Nouveau FR, après une très longue absence ici, et ce à nouveau vers des contrées exotiques…
Je comptais d'abord publier le dernier volet de ma saga ukrainienne, mais un souci technique me force à reporter de quelques jours, une fois de plus…
1. Contexte et itinéraire
Après un examen très lourd mi-juin, le besoin de prendre une pause de quelques jours se fait fortement ressentir. Vu la fenêtre temporelle assez réduite, il me faut rester raisonnable sur les durées de vols et les décalage horaires. Et ce sera donc cap sur la Géorgie, un vieux projet que j'ai ai été à deux doigts de mettre à exécution plus d"une fois.
La Géorgie est un pays qui m'intéresse depuis de longues années déjà: une ancienne république socialiste soviétique, oui, mais pas n'importe laquelle, car couvrant une très vieille civilisation, antérieure à celle de la Russie, riche en patrimoine, paysages…et à la gastronomie exquise, sans doute la plus fine de toute l'ex-URSS. Entre tous les restaurants géorgiens où j'ai pu me régaler en Fédération de Russie, Ukraine ou dans les Pays Baltes, les gruzinskie bukety, et toutes publicités touristiques aperçues lors de mes divers passages les états précités, l'idée avait eu le temps de mûrir ;-)
Pour m'y rendre, les legacies européennes ne me semblaient pas être la meilleure des solutions:
- AF-KL semble ne plus desservir TBS, ce qui nécessite de transiter via AMS puis KBP, avec de longues attentes
- LH dessert toujours TBS, mais selon un horaire red-eye, avec arrivée très très tardive à l'aller, et départ du vol retour à des heures très très matinales, qui donc sabotent la première et la dernière nuit d'hôtel.
De surcroît, le produit proposé est très basique, avec de la planche à repasser… à EUR 800 l'aller-retour…en Classe Economique :-(
Dans la catégorie legacies, il ne restait vraiment que:
- TK, qui propose un meilleur produit, mais là encore, au prix d'un transit très long à l'Aller à IST, et d'un départ très matinal au retour, pour le même prix que AF et LH; et
- SU, mais au prix d'un détour trop marqué via SVO
Tant qu'à voyager sur de la planche à repasser, autant le faire à tarif planche à repasser. W6 était donc la solution la plus logique, d'autant plus que:
- je souhaitais que ce voyage soit limité à une partie du pays, histoire d'en laisser assez pour un 2ème voire un 3ème voyage, sans visite de Tbilissi cette fois-ci; et
- afin de varier un peu les horizons et de pouvoir aussi prendre un peu le frais, je souhaitais aussi faire un crochet et donc me payer le "luxe" d'un itinéraire triangulaire sur une petite semaine, ce qui sur les legacies relève la plupart du temps du racket tarifaire.
Intérêt de cet itinéraire:
- DTM n'a jamais été reporté
- KUT n'a jamais été reporté
- W6 a certes été reportée plusieurs fois ici, mais très peu sur des vols dépassant le cadre géographique européen.
2. Parcours d'approche vers DTM
1ère étape de ce long parcours d'approche, avec le Regio Express Luxembourg-Coblence, assuré en rame KISS Stadler des CFL:
A défaut d'IFE, il y a au moins des écrans d'information à bord:
Et de même, une carte regroupant le réseau CFL ainsi que certaines lignes de la Sarre et de la Rhénanie-Palatinat:
Confort cossu en 1re classe, avec sièges identiques aux trains grandes lignes DB:
Mais en 2nde classe, c'est beaucoup plus spartiate…
Quelle que soit la classe, il n'y a pas non plus grand place pour stocker de gros bagages :-(
Passage de la frontière LU-DE, sur le pont franchissant la Sûre, là où elle se jette dans la Moselle:
Quelques minutes plus tard, passage sur la Rive Droite de la Moselle (au droit du confluent de la Sarre), afin de desservir Trêves:
L'arrêt de Schweich permet de zoomer sur l'Autoroute qui relie Trêves à Sarrebruck, que l'on emprunte également pour rejoindre HHN, et dont le tracé est particulièrement accidenté pour quitter la Vallée de la Moselle:
Après s'être écarté de la Moselle, et rejoint celle-ci entre Bullay et Traben-Trabach, on ne la quittera plus jusqu'à son confluent à Coblence. Ce bout d'Allemagne ne produit pas que de la bière, il comporte aussi un très joli vignoble ;-)
Le temps n'est pas des plus ensoleillé ce jour-là…
Vue de la vallée juste après avoir passé Cochem:
Les villages se succèdent avant Coblence:
De Coblence, c'est un IC Francfort-Hambourg qui m'amènera à Dortmund
Juste après le départ, on passe très près de l'Eglise du Cœur de Jésus…
… et une dernière fois sur la Moselle, 1km avant son confluent dans le Rhin, au Deutsches Eck
A bord, Bretzel et Bières feront feront office de Afternoon Tea :-D
On longe le Rhin et sa vallée aux environs de Remagen, et là non plus, le temps n'est pas des plus engageant…
A Bonn , la gare est en travaux…
A Cologne, la grande attraction, c'est la Cathédrale, en face de la gare…
Ensuite, ce n'est pas par l'itinéraire principal via Düsseldorf, Duisbourg, Essen et Bochum que le train va rejoindre Dortmund, mais par un itinéraire (un peu) plus secondaire, plus rural, plus vallonné, via Sollingen, Wuppertal et Hagen. Et oui, même au coeur de la Rhur, il existe des zones très rurales et vertes, comme une fois passé Sollingen:
Traversée de Wuppertal, forcément plus industrielle…
…où l'on longe à plusieurs reprises la ligne de monorail suspendu:
Retour à la campagne une fois passé Hagen…
… mais l'industrie reprend ses droits à l'approche de Dortmund:
Avant de quitter le train, jetons un coup d’œil sur le guide horaire consacré à celui-ci. Outre un résumé des différents services et équipements de bord, il reprend l'horaire du train, avec les correspondances à chaque gare desservie:
Mais en plus, il est d'usage que ce document distribué à bord donne également des indications pour rejoindre les aéroports proches des gares desservies. Et à Dortmund, ça donne ceci:
"Dortmund Airport
direct avec l'Airport Express. L'arrêt se trouve sur le parvis de la gare, (sortie Königswall/City) à côté des emplacements Taxi, ou avec Eurobahn RegionalBahn 59 jusqu'à Holzwickede/Dortmund Airport et de là continuation avec le Shuttle bus. Temps de parcours total de 30min environ."
La Tour U et d'autres constructions du même type annoncent l'arrivée imminente:
Une fois sur le quai, impossible d'ignorer le Musée Allemand du Football:
La gare proprement dite est d'un style très fonctionnel d'après guerre, et les vitraux de son hall rendent hommage à la vocation industrielle de la ville:
3. Visite de Dortmund
Vue de la ville depuis le parvis de la gare:
A gauche, la Bibliothèque régionale, et la Tour RWE:
A droite, le Musée Allemand du Football:
A peine plus loin en direction du centre, Katharinenstrasse, reconvertie en grande place piétonne…
… et où se dresse l'hôpital de la ville:
On tombe rapidement sur le Westenhellweg, principale artère commerciale de la ville, très animée en cet fin d'après-midi de Samedi:
Le quartier central est d'un style très majoritairement fonctionnel et moderne:
Il y a certes quelques bâtiments de style plus ancien qui ont survécu aux bombardements ou ont bénéficié d'une reconstruction plus conservatrice:
Mais la plupart du temps, il s'agît d'édifices isolés, car noyés au milieu de constructions plus récentes.
En fait, les seuls édifices qui semblent avoir vraiment eu droit a une reconstruction à l'identique sont encore les lieux de cultes, comme l'église St Rinoldi:
Il y a aussi des concerts musicaux et vocaux de rue, comme d'usage en Allemagne en cette saison en fin de semaine:
Le charme de la ville réside surtout dans ses grandes ombragées, certaines étant en fait des avenues piétonnes:
Dortmund dispose d'un réseau de Tram, d'un réseau de Métro Léger, mais aussi d'une courte de ligne de monorail suspendu (H-Bahn) dans le campus universitaire:
4. DTM - Au sol
Une demi-heure de navette de bus depuis la gare suffit à rejoindre l'aéroport, à proximité duquel j'ai choisi de passer la nuit. Vu l'heure du décollage, ça permet de dormir plus longtemps…
Vue du terminal le lendemain vers 7h:
Sur le parvis, les différents transports publics desservant l'aéroport sont très correctement signalés:
Dans le hall, il y a déjà pas mal de monde à 7h pour enregistrer sur mon vol, à tel point que le comptoir 12 affecté au vol pour GDN sera aussi ouvert aux passagers pour KUT, en plus du comptoir 13:
Il y a en effet une belle brochette de départs en ce début de journée:
Wizzair et Eurowings semblent s'affronter en duel dans cet aéroport…
DTM dispose d'un raffinement très agréable en zone publique: un restaurant avec terrasse donnant sur le tarmac. Le restaurant est fermé à l'heure du Frühstuck, mais la terrasse est quand-même ouverte:
Jolie vue sur le tarmac, mais ce n'est pas au niveau de la partie centrale du terminal que ça se passe, ce qui explique ce vide:
L'environnement immédiat de DTM est assez rural, mais les industries ne sont jamais très loin:
Le contrôle de sécurité est franchi assez rapidement, et on se trouve devant la traditionnelle boutique Heinemann, laquelle est à l'écart du flux vers embarquement, il n'est donc pas obligatoire d'y zig-zager pour rejoindre sa porte, un très bon point vu les tendances actuelles…
Juste à côté, un café-snack, où l'offre de restauration est assez limitée, pas de Frühstuck chaud, quel scandale :-(
Seul atout de cette zone: la vue sur les portes de la Zone A, où le nombre de zincs va fortement augmenter en l'espace d'une demi-heure:
Aperçu d'une zone d'embarquement:
Le contrôle de police est expédié, et est déconcentré par zones d'embarquement. Une fois dans ma zone d'embarquement (portes basses sur tarmac), je remarque immédiatement que DTM a une porte numérotée…zéro !!!
Le vol est affiché en Porte 1:
L'embarquement est assez chaotique, car les cordons de séparation entre file prioritaire et file non-prioritaire sont très courts, de telle sorte que les uns et les autres se retrouvent vite mélangés.
Aperçu de l'appareil qui va m'emmener entre Grand Caucase et Petit Caucase:
5. A bord
L'embarquement est laborieux, car le vol est très rempli, et les bagages cabines volumineux. Tellement volumineux que bien qu'installé au 1er rang, la chef de cabine me donnera l'autorisation de garder mon petit sac à dos à mes pieds, calé sous mon siège, tant les coffres à bagages sont pleins.
Planche à repasser standard, mais à tarif correspondant:
Au 1er rang, l'espace est appréciable, surtout pour un vol de cette durée:
Carte sécurité Anglais-Hongrois:
L'Espagne est à l'honneur dans l'édition de Mai-Juin du magazine de bord:
Repousse à 9h, les autres vols sont déjà partis:
Vue sur la zone centrale du terminal:
Puis sur la nature environnante, mais avec une piqure de rappel industrielle:
Décollage à 9h10, cap sur l'Ouest:
La ville est rapidement atteinte puis survolée:
On va très rapidement virer direction Sud-Est, et Hagen est rapidement atteinte aussi:
15min après le décollage, FRA est déjà en vue:
Francfort est survolée peu après:
Zoom sur la Hauptbahnhof:
Ensuite, survol de la vallée du Main jusqu'à Wurzbourg:
Zoom sur l'échangeur A3-A81 de Wurzbourg-Ouest, désormais un point de repère habituel pour mes FR ;-)
30min après avoir décollé de DTM, survol de Nuremberg:
5min plus tard, on arrive à la hauteur de Ratisbonne, et on se rapproche donc du Danube:
On va donc longer le Danube, par le Nord.
Deggendorf:
43min après avoir décollé de DTM, on s'apprête à quitter l'espace aérien allemand. Nous somme en effet à la hauteur de Passau, là où l'Inn se jette dans le Danube. La Frontière austro-allemande est matérialisée par l'Inn (en haut à gauche), puis le Danube (en bas à gauche):
Le ciel va hélas fort se couvrir jusqu'à la Mer Noire, et les éclaircies seront rares…
1h pile poil après avoir décollé de DTM, survol de Wiener Neustadt, et de son aérodrome Ouest (militaire):
Survol du grand Lac de Neusiedl peu après, à la frontière Austro-Hongroise:
Passage au-dessus de la Plaine Panonienne, et survol de la région de Papa ainsi que de sa base aérienne:
Petit déjeuner made in Wizzair, avec un peu de lecture aussi ;-)
Pas mauvais, mais quand-même très industriel. Dommage que sur des vols aussi longs W6 ne soit pas capable d'offrir quelque chose de mieux, peut-être que les galleys des A320 en configuration low cost ne permettent pas mieux…
De ce côté-là, Transavia fait mieux, avec une carte plus variée et plus appétissante:
https://view.publitas.com/transavia-airlines/menu-fr-q2-2017/page/1
Le ciel va ensuite rester couvert jusqu'à la Mer Noire…
2h20 après avoir décollé de DTM, celle-ci est enfin en vue, à la hauteur de de la frontière Roumanie-Bulgarie:
Zoom sur le secteur des Sables d'Or:
Le survol se poursuit, mais là encore, la Mer Noire est largement couverte, sauf exception:
L'itinéraire suivi va longer les côtes Turques de près, et que l'on aperçoit à la hauteur de Trébizonde:
La Géorgie est en vue, 3h28 après le décollage de DTM, à la hauteur de Batumi:
Zoom sur Batumi et BUS:
La transition Mer-Terre va se faire selon un ange permettant de bien admirer la côte Adjare:
Zoom sur Chakvistkali:
[
La descente est déjà bien entamée lorsque nous survolons les terres:
Aperçu de Ozurgeti, au pied du Petit Caucase:
La descente se poursuit au-dessus des collines:
Et l'on arrive enfin dans la grande plaine où se trouve KUT:
On distingue très bien les travaux de l'Autoroute S12 en construction au début, puis en service:
KUT est désormais tout près…
Atterrissage à KUT 3h45 après avoir décollé de DTM:
Installations militaires???? Après tout, nous ne sommes qu'à un jet de pierre de l'Abkhazie…
Winglet sur fond de Petit Caucase:
Roulage très court, le terminal est rapidement en vue:
Bâtiment simple mais moderne, sur fond de Grand Caucase:
L'appareil va se garer parallèlement au terminal:
Aperçu de l'itinéraire emprunté, plutôt alambiqué:
6. A l'arrivée - KUT
Vu la présence policière sur le tarmac, il est plus sage de ne point y faire de photos. Pareil dans la salle de livraison des bagages, vu que douaniers et policiers y sont présents.
Le passage du contrôle de police se fait rapidement et avec le sourire. L'employée me souhaite cordialement la bienvenue pour mon 1er séjour en Géorgie, après avoir minutieusement feuilleté chaque page de mon passeport. Il s'agît d'une procédure habituelle, au cas où figurent des tampons d'Abkhazie ou d'Ossétie du Sud. Mais mes visa de la Fédération de Russie et mes tampons d'Ukraine ont vite fait mettre en confiance la zélée employée ;-)
Dernière vue du Terminal, côté public cette fois-ci, depuis le VTC Wizzair qui va m'amener à destination:
7. Petite visite de Kutaisi
Le centre historique est bordé par le Rioni:
Place centrale:
Théatre sur la place centrale:
Fontaine de Colchide:
Bâtiment de la Banque TBC:
Hôtel de ville en face:
Opera:
Autre bâtiment important à côté:
Monument inconnu en face:
Au milieu de tout ceci, il y a, comme dans tant d'autres villes de l'ex-URSS, un parc municipal fort agréable:
A proximité immédiate, certaines rues aux arbres jamais taillés ont aussi un air de parc:
Université, à l'entrée de la Rue Pouchkine:
En face se dresse un centre commercial:
Cette rue a bénéficié d'une rénovation poussée:
Il y a aussi des chiens errants à Kutaisi, mais ceux-ci ne semblent pas avoir la vie trop dure ;-)
Dès que l'on s'écarte un peu du cœur du centre-ville, l'environnement urbain fait souvent plus dégradé…
…ou du moins beaucoup plus calme:
Marché de rue, aux étals tenus par des babushkie débordant de fruits aussi délicieux, sans OGM ni pesticides ;-)
Il y a néanmoins pas mal d'immeubles modernes en construction:
Au-delà du Rioni, sur une colline, se dresse la Cathédrale de Bagrati, une des plus sacrées de Géorgie:
On note aussi les vaches à proximité immédiate sur site. En Géorgie, le bétail divague en effet en toute liberté ;-)
Depuis ce lieu perché, on peut profiter de vues agréables sur la ville:
Les abords immédiats du centre-ville font penser à une ville ottomane…
…mais les faubourgs, eux, regorgent de Khrushchyovkie:
…y compris sur l'Avenue du Roi David IV le Reconstructeur, néanmoins agrémentée de palmiers qui viennent pimenter cette grisaille ex-soviétique ;-)
A l'entrée Ouest de la ville se trouve un bâtiment d'un toute autre facture, construit en 2009-2010, et qui depuis lors héberge rien de moins que…. le Parlement de Géorgie, ainsi délocalisé hors de Tbilissi…
6. Petite excursion alentour: Motsaméta et Guélati
…mais cadre plutôt grandiose, avec vue plongeante sur les gorges de la Tskhaltsitélia:
A Guélati, toute proche, se trouve un des endroits les plus sacrés de Géorgie, avec le complexe crée par David le Reconstructeur, comprenant un monastère et une académie religieuse:
Le cadre est là aussi superbe:
Et pourtant, Kutaisi est vraiment très proche de là:
7. Hommage à la cuisine géorgienne
On mange en effet très bien en Géorgie, jugez plutôt…
Khachapuri, sorte de pizza locale, au fromage, épinard ou viande, avec des variantes propres à certaines régions (Iméritie, Mingrélie…):
Kupati, saucisse très parfumée:
La salade tomate-concombre accompagne régulièrement les repas, et a le mérite de pomper l'alcool ;-)
En plat de résistance, on mange souvent d'excellentes brochettes d'agneau ou de porc, énième variante des shashliki que l'on trouve de par l'ex-URSS, servies ici avec sauce épicée ajika, salade, et une bouteille de vin, la Géorgie étant réputée pour ses vins ;-)
On trouve aussi de très bon fromages en Géorgie, dont le Sulgumi:
On remarquera aussi la bouteille de Borjomi, eau minérale locale mais très très recherchée dans les autres états issus de l'URSS.
En guise de dessert, outre les baklava locales, on trouve aussi souvent des desserts glacés de style grec:
Merci pour ce FR ! Belles vues depuis l'avion est magnifique bonus... Ça me fait regretter mes vols de nuit cet été, pour mes vacances en Géorgie (mais dans d'autres régions).
Merci pour le commentaire ;-)
J'ai lutté pour ne pas devoir me taper un red-eye pour ce voyage, et plus encore, dans l'autre sens au départ de KUT, où les décollages se font souvent sur le coup de 6h.
AF vient de signer un partage de code avec Atlas Gobal pour desservir TBI. La prestation sur Atlas n'est d'ailleurs pas trop mal, pour des tarifs très avantageux, au départ de AMS entre autre, pour le moment.
Pour ma part, je dois avouer ne pas trop me soucier des horaires des vols, en général... Influences des années passées en Afrique je suppose^^.
KUT m'avait l'air peu attrayant comme aéroport, il y a 3 ans, quand j'étais passé juste à côté. Je confirme que cela fait "aéroport de campagne" même si le terminal est assez vaste. KUT se développe assez bien apparemment, contrairement à BAT... La ville n'est d'ailleurs pas la plus jolie, très poussiéreuse et très embouteillée. Elle est par contre très bien située. Merci d'ailleurs pour cet excellent bonus qui me rappel de très bons souvenirs !
A bientôt !
Merci pour le commentaire
Au passage, Tbilissi => TBS, et Batumi => BUS ;-)
Même avec un partage de code AF-KK, j'hésiterais grandement à me taper un transit à IST, tant cet aéroport est engorgé et devenu malcommode.
L'horaire du vol DTM-KUT est parfait pour moi, car il permet de profiter des paysages, surtout en cette saison, tout en laissant encore du temps à l'arrivée pour découvrir déjà la destination.
Kutaisi est en effet assez bien située, et permet de rayonner sur tout l'Ouest de la Géorgie. Depuis KUT, il y a même des autocars directs pour Batumi et Tbilissi, c'est dire...
A 02h00 du matin, je ne suis plus tout frais pour commenter^^
Merci Philippe pour ce FR.
Kutaisi, seconde ville de Géorgie. J'ignorais jusqu'à l'existence de cette ville à aujourd'hui et je n'en suis pas fier, merci de cette découverte via ton bonus. Je suis en quêtre de la moindre parcelle d'intérêt dans la région.
Que W6 desserve cette ville depuis DTM est assez incroyable. Mais tant mieux pour nous car c'est un vol vraiment atypique.
Heureusement que tu l'as fait en bulkhead car le reste n'a rien de séduisant. Clairment je serai prêt à payer la réservation du siège sur ce type de segment.
J'ignorais aussi la main mise de W6 sur DTM.
A bientôt pour le retour.
Merci Quentin ;-)
J'ai l'impression que je t'ai déjà fait découvrir quelques villes dont tu ignorais l'existence, FR ça sert aussi à ça ;-)
DTM est clairement un aéroport atypique, avec W6, EW et FR qui y dominent, celui qui veut des legacies n'a qu'à aller à DUS.
KUT est une destination assez récente du réseau Wizzair (2013), et a d'abord été reliée à l'Europe Centrale et à La Grèce. Le vol vers DTM a été lancé il y a à peine 1 an, et celui vers LTN date de quelques semaines... A quand du BVA-KUT? ;-)
L'espace en rangée 1 est en effet des plus appréciables sur un tel vol, je n'ose imaginer ce que doit être un vol WAW-DWC sur W6 sur une rangée standard.
La Géorgie vaut clairement au moins 1 voyage, si ce n'est pas 2 ou 3.
Merci beaucoup pour ce FR, très intéressant !
Dès l'introduction, ça renforce mon envie de filer découvrir ce pays... Alors si en plus on y mange fort bien, je vais craquer bientôt et y foncer ! Comme Mogoy, je ne connaissais même pas cette ville avant de lire ce FR, elle semble un peu moins "musée" que Tbilissi, ce n'est pas pour me déplaire.
Le Russe est-il encore beaucoup parlé (et accepté) dans ce pays ? Mes compétences en géorgien sont assez limitées...
Sinon, très belles photos depuis le ciel, avec ces nuages moutonnants qui paressent au dessus du sol allemand,
Merci aussi pour les bonus touristiques et gastronomiques, ainsi que le ferroviaire au début, ça change un peu de l'aérien !
A bientôt ;)
Merci pour le commentaire ;-)
Si la Géorgie vous tente, allez-y, vous ne le regretterez pas. En outre, la population est très chaleureuse et hospitalière. Logé dans un hôtel qui était en fait des chambres d'hôtes assez luxueuses, j'ai vraiment été chouchouté par la maîtresse de maison, avec des produits maison de grande qualité en plus (y compris du vin maison ;-)
Le Russe est très répandu dans la population, bien plus que l'Anglais d'ailleurs, donc pas de souci à utiliser la Langue de Tolstoï.
Merci de ce FR à la destination originale.
Impressionnant de voir tous ces appareils Wizzair alignés ! Paysages survolés interessants ( le meilleur IFE) et une cabine dont j'aime bien les tonalités . L'espace au bulckhead est agréable meme si la planche a repasser semble dure. Catering correct et sans surprise pour du low cost qui embarque plutot des produits à date de Limite de conso longue pour limiter les pertes.
Bonus(es) très intéressants de cette région méconnue.
Merci Christophe ;-)
Il y a en effet quelques aéroports comme DTM qui sont des parkings W6: Gdansk, Kiev-Zhulyany, Sofia, Skopje et bien sûr Budapest.
En cette saison, il est en effet possible de faire de belles photos de paysages, d'où mon forcing pour éviter du red-eye.
La planche à repasser est un peu dure, mais mieux profilée que celle de LH-LX-OS.
Merci pour ce FR.
DTM n'envoie pas trop de reve, même Hanovre est plus glam'...
En effet, quand un vol direct sur une LCC est moins cher qu'un vol avec escale sur une legacy et aux horaires pénibles, autant les privilégier (comme pour la rencontre de RIX).
Après 4 heures sur une planche à repasser quand même ça pique.
Merci Etienne ;-)
Il est clair qu'il y a bien plus glamour que Dortmund en Allemagne. Sans DTM, je ne pense pas que j'y aurais mis les pieds.
Au bout de 2h, la planche à repasser se rappelle à mon bon souvenir, mais ça reste encore supportable en rangée 1, mais peut-être dans une rangée "normale". Que ne ferait-on pas pour FR? ;-)
Bonjour et merci pour le FR et les sublimes photos qui l'accompagnent, que ce soit pour les paysages survolés ou les bonus touristiques. S'ils ont plu a Mogoy on risque d'en avoir d'autres, ce qui nous permettra de découvrir encore un peu plus ce pays. Cordialement Florent
Merci pour le commentaire ;-)
Content que la destination vous ait plus, n'hésitez pas à y aller ;-)
Salut Philippe ! Merci pour ce FR ;)
Te voilà de retour, avec un sublime report pour commencer !
Le trajet d'approche est assez long et laborieux !
Pour Dortmund, je préfère y aller voir du football, et donc, boire des bières avec les supporters dans la vieille ville ^^. La Ruhr est en effet une région assez verte malgré son passé (et son présent) industriel.
Une liaison qui m'a surpris, c'est vrai !
Bon pitch à bord, c'est difficile de faire mieux chez une legacy du fait de la J
De magnifiques photos tout au long du vol !
Tes boni sont magnifiques, un pays à découvrir rapidement ;)
A bientôt pour le reste de tes aventures !
Merci Jules ;-)
Ah la bière, encore et toujours à ce que je vois , mais question "vieille ville", on reste plutôt sur sa faim à Dortmund, il ne reste quasiment plus rien. Le parcours d'approche ne fut pas rien, mais pas si laborieux que ça, juste un peu lent, mais tu sais que j'arrive à m'occuper facilement ;-)
DTM-KUT, une liaison assez inattendue, mais ça change des hubs et encore des hubs ;-)