Avis du vol Air Baltic Paris Riga en classe Economique

Compagnie Air Baltic
Vol BT692
Classe Economique
Siege 5A
Temps de vol 02:45
Décollage 16 Mar 17, 10:10
Arrivée à 16 Mar 17, 13:55
BT   #2 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 98 avis
marathon
Par GOLD 1158
Publié le 20 mars 2017
Changement d’itinéraire pour cette semaine, avec un voyage qui commence par un trajet banal en RER jusqu’au FIDS bien connu de la station CDG-2.

(RIX, c’est une destination inhabituelle pour moi, alors LCC ou pas, attendez-vous à un FR encore plus long que d’habitude. Vous êtes prévenus !)
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Riga était the place to be cette fin de semaine, contrairement à Nairobi.
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En contrebas du FIDS
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… on trouve un espace jeu pour enfants
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Elles jouent régulièrement au chat et à la souris avec la police du côté de la Tour Eiffel, mais c’est la première fois que je les vois à CDG : ces jeunes femmes proposent aux PAX de signer une pétition émise par une association pour une noble cause, et leur demande une participation pour la soutenir. L’association est totalement fictive : les feuilles signées seront jetées (ou déchirées par les policiers quand ils les interpellent), mais les dons bien réels sont empochés par ces mendiantes et les réseaux qui les exploitent.
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Retour au monde aérien avec un A320 AF en livrée Skyteam
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L’embarquement au terminal 2D est à l’extrémité la plus éloignée de la station de RER
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La queue est faible par rapport aux nombre de files ouvertes au PIF, et la courtoisie du personnel est impeccable.
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Onze minutes entre ces deux photos, sans me presser : c’est un très bon chrono
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Un 772 AF égaré
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A32x Easyjet bien chez lui (U2 est au Terminal 2D à CDG)
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Un A318 AF passe au large d’un A32x Easyjet et d’un A320 Austrian Airlines
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Des toilettes parfaitement signalées pour Mme, et une borne de prise secteur et USB pour M.
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En face de la porte 56, il y a un piano, et un pianiste plutôt doué, qui exécutait un pot-pourri dans lequel nous avons reconnu du Chopin.
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Le personnel s’installe porte D56, mais l’avion n’est pas encore là.
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Le 737-300 arrive peu après
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Guidage par un personnel au sol
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Qui y a-t-il à la porte voisine ?
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L’élégant entrelacs du logo est facile à reconnaître
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C’est un A319 Air Serbia
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Le même, après repoussage
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Mais pour embarquer dans l'avion Air Serbia, il fallait franchir ce contrôle de police, car c’est un vol non-Schengen; la porte utilisée par BT est la dernière de la zone Schengen.
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L’entrée d’air caractéristique du CFM56 des 737 actuels, asymétrique pour s’adapter à la faible hauteur du train d’atterrissage qui était conçu en fonction du réacteur JT8D équipant la première génération de cet appareil, qui était de diamètre beaucoup plus faible.
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Le camion qui s’approche du 737 fournit des services qui ne sont certes pas prestigieux, mais néanmoins indispensables.
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L’employé connecte une probable télécommande des vannes et autres pompes de l’avion
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Puis un tuyau de calibre bien plus important car il n’y a pas de broyeur. Inutile de vous expliquer pourquoi il porte un masque, je suppose ?
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Début de l’embarquement
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Il n’y a pas que les legacy comme AF, les LCC se sont mises à la limitation de poids et de taille des bagages à main
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On ne peut pas accuser BT de prendre ses PAX en traître : voici une capture d’écran de l’émission de nos BP.
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Huit kilos, cela ne fait pas beaucoup, d’où la répartition de nos affaires dans un sac à dos de nylon et une valise millésimée Fréquence Plus, tous deux très légers à vide. Mais contrairement à AF, BT ne contrôle pas le poids des bagages à main.
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Je n’ai pas essayé de poser les pieds sur cette barre :)
Accueil très souriant à l’entrée dans l’appareil
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Fuselage shot
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Trois rangs de J, avec siège milieu neutralisé
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Ayant choisi de payer à l’aller pour choisir nos sièges (au hublot côté nord pour moi), et ayant acheté nos billets longtemps à l’avance, nous sommes à l’avant.
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Un rang derrière le rideau, une fois en vol.
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Largeur de siège standard pour un 737
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Et pitch qui n’est pas pingre : 25,5 cm de l’assise à l’aumônière, c’était ce qu’AF offrait avant la rénovation « Best » des cabines de ses A32x, où le pitch est tombé à 21 cm.
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Test de propreté : passable, mais tolérable : il y a un papier chiffonné au fond de l’aumônière.
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Pas d’IFE, mais qui en propose en intra-européen ?
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En revanche, c’est bien un LCC : le catering en Y est du BOB uniquement
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Contrairement au magazine de vol de Hong-Kong Airlines, il n’est pas précisé que l'argent liquide et les cartes de crédit ne sont pas inclus dans ce portefeuille.
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BT fait même des économies sur la taille de la fiche de sécurité, qui est au format A5
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Et syndrome connu des vols où les bagages en soute sont payants, trois PAX n’ont pas trouvé de place dans les coffres pour les leurs. Ils seront casés sous des sièges en J, devant des sièges inoccupés, sur proposition spontanée d’une PAX J.
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Il fut un temps où l’on collectionnait les pin’s, mais là, il s’agit plutôt de points de fidélité.
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Mme a pu être à ses heures un chat noir aéronautique, mais en revanche elle est un porte-bonheur avéré pour la neutralisation des sièges : dans ce vol quasi complet, le siège 5C se révèle libre, et nous avons ainsi la demi-rangée à nous deux.
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Juste retour des choses, Mme qui aurait dû avoir un siège milieu (le moins agréable) disposera de deux sièges qu’elle utilisera alternativement au gré de l’inspiration du moment.
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Deux A320 Easyjet, babord
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… et tribord
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Tout est OK pour rouler vers la piste
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On quitte le domaine Easyjet de CDG
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A321 et A320 AF
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A340 AF
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Appareils TG et UA autour du Terminal 1 (je soupçonne un A380 et un 787, à la hauteur du fuselage et à la forme du réacteur, respectivement)
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A340 pour militaires en mission et/ou civils en évacuation
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A380 SQ au Terminal 1
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Au loin, trois appareils Aer Lingus, Hop ! et KLM font la queue pour décoller, mais nous n’attendrons pas, le temps d’arriver là-bas.
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A330 Kuwait Airways
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Un ensemble de dérives multicolores, parmi lesquelles deux A321 Lufthansa et Wow Air
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L’A321 WW est sharkletté, au contraire de l’A321 LH
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Dérives WW, BR, LH
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Eva Air met en ligne un 777 en livrée Sanryo, avec l’incontournable Hello Kitty à l’extrémité de la farandole.
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777 AF devant un appareil Fedex
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Le vieil A320 de formation du personnel, stationné au-delà du seuil de piste
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Décollage piste 9R, peu après l’arrivée d’un A321 AF sur la piste parallèle.
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La fin de la piste
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Alignement
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Je n’avais jamais remarqué ces reliefs sur l’aile d’un 737
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Décollage – l’A321 AF attendait pour traverser l’extrémité de la piste
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Passage au-dessus de la ligne à grande vitesse Nord
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L’aérodrome du Plessis-Belleville (LFPP), à Ermenonville
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L’abbaye royale de Chaalis
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La base aérienne 110 de Creil (CSF)
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Le viaduc de Verberie sur la ligne à grande vitesse Nord.
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Les méandres de la Somme, du côté de Bray sur Somme
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Air to air avec un avion beaucoup trop petit et beaucoup trop bas
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Douai
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LIL
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Réacteur et winglet Air Baltic
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La base aérienne belge d’Ursel (EBUL).
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Encore une tentative d’air to air, mais l’appareil est vraiment bas
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L’embouchure de L’Escaut
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Nouvel air-to-air, avec un probable appareil QR.
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Les installations portuaires de Rotterdam
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Le centre de Rotterdam
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Il aurait fallu réduire la luminosité, mais je n’en ai pas eu le temps. Je ne suis quand même pas mécontent de cet air to air avec un 777 Emirates.

Là, en revanche, ces deux avions étaient bien trop loin
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Je peux tout au plus affirmer que celui-là était un biréacteur
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Le Gooimer, séparant la terre ferme à gauche et le polder de Flevoland à droite.
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AMS, un peu trop loin pour pouvoir faire une photo correcte
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Amsterdam et ses installations portuaires
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Distribution de plats chauds prépayés, puis service BOB exclusivement. Les PNC sont décidément très souriantes, y compris avec un PAX qui à ce moment-là est en train de photographier la carte du BOB, sans intention de l’utiliser.
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Car pour nous, ce sera un repas fourni par Marathon Catering SARL, présenté ici après déballage.
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La critique par Mme de ce repas est sévère :
- pas de beurre dans les sandwiches
- quartiers de pomme oxydés
- quartiers de pomme pas pelés (ah bon, la peau ne se mange pas ?)
- cœur de la pomme pas ôté (ah bon, il ne se mange pas ?)
- étiquette oubliée sur un quartier (ah bon, elle ne se mange pas ?)
- eau qui n’est pas d’Evian, mais du robinet airside à CDG

Le business model de Marathon Catering SARL est à reprendre à zéro.
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La ville médiévale d’Elburg, dont le plan date des dernières années du XIII° siècle.
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L’Ijsseloog, île artificielle au milieu du Ketelmeer, construite pour stocker du limon pollué.
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Encore un air-to-air, cette fois-ci avec un indiscutable 737 Ryanair
photo img_6059aphoto img_6062aphoto img_6064a
Le long cordon littoral qui part de Delfzilj, dans l’estuaire de l’Ems.
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La base aérienne de Jever (ETNJ)
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La mer de nuages s’arrête juste au large de Cuxhaven
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Ce qui permet de voir l’aéroport mixte civil/militaire de Cuxhaven/Nordholz (FCN)
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… et Cuxhaven
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Nettement plus tard, le Pont Storstrøm (mixte routier-ferroviaire) entre les îles danoise Falster et Masnedø
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Le témoin « attachez vos ceintures » est allumé à l’occasion de minuscules turbulences, mais les PNC ne sont pas passées les vérifier (et franchement, ça ne méritait pas de le faire).
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Arrivée en Lettonie après un long survol de la Baltique
photo img_6103aphoto img_6104aphoto img_6105a
Un petit lac gelé
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La ville de Kuldīga, traversée par la rivière Venta
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La Venta, juste en amont du pont en centre-ville, forme la chute d’eau la plus large d’Europe (environ 250 mètres), mais avec une modeste hauteur d’environ deux mètres.
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Le fleuve Lielupe se dirige plein nord vers la Baltique au fond, mais oblique au dernier moment pour longer la côte sur une trentaine de kilomètres.
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Le fleuve Lielupe à Upmalji
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La route E77 et la voie ferrée entre Jelgava et Riga
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Riga, avec son emblématique tour tripode de radio et télévision
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La voici vue du centre-ville
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Descente au-dessus de la campagne très boisée, avec le golfe de Riga au fond

Toucher des roues à 14h10, heure locale, soit ETA+15’. Le roulage n’est pas très long, car RIX se résume à une piste et un terminal (et les taxiways associées).
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Nous sommes bien arrivés à Riga, qui s’écrit en letton avec un macron sur la lettre i. Non, aucun rapport avec un certain homme politique français.
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La première impression, c’est que RIX est vaste, neuf et assez vide
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Dernier virage
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… et dix longues minutes d'attente du personnel qui doit manœuvrer cette passerelle
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Un 738 Norwegian stationné au large, similaire à ceux que je vois régulièrement à ARN.
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En revanche, cet appareil qui arrive après nous attire tout de suite mon attention
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Il me semble bien que ce n’est pas un modèle habituel
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Bingo, c’est un Sukhoi Superjet 100 !
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Le voici un peu plus tard, en cours de ravitaillement.
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Débarquement, et confirmation du type de l’appareil, lequel est plutôt rare dans mes archives.
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RIX, c’est vaste aéré et lumineux, surtout quand il y a un grand ciel bleu.
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Vous avez tous déjà vu des distributeurs de boissons, de friandises, de cigarettes, et que sais-je encore, mais qui avait déjà vu un distributeur de chaussons en feutre ?
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RIX est aussi remarquablement spotter-friendly, avec de grandes baies vitrées donnant sur le tarmac. On aperçoit ici au loin le SSJ Aeroflot et le 773 Baltic Air qui nous a amenés ici.
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Un 737 DHL, mieux vu ici lors du roulage
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Et un 737 Ryanair, beaucoup moins bien vu à ce moment-là.
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737-500 Vim Airlines, une compagnie russe dont je découvre l’existence
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Bae 146 aux couleurs d’AL Airlines (Belgique), mais qui appartiendrait désormais à l’espagnol Pan Air
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ATR72 Sprintair (Pologne)
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Trois CRJ-200 de Rusline ; le deuxième (VQ-BFA) est en stockage, moteurs démontés. Derrière, un 737 dont le nom du dernier exploitant a été masqué à la peinture grise.
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Il n’est pas près de décoller à nouveau : on voit sur cette autre photo que le nez a été démonté.
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Revoici le 733 qui nous a transportés
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Un Dash 8-400 au sol
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Un autre sur le départ, vu pendant l’atterrissage
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Et un dernier qui s’éloigne
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Plus inattendu : un Tu-134 Aeroflot
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Et un Tu-22 en mauvais état, en dehors du périmètre de l’aéroport lui-même.
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Ils font partie de la collection du Musée de l’Aviation de Riga.
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Autant l’avouer, cet espace exposé aux éléments ressemble plus à une casse aéronautique qu’à un musée.
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Ces quatre Aero L-29 (des biplaces d’entrainement) semblent à peu près en état
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Un An-24 surnage du chaos.
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Ce MIL Mi-6 a été repeint récemment, si j’en crois des photos trouvées sur internet.
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Merci d'avoir lu ce récit; la suite est un bonus touristique sur Riga

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Verdict

Air Baltic

7.8/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements7.0
Carte payante5.0

Paris - CDG

8.9/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté10.0

Riga - RIX

8.9/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

Le hard product de BT est celui d'une low cost honorable, avec un pitch qui est correct quand le voisin de devant n'incline pas son siège. J'accorde un bonus pour le siège vide, certes dû à un coup de chance.
L'équipage est efficace et très souriant, et n'importune pas les PAX qui ne veulent rien acheter. Que peut-on lui demander de plus ?
Le magazine de vol est honorable, mais c'est une littérature qui ne me passionne pas, une fois examinée la carte du réseau de la compagnie aérienne.
Note neutre pour la restauration, puisque j'avais choisi d'apporter notre propre pique-nique.

Très bonne fluidité au PIF à CDG; pas d'incident notable sur le RER, mais ces mendiantes pratiquant l'arnaque à la cause humanitaire font tache en arrivant à l'aéroport.
BT n'a pas la mesquinerie de traquer le bagage à main en surpoids ou de taille excessive.

Fluidité sans problème à RIX qui est un aéroport aux cheminements dégagés et spotter-friendly, d'une propreté immaculée.
Pas de desserte ferroviaire, mais les taxis ne sont pas chers (11,76 EUR dans notre cas pour aller à notre hôtel en plein centre historique).

Informations sur la ligne Paris (CDG) Riga (RIX)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 13 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Riga (RIX).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Baltic avec 7,3/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 45 minutes.

  Plus d'informations

54 Commentaires

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  • Comment 390438 by
    théodoric BRONZE 1618 Commentaires
    Merci pour ce fr qui sera certainement le plus long consacré à ce bon moment!

    L'appareil fait son job. Un vol sans bonne ni mauvaise surprise.

    Très content de t'avoir rencontré.

    A bientôt
    • Comment 390446 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      J'ai placé la barre un peu haut en nombre de photos commentées, mais le concours ne fait que commencer !
      Merci pour le commentaire et pour les moments passés ensemble !
  • Comment 390439 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Low Cost honorable, définition juste.

    Splendide festival air to air avec un ciel dégagé qui nous gratifie d'une belle visite au dessus de l'Europe du Nord.

    Pitch supérieur à AF comme quoi rien ne vaut un mètre ruban :)

    Merci Laurent pour ce FR !
    • Comment 390443 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Erreur de prénom, mais commentaire sympathique sur un vol qui l'a été également, tout comme le week-end d'ailleurs :)
      L'avantage d'un sandwich perso sur le catering standard, c'est qu'on peut le lâcher pour mitrailler un avion qui croise à l'improviste la route aérienne de son vol.
      A la prochaine !
  • Comment 390455 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci Marathon pour ce FR,

    Beau spotting et catering perso bien sympa!!

    La visite de la ville m'a permis de voir que la Pologne a au moins envahi les pays baltes!

    Ravi de vous avoir rencontré tous les deux et à bientôt!
    • Comment 390497 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Belle météo le jour de notre arrivée, facilitant le spotting, mais journée suivante assez pourrie comme les FR en CS300 le montrent. Heureusement que Riga a des musées à la hauteur !

      Riga a été envahie par tous ses voisins successivement, mais de nos jours, le Général Hiver est le meilleur défenseur de la ville contre l’envahissement par les touristes :)

      Le plaisir a été partagé, merci pour le commentaire !
  • Comment 390457 by
    indianocean SILVER 7574 Commentaires
    On aurait pu dire jamais deux sans trois. Et bien non, tu es, François, le reporter qui aura sauvé cette petite compagnie.
    La compagnie n'a pas recruté tout son PNC dans les goulags.

    Tu peux me dire quelle autre compagnie sous-traite avec Marathon Catering SARL? Histoire de ne pas voler avec eux...(LOL)

    Merci FM. J'ai ouï dire que vous avez passé un excellent week-end à RIX.
    • Comment 390499 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      C'est un bon exemple de l'importance du nombre de vols reportés pour avoir une évaluation crédible de la qualité d'une compagnie aérienne.

      Marathon Catering est une filiale de Marathon Travel, un voyagiste chinois qui maîtrise bien son marché régional et qui se lance cette année sur le marché européen en attaquant les pays nordiques, assez laborieusement, car les standards de qualité ne sont pas les mêmes. ^^

      Excellent week-end, en effet. Merci pour le commentaire !
  • Comment 390462 by
    BESMRS 2407 Commentaires
    Merci pour le FR :)

    De mémoire on m'avait expliqué qu'il existait un kit polaire pour les 737: les ergots sur les ailes en font peut-être parti ? :)
  • Comment 390480 by
    AirCanada881 1617 Commentaires
    Ma foi tu ne plaisantais pas sur la longueur du FR! Très agréable et de beaux Air to Air.

    Poids du bagage cabine pas vérifié, c'est noté! Et la taille fut vérifiée?

    Vous étiez nombreux à être allé à RIX ce weekend là, j'ai hâte de voir les photos de groupe :)
    • Comment 390502 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Aucun contrôle de taille ni de poids, mais je n'ai pas aperçu de bagage manifestement hors gabarit.
      RIX va faire un bond dans le classement des FR postés, mais n'a aucune chance face aux poids lourds régionaux que sont ARN et WAW. ^^
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 390505 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10469 Commentaires
    Merci, mon cher Marathon, pour ce FR. ;)

    "Mais pour embarquer dans cet avion, il fallait franchir ce contrôle de police, car c’est un vol non-Schengen." -> Et pourtant nous n'avons eu aucun contrôle ex-FRA en embarquant dans le vol LH qui partait des portes Schengen !

    "Eva Air met en ligne un 777 en livrée Sanryo, avec l’incontournable Hello Kitty à l’extrémité de la farandole." -> Je suis fort aise d'y avoir échappé en décollant plutôt de LHR que de CDG. ^^

    La partie la moins moderne de RIX est le réseau inusité de taxiways en béton qui de visu accuse le poinds des années !
    • Comment 390506 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Je me suis mal exprimé : c'est le vol Air Serbia qui est non-Schengen. Je reformule de manière moins ambigüe.

      Hello Kitty est un atout de BR pour faire venir des PAX taïwanaises ou japonaises à Paris, mais un handicap pour faire venir des PAX européens à Taïwan ou au Japon. ^^

      Je n'avais pas fait attention à la nature des taxiways; merci pour la remarque !
  • Comment 390510 by
    ducourf 521 Commentaires
    Servair peut trembler ! Au moins ce catering coute moins cher !
    Chanceux au niveau de l'equipage le vol du lendemain au soir était bien différent.
    De très beaux air to air, il me semble bien que mon vol n'a pas suivi la même route avec un passage au dessus de Berlin me concernant.
    Merci Francois pour ce FR
    • Comment 390587 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Je ne sais pas si des sandwiches au fromage seraient passés au PIF – c’est l’une des pertes de confort à mettre au crédit de la tentative d’attentats au départ de LHR en 2006.

      La recette de base d’un bon air-to-air, c’est un hublot pas à contre-jour, beaucoup de patience et de la réactivité quand l’occasion se présente.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 390524 by
    Esteban GOLD 20291 Commentaires
    Gate Gourmet = Marathon Gourmet / Flying Food = Marathon Food / Skychef = MarathonChef / Servair = Servathon.

    Voilà quelques grandes compagnies de catering qu'on pourrait renommer en ton honneur !

    Merci pour le partage et pour ce super report, comme à ton habitude !

    Ravi de t'avoir revu avec madame et à très vite !
  • Comment 390560 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10300 Commentaires
    Merci pour ce FR très détaillé avec un beau spotting à CDG et de très belles vues en vol.
    PNC agréable et cabine certes pas neuve mais correcte. Rien à dire.
    Pour Madame Marathon Catering il y a des progres à faire au niveau présentation ;-) mais le coeur y est et ca vaut tous les BOB !
    • Comment 390567 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      C'était un bon vol, avec un bel IFE extérieur, lequel n'est jamais garanti.

      J'ai corrigé ma phrase qui était ambigüe : c'est bien moi qui ai préparé les sandwiches ;)
      Le budget BOB économisé a permis de s'offrir le restaurant de l'hôtel le soir (plus raffiné, et plus cher comme tout restaurant d'hôtel), plutôt que de sortir : Mme n'a pas eu d'objection au bilan gastronomique de la journée. ^^

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 390563 by
    Kilmarnock SILVER 6755 Commentaires
    Merci pour ce récit Marathon, toujours aussi extrêmement détaillé!

    Intéressant de pouvoir comparer le CS100 et le 737-300 de BT. On voit que niveau confort cabine, le plus ancien est le plus confortable. A contrario, le plus récent a la plus jolie cabine... enfin, selon moi :)

    Ah! Un catering fait maison... comme quoi, on est jamais mieux servi que par soit même! :D

    Toujours sympa de pouvoir spotter des cies et des avions pratiquement inexistants dans nos contrés.

    Super bonus touristique!

    A bientôt!
  • Comment 390626 by
    NicoWK 1661 Commentaires
    Merci Marathon pour ce FR aller!

    Mme porte bien chance pour les sièges!

    Un bon vol agrémenté de très belles photos!

    Un catering qui n'est peut-être pas servi sur un plateau mais Marathon Catering sait lire dans les pensées des PAXs avec des Sandwichs qui sont au goût des ces derniers.

    Super bonus, dans cette belle ville chargée d'histoire.

    À bientôt!
    • Comment 390672 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Le catering avait été convenu ensemble, mais le diable (disons plutôt le diablotin^^) est dans les détails.
      Même sous la pluie, Riga avait de quoi nous enchanter.
      A bientôt pour le FR de retour !
  • Comment 390629 by
    Bargi62 SILVER 3586 Commentaires
    Merci Marathon pour ce FR complet:
    Le vol parait confortable dans ces conditions avec de belles vues pendant toute la remontée vers Riga:beau shooting sur les méandres de la Somme et Rotterdam.
    Air to Air superbes:une nouvelle spécialité pour toi ?
    • Comment 390673 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      L’avantage de se focaliser sur les photos air-to-air, c’est que même sur un vol navette, le genre peut se renouveler à l’infini, car la configuration d'un croisement de trajectoire est à la seconde près alors que les avions respectent leurs horaires au mieux à plusieurs minutes près. Bien sûr, sans un hublot dans un vol de jour, et pas à contre-jour, point de salut.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 390632 by
    ksar 1271 Commentaires
    Merci Marathon pour ce FR,
    Tu aurais pu mettre une note pour le catering! ;-)
    Le bonus est superbe et me rappelle de bons souvenirs, ravi de vous avoir rencontré avec madame.
    A bientôt
  • Comment 390634 by
    Chevelan GOLD 16953 Commentaires
    Merci François pour ce super FR, comme tous d'ailleurs !

    J'aime particulièrement ce B737-300 avec ses nacelles aplaties
    Catering de la SARL Marathon satisfaisant, mais un jambon/beurre sans beurre... Quelle idée ^^
    PNC sympas même envers les photographes D:))
    Un bonus complet à la clef, du bonheur
    Content de t'avoir revu et d'avoir échangé longuement avec Madame, sur un sujet aussi intéressant que l'aviation, même si dans si parfois l'on a l'impression de voler dans mon domaine de prédilection ^^

    A bientôt !
    • Comment 390675 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Ces réacteurs à la forme si particulière sont un indice précieux pour le cancre en identification d’appareils que je suis. ^^
      La spécification proposée à Mme était « des sandwiches avec du jambon ». Le beurre n’était pas explicitement mentionné dans le contrat. ^^
      Mme est particulièrement reconnaissante envers tous ceux qui ne lui ont pas parlé uniquement d’avions ce week-end là :)
      A bientôt !
  • Comment 390682 by
    wop 345 Commentaires
    Merci pour ce report !
    Par contre, l'intrus au fond de la pochette ne semble pas être un "papier chiffonné", mais l'étiquette mentionnant le numéro de série et la conformité du siège (ou d'un bout du siège). ;)
  • Comment 390812 by
    yukun 728 Commentaires
    Merci pour ce FR ^^

    Destination vraiment inhabituelle et en plus accompagné!
    Marathon change ce habitues?

    Les air-to-air étaient au rendez-vous ce jour-la!

    BT parait beaucoup plus confortable dans ces B737 que dans son nouveau CS300.

    Bonus super intéressant!
    j'ai appris plein de choses.

    A la prochaine ^^/
    • Comment 391193 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Je tiens à préciser qu’il n’est pas inhabituel que je sois accompagné par Mme quand je pars en vacances, courtes ou non. ^^
      Entre deux sièges duo sur un CS300 et un siège vide dans le 3+3 du 737, le bilan est en faveur du second, surtout quand les PNC chargent la barque de la comparaison.
      Ce week-end allongé m’a appris beaucoup de choses sur Riga à moi aussi.^^
      Merci pour le commentaire, à la prochaine !
  • Comment 390977 by
    Rl 777 802 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Fantastic spotting shots at CDG, the weather seemed to be great over there.

    Lovely aerial shots, and great air-to-air shot of that QR 77W. Breathtaking shots of that EK 77W as well (and the other planes you caught).

    “Air to air avec un avion beaucoup trop petit et beaucoup trop bas“
    - I may be wrong but it looks like an Avro RJ85.

    “Marathon Catering SARL“
    - Good one haha. I would not have said no to Marathon Catering on my shorther flights in Europe :).

    Great aerial shots with the visible CFM 56 engines.

    Stunning spotting shots at RIX! The weather seemed to be great in RIX too (at least for pictures, not sure about the temperatures).

    Have a good one, see you.
    • Comment 391194 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      It was indeed a great day for air-to-air pictures; intersecting plane trajectories are fully unpredictable on any given flight.
      I rely on your plane identification skills – mine are notoriously poor ;)
      Marathon Catering SARL received mixed customer and expert reviews on this flight. ^^
      RIX is great for plane spotting.
      We had a pouring cold rain the day after our arrival in RIX (we took refuge in a museum) – I joked to my wife that this was a typical Swedish weather.^^
      Thanks for your comments !
  • Comment 391002 by
    A330-200 509 Commentaires
    Bonjour ,

    merci pour le FR

    je reagie tardivement devant le fait que vous n ayez jamals constate auparavant la presence des ROMS dans les terminaux et plis exactement a la agre tgv .
    pour passer en voisin ou voyageurs plusieurs fois par semaine par la gare tgv , je peux vous assurer qu elles sont presentent tous les matins depuis des annees; il est amlheureusement inadmossible que dans un aeroport international , personnel d adp et police ferment les yeux consciement sur ce fait.
    plusieurs fois j ai dechire leurs petitions lorsqu elles me la presentaient et avertis les passants jusqu a temps que leur souteneur m ai menace de me # plante# en public.
    voila pour l histoire , ca doit vous changer de ARN , bien que les nouveaux episodes soient toujours lmpatiement attendus pour nous lecteur.

    bonne journee
    • Comment 391195 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Suivant l'horaire (à cause des embouteillages sur l'A1) et la nature professionnelle ou privée de mon voyage, je fais le trajet Paris de/vers CDG en RER ou en taxi. Mes "horaires" seraient-ils différents des leurs ? Je les aurais sûrement remarquées, connaissant de longue date cette escroquerie au militantisme.
      En tout cas, je vous remercie de votre complément d'information; vous avez deviné que je partage votre opinion à ce sujet.
  • Comment 391041 by
    Papoumada GOLD 7407 Commentaires
    Merci François pour ce nouvel opus magistral qui ne parvient toutefois pas à rompre totalement avec la Suède.

    Le reportage bénéficie d'une belle lumière tant à CDG qu'à RIX.

    Low-cost honorable, d'autant qu'elle semble avoir réservé au premier des contributeurs son équipage le plus sympathique.

    Je ne suis pas sûr que le Marathon's catering soit aux normes habituelles du catering aérien.

    Passionnante présentation de cette ville hanséatique dont on pourrait (presque) oublier qu'elle fut soviétisée pendant un peu plus de 50 ans.

    A bientôt !
    • Comment 391198 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Faire le trajet aller un jour plus tôt que le groupe s'est révélé être météorologiquement gagnant.
      J'avoue avoir été surpris par la médiocrité des PNC telle que racontée par les autres FRistes, dont je ne saurais mettre en doute l'appréciation ;)
      Il suffisait de cibler ses questions pour que la guide évoque le problème de la minorité russophone en Lettonie, un délicat héritage soviétique qui ne saute pas aux yeux du touriste, mais n'en est pas moins très réel.
      A bientôt
  • Comment 391320 by
    Cpt_Maverick 418 Commentaires
    Un super FR très détaillé et intéressant, merci François !

    Le personnel est de loin beaucoup plus aimable que celui sur le vol en CS300, ça fais plaisir.

    Très original le catering de Marathon SARL, madame note sévère dis donc !

    Et pour finir un super bonus.

    Sympathique rencontre à RIX, à bientôt les Marathons !
    • Comment 391349 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      La loterie des PNC BT succèderait-elle à celle qui avait cours chez AF?
      Pour le catering, qui aime bien châtie bien... mais avec une bonne dose d'humour ! :)
      Merci pour le commentaire, et à bientôt !

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