Voici le rapport d'un voyage que j'ai fait dans le cadre privé. En effet, en plein mois de mars, quoi de mieux que d'aller faire un petit week-end prolongé à Miami et dans les Bahamas, avec quelques amis, pour prendre un congé du froid et de la grisaille. Le plan est de partir le jeudi, prendre un bateau de croisière le vendredi, jusqu'à lundi, et prendre le vol de retour du lundi soir. C'est assez sport, mais c'est faisable!
Pour la petite histoire, cette croisière est en réalité un festival de musique pour la Saint-Patrick. Autrement dit, 2'000 personnes qui vont écouter des concerts sur un paquebot, rock, punk, ska et reggae. Ca promet!
Dix heures de vol, c'est long, et la business class, c'est trop cher. J'ai donc voulu tester la Premium Eco, et en tant que membre FTL Star Alliance, LH me paraissait être un bon choix. Un autre critère était l'A380 par Francfort, et l'A340-600 par Munich, deux avions que je n'avais encore jamais volés. Donc cela m'allait bien. Finalement, le choix s'est porté sur Francfort car le vol partait plus tôt le jeudi matin, et nous laissait profiter de la soirée à Miami.
Je n'ai pas reporté le vol de Genève jusqu'à FRA car un A320 en Eco n'a rien de particulier. Et en effet, c'était rien de particulier, si ce n'est l'utilisation d'un PaxBus à l'arrivée à Francfort. Sous la pluie. Dans le froid. Sans veste… Bref, ça ne m'a pas enchanté, mais bon, je savais ce qui m'attendait de l'autre côté de l'Atlantique.
Arrivé au terminal, je me rend aux portes Z. J'ai 1h40 de correspondance sur le papier, mais avec le brouillard qui règne à Francfort, notre vol feeder est arrivé en retard, et le PaxBus qui s'apparentait plus à un Sightseeing Bus du tarmac de FRA nous a fait perdre encore du temps, de sorte qu'il nous restait encore tranquillement 50 minutes. Trop peu pour aller au lounge, trop long pour aller au gate. Bref, ballade dans le terminal 1, passage du contrôle passeport, puis découverte du Hall Z, qui est super long. Aller-retour, aller-retour, on sera coincés pensant 10 heures dans un tube d'acier, alors autant se dégourdir les jambes. Et voilà notre baleine.
Respect des priorités à l'embarquement, mais dommage de voir qu'il n'y a pas de priorité pour la Premium Eco. On embarque avec tout le reste de la classe Y. Bon, on a été se ballader tellement loin qu'on a quasiment embarqué en dernier. Toutefois, le Jetway de la porte 1L est réservé aux rangées de Premium Eco, ce qui est appréciable.
Accueil en porte par la CCP, et mon siège se trouve à la troisième rangée. J'irai donc visiter le ventre de la baleine plus tard! Je découvre donc l'IFE, qui est très réactif et qui propose pas mal de choses, dont la télévision en direct (Euronews, CNN) les caméras extérieures, des films, de la musique, des jeux, les infos du vol, bref, je pense que j'aurai de quoi m'occuper.
La cabine est spacieuse et offre une configuration 2-4-2 contre 3-4-3 en eco normale. La place est évidemment bien plus grande, et je ne me suis jamais senti à l'étroit. Le siège s'incline plutôt bien. Le repose-pieds par contre n'était pas trop à ma guise: il se trouve sur le siège de devant donc on ne peut qu'y poser ses pieds, pas ses mollets. A force c'est douloureux. La vue par le hublot. On y voit le Jetway qui mène à le premium Eco et à gauche, celui qui mène à l'Eco. Un troisième situé à l'étage achemine les F et les J dans leurs canapés respectifs. Photo prise en grand angle de la cabine un peu plus tard dans le vol. Désolé c'est un peu flou, il faisait passablement sombre.
C'est parti pour un Welcome Drink, dans un verre en plastique. Bon c'est vrai que c'est un peu cheap, mais je dois dire que le jus était excellent, avec la menthe fraîche dedans. A noter que chaque passager a reçu une bouteille d'eau de 0.5L dans son siège, ce qui est plutôt rare de nos jours!
Les parois sont impressionnantes, car elles ne sont pas dans une forme habituelle: en principe, plus on va haut, plus c'est étroit. Dans l'A380, ce n'est valable que sur le 2ème étage! Au premier, c'est carrément l'inverse.
La démonstration de sécurité de l'A380 et de ses 16 sorties de secours. C'est quand même un mastodonte!
En nous voilà déjà au roulage. Nous sommes juste derrière un 330 de Delta qui se rend à Detroit, sauf erreur.
Juste après le décollage, distribution du menu. Le voici, avec un choix de poulet et de pâtes.
Evidemment, c'est une version un peu améliorée de la classe éco, le tout est sur un seul plateau, mais je trouve que le geste est sympa, et il y a la carte des boissons juste derrière. Sympa! Tiens, en parlant de boissons. C'est pas l'heure de l'apéro? Si? Allez, Gin Tonic pour démarrer, avec quelques Crackers.
Pendant ce temps, le vol se déroule à merveille, très calme, au dessus des nuages. Le fait d'être à l'avant de l'avion, dans ce petit cocon de 50 places environ (qui était quasiment plein par ailleurs, il ne restait qu'une place) est très agréable. Les moteurs sont loin derrière et par conséquent, le bruit est très faible.
C'est l'heure du repas. J'ai opté pour le poulet qui était bon, avec de la purée de pommes de terre et des légumes (courge) et une sauce BBQ. La sauce était spécialement bonne. En entrée, une salade, et en dessert, une mousse au chocolat. Pour un repas d'avion, j'ai trouvé tout à fait correct. Voici la version livrée, puis la version sans papier d'alu.
Encore un peu de vin, et un petit cognac pour terminer ce repas, tout en regardant un film. Plutôt sympa!
Nous allons aux USA, donc évidemment, le fameux formulaire d'immigration est à remplir à bord. Allez, on se motive à faire de l'administratif, pendant qu'on survole l'atlantique nord.
Ah tiens, en fait, pourquoi ces Screenshots de FR24? Lufthansa propose le Wifi à bord de ses avions LC. Pour 17€, on obtient le paquet illimité. Il existe aussi la version 1h et 4h, mais pour 10 heures j'ai pris la version "Deluxe". J'ai ainsi pu discuter avec ma femme et avec des amis au milieu de l'atlantique à 12km du sol. Une première pour moi! Évidemment, ce n'est pas toujours très rapide, et même des fois il y a des coupures, mais vu les conditions, c'est quand même plutôt logique! Pendant qu'on surfe, on se relaxe sur ces sièges qui sont vraiment confortables.
Pendant ce temps, il fait plutôt froid au nord de l'Atlantique. Il est temps d'aller se dégourdir un peu les jambes. Quelques vues par les hublots de portes, ainsi que des WC, ou de la galley, ou se trouvent toujours des boissons, en cas d'attaque de soif.
Premièrement, une vue sur la cabine de la premium eco. Comme on peut le constater, la cabine est courte et donc relativement intime, ce n'est pas une cabine avec 30 rangées, très impersonnelle et bruyante. C'est très cozy.
Traversée de la classe économique. Il y a plusieurs secteurs, 3 en tout sauf erreur, séparés par des cuisines ou des toilettes. Cet avion est tellement long qu'on à l'impression qu'on arrivera jamais au bout!
Et on se retrouve finalement quand même tout au fond, sur le fameux escalier de la baleine. A l'étage, tout à l'arrière, se trouve une mini cabine Eco qui est sûrement sympa car très privée également.
Nous passons au sud du Groenland et approchons des côtes canadiennes
La vue depuis la caméra de queue, c'est quand même beau
Pendant ce temps, on approche gentiment. Petite vue sur le legroom de cette premium eco. Vraiment top. Le 18 centimètres de plus qu'en eco se ressentent vraiment! La cote est américaine est juste la
Juste avant d'arriver, un deuxième service est organise, avec des raviolis à la sauce arrabiatta, qui étaient tout à fait corrects et qui étaient la bienvenu: je commençais à avoir bien faim!
Assez de blabla, voilà que nous commençons notre approche sur MIA environ 30 minutes avant de toucher la piste.
Petite vue de la baleine qui plonge vers la Floride.
La cote apparaît à travers le hublot sur cette géographie si particulière qu'est celle de Miami
Je vous laisse apprécier la vue. Nous passons à la verticale de Miami Beach pour ensuite faire un virage à droite au dessus des Everglades qui nous mènera en finale de la piste 9 qui est la seule habilitée à recevoir le 380. Les portes qui peuvent servir l'avion sont au nombre de deux et se situent toutes au sud de l'aéroport. Raison pour laquelle on utilise la piste 9 dont l'extrémité se trouve à proximité du terminal J ou se trouve notre porte.
Atterrissage pile poil a l'heure. Toucher de roues digne d'un kiss landing, on le sent a peine.
On entend par contre les reverse qui travaillent à pleine puissance!
Pas beaucoup de spotting à faire, le gate est tellement proche de la piste qu'on a à peine le temps de prendre une photo d'un 747 cargo en passant.
Et nous voilà prêts à sortir. Pas déçus d'arriver enfin à destination. Il reste encore l'immigration à passer. Un autre avantage de cette cabine située tout à l'avant est sans conteste sa proximité de la porte, ce qui fait que nous étions parmi les 10 premières personnes à sortir.
Dernière vue depuis la caméra ou on voit les 3 jetways connectés
Et dernière vue sur le trône qui fut le mien pour les 10 dernières heures. Verdict: siège très agréable et bien confortable! Je le recommande sans hésitation.
Petit sprint jusqu'à l'immigration pour arriver avant les 500 autres passagers. L'immigration se trouve tout au bout du terminal J, donc on a parcouru ces 300 ou 400 mètres d'un pas bien décidé. On a bien fait, car nous avons passé cette formalité en moins de 10 minutes. Lorsque nous sommes passés devant l'officier, la foule s'est formée et j'imagine que l'attente a du au moins tripler!
A noter qu'à Miami, des machines remplacent les douaniers pour les pays avec exemption de visas. C'est un peu spécial mais ça marche aussi. Enfin, pas vraiment: j'ai de refaire tout le procédé après avoir essayé sur la machine qui n'arrivait pas à lire mes empreintes. Et j'ai eu droit aux questions habituelles: combien de temps êtes vous la, ou allez vous, d'où arrivez vous. Toutes ces questions qui nous mettent le doute après un aussi long vol!
Et nous voilà dehors avec nos valises en moins d'une heure après le toucher des roues. Presque un exploit aux USA!
Welcome to Miami! C'est sous un soleil de plomb et 28 degrés que je vous laisse. Il est bien loin le brouillard de Francfort.
Bonus!
Quelques images de Miami et des Bahamas:
Arrivée à notre Hôtel et vue depuis le bar "Rooftop"
Notre bateau qui sera notre nouvelle maison pour les prochains jours:
Vus sur Miami alors que nous prenons la route pour les Bahamas:
Premier jour, sur Coco Cay, Île privée de la Royal Caribbean Cruise Line
Deuxième jour à Nassau, capitale des Bahamas:
A bientôt!
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Verdict
Lufthansa
8.1/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements8.5
Restauration8.0
Frankfurt - FRA
7.9/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté9.0
Miami - MIA
7.4/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.5
Conclusion
Je ne suis pas (plus) un habitué des long courriers. Avec des enfants en bas âge, ma limite est de 3 heures de vol. Et ayant parcouru pas mal de miles en LC par le passé en Y, j'avais quand même envie de changer de classe une fois. Cette premium éco est vraiment intéressante, tant au niveau du prix qu'au niveau confort et service.
Les repas sont corrects (à la place d’immangeables, ce qui est une belle évolution :-)), on est bien servis, on nous propose des boissons chaque heure, la cabine est très intime et silencieuse, et le siège est vraiment bien pour y rester des heures.
Point négatif: le casque audio. La prise située dans l'accoudoir est sujette aux faux contacts, et la qualité est vraiment mauvaise. J'avais mon casque Bose Quiet Confort et il n'avait pas photo!
Francfort: efficace, mais très grand. Il faut compter large, mais infrastructures modernes et agréables.
Miami: aéroport américain par excellence. Immigration rapide, mais c'est une question de chance! On peut aussi y passer plus d'une heure. Valises livrées rapidement grâce au Priority Tag de Star Alliance. J'y ai eu droit grâce à mon status FTL je présume. Par contre les portes de sorties sont mal indiquées et on a du chercher pour se retrouver sur le trottoir. Le reste est bien indiqué.
Merci de m'avoir lu et je suis friand de vos remarques et commentaires alors n'hésitez pas!
17 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Un vol bien agréable en Y+. Pas de seconde prestation servie avant l'atterrissage ?
"Lorsque nous sommes passés devant l'officier, la foule s'est formée et j'imagine que l'attente a du au moins tripler!" -> D'où l'intérêt de sortir parmi les premiers ou de presser le pas dans le terminal.
"Valises livrées rapidement grâce au Priority Tag de Star Alliance. J'y ai eu droit grâce à mon status FTL je présume." -> Plutôt grâce à votre classe de voyage. ;)
Merci pour ce commentaire! J'avais en effet omis le 2ème service, je l'ai ajouté, photo à l'appui! :) Concernant le Tag Priority, j'ai fait le check-in à Genève aux guichets Business avec ma carte *Alliance. Ils ont donc mis le Tag par réflexe je pense, car ce n'est pas un des arguments de la Y+ sur le site de Lufthansa. Merci de m'avoir lu!
Ah, le 380 LH... Un de mes meilleurs vols en LC :) Je vois que je ne suis pas seul à apprécier ! Belle prestation de LH à tous points de vue. Merci pour le partage et à bientôt !
merci pour ce FR Vous indiquez que vous auriez pu accéder au lounge a francfort avec un billet en premium économie celui ci est gratuit ou payant ??? merci pour votre réponse
Je suis un peu surpris de votre question. Cette carte on l’obtient comme pour toutes les cartes de programme de fidélité de compagnie aériennes: il faut la commander chez la compagnie aérienne et surtout, il ensuite faut voler assez pour obtenir un status (silver, gold, platine). Sans status, on n’a évidemment droit à rien.
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12 Commentaires
Un vol bien agréable en Y+.
Pas de seconde prestation servie avant l'atterrissage ?
"Lorsque nous sommes passés devant l'officier, la foule s'est formée et j'imagine que l'attente a du au moins tripler!" -> D'où l'intérêt de sortir parmi les premiers ou de presser le pas dans le terminal.
"Valises livrées rapidement grâce au Priority Tag de Star Alliance. J'y ai eu droit grâce à mon status FTL je présume." -> Plutôt grâce à votre classe de voyage. ;)
A bientôt.
J'avais en effet omis le 2ème service, je l'ai ajouté, photo à l'appui! :)
Concernant le Tag Priority, j'ai fait le check-in à Genève aux guichets Business avec ma carte *Alliance. Ils ont donc mis le Tag par réflexe je pense, car ce n'est pas un des arguments de la Y+ sur le site de Lufthansa.
Merci de m'avoir lu!
Le plateau du 1er service est le même que j'avais eu sur mon FRA-IAD d'avril dernier, je l'avais bien aimé, le poulet n'était pas sec du tout.
Pour le second service, j'avais eu un plat froid mais sur un vol de 7h30-8h contre 10h pour MIA -> plat chaud ! Et il semble appétissant !
En résumé, LH m'avait séduit en Y+, et je crois que c'est tout à fait correct !
A bientôt !
En tout, cas si j'ai l'occasion, je n’hésiterais pas de la Y+ avec l'A380!
Le pitch m'a l'air plutôt bien et les sièges confortables.
Vous avez bien fait d'avoir pris ce vol et pas celui avec l'A340, j'ai eu l'occasion une fois de le prendre en Y+ et celle de l'A380 me parait mieux!
A la prochaine ^^/
Vous indiquez que vous auriez pu accéder au lounge a francfort
avec un billet en premium économie celui ci est gratuit ou payant ???
merci pour votre réponse
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