Illustration du taux de remplissage de cette ligne, les vols précédents qui m’auraient été accessibles à l’OLCI étaient complets. AF m’avait attribué un bon siège (au hublot, pas à contre-jour), mais histoire de changer de vue au sol, et sachant qu’il n’y en aurait pas beaucoup en vol pour cause de nuages, j’ai décidé de changer pour le 8A. Il y avait également un peu de choix à l’arrière, mais le vol allait être presque complet. Arrivée en taxi à 7h30 précises, après un trajet sans histoire J’ai cru comprendre que c’est pour cause d’état d’urgence que beaucoup de portes extérieures sont condamnées. Beaucoup de bornes pour retirer son BP, mais guère plus d’un PAX à chacune ; j’avais imprimé le mien la veille. Le FIDS … où mon vol comme tous les autres sauf un est annoncé à l’heure Dans cette boutique landside, … vous pouvez acheter une bouteille de 50 cl d’eau pour 2,30 €, ou deux pour 3,50€, mais vous ne pourrez pas les emporter airside (à moins de les avoir vidées). L’attente est manifestement très faible au PIF Et l’employé qui traque les bagages à main pouvant dépasser 12 kg est assez désœuvré. Il s’est écoulé cinq minutes entre les deux photos prises juste avant et après le passage du PIF, autant dire que la fluidité était irréprochable. Airside, donc, c’est la même enseigne juste après le PIF … où la même bouteille d’eau de 50 cl a perdu 10 centimes, à 2,20€, mais il n’y a pas de réduction si vous en achetez deux. Quasiment le même prix qu’à cet espace de restauration au centre de la jetée, où la bouteille de 50cl de Vittel est à 2,30€. Mais si vous achetez votre bouteille d’eau à cet automate sur la droite juste à l’entrée de la jetée, avec une carte bancaire au besoin… … vous pouvez la payer 2,30€ en choisissant celle de gauche, ou 2€ en choisissant celle de droite. Oui, ce sont les mêmes ! Si vous descendez l’escalier qui est juste à côté … vous pouvez boire de l’eau gratuitement (mais ce n’est pas très pratique) C’est apparemment l’heure du nettoyage des sanitaires, par moitiés successives, et ils sont propres. Le FIDS à l’entrée de la jetée Bon assortiment de journaux offerts par AF Le vol AF1262 semble avoir ses habitudes à la porte 30, à l’extrémité de la jetée. Mais pourquoi boire au robinet aux WC à l’étage inférieur
… quand, miracle des équipes de maintenance d’AdP, il est possible de s’abreuver à cette fontaine qui est enfin de nouveau en état de fonctionnement ? Il fait encore trop sombre à cette saison pour pouvoir prendre en photo les appareils passant sur le taxiway situé en face de la jetée. Le terminal 2F n’est pas très spotter-friendly, et ce n’est pas l’obscurité qui arrange les choses. Un A32x au contact Bien souvent, on ne voit que cela Au loin, une partie des appareils au contact au T2D Comme ces A32x Easyjet, en deux livrées différentes Celui-ci est un A319 (G-EZSM) Dans les zones de maintenance encore plus loin, un E-190 Finnair devant un appareil Easyjet Mais sans traitement d’image, voici ce que l’on voit vraiment Une autre caractéristique du Terminal 2F, c’est le manque de place assise pour les PAX attendant l’embarquement, et de place debout pour ceux qui font la queue pendant l’embarquement. Ces PAX se seraient certainement assis sur plus confortable. Je profite de l’accès internet pour envoyer des courriels, et lorsque j’embarque, le jour s’est levé Cela ne veut pas dire que le soleil brille pour autant : il fait très gris. L’A319 vers ARN est encadré par un A318 de chaque côté. La cabine Y vers le fond Et ma place en 7F La moquette est propre Le contenu de la poche magazine me laisse penser que cet avion a fait une rotation sur LYS la veille. Les A319 ont désormais tous le même pitch réduit. La fiche de sécurité recto verso. Il y a une « musique d’ambiance » assez pénible pendant l’embarquement, et celui d’un autre vol à une porte voisine. Il y a eu un appel nominatif de quatre PAX – je n’ai pas compris s’ils étaient attendus, mais toujours est-il que le CDB a annoncé dans son topo post-décollage qu’il y avait 139 PAX à bord (et que l’avion était à 62 tonnes, ah bon ?), ce qui voulait dire complet à quelques places près… et divine surprise, l’un de ces sièges vides étaient à côté de moi. Repoussage à l'heure; à défaut d’une vue sur les appareils au contact au Terminal 1, en voici un qui avait l’habitude d’y être. 738 Smartwings et A319 Air Berlin. Ce dernier est une curiosité dans la flotte d’Air Berlin qui exploite des A320 : c’est l’un des quatre A319 provenant de Niki, qui comme ceux d’Easyjet ont une double paire d’issue de secours sur l’aile. Il a conservé son immatriculation autrichienne OE-LNC. A320 Vueling Un A330 AF tracté vers une destination inconnue Arrivée d’un 738 KL Passage au-dessus de l’autoroute Un véhicule de piste cède la priorité à bonne distance Nous sommes deuxièmes à décoller piste 09R, derrière cet A319 Germanwings
Le Terminal 1, aperçu pendant la prise d’élan Un A380 TG au contact Décollage ; un A321 AF fera bientôt de même. Eclairage entre deux couches de nuages pendant la montée En étant au rang 7, je suis loin derrière le rideau Car la J s’est très mal vendue ce matin-là : il n’y a qu’un rang, soit 4 places. Des trainées de condensation dans le ciel Dont l’une causée par cet appareil Une très courte trouée dans les nuages permet d’apercevoir les reflets du soleil sur ce fleuve. Le petit déjeuner, tel que servi. Il vous rappelle quelque chose ? C’est normal, c’est le même que sur mon vol AF1262 précédent reporté ici. Remarquez, comme je prends toujours le même petit-déjeuner chez moi, je ne peux pas critiquer AF d’être tout aussi routinière pour ce repas. Les « œufs brouillées et saucisse pure volaille à la portugaise » ont été mal emballés : il y a un jour en bas du couvercle. L’ensemble est suffisamment solide pour ne pas risquer de couler, de toute façon. J’ai demandé du jus de pomme, mais il n’y en avait pas (uniquement du jus d’orange au petit-déjeuner), et je me suis rabattu sur du café et un verre d’eau. Le principal élément de confort procuré par le siège milieu vide, c’est le fait de pouvoir se débarrasser facilement de son plateau vide. Et le verre d’eau ? Admettons que le PNC n’ait pas entendu la fin de ma phrase le demandant. J’ai attendu qu’il ait fini de servir en arrière, puis appuyé sur le bouton d’appel PNC. Rien. Cette PNC a remonté le couloir quelques minutes plus tard avec le chariot pour débarrasser, passant sans ciller devant mon témoin d’appel allumé. Et enfin, quand le chariot est arrivé à mon niveau, avec le PNC qui m’avait oublié, j’ai demandé et obtenu un verre d’eau. Je lui ai aussi signalé qu’il pouvait désormais éteindre mon bouton d’appel, ce qu’il a fait, sans sembler s’émouvoir du fait qu’il était allumé. Bonne année du Coq à tous mes lecteurs de culture chinoise ! Mon voisin s’étant levé, j’ai fait de même pour aller au fond de la cabine. Plusieurs PAX ayant suivi alors qu’il ne restait plus énormément de temps de vol, je me suis abstenu d’aller prendre des photos aux toilettes. A défaut, voici le galley, du côté où ne se trouvait pas une PNC en train de lire un journal populaire. Nouvelle tentative d’air to air Il est beaucoup trop loin Sur la quasi-totalité du trajet, le paysage aura ressemblé à ceci Début de la descente. Juste devant l’aile, ce n’est pas un appareil sur une route parallèle Mais l’ombre parfaitement reconnaissable de l’A319, juste avant de pénétrer dans la crasse Le plafond est très bas à Stockholm Quelques traces de neige éparse dans la campagne Toucher des roues, freinage et inverseurs de poussée Cette fois-ci, mon siège est du mauvais côté pour voir les terminaux ; je n’ai eu que cette vue fugitive des appareils au contact au Terminal 5, avant que l’avion ne tourne sur le taxiway le longeant à main gauche. Arrivée au niveau du Terminal 2. Un Saab 340 stationné au loin (HA-TAD, Fleet Air International, une compagnie charter hongroise) Deux appareils de passagers stationnés en zone de fret : un A330 SAS et un 777-200LR Ethiopian (non, ce n'est pas un 787 comme je l'ai écrit par habitude, laquelle est mauvaise conseillère ^^) L'appareil ET est un habitué des lieux en journée ; il repart en fin d’après-midi d’ARN. Ces deux 757 DHL sont aussi toujours là. Il m’est arrivé de les voir partir un soir où le vol AF1063 vers CDG était TRES en retard. Plus inhabituel pour moi, cet A320 Wow Air Remarquez le logo sur le wingtip fence Le même, en fin de repoussage, vu depuis le terminal après avoir débarqué. Mais avant, cela bouchonnait un peu dans la passerelle à la descente de l’avion … parce qu’il y avait un comité de réception d’une demi-douzaine de douaniers, tous faisant au bas mot 1,90m, avec une maître-chien à peine moins imposante, dont le chien reniflait chaque bagage à main. Je les ai déjà vus accueillir les PAX descendant de l’avion dans lequel j’allais rentrer à CDG. Dernier aperçu de l’A319 AF A côté, un 737-700 KL sur le départ Un 738 SAS au roulage à l’arrière-plan ATR 72 Danish Air Transport Gulfstream Aerospace V Ayant épuisé en quelques minutes les possibilités de spotting airside, je sors Neuf minutes d’attente pour le prochain Arlanda Express : cela va permettre une séance de spotting express au Terminal 3. Mais cette fois-ci, ce sera plus express, car les escaliers mécaniques depuis le Terminal 2 sont en cours de maintenance. Il faudra aller à l’autre accès, côté Terminal 4 … dont voici une vue générale depuis le Terminal 3 ATR72 SAS Bae ATP Nextjet, devant un Saab 340 Arctic Airlink Saab 340 Nextjet ; en arrière-plan, l’ATR 72 Danish Air Transport déjà montré plus haut. (Désolé pour les reflets sur les vitres) 738 Norwegian 737-700 SAS Arrivée d’un E190 Finnair Il est temps de prendre cette marelle non pas pour arriver au ciel … où iront ces 737 SAS et Norwegian dont je reparlerai un peu plus loin … mais pour descendre dans le tunnel de l’Arlanda Express par l’accès du Terminal 4 Belle optimisation de l’attente de l’Arlanda Express : j’arrive sur le quai au moment où il s’immobilise. Le train est assez vide. De part et d’autre, deux écrans alternent publicités et informations générales. Les errements de la géopolitique internationale ont souvent des effets de bord sur le transport aérien. Ce qui nous ramène aux 737 aperçus peu avant. Norwegian a choisi de retenir de Fridtjof Nansen sa première carrière de pionnier de l’exploration polaire, et, pure coïncidence, ce 737 est en train d'être dégivré sur place. C'est cependant surtout le Haut-commissaire pour les réfugiés, lauréat du Prix Nobel de la Paix 1922, et créateur du Passeport Nansen dont bénéficièrent 450 000 réfugiés apatrides entre les deux guerres que je reconnais en lui. Quel homme ou femme du XXI° sera digne d’orner la dérive de l’avion dans lequel monteront les réfugiés de demain ?
Merci de m’avoir lu !
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Verdict
Air France
8.0/10
Cabine9.0
Equipage7.0
Divertissements8.0
Restauration8.0
Paris - CDG
8.9/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté10.0
Stockholm - ARN
9.6/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services9.0
Propreté10.0
Conclusion
Confort supérieur à l'habitude, grâce à la chance d'avoir un siège vide à côté de moi (et aussi grâce au fait d'avoir un très petit bagage à main). Un petit raté des PNC au sujet de ce verre d'eau, mais je n'ai pas cherché non plus à les rattraper par la manche, dans le seul but d'avoir le film jusqu'au bout. La presse papier mise à disposition par AF au terminal me suffit pour les phases pendant lesquelles je ne peux pas utiliser mon ordinateur. Petit-déjeuner standard sur cette ligne, probablement au-dessus de la moyenne européenne.
Fluidité parfaite à CDG. L'accès routier est bon à cette heure-là, pour qui n'est pas obligé de prendre le RER. La fontaine d'eau à l'extrémité de la jetée est de nouveau en service ! :)
Fluidité parfaite au Terminal 2 où les cheminements ne peuvent être que courts. L'accès est rapide en Arlanda Express, mais cher (il y a aussi des trains classiques et des bus).
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Bonjour et merci pour ce report sur votre navette scandinave, A force de parler des fontaines ADP à enfin réparé cette dernière. Un très beau spotting aujourd'hui, un seul petite erreur me semble t'il le 737 de Klm à ARN est un -700.
Suis-je distrait ! :( L'unique issue de secours sur l'aile crève pourtant les yeux. J'ai corrigé, merci pour votre lecture plus attentive que ma rédaction !
"quand, miracle des équipes de maintenance d’AdP, il est possible de s’abreuver à cette fontaine qui est enfin de nouveau en état de fonctionnement" ====> voilà la récompense du voyageur hebdomadaire depuis le 2F !
"Je les ai déjà vus accueillir les PAX descendant de l’avion dans lequel j’allais rentrer à CDG." ===> les chiens en quête des mules?
Les douaniers étaient repartis bredouille quand je les avais vus la fois précédente. Dans la catégorie des clichés, je les aurais plutôt vus à l'arrivée du vol KL.
Le chien a reniflé ma sacoche PC, sans lever le nez vers mon sac à dos où se trouvaient entre autres des affaires de sport. Je sais que la course à pied peut être très addictive, mais on ne dira jamais assez à quel point l'informatique peut être une drogue elle aussi. (Toute plaisanterie mise à part, j'ai eu connaissance de cas pathologiques graves dans ce dernier domaine).
Merci pour ce FR. J'ai fait moi aussi ma croisade pour de l'eau potable gratuite dans les aéroports ADP. Je me souviens d'un tweet envoyé à @ParisAeroport concernant le prix du litre d'eau vendu scandaleusement à près de €5.00 et des fontaines qui ne fonctionnent pas (comment un robinet peut-il tomber en panne...). Pour le reste, c'est du classique ADP avec ce défaut structurel de conception des 2F... AF s'en tire plutôt bien avec un petit déjeuner chaud que l'on trouve pas sur toutes les compagnies européennes. Dommage pour le verre d'eau. C'est vrai que les PNC se sont réveillés très tôt pour assurer leur service mais les passagers aussi! Dommage pour le verre d'eau... 1 seul rang en J? Du jamais vu!
Tiens, je ne suis pas le seul à penser que l'eau potable doit faire partie des prestations standard d'un établissement recevant du public ? ^^
Il ne faut pas accabler cet équipage : j'aurais pu redemander ce verre d'eau quand le PNC était passé au rang suivant. Un PAX ordinaire l'aurait fait. Par ailleurs, ces PNC était plutôt plus cordialement souriants que la moyenne.
Mieux valait ne pas être claustrophobe dans cette J monorang !
Merci pour ce nouveau reportage. Une question me taraude : pourquoi AF ne déploit pas un a330 sur cette ligne car les vols sont très souvent complets ?
Incompréhensible les tarifs différents dans le distributeur de boissons, pour exactement le même produit posé à côté !!! A bord, la chance était avec toi, pas de pax assis sur le siège central PNC pas trop pro réactif pour obtenir un verre d'eau, pas top du tout. Catering chaud, ce n'est pas mal Arlanda express vide, un train pour soi seul, le pied... ^^
Merci François pour ce FR, à bientôt, et je met une pièce pour un vol entre ARN-CDG D:)) ! Beau spotting à ARN, comme souvent...
Bonjour , Merci pour ce fr;juste un petit doute,êtes vous sur le 787 de ET ce jour là n etait pas plutôt un 777-200 ,la photo montre une queue typique det ce modèle avec la tuyère en bisau ...
Et même plus précisément un 777-200LR immatriculé ET-ANN : c'est parfaitement lisible sur la photo à la résolution d'origine, si je m'étais donné la peine de la vérifier :(
Il y a eu une grosse chute de neige au début de l'hiver, début novembre je crois, et très peu de chose depuis. Il ne reste rien en ville aujourd'hui, à part les tas faits par les cantonniers ici et là.
Merci François pour ce FR minutieux, tournant à l'obsession parfois (histoire d'eaux).
Pas de voisin à bord sur un vol quasi complet, quelle chance surtout sans statut élevé. Ou alors, il est arrivé malheur au pauvre pax. Un accident est si vite arrivé... on glisse sur une flaque d'eau evian à 2€30, l'accident bête !
Le bouton d'appel sur AF est la plus grande fumisterie du secteur. Sur OZ ou SQ, qd j'appuyais, illico presto, cela dévalait. Cela m'a fait un choc qd je me suis mis à voyager ex ICN après des années de vol "européens".
Je fais partie de ces PAX qui ne peuvent s'empêcher de boire au sol comme au vol :)
Je ne suis pas un simple FB Silver, mais un CDG-ARN Silver, moi Môssieu ! Toute la différence est là :)
Le bouton d'appel PNC chez AF est un bon exemple de bouton placebo (https://fr.wikipedia.org/wiki/Bouton_placebo) Cela n'a aucun effet, mais cela déstresse les usagers qui croient être au moins un peu aux commandes.
Le bouton d'appel au PNC devrait comme le témoin "No smoking" supprimé à bord des avions vu que le personnel n'en a que faire. Déplorable cette attitude de "Cours toujours".
Ben, qu'est devenu le rangement es-marathon du plateau de repas pour le compost? (LOL)
Ne généralisons pas : j'ai des souvenirs de chronos olympiques de PNC suite à l'appui du bouton d'appel, avec d'autre compagnies et peut-être aussi avec AF. (Je ne dérange pas les PNC dans le seul but d'enrichir le FR à venir : ma statistique est forcément pauvre).
La paresse me guette : dès qu'il y a une tablette vide à côté de moi, je ne fais plus d'efforts !
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18 Commentaires
A force de parler des fontaines ADP à enfin réparé cette dernière.
Un très beau spotting aujourd'hui, un seul petite erreur me semble t'il le 737 de Klm à ARN est un -700.
Bon vols !
J'ai corrigé, merci pour votre lecture plus attentive que ma rédaction !
"quand, miracle des équipes de maintenance d’AdP, il est possible de s’abreuver à cette fontaine qui est enfin de nouveau en état de fonctionnement" ====> voilà la récompense du voyageur hebdomadaire depuis le 2F !
"Je les ai déjà vus accueillir les PAX descendant de l’avion dans lequel j’allais rentrer à CDG." ===> les chiens en quête des mules?
Equipage décevant cette fois-ci.
A bientôt!
Le chien a reniflé ma sacoche PC, sans lever le nez vers mon sac à dos où se trouvaient entre autres des affaires de sport. Je sais que la course à pied peut être très addictive, mais on ne dira jamais assez à quel point l'informatique peut être une drogue elle aussi.
(Toute plaisanterie mise à part, j'ai eu connaissance de cas pathologiques graves dans ce dernier domaine).
Merci pour le commentaire !
AF s'en tire plutôt bien avec un petit déjeuner chaud que l'on trouve pas sur toutes les compagnies européennes. Dommage pour le verre d'eau. C'est vrai que les PNC se sont réveillés très tôt pour assurer leur service mais les passagers aussi! Dommage pour le verre d'eau...
1 seul rang en J? Du jamais vu!
Il ne faut pas accabler cet équipage : j'aurais pu redemander ce verre d'eau quand le PNC était passé au rang suivant. Un PAX ordinaire l'aurait fait. Par ailleurs, ces PNC était plutôt plus cordialement souriants que la moyenne.
Mieux valait ne pas être claustrophobe dans cette J monorang !
Merci pour le commentaire !
A bord, la chance était avec toi, pas de pax assis sur le siège central
PNC pas trop pro réactif pour obtenir un verre d'eau, pas top du tout.
Catering chaud, ce n'est pas mal
Arlanda express vide, un train pour soi seul, le pied... ^^
Merci François pour ce FR, à bientôt, et je met une pièce pour un vol entre ARN-CDG D:)) !
Beau spotting à ARN, comme souvent...
Le suspense de mon FR suivant est insoutenable ! :)
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce fr;juste un petit doute,êtes vous sur le 787 de ET ce jour là n etait pas plutôt un 777-200 ,la photo montre une queue typique det ce modèle avec la tuyère en bisau ...
Sinon pas beaucoup de neige à ARN en janvier...
Il y a eu une grosse chute de neige au début de l'hiver, début novembre je crois, et très peu de chose depuis. Il ne reste rien en ville aujourd'hui, à part les tas faits par les cantonniers ici et là.
Merci pour le commentaire !
Pas de voisin à bord sur un vol quasi complet, quelle chance surtout sans statut élevé. Ou alors, il est arrivé malheur au pauvre pax. Un accident est si vite arrivé... on glisse sur une flaque d'eau evian à 2€30, l'accident bête !
Le bouton d'appel sur AF est la plus grande fumisterie du secteur. Sur OZ ou SQ, qd j'appuyais, illico presto, cela dévalait. Cela m'a fait un choc qd je me suis mis à voyager ex ICN après des années de vol "européens".
Je ne suis pas un simple FB Silver, mais un CDG-ARN Silver, moi Môssieu ! Toute la différence est là :)
Le bouton d'appel PNC chez AF est un bon exemple de bouton placebo (https://fr.wikipedia.org/wiki/Bouton_placebo) Cela n'a aucun effet, mais cela déstresse les usagers qui croient être au moins un peu aux commandes.
Merci pour le commentaire !
Ben, qu'est devenu le rangement es-marathon du plateau de repas pour le compost? (LOL)
Merci François pour ce FR
La paresse me guette : dès qu'il y a une tablette vide à côté de moi, je ne fais plus d'efforts !
Merci pour le commentaire !
Un bon vol, ainsi que deux très bons aéroports (pour une fois à CDG!). Un spotting plutôt exotique avec des compagnies qu'on ne voit pas en France!
Encore merci et à bientôt!
Merci pour le commentaire !
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