Avis du vol entre Tokyo et Zurich en classe Economique avec SWISS

Bonjour à tous ^^
Voilà le début du retour en Suisse.

Routing

1.GVA - ZRH // LX2807 // Business // B777-300er Pleins de petites premières! (für mich)
2.ZRH - NRT // LX160 // Business // A340-300 Une petite exclu! (Pas encore de FR en J sur cette ligne)
3.NRT- ZRH // LX161 // Economy // A340-300 Un petit bond dans le passée <— nous sommes ici
4.ZRH - GVA // LX2810 // Economy // Fokker 100 Back to the future

Arrivée à NRT

Départ de Chofu avec le Limousine bus de 5h30.
Je suis accompagné de mon ami qui m'avait rejoins à Tokyo, avec un jour de retard .

Je m'endors pour 1h30 et mon ami me reveille au moment où l'on arrive à NRT. -.- zzzZZ

Notre vol décolle à partir du terminal sud, la plus part des compagnies *A partent d'ici.
Aperçu des comptoirs.

Est-ce que notre vol est bien là?

On vérifie sur le FIDS old-school, qui ne l'est pas tant que ça car en réalité ce sont des LED.

Ayant encore rien manger et étant donné que le retour est en sans-dents, pas de lounge cette fois T_T
Donc nous décidons d'aller acheter quelques choses à manger.
Mais avant, on va dépose nos valises.
Une agente au sol s'approchent de nous pour nous demander si l'on s'est déjà enregistré en ligne.
Nous répondons par l'affirmative et elle nous amène à comptoir libre.
Cela nous prends 5min pour enregistrer les 4 valises qui pèsent toutes près de 20KG chacune.
LX permet de prendre 2 valises de 23KG en soute pour les vols vers et Un petit bond dans le passée partir du Japon.
Tout comme LH, LO, NH et JL. (dites-moi si d'autre le permette aussi) ^^b
Maintenant alléger, nous partons en quête de nourriture.
Mon ami prend un macdo et mon je prends 2 onigiris dans le konbini.
Ensuite on se dirige sur le toit qui permet la vue sur les avions.
Vue sur la dérive de notre avion.

C'est le HB-JMM, c'est un A340-300 et il a 20ans.
Il était en leasing chez AC jusqu'en octobre 2007 avant de rejoindre la flotte de LX en février 2008.
Bon profitons de faire du spotting. ^^
On commence par un atterissage d'un B787 VN.

Suivi cette fois d'un B787 NH.

Une Low cost, Jetstar Japan, filiale de Jetstar qui est australienne.

Le VN d'avant une fois en porte.

Décollage d'un B747 fret de Nippon cargo, filiale de NH.

Certains sont bien équipés!

Un moment creux.

Un KL arrive suivi de DHL en mode sous-traitance.

Bon nous décidons de rejoindre la porte même si il nous reste encore passablement de temps.
Mais après avoir déposer nos bagages, nous avions remarqué une très longue file pour le passage de la sécurité.
Donc on préfère y aller assez tôt.
Bon au final plus grand monde, en tout cas coté visible.

Ceux-la serons derrière nous dans la file.

10min plus tard….. toujours dans la file… -.-'

Il faudra encore 10minutes de plus pour passer.
La vitre en face n'est pas très propre.
En fond un A380 TG et un B787 NH.

Direction les formalités avec des messages d'adieux.

Nous passons en 5-10minutes cette etape et nous voila airside.

Passage au toilette avant de rejoindre notre porte.
A part ce bout de papier, c'est propre.

Il nous faudra 5-7min pour arriver au gate 35.
Notre A340 est toujours là

Ayant du temps je laisse mon ami se reposer sur les sièges de la zone d'attente et pars prendre quelques clichés.
Pour les accros de la nicotine. x)

Le B787 qu'on a vu après la sécurité.

Il y en a pas du tout assez, vous trouvez pas?

BB-8 est présent à NRT.

Je dirais que c'est un B767.

Et tout au bout de la jetée, l'A380 de TG.

Retour en porte.

En attendant le début de l'embarquement prévu à 9h55, les docs de voyage.

Notre voisin est américain et a fait parler de lui récemment.

Embarquement commence avec 4min de retards et avec le respect des ordres de priorités.
La passerelle est aveugle, sauf vers la fin.

Le vol

Accueil avec le sourire de la par des PNC et PNT.
Nos sièges sont les 26J et 26K.
Ils se situent dans la petite cabine Y (Zone préférentielle) et c’étaient les derniers cote à cote dans celle-ci.
Normalement le choix coûte 49CHF par siège, mais s’étant enregistré à H-23, ils étaient gratuits.
Ça serait bête de ne pas profiter. ^^
D'ailleurs nous y voila!

Mon amis prendra le hublot pour ce voyage et moi le couloir.
Bon découvrons notre espace pour les 12 prochaines heures.
Le pitch n'est pas trop serré. (Désoler j'ai oublié de prendre une photo du pitch) orz
Le siège Recaro en soit est plutôt confortable mais la têtière avait tendance à descendre toute seule et une antiquité me fait face… cet IFE!

Heureusement que j'ai mon casque!
Parce-qu'avec ça c'est bien jusqu'au décollage tout au plus.

Ensuite la tablette, celle-ci est plus petite que dans U2 avec les anciens sièges.
A340-300 LX

U2 A319

Le contenu de la pochette prise en vol et le plafonnier.

Et pour finir le kit de survie posé sur le siège.
Il contient une couverture et des pantoufles.

Comme vous avez pu le remarquer il n'y a pas de prise électrique et encore moins de prise USB…
Petit coup d’œil dehors par ce hublot tout rayé.
NH est notre unique voisin de ce coté là.

Cabin completed à 10h15
On repousse à l'heure et les PNC distribue les menus en même temps.

Direction la piste 16R à 10h30, au passage un AZ.

Roulage pendant 9min et alignement, avec vu sur ces cerisiers.

Après un long élan (presque 1minute), on quitte le sol nippon.
Ce n'est qu'un bref au revoir T_T/
Je reviendrais cet été. ^^b

Les PNC sont libérés à 10h56.
Environ 30minutes plus tard le service de boisson et apéro est servi.

Pendant ce temps, le capitaine fait une annonce avec une petite description du parcours du jour.
D'abord en anglais et ensuite en allemand.
Pour finir, une PNC japonaise prend la parole pour la version japonaise.
En attendant, le repas effectuons les tests des propretés.
En premir le test Marathon.

et ensuite le test Horatius.

La moquette pourraient être améliorer mais sinon c'est globalement propre.
Le repas est servit à 12h30, je choisis les raviolli car je suis actuellement sous médicaments et j'ai interdiction de consommer du piquant.
Problème de gorge du au Karaoké et l'alcool. x)
Mon ami prend le curry et me nargue. Grrrrrr.

Les couverts sont ciglés.

Le catering est généralement bon, juste quelques bout de raviolis sec et le curry était bon aussi d’après mon ami.
Ensuite je m'endors pour environ 3h et comme je n'arrivais plus à dormir, j'ai lu la lecture que j'avais pris avec moi.
Ayant un petit creux, je me dirige vers l’arrière pour voir si il y avait quelques choses à manger et à boire.
Je reviens avec 2 onigiris, 2 batons de Kagi et 2 bonbons de ricola.
Mon ami s’étant réveillé lui aussi, je lui donne la moitié du butin de mon expédition.

La géovision nous donne quelques informations des villes sur notre chemin.

Bon d'accord, je ne suis pas très bon en orthographe mais là, j'arrive quand même à corriger. x)

J'ai failli oublier la fiche de sécurité!
Cette fiche ne se glissera jamais dans le sac de quelqu'un, c'est sur!

Rallumage des lumières à 21h00, soit à 2heures de l’atterrissage.
Le repas, choix unique, est servi 10min après.
Ce sera riz pour tout le monde.

Il sera bon sans être excellent.
A 52min de l’atterrissage un oshibori froid est donnée, en même temps que les œufs chocolats de pâques.
J'aurais voulu les normaux T_T
Bon c'est mieux que rien. x)

Nous sommes ici à ce moment-là .

Mon compagnon de voyage avait cette boite IFE à ses pieds.
Apparemment toutes les places cotées hublots le possèdent.

A 22h16 (heure Japon), le commandant annonce en anglais et en allemand que les commodités ne seront bientôt plus utilisable.
Peu après suivi de l'annonce en japonais.
On commence la descente à 22h25.

Plus que 30min de vol des 12h du début.

22h47, cabin crew on your seat.
Beaucoup de turbulence vers ZRH.
On entend les roues sortir à 22h56. (ETA+6)

Arrivée à ZRH

L'IFE nous indique les informations d’arrivée et les différentes correspondance.

On voit gentillement la campagne Zurichoise et il ne fait pas beau.

Touchée des roues dans 3

2

1

0… Touchée!

Atterrissage brusque et freinage violent.
Suivi d'un roulage de seulement 3min et nous arrivons en porte à 16h04, heure locale. (ETA +14)

Nous laissons passer la grande majorité et descendons tranquillement.
On a 2h d'escale quand même et on est pas à FRA. x)

Des journaux sont remis par les passagers.

Salutations chaleureuses puis on se dirige vers le controle des bagages à mains et ensuite vers le train automatique.

C'est ici que je vous laisse.
La suite ne devrait pas trop tarder. ^^
Merci de m'avoir lu et à la prochaine ^^/

Bonus

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Le but de ce voyage était pour moi d'effectuer quelques entretiens pour un stage de 2ans à partir de ce septembre et pour mon ami de se familiariser avec le japonais.
Donc nous avons pas trop eu l'occasion de faire du tourisme entre les entretiens et les cours.
Nous avons quand même pu profiter à minimum de Tokyo, surtout que les cerisiers ont fleuri pile pendant notre séjour! ^^
Il y en avait vraiment partout!
Pres de l’école où mon ami a suivi les cours.
Juste à cote de la gare de Suidoubashi.

Ceux-la sont de Chidorigafuchi et avec beaucoup de touriste!

Un autre jour, sur le chemin pour aller manger du poisson frais à Tsukiji, après un entretien.
Pas loin de la tour de Tokyo.

Après être monté à la Sky tree.
Une petite vue de Tokyo, en été on voit mieux, on a aussi la possibilité de voir les avions atterrir à HND et même certain jour le mont Fuji.

Et pour finir, ceux là ont été prise près des sources de Jindai-ji, où nous sommes aller nous relaxer 2jours avant notre vol.