il y avait une belle file d’au moins 15-20 min cachée derrière. Vu que l’embarquement de mon vol était déjà annoncé, j’ai pu emprunté le coupe-file pour les navigants. Après la sécurité, un café.
Et quelques boutiques.
Les portes d’embarquement sont disposées les unes après les autres dans un bâtiment tout en longueur.
Au passage vers ma porte d’embarquement. Les avions font demi-tour eux-mêmes en arrivant ce qui leur permet de repartir sans être repoussé et donc plus rapidement. Un petit tour sur google maps permet de se rendre compte que l’aéroport ne possède qu’une piste et même pas de voie propre pour rouler…
Ce qui sera l’appareil pour Düsseldorf.
Embarquement par l’avant et par l’arrière.
Depuis mon hublot, un CityJet qui file à l’anglaise. Ou à la flamande^^
Puis c’est à nous de prendre la poudre d’escampette ou de filer à la gauloise^^
Oh, un plus gros… Ne se préparait-il pas à rejoindre la grosse pomme ?
En attente avant de pouvoir emprunter la piste pour la remonter.
Un autre FRiste à bord, prêt à immortaliser le départ imminent.
Juste avant l’alignement…
Et c’est parti !
Demi-tour effectué, direction plein Est maintenant !
Il faisait beau à Paris. Mais ça, c’était à Paris. De ce côté de la Manche, …
Oh !
Contenu de la pochette avec le magazine de bord BA.
Et un second magazine.
Une cabine en 2-2 usuelle sur ce type d’appareil.
Comme pour le whisky, juste un doigt.
Sièges inclinables.
Forcément, au-dessus de la couche nuageuse, il fait beau !
Aouch, la bouteille en plastique incolore, ça fait mal aux yeux. Et un peu à l’estomac aussi^^
Profitons plutôt du spectacle extérieur !
Je crois que la descente est bien amorcée…
La campagne allemande.
Et enfin la piste !
Copain !
Arrivée en porte en avance et débarquement rapide.
Et direction la sortie afin de récupérer ma carte d’embarquement pour le 3e vol de la journée sur une troisième compagnie de la dernière grande alliance !
Merci et à bientôt !
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Verdict
BA Cityflyer
7.8/10
Cabine7.5
Equipage9.5
Divertissements7.0
Restauration7.0
London - LCY
8.9/10
Fluidité7.5
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.0
Düsseldorf - DUS
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Une bonne expérience avec une compagnie du groupe BA.
LCY: Un aéroport vraiment pratique, qui a été pensé pour la clientèle d'affaire.
DUS: N'y étant qu'en transit, pas grand chose à l'arrivée. Par contre, de mon souvenir, il ne me semble pas avoir passé de contrôle de passeport à l'arrivée alors que le vol est en provenance d'une destination non-Schengen.
BA CityFlyer: Siège suffisamment confortable et prestation correcte pour ce vol. Hôtesse très sympathique et arrivée en avance.
A très bientôt pour le dernier segment de ce retour. Mon deuxième vol en 787, toujours sur NH mais en vol international cette fois-ci.
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Moi qui étais sûr d'inaugurer le DUS>NRT en avril prochain...il faudra que je repasse^^ (Par contre, je te poserai surement 2-3 questions sur le 787 ANA LC)
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34 avis
17 Commentaires
Ce petit aéroport doit être sympa à emprunter
Gestion des bagages au poil
Décollage dans la ouate londonienne
Comme pour le whisky, juste un doigt : Tu ne préfère pas un whisky d'abord? :)))
Vol sans histoires, avec du vin qui de loin n'engage pas trop de part son contenant.
Ah bento pour la suite et un vol 787 ^^
LCY est bien pratique pour la clientèle pressée. L'aéroport n'est pas bien grand et tout se rejoint rapidement.
Le whisky sera pour demain matin au salon AF de NRT^^
Pour le gerbibag, c'est normal de mettre l'autre partenaire en plus grand. En cas d'utilisation, tu associeras plus les causes à IB qu'à BA!
Et ce n'est pas fini!
Moi qui étais sûr d'inaugurer le DUS>NRT en avril prochain...il faudra que je repasse^^
(Par contre, je te poserai surement 2-3 questions sur le 787 ANA LC)
Désolé. Tu peux envoyer une réclamation aux syndicats de pilotes AF. C'est à cause d'eux que j'ai pris le DUS-NRT^^
Je savais pas que tu avais failli devoir payer pour ta 2ème valise.
Hormis la fatigue, tu as vraiment fait un super itinéraire, entre les avions, les alliances et les miles ^^
A bientôt pour la suite, une première en 787 NH sur ce site!
Itinéraire sympa sur 3 alliances en effet.
Crédité du vol original AF sur mon programme DL ainsi que le BA sur BA et NH sur A3...
Il y a déjà 2 reports en classé éco sur 787 international NH. Le mien aura la primeur de la configuration 3*3*3
LCY fait très aéroport de seconde zone avec ces'petits' appareils présents à ceci près qu'il est bien un aéroport de capitale^^
je n'avais pas souvenir que BA cityflyer possédait des Saab, j'en sais désormais un peu plus grâce à ton FR ;)
le catering est juste décevant, comment peut-on parler de vin avec une telle piquette ?!
A bientôt pour le final.
Pas de B777 ou d'A380 à LCY. Que du petit coucou que je n'ai plus l'habitude de voir.
Pour la collation, ça reste une compagnie britannique. Et avoir full-bar plus un truc à grignoter, ça me change des standards nippons.
A bientôt!
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