Après avoir passé le PIF, j'avise le FIDS qui annonce l'embarquement en cours.
Direction la porte donc. Sans passer par la case du salon Premium Plaza. Pour les amateurs du genre, vous trouverez pléthore de clichés dans mes MCT-DXB !
Comme à l'habitude, il faut descendre d'un niveau pour rejoindre les portes.
La voie est libre.
Pour embarquer dans un paxbus après vingt minutes d'attente tout de même. Pas suffisant pour prendre une douche de toute façon.
Fuselage shot d'un B737 aux couleurs de WY. Une première pour moi.
Mais on déchante rapidement. La cabine est vieille. Avec des sièges d'un autre âge. Sans IFE.
Matière très bas de gamme pour mon séant.
En revanche, le pas est très bon.
Mais la propreté simplement repoussante. Une cabine âgée cela s'accepte, une cabine crade, non.
Même la crasse 'fraîche' est présente.
Y voyons-nous une explication. L'appareil est en wet lease car l'équipage détone par rapport aux équipages WY plutôt formés d'Omanais et d'Asiatiques.
Le coussin est léger. Faible consolation.
Les IFE modernes c'est bien, une cabine propre, c'est le minimum.
Le bout de l'aile.
Au moins mon voisin ne se plaindra pas puisqu'il n'existe pas !
On repousse avec un quart d'heure de retard.
Décollage 15 minutes plus tard, l'éloignement d'une des pistes à MCT est un facteur de non efficience. Le nouveau terminal se trouvant au milieu devrait considérablement réduire cet aspect du vol.
20 minutes après le décollage, la ration de combat est distribuée. Pas de réchaud à l'intérieur, mais pas de pain de guerre ou de daube de boeuf non plus (pour ceux qui les ont connues).
Le reste du vol se passe sans histoire. Ayant vue sur l'océan, pas grand chose à reporter.
Puis Dubai est en vue.
Dans la brume.
Dernière phase avec vue sur le concourse D. Au premier plan, la ferme à B777 au nord de DXB.
Puis le C.
Et le B.
L'atterrissage est brutal, très brutal, l'un des pires que j'ai connus. Au niveau Ryanair, c'est dire !
Un oiseau rare à DXB : un B737 Eritrean Airlines code B8.
On passe par le terminal 2.
Pour rejoindre le concourse D.
Le retard a été quasiment rattrapé en vol.
Et on prend contact à proximité de ce GF.
Dernière vue sur l'appareil.
Avant de prendre le people mover.
Je me suis souvent plains, ces derniers FRs, de l'abus par EK des paxbus alors même qu'ils ont le champ libre au concourse C. Mais c'était ignorer que la moitié du concourse est en rénovation, condamnant la moitié des portes.
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Verdict
Oman Air
5.3/10
Cabine2.0
Equipage7.0
Divertissements5.0
Restauration7.0
Muscat - MCT
7.4/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté7.5
Dubai - DXB
8.6/10
Fluidité7.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Une fin un peu abrupte pour ce routing. Un avion qui porte livrée WY et qui est simplement - dégueulasse - n'est guère acceptable d'autant que contrairement à l'attente de certains, tous les autres vols WY opérés en propre (sans jeu de mot...) ne souffraient pas de problème majeur.
Notation vol : Cabine : au delà de la propreté, l'absence d'IFE est un élément à charge dans la région mais si je reconnais que c'est un peu superflu pour du CC. Equipage : Tchèque mais ok. Divertissement : pas de presse, d'IFE même pas de géovision en vol. Restauration: un cran en dessous des concurrents mais meilleurs que dans d'autres régions.
MCT : as d'hab, paxbus mais bonne fluidité générale au transfert. DXB : également as d'hab, -1 pour le people mover.
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Oui mais je commente pas toujours et là, je suis qu'avec mon Iphone ce week-end et les commentaires sont soit pas développés, soit inexistants vu que je trouve pas très pratique...
Entièrement d'accord avec ta conclusion:ce niveau de saleté est plutôt rare et n'est pas du niveau de WY même si il s'agit d'affrètement.J'espère que l'équipage n'était pas aussi défraichi! Connais tu la date d'ouverture du nouveau terminal de MCT ? Merci pour ce FR
C'est une fin peu glorieuse pour un voyage qui jusqu'alors était plus positif que négatif pour WY. Un CC aller en gros porteur, un LC en J surclassé pour pas trop cher et agréable avec un bon service, un retour en Y LC avec une longue attente des retardataires comme moi et un produit dans la tranche haute de la classe. Et patatras : un appareil qui se veut WY à l'extérieur et qui dévaste la marque par saleté.
Les dates d'ouverture de ces grands projets sont difficiles à tenir. Je ne me risquerai pas à relayer le wishful thinking : cf les annonces en - FEB'16 : http://www.arabianbusiness.com/new-muscat-int-l-airport-terminal-to-open-by-end-2016--621790.html - FEB'17 : http://timesofoman.com/article/102704/Oman/Government/Muscat-airport's-new-terminal-is-96-per-cent-complete-says-Al-Futaisi
Dommage de terminer ce routing par une note aussi négative mais l'état du siège n'est pas acceptable et est digne d'un RER ! (et encore) . Apposer ses couleurs sur un appareil dans cet état est une erreur et donne une mauvaise image de la compagnie qui ne reflète pas la réalité. C'est franchement décevant
Décevant, c'est le terme. Le fait de repeindre l'appareil tend à prouver que l'appareil est là pour un temps. Temps suffisant pour inspecter et rectifier. La responsabilité de WY est donc engageable sans équivoque.
Un petit coup d'encens dans la cabine pour dissiper les miasmes aurait était bien vu. Nous sommes quand même un peu resté sur notre faim en terme de salon sur ce routing!
"Matière très bas de gamme pour mon séant." -> Le cuir ne suffit plus ? ;)
Quelle horreur cette cabine…
"Pas de réchaud à l'intérieur, mais pas de pain de guerre ou de daube de boeuf non plus (pour ceux qui les ont connues)." Ah ces fameux réchauds à alcool qui sente à 10 mètres… En Suisse on avait le "pain atomique" et le chili con carne : un must ! lol
La propreté du siège ne plaidait pas en faveur des sièges. Prochain routing, un A/R dans la région avec panachage de vols déjà reportés à plusieurs occasions.
Il faudra attendre le routing suivant pour avoir de l'exclue !
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25 Commentaires
Merci pour le com' Gaëtan, souvent le premier à commenter :)
Connais tu la date d'ouverture du nouveau terminal de MCT ?
Merci pour ce FR
C'est une fin peu glorieuse pour un voyage qui jusqu'alors était plus positif que négatif pour WY.
Un CC aller en gros porteur, un LC en J surclassé pour pas trop cher et agréable avec un bon service, un retour en Y LC avec une longue attente des retardataires comme moi et un produit dans la tranche haute de la classe. Et patatras : un appareil qui se veut WY à l'extérieur et qui dévaste la marque par saleté.
Les dates d'ouverture de ces grands projets sont difficiles à tenir. Je ne me risquerai pas à relayer le wishful thinking :
cf les annonces en
- FEB'16 : http://www.arabianbusiness.com/new-muscat-int-l-airport-terminal-to-open-by-end-2016--621790.html
- FEB'17 : http://timesofoman.com/article/102704/Oman/Government/Muscat-airport's-new-terminal-is-96-per-cent-complete-says-Al-Futaisi
Décevant, c'est le terme. Le fait de repeindre l'appareil tend à prouver que l'appareil est là pour un temps. Temps suffisant pour inspecter et rectifier. La responsabilité de WY est donc engageable sans équivoque.
Un vol a vite oublier, dommage
Et un Mogoy qui ne passe pas au salon n'est plus un Mogoy ^^
Merci Quentin pour ce dernier opus, qui laisse un goût amer...
Ne vous en faites pas le prochain FR à être publié sera une orgie en bonne et due forme pour me faire pardonner ces deux derniers FRs sans salon !
vraiment dégeu l'intérieure de ce zing.
yup vraiment répugnant, l'un des pires cabines que j'ai pu prendre.
Merci pour ce FR.
Le siège laisse perplexe, c'est terrible de faire voler un avion dans cet état là...
A bientôt pour d'autres FRs avec lounge !
Le prochain FR fera plus luxe et volupté que le dernier !
Bonne semaine et bon courage !
Comme toi et les autres cette cabine est choquante!
Et rien pour rattraper...
Impatient des prochains FR avec compensation en lounge. x)
A la prochaine ^^/
Pour compenser, cela va compenser : 24 h de plus de salon F EK à mon "log file" de lounge !
Catering moyen mais meilleur que ce que l'on trouve en Europe.
A quand l'ouverture du nouveau terminal à MCT et la fin de ces fatiguants PAXBUS?
Merci et à bientôt!
D'après le lien en réponse au come de Bargi62 : fin 2017, donc pas avant mi 2018 !
À bientôt!
C'est vrai, il y a bien qq ERJ de WY notamment, mais je n'ai jamais vu plus petit à DXB. En mm tps, pas d'herbe à tondre !
Un petit coup d'encens dans la cabine pour dissiper les miasmes aurait était bien vu.
Nous sommes quand même un peu resté sur notre faim en terme de salon sur ce routing!
A bientôt pour de prochaines aventures.
La disette prend "faim" au prochain FR !
"Matière très bas de gamme pour mon séant." -> Le cuir ne suffit plus ? ;)
Quelle horreur cette cabine…
"Pas de réchaud à l'intérieur, mais pas de pain de guerre ou de daube de boeuf non plus (pour ceux qui les ont connues)." Ah ces fameux réchauds à alcool qui sente à 10 mètres… En Suisse on avait le "pain atomique" et le chili con carne : un must ! lol
Quid du prochain routing ?
La propreté du siège ne plaidait pas en faveur des sièges.
Prochain routing, un A/R dans la région avec panachage de vols déjà reportés à plusieurs occasions.
Il faudra attendre le routing suivant pour avoir de l'exclue !
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