Voici un nouveau routing :) Cette fois-ci nous nous rendons dans les Caraïbes, à St Kitts exactement. Mais pas de route directe pour moi. Comme à chaque fois, un petit montage va permettre de minimiser le prix et de maximiser les miles.
Comme toutes les techniques utilisées ici ont déjà été expliquées, je ne vais pas tout détailler et me contenterais de faire un petit rappel des éléments que j'utilise souvent dans la construction, et d'expliquer ensuite succintement le routing. A vous de remettre tout ça en ordre :)
Dumper : (verbe). Compliquer le billet (parfois inutilement) pour tomber dans une combinaison de vols tellement complexe que la compagnie aérienne n'est plus capable de calculer correctement les taxes (notamment la fameuse "surcharge carburant"), voire à complètement oublier de les intégrer. En gros, une "petite erreur de calcul" sur le prix du billet.
Stop-Over : (nom). Arrêt de plus de 24h à un endroit donné, entre l'origine du billet et sa destination finale. En gros, une "étape" sur la route.
Open-Jaw : (nom). Billet d'avion partant d'un point A vers un point B, mais revenant d'un point C (plutôt que B) vers le point A d'origine.
Side-Trip : (nom). Possibilité donnée de passer par une ville qui n'est pas sur le chemin, mais qui n'en est pas trop éloignée, et de revenir en suite sur le chemin. En gros, un "petit détour" sur la route.
Transfert : (nom). On désigne par transfert chaque étape d'un vol non-direct, c'est à dire chaque point de transit entre un avion et un autre. En gros, les "changements" d'un vol non-direct.
Un illustre contributeur du site, aka Momolemomo, a déjà eu l'occasion de parler (ici) d'un tarif American entre l'Europe et les Caraïbes, au bon prix de 1200€. Ce tarif était disponible depuis l'Espagne ou la France. Momolemomo habitant l'Espagne, le départ de Madrid était plus logique. Pour moi, ce serait Paris…mais tout n'est pas aussi simple ;)
Pour ma part, les différentes techniques rappelées ci-dessus (et un petit aménagement des classes de réservation) ont amené ce billet aux alentours de 1080€, notamment grâce à un open-jaw entre l'Espagne et la France qui permet de dumper la moitié de la YQ. Le gain ne justifie pas forcément de me rendre en Espagne et un aller-retour depuis Paris serait plus simple, mais comme le tarif autorise un stop-over, je ferai séparément un week-end en Espagne (avec une vraie valeur ajoutée de visite), le stop-over à Paris, et le Paris <-> St Kitts plus tard (lui donnant ainsi des airs de vol "direct" et scindant le billet en deux vacances différentes). Comme le tarif autorise aussi le side-trip, je choisirai de le faire à Key West, puisque nous devons passer par Miami pour rejoindre les Caraïbes avec AA. Destination qui serait par ailleurs hors de prix sans un tel montage. Le week-end espagnol aurait pu être basiquement à Madrid ou à Barcelone mais comme le tarif propose toute l'Espagne au global, c'est l'occasion de visiter des aéroports plus confidentiels. J'évite néanmoins les liaisons Iberia Express qui sont proches de la low-cost. Mon choix se pose pour La Coruña, à l'extrême Ouest du pays. Enfin, au retour, comme j'ai aussi le droit à plusieurs transferts en Europe, je ne rentre pas directement mais profite des liaisons AA en Europe où BA peut me reprendre (en l'occurence FRA pour la meilleure horaire) ce qui permet de maximiser le gain miles / TP (points pour l'obtention du statut).
Vous avez tout suivi :) ? Donc voilà donc le routing de ce billet :
Paris Orly - Madrid Bajaras, avec Iberia sur A321 en Economy (non reporté)
Madrid Bajaras - A Coruña Alvedro, avec Iberia sur A321 en Economy (non reporté)
A Coruña Alvedro - Madrid Bajaras, avec Iberia sur A319 en Business (vous êtes ici)
Madrid Bajaras - Paris Orly, avec Iberia sur A319 Club en Business (à venir)
Ainsi que :
Paris Charles de Gaulle - Miami International, avec American sur B777 en First (à venir)
Miami International - St Kitts Robert Bradshaw, avec American sur B737 en Business (à venir)
St Kitts Robert Bradshaw - Miami International, avec American sur B737 en Business (à venir)
Miami International - Key West airport, avec American sur ERJ-145 en First (non reporté)
Key West airport - Charlotte Douglas, avec US Airways sur B737 en First (à venir)
Charlotte Douglas - Francfort Am Rhein, avec US Airways sur A330 en Business (à venir)
Francfort Am Rhein - Londres Heathrow, avec British Airways sur A319 en Business (à venir)
Londres Heathrow - Paris Charles de Gaulle, avec British Airways sur A319 en Business (non reporté)
Vous comprendrez que pour des raisons d'écriture et d'intérêt, tous les vols ne seront pas couverts. Pour nous pré-acheminer à LCG, il n'y avait guère d'options et c'est avec IB que nous ferons l'aller. A noter que c'est le même appareil, et le même équipage, qui fait la rotation LCG-MAD-ORY.
Nous partons le vendredi soir après le travail. Après une collation très rapide au salon Iberia d'Orly, nous embarquons pour MAD au rang 9, qui est royal. Passage express au salon IB de Madrid où nous prenons en take-away (tout est présenté en petites boites plastiques dans ce salon) notre repas du soir que nous ferons sur le MAD-LCG aux mêmes sièges.
La Coruña, c'est le Quimper espagnol. Donc on y visite des phares sous la grisaille ;) Pour autant, la Tour d'Hercule, construite par les romains et plus vieux phare du monde en fonctionnement de nos jours, vaut le détour si jamais vous vous aventurez dans le coin. On ne sait jamais, avec les tarifs ex-Espagne ^^
Le côté breton du climat donne l'originalité architecturale de la ville, les bâtiments en front de mer étant tous équipées de doubles fenêtres contre les intempéries.
Puis après cette visite, direction St Jacques de Compostelle où nous passons la nuit au Palacio del Carmen, un ancien couvent aménagé en hôtel.
Une très belle adresse, à deux pas de la cathédrale et de la vieille ville.
Après ce pélerinage, il est temps d'attaquer le vrai billet, et de retourner à La Coruña pour l'ouvrir.
D'extérieur, LCG fait plus penser à un musée d'art contemporain qu'à un aéroport.
A l'intérieur, c'est plus classique et ça ne se bouscule pas.
Pareil pour les contrôles de sécurité qui se font rapidement et sans stress.
Pas de destinations trop lointaines, ni de compagnies de rêve, mais cela offre un peu de desserte pour une ville de 250.000 habitants.
Obligation de traverser le duty-free pour se rendre au porte, mais je fais d'abord un arrêt sur le stand que l'on voit à droite.
L'aéroport a organisé une exposition de photos faites par les spotteurs du coin. Sympathique initiative.
Direction la zone d'embarquement. Pas de salon à LCG, c'est ici que se fera l'attente.
L'autre partie de la salle peut-être isolée pour un contrôle aux frontières pour les vols de/vers Londres.
Document de vol, imprimé à l'hôtel. Il y a des chances que le 1C soit moins confortable que le 9C de l'A321 !
La Une du jour (oui, je suis toujours en train de rattraper mon retard de publication ^^)
Voilà notre appareil, que je ne suis pas le seul à prendre en photo.
Il faut dire que c'est un des plus gros appareils qui vient ici ^^
En prenant, j'enfreins la règlementation qui est bien rappelée ici. Dans un aéroport qui fait une exposition des photos de spotteurs, c'est intéressant…
Puis il est temps d'embarquer et de découvrir une cabine classique à siège neutralisé.
Le rang 1 offre en fait très peu d'espace à cause du bulkhead, on s'expatrie alors au rang 3 qui est libre. Ici, les menus pour BoB sont en place, même en J…
Pourtant, le rang a bien une vocation Business, de part l'absence de la mention d'un siège B.
Le pitch n'est pas si mal.
Et comme tout le rang est inoccupé, nous squatterons les deux hublots le temps du décollage. Le siège laissé alors vide par mon ami sera vite squatté par la PNC pour ses besoins de démonstration.
Et c'est parti, après un roulage forcément court.
Ze winglet, pour les anciens ^^
Accueil par le nom (après un regard sur l'iPad) et petit mot de bienvenu pour tous les passagers par la PNC (cheffe de cabine ?). Prise de commande au passage de la boisson, le service se faisant au siège.
Alors, par "service", ne rêvez pas trop sur ce vol domestique de 50 minutes !
J'opte pour du blanc dont la seule qualité est de ne pas m'avoir filé mal au crâne.
Ca devient plus aride…on approche MAD.
Puis on y descend.
Arrivée au T4S à côté d'un Avianca. C'est vraiment une perte de temps…
…car il faut se rendre au terminal principal pour retrouver le salon, et comme on sait que c'est le même équipage / même avion, qui nous ramène à Paris, il faudra le reprendre dans l'autre sens pour la suite !
Mais un petit changement interviendra (pas de surprise, c'est dans le routing ci-dessus ^^) à notre avantage. Mais avant cela, il est temps d'aller dîner au salon.
A bientôt !
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Verdict
Iberia
6.6/10
Cabine7.0
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration5.0
Alvedro - LCG
7.6/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté8.5
Madrid - MAD
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Petite liaison domestique sans beaucoup d'intérêt.
La prestation n'avait aucune autre vocation que celle de tuer un peu le temps. La PNC était très disponible et très professionnelle, toujours prête à remplir les verres malheureusement pas avec quelque chose de bon ^^
Au final, on est loin de la Business, mais beaucoup de compagnies (dont BA qui détient IB) ont fait le choix de simplement rayer la J des vols domestiques. Elle a donc le mérite de subsister...et de nous préacheminer à bon compte de miles :)
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Un joli routing de prévu. Tu es quand même le plus fort à faire des stop-over de 3 mois entre les vols. Un aéroport pas bien grand mais il a l'air assez moderne. Pitch bien au rang 3, Catering vraiment moyen pour 50 minutes de vol. Joli bonus au début du FR.
Merci pour ce FR d'une nouvelle série qui te ressemble tant^^ Un beau routing en perspective. Le TATL en F était compris dans le billet ou bien tu as utilisé des miles pour te surclasser ? A bientôt pour la suite
Je n'aurais rien eu contre un petit salon, mais comme j'indiquais, je n'avais pas envie de me pré-acheminer par BCN ou MAD. Les deux villes ont beaucoup d'intérêt, mais ce ne sont pas les occasions qui manquent et là le tarif m'offrait toute l'Espagne.
C'est triste à bord, mais ça reste en classe J pour les miles ;)
Bon j'ai rien compris à tous ces tours de passe-passe, à part qu'il faut avoir le temps de planifier et de prendre beaucoup d'avions.... Mais je vais regarder quand même !
Merci. Je sais que ce n'est pas facile à comprendre au premier abord, mais votre premier FR nous offrait une erreur d'alignement de classe qui semblait fort bien maitrisée. On est dans le même genre d'astuces ici :)
Si vous reprenez mes plus anciens FR, je rentre un peu plus dans le détail. Je tâcherai de revenir prochainement à un niveau de détail équivalent, pour les membres qui nous ont rejoint entre temps.
Hmmm je vois que yen a qui se souviennent de mes vieux FR, je suis positivement impressionnée ^_^. L'erreur de prix potentielle était tout à fait involontaire dans mon cas. Je m'étais rendue compte de la classe de réservation après avoir payé et j'avais mis du temps à comprendre d'où pouvait venir le tarif inattendu. En tous cas les explications sont intéressantes.
Merci Thomas pour ce début. A nouveau un routing qui me fait saliver : des TP qualifiant à bon compte tout en voyageant en J. Si seulement j'avais le temps.. Destination originale, en plus directe, il y a aussi un SCQ ORY avec vueling mais je doute que les fréquences soient aussi importantes. Et naturellement sans miles j'imagine.
C'est bien de laisser la J en domestique, mais qd j'ai vu la prestation, j'ai pensé à de la Y... A bientôt pour la suite.
"Et naturellement sans miles j'imagine.": détrompe toi! si le vol est réservé sur Vueling au tarif Optima (celui avec bagage inclus), tu cumules 100% d'Avios en Y! J'ai gagné sur un vulgaire Malaga Paris payé 50€ 903 Avios, Vueling est hyper intéressant pour les Avios! Cet été, 1621 Avios sur un Lanzarote Orly payé 94€ !
Ne salive pas trop quand même ;) Les TP à bon compte impliquent de se taper des salons américains ^^
Nous aurions pu repartir de SCQ mais outre que voler Vueling ne nous enthousiasmé pas (mais sur billet 001- et en classe de réservation J, les miles auraient bien crédités), le surcoût de la location aller-simple de la voiture ne justifiait pas l'économie d'une heure de conduite pour retourner sur LCG. Tout est calculé ^^
C'est de la Y niveau prestation, mais comme IB n'offre que du BoB en Y, la différence reste marquée entre les deux cabines. Pas grave, j'aurais pris quand même ce vol même si IB n'opérait pas de J domestique, donc n'allons pas nous plaindre.
"La Coruña, c'est le Quimper espagnol."==> La Galicie est très souvent représentée au festival inter Celtique de Lorient ! Et ce n'est pas Mathieu et... Momolemomo qui me contrediront, ainsi que tous les Bretons du site ^^
"Palacio del Carmen"==> Un Parador Espagnol ? Saint Jacques de Compostelle, je voulais y emmené mes parents... Hélas !
Même avec la bonne volonté de l'hôtesse, la prestation reste fade, certes, on est sur une ligne domestique...
Comme la plupart des commentaires ci dessus : Le temps c'est de l'argent et... Des miles ^^
Merci Thomas pour ce FR ! A bientôt pour la suite...
Consolons nous avec ces petits miles qui viennent remplir ton compte BAEC... à défaut de remplir la panse ;-) Tu es le premier à reporter St Kitts ici, non ?
Tu dis très justement que BA, maison mère de IB, a rayé la J domestique. Mais maintenant que BA va faire du BoB en Y, ne seraient-ils pas tentés de copier IB et rétintroduire une J domestique ? ou comment vendre un verre de vin blanc et un sandwich pour 150£) ? Un montage de billet pour avertis encore une fois ;) Je note quand même que tu passes à CLT, et donc encore quelques vols US ? Tu nous avais promis que c'était FINI ! :D
Ces lieux où il faut se positionner pour avoir le bon tarif permettent de découvrir de sympathiques endroits. L'hôtel n'a pas l'air triste d'ailleurs !!!
Vol correct et rien de spectaculaire !
D'ailleurs, en parlant de bon tarifs, c'est quand les BA Sales ? ;-D
Tout à fait. Le pré-positionnement offre parfois de belles surprises. C'est pour cela d'ailleurs que je ne suis pas un adepte du turn over (c'est à dire se positionner et repartir tout de suite avec l'avion qui m'a amené) mais je crée de vrais week-ends de visite et/ou détente lors du positionnement.
super intro en tout cas avec quelques bons rappels du dico des AVgeeks ;)
pour le bonus, je me demande si tu n'as pas photographié la façade d'un des immeubles d'Amancio Ortega l'homme le plus riche du monde ! et pour le phare de Galice, il me fait penser étrangement à un célèbre hoax à propos d'une conversation entre la marine américaine et le gardien de phare^^
sympathique petit aéroport avec l'initiative appréciable des photos pour faire passer le temps à défaut de salon.
belles lumières en vol et bon confort malgré tout, on ne pouvait difficilement prétendre à mieux.
le catering ne fait pas très J mais a le mérite d'être (partiellement) espagnol !
Désolé pour la réponse super méga hyper tardive :D !
Ce dico va être utilisé de nouveau pour un autre routing tout à fait similaire !
Oui j'avais été surpris d'apprendre sur place qu'on pouvait encore être la plus grosse fortune en faisant du textile en Espagne !
Non, ce vol n'a rien de très J...d'ailleurs, bien qu'il soit commercialisé en I (classe Business), il ne rapporte que 20 TP ! Comme si c'était de la Premium....mesquinerie une fois de plus.
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26 Commentaires
Un joli routing de prévu.
Tu es quand même le plus fort à faire des stop-over de 3 mois entre les vols.
Un aéroport pas bien grand mais il a l'air assez moderne.
Pitch bien au rang 3, Catering vraiment moyen pour 50 minutes de vol.
Joli bonus au début du FR.
A bientôt pour la suite. A+
Catering moyen, mais il est 17h. Au final, c'est aussi bien que le repas soit servi à la bonne heure (c'est à dire sur le vol suivant !).
A+
Un beau routing en perspective. Le TATL en F était compris dans le billet ou bien tu as utilisé des miles pour te surclasser ?
A bientôt pour la suite
La F sur l'aller est une upgrade. J'en parlerai un peu plus le moment venu ;) Mais on voit ceux qui lisent dans les détails :)
Prestation bien triste !
J'essaie toujours d'éviter ces aéroports sans salon, c'est d'un ennui. ^^
A bientôt.
C'est triste à bord, mais ça reste en classe J pour les miles ;)
Si vous reprenez mes plus anciens FR, je rentre un peu plus dans le détail. Je tâcherai de revenir prochainement à un niveau de détail équivalent, pour les membres qui nous ont rejoint entre temps.
A bientôt !
A nouveau un routing qui me fait saliver : des TP qualifiant à bon compte tout en voyageant en J. Si seulement j'avais le temps..
Destination originale, en plus directe, il y a aussi un SCQ ORY avec vueling mais je doute que les fréquences soient aussi importantes. Et naturellement sans miles j'imagine.
C'est bien de laisser la J en domestique, mais qd j'ai vu la prestation, j'ai pensé à de la Y...
A bientôt pour la suite.
Nous aurions pu repartir de SCQ mais outre que voler Vueling ne nous enthousiasmé pas (mais sur billet 001- et en classe de réservation J, les miles auraient bien crédités), le surcoût de la location aller-simple de la voiture ne justifiait pas l'économie d'une heure de conduite pour retourner sur LCG. Tout est calculé ^^
C'est de la Y niveau prestation, mais comme IB n'offre que du BoB en Y, la différence reste marquée entre les deux cabines. Pas grave, j'aurais pris quand même ce vol même si IB n'opérait pas de J domestique, donc n'allons pas nous plaindre.
A+
"Palacio del Carmen"==> Un Parador Espagnol ? Saint Jacques de Compostelle, je voulais y emmené mes parents... Hélas !
Même avec la bonne volonté de l'hôtesse, la prestation reste fade, certes, on est sur une ligne domestique...
Comme la plupart des commentaires ci dessus : Le temps c'est de l'argent et... Des miles ^^
Merci Thomas pour ce FR ! A bientôt pour la suite...
La prestation est fade mais il n'y a pas vraiment le choix si on veut s'y rendre. Alors autant prendre les miles et les TP ^^
A bientôt !
Consolons nous avec ces petits miles qui viennent remplir ton compte BAEC... à défaut de remplir la panse ;-)
Tu es le premier à reporter St Kitts ici, non ?
A bientôt !
Ilyes
Ah je n'ai pas vérifié, mais peut-être bien. Après, ça reste une liaison Caraïbe d'American, et j'en ai déjà fait un paquet ici ;)
La prestation est moyenne mais cet ancien couvent hôtel semble valoir un pèlerinage !
Hôtel hautement recommandable car même pas très cher (hors pélerinage, j'imagine ^^)
Rien de bien folichon pour ce vol bien éloigné d'une prestation affaire.
On se consolera avec le routing à venir.
Merci Thomas pour ce FR !
Mais maintenant que BA va faire du BoB en Y, ne seraient-ils pas tentés de copier IB et rétintroduire une J domestique ? ou comment vendre un verre de vin blanc et un sandwich pour 150£) ?
Un montage de billet pour avertis encore une fois ;)
Je note quand même que tu passes à CLT, et donc encore quelques vols US ? Tu nous avais promis que c'était FINI ! :D
Oui, j'ai promis, mais je ne publie pas dans l'ordre. Ce routing est de 2015 ! Enfin, le vol US AIrways a eu lieu en Février 2016.
A+
Joli routing en perspective !
Ces lieux où il faut se positionner pour avoir le bon tarif permettent de découvrir de sympathiques endroits. L'hôtel n'a pas l'air triste d'ailleurs !!!
Vol correct et rien de spectaculaire !
D'ailleurs, en parlant de bon tarifs, c'est quand les BA Sales ? ;-D
A bientôt
Moi aussi je les attends :D !
super intro en tout cas avec quelques bons rappels du dico des AVgeeks ;)
pour le bonus, je me demande si tu n'as pas photographié la façade d'un des immeubles d'Amancio Ortega l'homme le plus riche du monde ! et pour le phare de Galice, il me fait penser étrangement à un célèbre hoax à propos d'une conversation entre la marine américaine et le gardien de phare^^
sympathique petit aéroport avec l'initiative appréciable des photos pour faire passer le temps à défaut de salon.
belles lumières en vol et bon confort malgré tout, on ne pouvait difficilement prétendre à mieux.
le catering ne fait pas très J mais a le mérite d'être (partiellement) espagnol !
A bientôt.
Ce dico va être utilisé de nouveau pour un autre routing tout à fait similaire !
Oui j'avais été surpris d'apprendre sur place qu'on pouvait encore être la plus grosse fortune en faisant du textile en Espagne !
Non, ce vol n'a rien de très J...d'ailleurs, bien qu'il soit commercialisé en I (classe Business), il ne rapporte que 20 TP ! Comme si c'était de la Premium....mesquinerie une fois de plus.
A+
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