Avis du vol entre Denpasar et Taipei en classe Economique avec China Airlines

Taipei ? Denpasar (333 ? China Airlines) Après le typhon
Denpasar ? Ujung Pandang (738 ? Garuda) Vol au-dessus d'un volcan
Ujung Pandang - Denpasar (738 ? Garuda) Je suis Marathon
Denpasar - Taipei (333 ? China Airlines) Après un autre typhon
Un mot de mise en garde : ce FR est encore un de ces romans-fleuve dont j'ai le secret. Commencez par vous verser un café (de préférence pas taïwanais) avant d'attaquer sa lecture.
Réflexe taïwanais, j'ai surveillé la météo avant mon vol de retour. Car si le typhon Saola avait fermé TPE deux jours avant mon départ en vacances, c'était au tour de Tembin de menacer Taïwan peu avant mon retour. Tembin obliqua brutalement vers l'ouest comme annoncé dans cette carte météo, épargnant Taipei, mais Taitung (TTT) allait prendre le typhon de plein fouet, pendant que Bolaven traversait l'archipel d'Okinawa.

..et d'après les images de CNN, cela allait faire du vilain, avec sa litanie d'inondations et de glissements de terrain, ce qui fut le cas d'ailleurs.

Mais cela, c'était deux jours avant mon vol, et la météo était redevenue favorable le jour J.
Tout FR se doit de commencer par un peu de spotting, ici à longue distance. C'est de la crête de la caldeira du Mont Agung, le principal volcan de Bali considéré comme éteint depuis sa dernière éruption en 1963, que j'ai aperçu cet A330 Garuda Indonesia :

Et cet A320 Air Asia

Ils étaient à la fois très hauts et très éloignés (DPS était à plus de 30 km à vol d'oiseau), et j'ai fait un deuxième essai à huit kilomètres de DPS. Ce sont des clichés à résolution d'origine : j'ai sélectionné le quart central d'une image de 4096 pixels de large, prise avec un APN compact à la focale de 300mm, en poursuivant les avions. Résultat : le piqué de ces photos est lamentable : les avions étaient éloignés, élevés et rapides; il aurait fallu un matériel valant le prix d'un A/R CDG-DPS en P pour avoir des photos vraiment correctes.
Quel dommage d'avoir coupé le nez de cet A321 ! il est vraiment passé trop vite à la verticale.

A330 Malaisian Airlines

A320 Air Asia, très présents dans le ciel de Bali :

738 (ou 739?) Lion Air

B738 Garuda Indonesia

A330 Garuda Indonesia

B737 Merpati Airlines

Et la pièce rare de ce spotting au téléobjectif : deux Xi'an M60 de la Merpati Airlines, dans deux livrées différentes.

Le hasard a voulu qu'il ne me manquait que quelques dizaines de milliers de rupiah, l'équivalent de quelques euros, le dernier jour pour payer la taxe de départ de 150 000 IDR. Pas de problème, j'avais justement des petites coupures en USD, mais j'ai découvert à mes dépends une curiosité bancaire locale : les petites coupures en USD (et en USD seulement) sont changées à un taux nettement moins favorable que les grosses. Pourquoi un billet de un dollar ne vaut que 8 500 IDR, mais un billet de cent dollars en vaut 920 000 pour les banques indonésiennes reste un mystère pour moi. J'ai pris cette photo dans mon hôtel, mais la règle du jeu était la même chez les petits changeurs qui pullulent dans les zones touristiques.

Pour moi, la différence était dérisoire, mais chez les petits changeurs le cours du billet de 100 USD pouvait monter à 9690 IDR, alors que le billet de 20 USD restait à 9000 IDR, ce qui peut faire mal pour qui apporte l'argent de ses vacances en cash en USD.
Le spotting à longue distance permet d'avoir des avions en configuration lisse, mais la qualité des photos est quand même un peu limite. Pour remonter la note spotting de ce FR qui sera jugé avec la sévérité habituelle, j'ai profité de ce que le checkout de l'hôtel à midi créait un trou d'une heure dans mon emploi du temps du mon jour de retour de vacances.
Je n'avais pas eu la motivation pour faire un repérage préalable les jours précédents, mais ce carrefour orné d'une statue de la mythologie hindouiste impossible à rater sur la route d'accès à l'aéroport, côté nord, où il était facile de se stationner, s'est révélé être un lieu de spotting satisfaisant.

D'ailleurs, voici le premier client :

C'est un ATR72-500 de Wings.

Regroupés par compagnie, voici donc successivement des appareils Garuda, avec d'abord un 738.

Et cet autre

Feu vert pour cet A330

On passe à un 737 Citylink, qu'un drapeau rouge et blanc indonésien a failli me faire rater

Feu vert pour l'un des nombreux A320 Air Asia aperçus ce jour là

Feu rouge pour cet A330 Malaysian Airlines,

? qui va quand même réussir à s'extraire du trafic

Et s'éloigner peut-être bien vers KUL.

C'est le premier que j'ai saisi, mais j'ai gardé le meilleur pour la fin : voici enfin une photo acceptable d'un Xi'an M60 de la Merpati.

Ayant épuisé mon heure spotting, il est temps d'aller au dépose-minute où l'agent d'Avis qui guettait mon arrivée était au rendez-vous avec un grand sourire. La voiture maculée de boue est restituée en deux minutes chrono, et il part avec pendant que je prends le cheminement piéton vers les terminaux.

Le Terminal Internasional, c'est à droite

Seuls les PAX pouvant entrer dans le terminal, il y a de nombreuses boutiques à l'extérieur, plutôt utilitaires (restauration économique, souvenirs divers).

C'est un employé très souriant qui contrôle la trace papier de mon billet et mon passeport pour entrer dans le terminal.

Ma carte FB Silver me donne accès au guichet Premium Economy(un peu moins élitiste que le tapis rouge Sky priority à droite, mais pas mal quand même). Avantage bien minime, au vu de la queue de quelques PAX à gauche.

Voici une vue générale des comptoirs d'enregistrement de CI à mon départ, avec l'employée chargée d'aiguiller les PAX, qui ne sont décidément pas nombreux à ETD-120min.

Le tableau des vols internationaux au départ

Curieusement, ce stand d'emballage sous film plastique des bagages est signalé en russe, mais on est bien à Bali :

Aviez-vous remarqué au pied de la machine la petite coupe d'offrande de fleurs aux dieux ?

Au comptoir d'enregistrement Affaires de Garuda Indonesia,

? il y en a une similaire, à côté d'un bouquet de fleurs qui lui est purement décoratif.

Il est temps de monter à l'étage par ces escaliers décoré de sculptures typiques des temples balinais pour passer airside.

Le paiement de la taxe d'aéroport (150 000 IRD = environ 13 EUR pour un vol international) est l'occasion d'un sketch bien indonésien. Il y a une bonne vingtaine de personnes dans chaque queue devant ces comptoirs. Un employé en uniforme m'aborde :
Vous êtes seul ? Où partez vous ? Passez par ici.
Il me fait doubler tout le monde en passant au-delà des comptoirs, me demande 150 000 IRD et va obtenir la vignette de règlement de la taxe, ci-dessous.

Et ensuite me fait comprendre que toute peine mérite rétribution et me demande un pourboire. Ce n'est pas parce que je travaille dans un pays plutôt mal noté par Transparency International que j'approuve ce genre de pratique et je lui réponds sèchement que la taxe est de 150 000 IRD, pas un sou de plus.

Il n'insiste pas, mais quand je fais la queue derrière une demi-douzaine de personnes à l'immigration, il revient à la charge pour me proposer de me faire passer en priorité. Là, je refuse catégoriquement, d'autant que l'attente est manifestement courte et que j'ai une marge confortable.
DPS est un aéroport où personne ne gribouille ni ne macule de coups de tampon les cartes d'embarquement, tout juste un discret surlignage jaune de mon statut élite FB.

En sortant du contrôle d'immigration, on tombe directement dans la zone duty free. La vodka Absolut, à 23 USD contre 31 USD à Sydney ?

J'ai trouvé beaucoup moins cher dans mes vadrouilles à Bali, comme ici où l'Absolut était à 5 000 IDR, soit à peu près 0,50 USD le litre.

Avec en plus un taux d'octane largement supérieur à l'original

Pour ceux qui ne boivent pas d'alcool, il y avait aussi de quoi. On sait qu'on est dans un pays producteur de pétrole quand le super sans plomb est moins cher que l'eau minérale, introuvable à moins de 6500 IDR la bouteille (entièrement pleine, il est vrai).

Le terminal international actuel de DPS n'est pas très spotter-friendly (je rappelle qu'un nouveau terminal est en construction, mais le gros ?uvre est encore loin d'être achevé), car l'essentiel de la zone airside est constitué d'une galerie marchande aveugle, et les salles d'embarquement sont séparées du tarmac par le couloir de débarquement.

Les toilettes sont propres et décorées

Avec une coupelle de bractées de bougainvillées entre les lavabos.

En haut à gauche, ce panneau m'informe que c'est Ketut Putra en personne qui veille à la propreté des lieux.

Pour les amateurs de la chose, cet aquarium devant un banc est destiné à un mode de pédicure que j'ai vu dans d'autres pays d'Asie du sud-est : ces petits poissons sont très friands des peaux mortes dont ils débarrassent les clients.

Mais entre les portes 6 et 7 se trouve une coursive avec une baie vitrée donnant sur le tarmac. L'angle de vue n'est pas énorme, et il faut respecter le Premier Commandement du spotteur (Tu ne peaufineras pas le cadrage quand tu n'as que deux secondes pour déclencher).

Au premier plan, cet encombrant portique similaire à ceux des temples hindouistes est le passage qu'empruntent les PAX arrivant par PAXbus, comme ceux-ci :

? suivi de leur équipage, manifestement pas très asiatique ni très nombreux, donc venus en monocouloir de pas très loin. Les spécialistes des uniformes pourront identifier la compagnie avec ces indices.

Il arrive que ça se bouscule un peu dans le champ de vision, avec ici un escalier mobile passant devant un A320 Air Asia stationné devant un 738 Garuda sur la piste.

Voici cet 320 Air Asia, le seul appareil au contact raisonnablement spottable à cet endroit :

Il repousse :

? pendant qu'un autre atterrit (désolé pour l'empennage coupé).

Arrivée d'encore un autre A320 Air Asia, avec une livrée différente :

738 Virgin Australia

ATR72-500 Wings, assez flou, mais je le laisse pour montrer que ça existe au sol.

On passe à Garuda Indonesia, avec un 744

Et un 738

Ca se rapproche de chez moi avec ce 744 CX dont je reparlerai :

Tous ces appareils ont les inverseurs déployés, car ils passent devant mon coin de vitre vraiment moins vite que ceux qui décollent.
Mais celui que je guette, c'est évidemment le vol CI771 en provenance de Taipei, assuré par ce 333.

Gros plan sur l'immatriculation au roulage

Et arrivée au contact, sur avant plan très balinais

La salle d'embarquement, à l'entrée de laquelle une employée collecte les fiches d'immigration, est assez nulle, sans possibilité de spotting à cause du couloir de débarquement.

Au fond, les ordinateurs en libre service sont hors service, et le niveau du signal du wifi gratuit est nul, m'empêchant de vous fournir le traditionnel écran corporate.

Bali, c'est vraiment une destination 3° âge à en voir l'équipement de DPS : des défibrillateurs cardiaques ça et là, alors qu'il n'y a rien pour la tranche 0-20 ans : pas de pièce puériculture, pas d'espace enfant, pas de WC ou de lavabo surbaissé, pas de console de jeu, pas d'accès internet : c'est le vide sidéral pour les jeunes.

Mais comble du luxe, les WC sont gratuits ! (il faut souvent débourser 1000 rupiah dans les sites touristiques).

On peut même se soulager en admirant des poissons dans ces aquariums : les aviez-vous identifiés dans les WC de la galerie marchande ? Là aussi, c'est propre, avec toutefois un peu d'eau par terre côté lavabos qui aurait dû être épongée.

Zhonghua hangkong gongsi qi-qi-er hanban? : l'annonce du début de l'embarquement du vol China Airlines 772 me donne un frisson, car c'est la première fois depuis trois semaines que j'entends parler mandarin (avec un accent indonésien à couper au kriss). Pendant ces vacances, j'ai entendu beaucoup de langues qui me sont familières (en rougissant régulièrement de l'inculture de trop de mes compatriotes), mais curieusement aucune langue chinoise.
Privilège FB Elite, je peux embarquer dans les premiers (après les familles avec bébé et les PAX ayant besoin d'assistance), et je peux avoir l'illusion d'être en classe avant en bifurquant à gauche.

Mais je m'attarde dans la passerelle vitrée pour photographier ce 772 TG

Apparait au loin un héron en approche finale. Un appareil intéressant ?

Bonne pioche : c'est un Xi'an M60 de Merpati, que j'arrive à cadrer de justesse à son atterrissage.

Ayant embarqué dans les premiers, je peux donc immortaliser une cabine quasi vide, mais le taux de remplissage sera en fait de l'ordre de 90%.

Voici mon univers pour cinq heures de vol : malgré le taux de remplissage élevé, j'ai la chance de ne pas avoir de voisin. Je ne pense pas qu'il y ait un rapport avec mon statut FB, mais plutôt avec le fait que DPS est une destination vacances familiales. Ayant bloqué un siège au hublot (à droite, pour ne pas être à contre-jour) de longue date, le siège 31J n'intéressait personne : qui va seul à DPS?

Un aperçu du pitch : pas immense, mais largement suffisant pour mon petit gabarit.

Un aperçu de l'uniforme des PNC, qui sans floutage sont charmantes.

L'IFE : sa résolution est bonne, mais le choix audio et vidéo est assez limité. Il y a quand même un film qui m'aurait intéressé si j'avais voulu en regarder un. Mais comme d'habitude, je me suis limité à un CD audio et la préparation de ce FR sur mon PC.

Une version originale de l'IFE : ma voisine devant a essayé s'il était plus confortable d'avoir les cheveux derrière le siège. Heureusement pour moi, l'expérience n'a pas été concluante.

La fiche de sécurité, en matière plastifiée un peu gondolée

Le voisin au contact est un 744 CX

Un gros plan pour les amateurs de Rolls-Royce (les moteurs, pas les voitures)

Remarquez les deux minuscules réacteurs d'appoint sous l'aile

On les voit mieux ici :

Il est décidément très hot, ce 744

Euh, les réacteurs appartiennent en fait à un 744 GA qui vient de finir son repoussage

Fin de repoussage aussi pour ce 738 Lion Air

Et pendant que nous repoussons à notre tour, une vue de la forêt d'empennages très Garuda.

Le 772 TG, sans les reflets de la passerelle

Salut du personnel de piste : tout est prêt pour le départ.

Et que découvrez-vous à l'extrémité du terminal ?

Un des A330 Hello Kitty d'Eva Air, que j'ai vu atterrir depuis mon hublot !

Maintenant, je comprends pourquoi ce vol BR (dont je préférais l'horaire un peu plus tardif) était complet trois mois à l'avance !
En tout cas, on décolle : voici l'isthme étroit qui relie la péninsule de Bukit au reste de l'île de Bali

Le must d'un FR, c'est la photo d'un autre appareil en vol, et donc en voici un :

En application du Premier Commandement du Spotteur précité, j'ai préféré déclencher plutôt que zoomer sur le nuage derrière lequel il allait disparaître. La résolution est donc ce qu'elle est, et permet tout juste d'identifier un 737-XXX de Lion Air.

La côte de Bali, du côté de Sanur

Mais très vite, les nuages couvrent Bali. Mon siège est tellement à l'avant que je ne vois que fort peu le réacteur.

J'ai profité du passage aux WC d'un PAX quelques rangs plus en arrière pour prendre cette photo à l'horizon assez oblique.

Et pour remplir mon devoir de winglet par la même occasion

Le voici d'un autre hublot encore plus en arrière

Avec l'aile

Car j'ai bien sûr profité de mon absence de voisin pour visiter l'avion. Voici la première cabine :

Avec une inhabituelle cloison délimitant un couloir au niveau de la deuxième paire de portes

La cabine Y+, en 2-3-2, est curieusement située au centre de l'avion

Et derrière, une longue cabine Y

Plus tard, alors qu'il commence à faire sombre dehors, le mood lighting de la cabine Y+

L'éclairage de la cabine Y du fond (et de la mienne devant) restant eux très peu atténué.

Premier passage des PNC pour proposer une boisson.

J'ai choisi un café, qui s'avère manifestement avitaillé à Taïwan, donc (très) mauvais, ce qui est un scandale quand on décolle de l'Indonésie qui produit d'excellents cafés.

Nettement plus tard, voici le dîner, avec le choix entre poisson sucré-amer ou poulet au curry. Pour une fois, c'est le poulet que j'ai choisi : ce plat chaud était très réussi. Notez la barquette de beurre Anchor : cette marque néo-zélandaise semble avoir un quasi-monopole de l'avitaillement sino-taïwanais. A droite, destiné à l'entrée, c'est un sachet de sauce pimentée, et mes lecteurs savent que cet adjectif n'est pas à prendre à la légère dans le monde sino-taïwanais.

Encore plus tard, une heure avant l'atterrissage, nouveau passage pour des boissons : je choisis un jus d'orange, qui s'avère très bas de gamme. CI perd une occasion de gagner un point de repas.
Pour ce qui est de la vue par le hublot, j'ai des nuages aux dessus des îles, sauf au dessus de la jungle de Bornéo. Bref, rien d'intéressant. La nuit est tombée quand on longe la côte ouest de Taïwan. Je pense que c'est Zhubei ici, sous toutes réserves.

Kiss landing haut de gamme avec huit minutes de retard : pour un vol de plus de cinq heures, c'est négligeable, d'autant plus que le roulage est particulièrement court.
?????????????????. Women de feiji jiangluo zai Taibei Taoyuan guoji jichang le? (Notre avion a atterri à Taipei, aéroport international de Taoyuan) : l'annonce trilingue mandarin ? anglais ? taïwanais rappelle qu'on est bien à Taïwan. Je suis parmi les premiers à descendre; il n'y a que 240 mètres à parcourir pour les belles jambes de cette demoiselle pour atteindre l'immigration.

Une meute de journalistes avec du gros matériel photo/vidéo est à la porte voisine, mais je ne m'attarde pas. On remonte le long de boutiques duty-free :

? pour déboucher dans une section entièrement nouvelle pour moi, car le Terminal 1 est en rénovation : chaque arrivée et chaque départ est l'occasion d'en découvrir un nouvel aménagement.

Les guichets de l'immigration, côté arrivée, sont en accord avec cette sobre esthétique.

Il n'y a qu'un guichet, mais aucune attente, pour les titulaires de carte de résident, et mon passage est donc ultra-rapide. Mais pas de chance, c'est un policier âgé pas spécialement souriant; j'aurais nettement préféré la policière du guichet voisin. On ne gagne pas à tous les coups?
Le tableau des livraisons de bagages des vols à l'arrivée :

Cette partie du terminal a elle aussi été rajeunie, mais il subsiste ce mobilier de bureau d'un autre âge (bien qu'en bon état) pour différentes catégories d'employés (douanes, litige sur les bagages, etc?), comme s'il on avait manqué au dernier moment de quelques centaines de milliers de TWD pour les rénover eux aussi.

Le temps d'aller brièvement aux WC, mon bagage arrive parmi les premiers : la priorité FB Elite a été respectée.

A la sortie en zone publique, c'est une foule compacte qui attend

Et qui se déchaîne avec des cris de midinettes à l'arrivée de la star qu'elles attendaient, encadré de PNC China Airlines.

Je ne pensais pas rejoindre les rangs du club très fermé des paparazzi de Flight-report !

Vous avez tous reconnu cette star du sport, au sujet de laquelle journaux et télévisions parlent de folie médiatique, n'est-ce pas ?

En tout cas, ce n'est pas moi, et c'est incognito que je rejoins l'étage inférieur par ces trottoirs mécaniques (encore du nouveau)

Les guichets des bus de desserte de l'agglomération de Taipei et de grande ligne ont été métamorphosés. Cela faisait un peu gare routière chinoise, c'est désormais une sobre esthétique moderne, tellement dépouillée que la signalétique m'a semblé à première vue un peu insuffisante.

Pas de problème pour moi, car je sais que c'est la ligne 1819 de la compagnie Kuokuang qui me mènera à la gare centrale :
??????? Yi wei dao Taibei chezhan (une personne pour la gare de Taipei) : le guichetier m'annonce le tarif standard de 125 TWD, et m'indique que c'est au point de stationnement n°5.
Le voici : il y a un bus en instance de départ.

Je n'ai que le temps de faire rouvrir la soute des bagages pour le terminus

Et 31 minutes après l'arrivée de l'avion au contact, mon car démarre vers la gare centrale. On comparera le chrono avec celui de votre arrivée en gros porteur en zone non-Schengen de votre aéroport favori.

C'est presque la fin de ce FR, et vous pouvez passer directement à la conclusion, si les bonus touristiques vous indiffèrent.
Comment résumer Bali en une dizaine de photos (ou même une vingtaine), alors que j'ai trouvé ces deux semaines un peu courtes ? Faut-il retenir ce spectacle pour touristes de danses balinaises ?

Ou plutôt ces danses lors de cette cérémonie nocturne dans ce temple hors des circuits touristiques, où j'ai été invité parce que j'y étais allé dans la journée ?

Ou encore à ce temple sur les pentes du Mont Batur, où m'y étant arrêté vers midi parce que je décelais une activité inhabituelle, je n'en suis reparti qu'à la nuit tombante, seul participant étranger à cet inoubliable odalan (célébration ayant lieu tous les 210 jours)?

Les hommes ont préparé de la nourriture pendant des heures, en commençant par saigner ce porc, sans faire une seule tache de sang sur leurs vêtements ni sur leurs mains :

Le bambou est un matériau aux usages innombrables : rigole pour récupérer le sang du porc ci-dessus, brochettes et porte-brochettes pour les cuire ci-dessous

Pendant ce temps, les femmes ont apporté sans discontinuer des paniers d'offrandes de nourriture à l'esthétique très élaborée, qui seront remportées ensuite après avoir été sanctifiées par la prière de tous, comme à Taïwan. L'homme à gauche est un prêtre, identifié par ce bonnet blanc couvrant entièrement la tête.

C'est dans la fin de la journée qu'a lieu la prière, les jeunes filles d'abord

Puis les jeunes hommes les rejoignent

Et après les danses sacrées

? tous prient ensemble

Les femmes placent dans leurs cheveux les fleurs qui étaient entre leurs mains jointes pour la prière.

Le temple Ulun Danu Bratan, sur le lac Bratan, me donne l'occasion de revenir à l'aéronautique.

C'est là que j'ai photographié cette représentation de l'aigle Garuda transportant Vishnu, mais j'avais l'embarras du choix, car il est systématiquement représenté dans la statuaire balinaise. A dire vrai, j'ai failli choisir une statue de Garuda en photo de titre de mon FR sur le vol Garuda 625.

Bien que ces activités soient rarement compatibles, le temple Dalem Jagaraga permet même de mêler agréablement spotting et visite de lieu de culte.

Je n'ai pas réussi à identifier ces appareils qui semblent dater de la première guerre mondiale, mais une chose est certaine : il y avait un pilote dans l'avion. A droite, on retrouve le mat de cocagne vu en vrai au pays Toraja (cf. le bonus de mon vol UPG-DPS).

Bali, hindouiste à 95%, est truffée de temples qui chacun ont leur propre rythme de fêtes religieuses, calées sur la date de création du temple. Pour y être le bienvenu, il suffit de porter un sarong - porté par hommes et femmes, mais noué différemment ? et de faire preuve de cette discrétion qui manque si souvent aux touristes, lesquels, heureusement, savent rarement sortir des sentiers battus.
Pour flyingjapans, voici les recommandations standard, dans une graphie très créative, car je n'ai jamais vu du japonais aussi mal recopié.

Des sarongs, on en trouve dans les boutiques pour tous les goûts, y compris les plus mauvais, mais cela me permet d'en remettre une louche sur l'incontournable Hello Kitty qui hante mes FR. Vous ne comprenez pas l'engouement pour cette mascotte ? Je vous rassure : moi non plus ;)

J'aurai pu aussi vous parler de la crémation d'Anak Agung Niang Ketut, décédée le 15 août à 97 ans, à laquelle assistaient les quatre générations de sa descendance, mais il faut faire court ici et c'est une cérémonie à laquelle j'ai consacré une journée entière.

Je pourrais écrire des dizaines de pages sur les temples de Bali (ou de Taïwan ou de bien d'autres pays). En revanche, certains habitués affirment qu'il y a des plages à Bali, mais j'ai eu beau explorer le bord de mer, je n'en ai pas vu. J'ai du mal à emprunter les sentiers battus.

Temple Luhur Uluwatu, à l'extrémité sud de Bali

Palais aquatique d'Ujung,au nord-est de Bali