Bonjour à toutes et à tous,
Suite de mon routing séoudite avec ce "nested return ticket" sur Flynas.
DXB-RUH en B77W sur Emirates (EK)
RUH-MED en A320 sur Flynas (XY)
Ce vol est l'occasion de reporter pour la première fois MED au départ et la classe business de cette lowcost séoudite.
La suite du bonus de Madain Saleh en fin de FR.
Le prélude
Après avoir passé la matinée sur site, je fonce pour rentrer attraper mon vol.
Pas de stress particulier, nous sommes en vue du terminal.
Les formalités du loueur achevées, allons nous enregistrer.
Mon vol est à l'heure.
Les banques d'enregistrement.
Et les bandits manchot de SV.
Flynas enregistre ses "pax haute contribution" à côté de ceux de SV.
Mais la signalétique n'est pas optimale car je suis passé la première fois sans remarquer l'endroit.
On me fournit le BP en 30 secondes, pas de salon désolé. Mais je le savais en achetant mon billet.
Passage du PIF très rapide à nouveau. Et passage obligé au milieu d'une sorte de duty free.
Puis il faut tourner à gauche au fond pour tomber sur les portes des vols domestiques.
Elles se trouvent à l'extrémité du terminal, donc pas mal de marche. De l'autre côté de la baie vitrée, les portes internationales.
OH ! Un salon !
De la lumière ! On m'aurait menti ?
Errh non, décidément, je joue de malchance.
Ici aussi j'arrive trop tôt pour profiter de l'offre à venir.
Le terminal est agréable et simple dans sa conception.
Je passe ma porte pour pousser jusqu'au bout.
Mais pas de salon tapi dans l'ombre prêt à attraper les mouches inconscientes.
Couleur locale.
Ce n'est pas notre appareil mais le vol pour DMM.
Il y a une source d'énergie.
A côté de ce siège. Que j'aurais pu prendre.
Si je ne m'étais pas rappelé qu'il me fallait une pile pour mon casque bose.
Je fais donc le chemin inverse pour retourner aux quelques commerces…
En repassant : le salon n'est toujours pas ouvert…Grrr..
A mon retour le siège "plus" dans la salle d'attente est pris. Je reste le reste du temps debout à recharger mes appareils.
Notre appareil arrive…
Parti en retard, il est censé arriver à l'heure.
Pendant ce temps, j'attends que le débit du wifi fonctionne. Ce qui n'arrivera pas.
Au fur et à mesure, le retard s'affiche. Cela m'inquiète car j'enchaîne directement avec le vol retour vers DXB sur EK. Et je n'ai jamais fait la connexion à RUH entre vols intérieurs et internationaux.
Tour de ventilation d'air conditionné. Ne pas s'asseoir à côté comme vous le voyez.
Le voici !
16H36, une heure pour faire le turn around. Tout va bien normalement…
Je me détend. Un QR s'envole.
Mon appareil dégorge ses bagages digérés.
Docs de voyage
A 17h05, le FIDS s'anime. Mais personne aux postes d'embarquement depuis déjà un bon moment.
Cela tourne à la farce et commence à m'inquiéter.
Le flight report (enfin)
Mais finalement les choses se mettent en place.
pas de file prio clairement mentionnée. Cela ne m'empêche pas de me faufiler.
Place manants ! En fait, la file prio était perpendiculaire aux files normales sans signalétique particulière.
Je peux embarquer parmi les premiers.
Tout cela à 17h09.
Un EK sera notre voisin.
Dans le finger.
Fuselage shot.
Mon siège business.
Les lingettes étaient pré-disposées.
Le pas est très bon pour une J régionale.
Mais pas de prise de courant en vue.
Ni d'IFE.
Déploiement de la lingerie fine. Sexy !
Made in PRC… avec email en "hotmail.com"… Décidemment, c'est chaud sur flynase.
SV, EK et MH… suspens.
ZE et Bose pour faire un peu plus J sérieuse.
Repose PDB qui se fait attendre !
Les contrôles mécaniques du siège.
Le siège a vécu et cela se voit.
Boïng !
Nettoyage un peu approximatif avec un reste de cure dents dans le logement de la tablette.
Les deux aumônières sont ok dans l'ensemble.
Les boucles : absence de logo.
Mais les têtières sont logotées.
Avec oreilles ajustables.
Le test marathon passé avec succès.
La vue à l'extérieur n'a pas changé. J'en profite pour prendre le bout de l'aile.
Tandis que le PDB arrive. Mon voisin, un Saoudien se montrera fort civil pendant le vol, me laissant accéder au couloir sans rechigner.
Un jus d'orange. Je sais, c'est pas très glamour mais on est en Arabie Séoudite !
S'ensuit la pris de commande. Viande ou poisson. Pas de menu distribué à mon grand regret.
18h01.
On repousse avec 25 minutes de retard. Cela va encore pour ma connexion.
Oh, oh, ceux qui ont le compas dans l'oeil auront repéré un empennage aussi grand qu'un EK (donc un 777) alors que le MH se trouvait derrière.
Cela ne pouvait signifier qu'un appareil plus imposant : un 388. CQFD.
Un autre 320 XY nous remplace.
Tandis qu'un B767 RAM prend son envol.
Et qu'un 777 TK le suivra.
C'est à nous.
Un 321 SV nous suit.
Allez, c'est parti.
On va repasser devant le gros mérou (image zoomée).
Et vues d'ensemble de MED.
Après un virage à 90° sur la gauche.
Vous pouvez distinguer MED dans la partie supérieure du cliché.
Crépusculisation flamboyante de l'horizon.
Le plateau J arrive tel quel. J'ai choisi le boeuf.
Je prend le risque bien connu mais justement. C'est un critère important.
Coucou le kiki.
Fichtre, on se la pète sur Flynas !
Made in China, pour la porcelaine cela compte pour du bon ?^^
Ce qui sert d'entrée n'est guère mémorable.
Mais la présence d'un peu de beurre et du sel et poivre est une jolie touche pour un vol CC.
Le pain est chaud !
Certes la viande est précuite. Mais j'ai tout mangé et ai trouvé cela très solide.
Pas mal.
Les couvertes sont logotés.
Le dessert est moins enthousiasmant. Tout ce qui brille n'est pas or.
On dira que ce n'est pas avec cela que l'on remportera un trophée…
J'avais demandé un lemon mint à la commande qui n'est jamais arrivé…
Il a fallu que je demande autre chose… Faute de service qui par ailleurs était tout à fait convenable et qui n'avait rien à envier à une compagnie type legacy. Si tant est que cela vaille badge de qualité.
Le recul. Je ne sais pas si c'est très parlant.
Parmi mes peu nombreuses qualités, je présens assez souvent avec exactitude quand il faut faire un tour aux toilettes juste avant l'annonce du CdB du début de descente.
On a les super pouvoirs qu'on peut…
Après mon passage, bloquage des lieux d'aisance.
Bon on va dire, que je ne tiendrais pas 5 secondes dans les dîners en ville à discuter l'offre de savon de Flynas…
On arrive à Riyadh.
Landing.
19h08, mon vol décolle à 21h15 ce qui me laisse une heure pour trouver mon chemin au terminal 2.
Je suis notre parcours à RUH. Atterrissage sur la piste est et nous traversons les axes routiers pour rejoindre les terminaux des pouilleux. Là d'où nous venons, il n'y a que le terminal royal.
DU SV par ci, par là.
Et on arrive à notre emplacement.
J'essaye péniblement de trouver la bonne manière d'illustrer le recline limité du siège.
Ah voilà !
Sorti parmi les premiers, je presse le pas pour trouver le parcours du transfer.
Donc on descend. Ok.
19h25, on ne va pas lambiner…
Oups ! Perque ?
Keuaaaaaaah ? C'est une blague ?
Comment vais-je faire ? Vais-je rester jusqu'à la fin des temps dans le riant royaume wahhabite ?
La suite dans le dernier FR de la série !
Le bonus
Et c'est reparti pour la grande matinée du lendemain.
L'entrée à nouveau.
Au sein du complexe un arrêt de la ligne de chemin de fer Damas Médine.
Construite par les Turcs et détruite pendant la première guerre mondiale par les Arabes sous l'égide de Lawrence d'Arabie.
Au programme.
Un peu d'explications.
Le musée du chemin de fer.
Le fort Turc construit pour abriter la garnison protégean l'arrêt du chemin de fer.
Retour au complexe.
En passant,
26°47'9.80"N
37°56'49.04"E
Et on poursuit la visite du site.
26°46'54.66"N
37°56'40.94"E
26°46'58.42"N
37°56'44.96"E
26°46'57.44"N
37°56'37.84"E
26°47'0.24"N
37°56'45.75"E
26°46'55.53"N
37°56'48.32"E
26°46'29.11"N
37°56'41.51"E
26°46'31.66"N
37°56'49.15"E
26°46'40.26"N
37°57'25.95"E
26°46'27.96"N
37°57'40.76"E
Al Fareed.
26°47'32.34"N
37°57'20.63"E
26°47'31.88"N
37°57'22.99"E
Sur le chemin de retour, ce fort turc laissé à l'abandon mais protégé du vandalisme.
Merci de m'avoir lu.
Merci pour cette contribution
"Ici aussi j'arrive trop tôt pour profiter de l'offre à venir" : Ne reste plus qu'à revenir dans quelques temps :-)
Une low-cost qui propose une cabine J en court-courrier c'est rare et la prestation est très correct. Ne manque plus qu'un IFE et on se rapproche du nirvana ^^
Suspense insoutenable pour la suite :)
Merci pour le com'
Pas sûr que des salons de compagnie low cost vaillent le détour. Mais le concept est intriguant je reconnais.
Peut-on raisonnablement appeler un salon sans alcool un lounge? Je pense que tu aurais été très déçu.
Flight Report serait-il censuré en Arabie Saoudite? C'est vrai qu'il ne propage que de la mauvaise propagande, vile et honteuse....
Ca va, elle n'est pas si NASe que ça cette compagnie. Mais RUH continue à battre des records d'inefficacité. Chouette hub pour Skyteam.
Merci Q. Je n'oublie pas le défi que je dois te lancer....
Merci pour le com' Bernard
Si la mangeaille compense (après tout cela libère du budget de ne pas servir d'alcool), il y a de quoi faire qqch d'intéressant !
FR ce n'est qu'un ramassis de pique assiette qui abusent de l'offre à volonté notamment alcoolisé. Rien d'étonnant que le "débit" soit bridé ^^
Effectivement j'ai été étonné que dans un nouveau terminal abritant la compagnie porte drapeau ds son principal hub, il n'y ait aucun transfert airside.
Je passe au salon vendredi, il ne te reste plus que quelques jours !
Merci pour le FR :)
Je note qu'après le visa "oublié", la scoumoune n'est jamais loin ;)
Le bonus est sublime !!! :)
Merci pour le com'
J'ai un peu stressé avec le retard de ce vol et le flou entourant le parcours de correspondance.
On verra la suite !
Quoi, comment pas de salon !!! :)
Expérience mitigée avec en point fort une vraie cabine affaire.
Mais un plateau repas sans fioritures.
Merci Quentin pour ce FR !
Merci pour le com' Patrick
J'étais conscient de l'absence de salon à MED en partie vols intérieurs. Mais c'est rageant effectivement de le voir à porté de main et de ne pouvoir en profiter.
Je trouve le produit affaire solide surtout comparé à ce qu'on trouve en Europe.
Un jour p-e une tablette sera proposé car il y a des vols de bien plus de 2 heures sur le réseau XY.
Plateau sans fioriture avec de la vaisselle en dur et un plat chaud qui vaut bien certaines J LC.
Merci pour ce FR Quentin:
La prestation J de cette low-cost est surprenante dans une région ou je m'attendais à pire.
Le Catering est bien malgré ce sevrage obligé.
Superbe bonus:l'avantage c'est qu'il n'y a foule,merci quand même pour les coordonnées GPS;)
Merci pour le com' Philippe
Je m'attendais à bien pire aussi. Surtout sur le plan de la restauration.
Un vrai plaisir de se balader à Madain Saleh. Petra il y a 11 ans était déjà bien blindé (du moins pour les parties où il ne faut pas crapahuter 1 heure pour les atteindre). Je n'ose imaginer auj.
Merci pour ce FR.
"Pas de stress particulier, nous sommes en vue du terminal." -> La débauche de drapeaux nationaux est certainement là pour rappeler aux touristes étrangers où ils se trouvent. lol
L'accompagnement de la viande, c'était des pommes de terre lyonnaises ou des bananes plantain ???
Et pas de poivron caché dans ces légumes dont le jus a imbibé la viande ? ;)
Miam le gobelet en carton !
Plutôt drôle ce musée des chemins de fer… Le musée des transports de Lucerne et la Cité du Train de Mulhouse n'ont qu'à bien se tenir !
Merci pour le com' Clément.
Quel pays n'a jamais abusé de son drapeau ?
Pommes de terre, on n'est assez loin de la Caraïbe !
Dans une ratatouille l'absence de poivrons serait étonnante.
Merci pour cet A/R très exclusif !
Une presta éco convenable et encore meilleure en J (mais vu le prix, c'est la moindre des choses ^^).
L'architecture de l'aérogare de MED est surprenante avec ces piliers en forme de palmiers.
MED-KUL en A380 ???
Merci pour le com'
La Y est assez chère pour la prestation hors BoB, une meilleur valeur totale si on l'ajoute. Qt à la J, on a un vrai confort dans ces sièges et un vrai plateau repas. Avec un salon ce serait vraiment tentant.
MED KUL : pour le pélerinage. Etrangement pas de 388 pour JED l'aéroport naturel pour La Mecque.
Merci Quentin pour ce fr,
Mis à part l'alcool (mais de toute façon tu es en Arabie Saoudite) ta low cost est mieux qu'une legacy en Europe.
Bonne pioche pour le boeuf, pour ma part après plusieures mauvaises expériences, je ne le tente plus dans l'aérien.
Bonus qui donne envie de visiter.
A bientôt
Merci pour le com' Nicolas.
L'absence d'alcool était attendue, mais le produit J n'est pas du tout au rabais.
Ce qui peut se comprendre lorsqu'il s'agit de s'imposer sur un marché dont le yield doit permettre un catering de riche.
Merci Quentin pour ce FR,
Pas d'alcool, l'ami Ksar aurait été bien triste!
Le catering me semble bon mais la cabine vintage laisse à désirer!!
Excellent bonus, merci Quentin!
Merci pour le com' Benoit
KSA : no country for old men !
Cabine vintage un peu délinguée mais cabine J.
Hello merci du report !
Waouh, on trouve médina quasiment vide à l'arrivée avec un vulgaire 737 TK et là, A321 SV, Bon 777 ek normal mais A380 MH !!!! Il n'est pas quotidien?? Il y a un pèlerinage ?
Merci pour le com'
Je ne connais pas la fréquence du charter pélerinage en 380 de MH mais c'est suffisamment fréquent pour apparaître sur la nouvelle route map de MH.
Merci pour ce FR.
Pas du tout LCC comme service! C'est clairement pas une J au rabais malgré l'absence de salon pour le moment.
Merci pour le com'
Avec le salon, le produit sera complet. On ajoute un FFP et on obtient une hybride qui en donne pour son argent.
La cabine est une vraie J, ça fait plaisir !
Plateau convenable avec salière et poivrier, il ne manque que la bibine, mais tu étais au courant...
Superbe bonus, avec des airs de Pétra...
Le suspense est à son comble, j'en rêve la nuit ^^
Merci Quentin pour ce FR, à bientôt !
Merci pour le com' Hervé.
Un peu de luxe dans une LCC.
L'arrivée faisait un peu douche froide car je ne m'attendais pas à l'absence de facilités de correspondance dans un hub d'une compagnie telle que SV.
Merci pour ce FR ^^
Au final on sait plus si on est sur une LCC ou pas avec ce FR xD
Elle est vraiment pas mal cette J!
Surtout si on compare aux legacy européenne pour la même durée de vol.
Bonus intéressant comme toujours ^^
A la prochaine ^^/
Merci pour le com'.
Paradoxal mais pas tant que cela : on peut savoir bien faire du dépouillé et soigner un produit J.
Là où cela coince c'est qu'il est difficile de faire rêver des pax J avec une marque dont le principal message est axé 'produit chiche'.
Merci Quentin pour cette suite!
En voilà une belle cabine J, et un joli plateau!
Dommage que ce soit dry avec ces sièges ;-)
Une super suite de bonus, à bientôt!
Merci Nico pour le com'
C'est vrai qu'il manquait un rouge honnête pour parfaire le tableau. Mais il ne faut pas rêver !