Avis du vol entre Makassar-Celebes Island et Denpasar en classe Economique avec Garuda Indonesia

Taipei ? Denpasar (333 ? China Airlines) Après le typhon
Denpasar ? Ujung Pandang (738 ? Garuda) Vol au-dessus d'un volcan
Ujung Pandang - Denpasar (738 ? Garuda) Je suis Marathon
Denpasar - Taipei (333 ? China Airlines) Après un autre typhon
L'échec commercial de l'aéroport de Rantepao est une bénédiction, car les huit à dix heures de route sinueuse depuis UPG a épargné au pays Toraja les ravages du tourisme de masse. L'inconvénient est évidemment de passer la journée (ou la nuit dans un car) pour faire le trajet. Pour le retour, j'ai pris la solution de luxe d'une voitureavec chauffeur, lequel ayant un besoin légitime de se sustenter a fait halte dans ce restaurant, escale habituelle pour les touristes, à ceci près que je ne déjeune pas en vacances (non, cela n'a rien à voir avec le ramadan).

Non, ce ne sont pas les feux de descente d'UPG, mais de l'ancien aéroport, tout proche du nouveau.

Car UPG est flambant neuf, et c'est un contraste étonnant avec DPS qui fait terriblement vieillot, en attendant la mise en service d'un nouveau terminal. Voici le péage d'entrée de l'aéroport.

Deux ronds-points, dont l'un décoré du dernier sultan de Sulawesi, qui donne son nom à l'aéroport.

Arrivée à la zone de dépose du terminal.

Seuls les PAX sont admis à pénétrer dans le terminal (je suppose que c'est la règle en Indonésie), et c'est donc sous le porche que se trouvent une rangée de guichets de vente des différentes compagnies aériennes.

Ainsi que cette étonnante galerie marchande semi-improvisée sous l'auvent.

Contrôle des billets, en fait uniquement de la date sur une impression papier que n'importe qui pourrait falsifier.

Et immédiatement après, un contrôle de sûreté de l'ensemble des bagages, destinés ou non à être enregistrés.

Juste après, un stand d'emballage sous feuille plastique des bagages qui fait recette, à 30 000 IDR (2,70 EUR) l'unité.

Un petit tour dans les WC qui sont propres, équipés de la douchette fréquente dans les pays musulmans, et d'un panonceau rappelant les modes d'emploi à proscrire.

Le hall d'enregistrement est propre comme un sou neuf, mais sa configuration est purement utilitaire : des banques d'enregistrement pour chaque compagnie aérienne.

Il est 15h42, et l'affichage des vols ne va pas au-delà de 15h55, mais pas de panique, il suffit de trouver les guichets GA.

Côté Garuda, il y a un comptoir par vol. Personne dans la queue pour le vol GA625, car je suis très en avance.

L'agente d'enregistrement arrache l'étiquette portant mes coordonnées, la confondant avec l'étiquette d'un vol précédent. Elle se confond en excuses et me fournit des étiquettes neuves Garuda. Voici l'uniforme de sa voisine.

Je n'aime pas qu'on colle le ticket de bagages sur mon passeport ? cela fait des traces de colle. Sous la carte d'embarquement, le reçu de la taxe d'aéroport de 40 000 IDR (3,60 EUR) qu'on règle à l'enregistrement, ce qui est plus efficace que la succession de guichet et de contrôle de DPS.

Et une fois débarrassé de son bagage enregistré, on monte à l'étage supérieur.

La séparation des flux est partielle : comme à SIN, on arrive dans une vaste galerie marchande où l'on côtoit les PAX ayant débarqué et qui y iront chercher leurs bagages à l'étage inférieur. A droite ci-dessous, c'est la salle d'embarquement n°1 (la mienne), mais il y a mieux à faire que de s'y précipiter, car une fois passé le contrôle de sûreté de l'une de ces quatre salles d'embarquement, on se retrouve coincé dans un bocal sans aucun service.

Il y a d'ailleurs beaucoup d'avions à partir avant le mien à 18h, y compris certains qui sont certainement stationnés au large, l'heure de départ étant identique.

L'extrémité gauche du terminal (en regardant le tarmac) offre une excellente vue sur un parking de matériel de piste d'intérêt modéré,

.. ainsi qu'un appareil de Merpati Airlines que l'on voit fort mal.

L'extrémité droite du terminal est encore moins spotter-friendly que la gauche, du fait d'un couloir de débarquement fermé, donc double épaisseur de vitres et de montants.

Mais vous savez comment sont les spotteurs, ils s'acharnent à trouver un angle original, et justement j'y trouve un autre PAX qui entre dans cette catégorie.
Un mot de salutation suffit à constater que nous sommes tous deux français ? rien de très original, car ils sont nombreux parmi les touristes à Sulawesi. La suite l'est moins, car il enchaîne :
- Vous prenez des photos uniquement pour vous ?
- Pour moi, mais je les poste aussi sur un site internet.
- Ah, peut-être bien sur Flight-Report ?
- Ah, vous connaissez ce site ? Je suis Marathon.
- Pas possible ! Je suis XXX !
J'ai convenu de lui laisser le soin de dévoiler son pseudo quand il postera son propre FR du vol GA625, car tenez-vous bien : alors que j'ai fait toutes mes réservations séparément sans passer par un voyagiste, il est sur le même vol, séjournait dans le même hôtel à Rantepao? et s'est arrêté dans le même restaurant sur la route vers UPG. Oui, vous ne le saviez pas, et je ne le savais pas en la prenant, mais il apparait dans la photo de cette salle de restaurant.
C'est la rencontre fortuite la plus improbable de l'année, mais à défaut de TSA-TPE, c'est quand même beaucoup plus facile pour moi d'avoir une rencontre Flight-Report à UPG et faire ensemble un vol UPG-DPS, plutôt qu'un CDG-GVA.
En attendant l'autre version de ce FR (et sans doute d'autres vols indonésiens), voici ce qu'on peut faire de mieux de pour ce qui est des appareils au sol de cet endroit là (en revanche, on peut saisir des décollages et atterrissages, à condition de réagir vite, car l'angle de vue est limité).

Un effet de reflet d'un 737 Merpati Airlines sur le vitrage de la passerelle n°4.

Contrairement aux apparences initiales, UPG est un aéroport spotter-friendly, car entre les salles d'embarquement 2 et 3, au centre du bâtiment, une baie vitrée donne un excellent point de vue sur le tarmac et sur la piste. D'ailleurs, nous ne sommes pas les seuls, il y a déjà une spotteuse en place. Non, ce n'est pas Euroairport68 incognito.

Fidèle à mes habitudes, j'ai rassemblés les appareils par type, certains ayant été vus en plusieurs exemplaires dans une même compagnie, en faisant fi de l'ordre chronologique (à l'exception de ceux pris de la salle d'embarquement).
Les 737 de Lion Air sont très représentés

? ici au décollage

739ER

Et ici à l'atterrissage : toucher des roues?

? déploiement des inverseurs de poussée

Et début du roulage, inverseurs rétractés ? remarquez la pixellisation de l'arrière de l'appareil, à cause de l'air chaud sortant des réacteurs.

C'est ce qui s'appelle se jeter dans la gueule du Lion.

J'y arriverai, à fermer cette porte de soute !

Mais ceux qui m'intéressent le plus sont les antiques 732 de Sriwijaya Air :

? aux réacteurs filiformes qui font tellement surannés

En voici un qui repousse :

Remarquez l'extincteur? on ne sait jamais avec ces antiquités

Mais tout semble OK et le personnel de piste salue l'appareil en partance

Mais oui, c'est toujours apte à prendre l'air, un 732, même à l'âge canonique de 32 ans.

Et aussi à atterrir, comme celui-ci, qui va bientôt fêter son 30° anniversaire :

Sriwijaya Air n'a pas que des 732, la preuve avec ce jeune 733 qui n'a que 17 ans.

Stationnés au large, une autre curiosité locale : la compagnie sulawesienne Express Air a des Dornier 328-100 et -300. La différence ? les seconds, renommés DO-328JET, sont motorisés avec des réacteurs contrairement aux turbopropulseurs des premiers.

Beaucoup plus classiques, deux ATR72-500 de Wings.

On continue avec un 737 Merpati Airlines

MD-82 Airfast

Atterrissage d'un 737 Citylink, inverseurs de poussée déployés.

Et roulage vers son point de stationnement

Quand même, c'est un FR sur un vol GA, donc voici un échantillonnage de 738 Garuda Airlines, à l'atterrissage?

Et au roulage

Détails de la livrée, que je trouve vraiment réussie

Passons à l'intérieur du terminal : UPG est un aéroport international, du moins tout est prévu pour des vols internationaux qui brillent par leur absence dans l'après-midi : il n'y a pas âme qui vive du côté de l'immigration à droite.

Le soin des bébés est une tâche manifestement féminine, à voir le chignon de cette silhouette.

Un échantillonnage de PNC locales

L'un des salons d'affaire ? on aperçoit un des fauteuils au fond

Une boutique de souvenirs un peu hétéroclites

850 000 IDR (75 EUR) pour ces maquettes, ce n'est pas donné. Remarquez au premier plan la pendulette destinée à la clientèle sinophone, car elle est arrêtée au mardi 24 février 2012, et c'est écrit en chinois.

Et un échantillonnage des autres commerces, qui ne sont pas dans la catégorie luxe, mais haut de gamme.

Il faut quand même penser à aller en salle d'embarquement, par cet accès :

?via ce contrôle de sûreté. Notez le foulard de l'employée, comme toutes celles de l'aéroport, car si le pays Toraja est intégralement chrétien, Makassar est exclusivement musulman.

A l'extrémité opposé du terminal, LE poste d'accès internet gratuit de la salle, où il n'y a pas foule, car s'il est en libre service, il est aussi hors service.

Sur le côté de la fontaine, les prises électriques ont déjà été monopolisées par des propriétaires de téléphones portables.

Heureusement pour mes devoirs de FRiste, il y a un wifi gratuit, et en cherchant un peu le réseau (car le nom du gestionnaire de l'aéroport n'est pas très parlant)?

?j'arrive à afficher un écran corporate dont le FR de titre se révèlera assez éphémère.

Au fond, c'est un équipage GA, peut-être le mien, mais je n'en suis pas sûr.

Le jour commence à tomber, il faut commencer à utiliser l'astuce du filé pour saisir ce décollage :

Et attendre que ce 738 GA soit suffisamment près et immobile pour l'immortaliser.

Repoussage d'un 737 de la Merpati Nusantara Airlines à décoration spéciale

J'ai eu du mal à avoir un cliché acceptable faute de lumière, mais je suis assez fier d'être le premier à poster sur FR une photo d'un Xi'an MA60, un appareil de conception chinoise introuvable en Occident. La Merpati Airlines s'est distinguée en étant la première compagnie aérienne à en crasher un sans survivants.

[Cours de chinois ON] Le nom de la célèbre ville historique de Xi'an se prononce en deux syllabes, d'où l'apostrophe [OFF]
L'autre MD82 Airfast Indonesia, immatriculé PK-OCU

737 Batavia Air

Les baies vitrées de la salle d'embarquement sont très teintées, d'une couleur assez neutre, ce qui rend d'autant plus difficile le spotting alors que la luminosité tombe très vite, puisqu'on est à quelques degrés de l'équateur.

Ultime tentative réussie de filé avec un A320 Air Asia

Après, il n'y a plus qu'à spotter les poissons de cet aquarium, avec en arrière plan la porte 1 où il ne se passe toujours rien.

On embarque enfin :

? il est 18h25 pour un vol censé décoller à 18h00

Ne sachant pas de quoi ce vol de nuit sera fait, j'immortalise l'immatriculation dans la pénombre avant d'embarquer.

Un stand de journaux en libre service à l'entrée. L'intérêt du journal anglophone est assez léger.

La classe affaire : 3 rangs en 2+2 identiques à l'aller.

Et la classe éco, tout aussi identique à l'aller.

Et le pitch : le PAX en 19F a la demi-rangée pour lui tout seul, alors que le vol est assez plein.

*
Autre illustration du pitch, tel que vu par Garuda dans la démonstration de sécurité :

En fait, il n'y a que les PNC au début de la démonstration vidéo qui ne sont pas une effrontée publicité mensongère.

La carte de sécurité, recto-verso grâce à celle du siège voisin.

Et l'aile, grâce à l'éclairage du tarmac.

Distribution de petits bonbons.

Et décollage :

Avec beaucoup de bonne volonté, vous pourrez voir le winglet et l'aile se détachant (hum!) sur la ville de Makassar.

Pas d'erreur, je suis bien en 19A, sur fond de greniers à riz toraja.

Et sur un fond mal identifié, en bahasa indonesia.

Ca doit être l'enfer de voyager avec un FRiste : XXX qui est au rang 18 fait apparemment tester l'écran tactile à toute sa famille.

Voici un échantillonnage des programmes de l'IFE

Mais pour un vol aussi court, la géovision suffit bien

Car sur la planisphère, on peut se demander s'il ne suffisait pas d'embarquer à UPG par une porte arrière et débarquer par une porte avant.

Grâce à lagentsecret, je sais que cette boîte me souhaite un bon ramadan, ce qui est un peu paradoxal, car dans ce plus grand pays musulman du monde, j'aurai passé le début de mes vacances dans le pays Toraja (chrétien) pour enchaîner avec Bali (hindouiste).

Le petit pain contient de la viande, dont on peut raisonnablement penser qu'il est halal, mais je n'en ai pas vu de confirmation explicite.

N'ayons pas peur des mots : ces deux photos immortalisent un exploit historique : l'ouverture de la capsule de fruits au sirop ! A l'aller, une d'elles a résisté farouchement à tous les outils pas très contondants à ma disposition, et l'autre a protesté contre ce viol par une aspersion de la tablette.

Et donc, en toute sérénité, j'ai absorbé 0g de matière grasse (dont 0g saturée et 0g trans), 0 mg de cholestérol (jusqu'ici, ça ne nourrit pas beaucoup), 0,4g de protéines, 18g de carbohydrates (pas de quoi tenir un marathon), 1g de fibre (c'est bon pour les intestins), 15g de sucre (c'est pas bon pour ma ligne), 10 mg de sodium, dans une capsule garantie sans vitamine A ni vitamine C. Il y a quand même 2% de l'apport quotidien recommandé en calcium (il faut être un FF stakhanoviste sur GA pour atteindre les 100%), et 1% en fer (Popeye ferait bien de choisir un autre transporteur).

Le temps de vérifier les apports nutritifs de ce vol, on est déjà à mi-parcours :

Ayant épuisé les joies de ce vol CC de nuit, je passe directement à l'atterrissage avec 45 minutes de retard.

Et une photo du winglet un peu mieux éclairé (mais au sol, ça ne compte pas)

Le winglet de profil, ce n'est pas bon non plus, mais l'immatriculation se voit nettement mieux.

Curiosité : on est arrivé au contact dans la zone internationale de DPS, probablement à cause du retard, et donc on descend un escalier vers ces PAXbus, pour un court trajet jusqu'à la zone domestique.

Au passage, j'ai vu ce 777 QR (de nuit dans un PAXbus en mouvement, il ne faut pas me demander l'impossible)

Et j'ai été très vexé de voir un gros porteur KL Skyteam ayant assuré le vol direct AMS-DPS, devant lequel on est passé vraiment trop vite pour en avoir une photo publiable. Quand on débarque du PAXbus, évidemment, c'est plus facile de capturer cet A320 de Citylink, d'autant que le personnel au sol ne houspille pas les spotteurs.

J'ai même réussi à saisir ce 777 SQ en fin de pushback

La livraison des bagages est dans un espace qui fait un peu chaotique (toujours cette non-rénovation de DPS pour cause de futur terminal en construction)

Je suis un nobody chez GA, donc pas de livraison prioritaire.

Ce petit varan n'est pas un bagage, mais une décoration

Mon premier bagage arrive très rapidement,

Et le suivant longtemps après, sur ce tapis qui s'obstine à prétendre qu'il traite le vol QG652 en provenance de Djakarata.

Il ne reste plus qu'à faire l'impasse sur un café chez Prada

Et rejoindre l'employé de la location de voiture qui est au rendez-vous. Par le mystère des tarifs négociés, alors que j'avais demandé une petite voiture, c'est un van de 7 places qui m'attend. Personne ne proteste contre un surclassement de Y en P, mais là, ce veau n'est pas un cadeau sur les très étroites et sinueuses routes de Bali, avec le bonus d'une boîte manuelle à conduite à gauche, d'autant que je commence par faire une heure de route jusqu'à mon hôtel, en faisant un zéro défaut de navigation qui m'étonne encore.
Le passage à la pompe n'a pas été douloureux : outre le fait qu'on circule très lentement, l'essence est au prix fixe de 4500 IDR le litre, soit 0,40 EUR !

Avant de conclure, et à la demande unanime d'aeroguzs et anthonytahiti, un petit bonus touristique sur le pays Toraja. Pour les amateurs de reptiles verts, suite à mon FR TPE-HKG, je vous propose cette fois-ci Ahaetulla prasina, faiblement venimeux et considéré comme inoffensif pour l'homme.

C'est moins pour sa faune que pour ses célébrations funéraires que le pays Toraja est célèbre. Les notables sont honorés par des tau-tau, des effigies dans les falaises. Celles-là sont anciennes?

Mais celles-ci dont beaucoup plus récentes ? remarquez les lunettes de la femme.

Leurs corps sont dans des cercueils de bois monoxyles comme celui-ci

Et tout chrétiens qu'ils soient, les Toraja n'en perpétuent pas moins la tradition des offrandes à leurs ancêtres.

Guiness is good for you
Mais avant, il y a la cérémonie funèbre qui rassemble plusieurs centaines de proches et voisins, l'une des seules occasions de manger de la viande de porc

Ou de chien (c'est une viande délicieuse ? les Occidentaux ne savent pas ce qu'ils perdent en se refusant à en manger)

Au premier plan, c'est du riz dans un emballage de feuille de bambou :

Après le repas, les traditionnels combats de taureaux. Les buffles indonésiens sont beaucoup moins combatifs que leurs cousins chinois ? il faut vraiment les houspiller pour qu'ils consentent à lutter, et beaucoup prennent rapidement la fuite dans les rizières.

Au festival de Kande Api, il s'agissait plutôt d'une fête pour les jeunes et très jeunes, avec ici une course pour attraper des coqs

Ce mat de cocagne version toraja a été soigneusement enduit de produit à vaisselle bien glissant : il faut faire une pyramide humaine pour atteindre l'un des gobelets contenant un papier décrivant le lot. Grimper ainsi est beaucoup moins facile qu'il n'y parait.

Ces ballons de baudruches me permettent une audacieuse transition aéronautique vers ma conclusion, avec sur fond de grenier Toraja l'incontournable Hello Kitty avec quelques appareils mal identifiés.