C’était un aller-retour d’à peine plus de 24h cette fois-ci, et l’OLCI effectué alors que j’étais encore à CDG m’a proposé m’a proposé de me mettre en liste d’attente sur le vol AF1063 précédent, autant dire de repartir instantanément d’ARN : AF surestime ma tendance avgeek.
Pas question d’accepter un siège au couloir, alors que le siège 7A, nettement devant l’aile, était disponible.
Il y avait l’embarras du choix à l’arrière : le vol n’a pas été complet
Conséquence logique de la grande variation de la durée du jour d’un solstice à l’autre : il faisait encore jour à 15h45 en sortant du métro en face de la poste centrale, alors qu’il faisait déjà nuit à cette heure-là deux semaines plus tôt.
Le terminal de l’Arlanda Express se trouve tout près de là, au coin de la Vasagatan, ou Rue Vasa.
Deux trains sont à quai cette fois-ci ; le premier à partir est à gauche. Au premier plan, ce sont des distributeurs de billets.
Arrivée vingt minutes plus tard à la station Arlanda sud (Terminaux 2, 3 et 4)
Cette borne au pied des escaliers mécaniques, au niveau du quai, est une brosse à chaussures.
Au-delà du ciel de cette marelle au Terminal 3…
… il y a des bornes permettant de retirer le BP qui permettra d’être dans le ciel. Elles ne savent pas reconnaître une carte d’identité française (mais une carte de crédit oui).
Cette balance pour les valises est en panne.
Un petit tour vers les portes d’embarquement du Terminal 3
Les reflets sont calamiteux sur ce Saab 340
Ce n’est pas beaucoup mieux en descendant au niveau inférieur
Voici le résultat
En face, on voit sans difficulté les habituels 737 SAS au contact du Terminal 4
Et beaucoup moins ordinaire 737 SAS au Terminal 2. Je me demande ce qu’il faisait là.
Il ne sera pas/plus visible depuis la zone airside du Terminal 2
Personne au PIF ; c’est bien la peine d’avoir accès comme cette PAX au raccourci Skypriority cette fois-ci.
Passage très rapide, donc très satisfaisant
Et dans la boutique duty-free au fond ci-dessus, un stock très satisfaisant de saumon fumé.
La nuit est tombée ; impossible de faire mieux que cette tentative de photo filée du 787 ET tracté dans la pénombre vers sa porte au Terminal 5
Au loin dans la zone de fret, un Fokker 50 Amapola Flyg
Et un Bae ATP Nextjet
Un A32x Finnair au contact au Terminal 2
Il n’y a encore personne à la porte 67, celle où embarquera mon vol
Cela me permet de photographier l’habituel 767 BA pour LHR
Il n’y a pas grand monde dans le terminal
L’A320 AF (F-GKXH ) va être un quart d’heure en retard : à ETA, il est encore là (merci Flightradar24)
Entre temps, les PAX se sont amassés en « queues » plus informes que d’habitude. Encore assis au premier plan, ce sont des citoyens chinois (d’après le passeport tenu par l’un d’eux), originaires pour certains de Beijing (d’après leur accent caractéristique en mandarin).
L’embarquement commence à l’heure, mais ce n’est pas encore prêt dans l’avion et les PAX Skypriority s’entassent dans la passerelle.
Ce qui me permet de prendre une photo latérale du 767 BA,
en perdant quelques places dans la file d’attente.
Six minutes plus tard, entrée dans l’avion
La J s’est bien vendue ce soir-là, avec cinq rangs, donc 20 PAX.
Les hublots sont décalés à mon siège, mais ce n’est pas extrêmement gênant. Il faut subir une pendant l’embarquement une musique d’ambiance d’autant plus fatigante que c’est la fin de la journée. C’est pour moi une agression sonore aussi désagréable que dans les supermarchés
La moquette est propre
Les sièges standards dans les A32x AF
Bon point pour ARN que j’ai découvert par hasard récemment : on peut capter le wifi du terminal de son siège.
Un A320 Air Berlin au contact
C’est bien le terminal 2 d’ARN
Le même, vu de loin au roulage. Les appareils stationnés sont trop peu éclairés pour tenter quoi que ce soit.
L’éclairage de la cabine revient au niveau maximum avant le repas
Le repas est servi ainsi
C’est exactement le même que celui servi dans le même vol AF1063 quatre jours auparavant, reporté ici : poisson bien cuit et riz un peu trop sec, nappés d’une sauce peut-être citronnée, et une fleurette de brocolis.
Je n’attends quand même pas d’AF que le menu en éco soit changé quotidiennement.
La quantité de nourriture solide est mesurée, dans tous les sens du terme…
… et les contenants entièrement remballés après avoir mangé leurs contenus
M. PAX07B se retournera plusieurs fois pour voir si une boisson accompagnera ce repas : manifestement, la PNC a complètement oublié le service des boissons pour les trois premiers rangs de l’éco. M. PAX07B lui dira assez fermement « C’est un peu tard, maintenant !» quand elle repassera 23 minutes plus tard. J’ai quand même pris un verre de jus de pomme avec mon café (et les 10 grammes de chocolat qui attendaient aussi patiemment que moi), mais pour qui voulait accompagner son poisson d’un peu de vin blanc, c’était raté. J’avais eu largement le temps de ranger plateau et déchets emballés dans la pochette magazine pour continuer ce FR.
Mon APN n’est pas assez sensible pour saisir les villes illuminées sur le trajet. L’annonce de la descente sur CDG est accompagnée d’une consigne d’éteindre tous les téléphones et non de les laisser en mode avion, ce qui présageait d’une visibilité très réduite. De fait, voici la piste 09R/27L ; l’avion s’est brièvement arrêté avant d’être autorisé à la traverser après avoir atterri en 09L.
Ce probable A319 AF vous donne une idée du brouillard ce soir là
Vous aurez sans doute reconnu le Terminal 2F
… et la jetée 2F1
On se rapproche
Dernier virage et dernière photo de cet A318 (? j'ai un doute) AF avant éclairage de la cabine et ses reflets sur les hublots.
F-GKXH avait atterri avec un quart d’heure de retard à ARN, mais il est arrivé au bloc avec un quart d’heure d’avance à CDG.
Il y avait une demi-douzaine de gilets bleus pour orienter les PAX et faire fuir les rabatteurs de taxis clandestins
Et encore une fois zéro attente pour monter dans un taxi au chauffeur à l’accent parigot comme on n’en fait plus guère, aussi volubile que sympathique, qui acceptait les cartes de crédit pour payer le forfait CDG- Paris à l’arrivée. Les taxis parisiens seraient-ils entrés au XXI° siècle ?
Merci de m’avoir lu !
Merci pour ce FR,
Riz sec et boisson en retard, voilà un mariage qui annonce le divorce.
Mais le tout est d'arriver à bon port en avance surtout avec un vol atterrissant à 21h15 : on n'a qu'une hâte : arriver le plus rapidement possible dans ses pénates !
Taxi dont il aurait fallu conserver les coordonées !
Vue la prestation de SAS, je suis encore loin du divorce avec AF :)
Grâce au reçu pour note de frais, j'ai les coordonnées de ce taxi.
Merci pour le commentaire !
J'aime bien la marelle au sol dans le terminal d'ARN, ce jeu me ramène invariablement à la chanson éponyme d'Enrico Macias
Difficile pour les photos en Scandinavie, c'est encore pire à CDG !
L'oubli de la distribution des boissons aux 3 premiers rangs de l'éco est frustrant pour les pax concernés
La barquette du plat chaud est copieuse
Le taxi titi parisien a tout compris à la modernité...
Merci pour ce FR, à bientôt !
Je me demande à partir de quelle tranche d'âge la marelle ne sera plus un souvenir d'enfance ?
Ce n'est pas la meilleure saison pour le spotting; vivement l'été !
L'avantage de cet oubli des boissons, c'est que mon café a été chaud, pour une fois.
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR!
Vol coérectile avec AF, même si l'hôtesse à oublié les boissons... Juste pour les 3 premiers rangs?
Merci aussi pour les deux trois photos de Stockholm!
Encore merci et à bientôt !
Le correcteur orthographique est assez coquin ! ;)
Je pense qu'il y a eu erreur de coordination entre les PNC : la PNC derrière le chariot a dû penser que son collègue avait servi les premiers rangs de l'éco avant de s'éclipser de l'autre côté du rideau.
L'hiver n'est pas plus propice aux bonus touristiques qu'au spotting.
Merci pour le commentaire !
Correct désolé...
Merci François pour ce FR.
"Vasagatan, ou Rue Vasa." ===> Cette rue abrite-t-elle l'ambassade ou le consulat de la République de Madagascar?
"Je n’attends quand même pas d’AF que le menu en éco soit changé quotidiennement."==> Môssieu est trop bon ! Voyager SP et tenter d'atteindre le " Golden Nirvana" à coup de CDG-ARN devrait avoir pour corollaire un changement systématique du repas, sans parler d'un service un minimum professionnel.
La rapidité de l'A/R n'a de toute évidence pas pénalisé l'approvisionnement de Madame M. en saumon fumé. Me voilà soulagé.
A bientôt !
Les rois de la courte dynastie suédo-polonaise des Vasa ont-ils eu des descendants illégitimes sur la Grande Île ?
Patience ! Un jour viendra où un PNC viendra me saluer au moment où, fraîchement redevenu FB-Gold, je serai en train de mesurer ma 31° barquette de plat chaud 2017 sur la ligne CDG-ARN ;)
Je n'ose imaginer la perte de face si j'étais arrivé les mains vides au repas de (belle) famille le samedi.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour ce Fr.
ARN semblait incroyablement désert à votre passage et aussi très propre!
La cassolette n'est pas très engageante à première vue mais c'est très bien pour un vol comme celui là.
Le brouillard à l'arrivée est impressionnante!
Non seulement il n'y a pas beaucoup de trafic au Terminal 2, mais le vol AF1063 est l'un des derniers au départ.
J'ai toujours vu ARN parfaitement propre, quelle que soit l'heure, et je peux dire la même chose des rues de Stockholm. Ce n'est sans doute pas une coïncidence.
Toutes les pistes de CDG sont équipées ILS CAT II/III, ce qui n'est pas le cas à PEK où un brouillard pareil aurait quasiment paralysé le trafic.
Merci pour le commentaire !
Le navette nordique de marathon :)
Belle prestation pour un vol économie.
Dommage pour le décalage du service des boissons.
Merci pour ce FR !
Navette qui n'a d'égal que celle de mes commentateurs :)
Il y a en effet pire comme navette hebdomadaire.
Merci pour la visite !