Avis du vol entre Riga et Paris en classe Economique avec Air Baltic

C'est le vol de retour du trajet reporté ici
A peine avais-je pris cette photo des banalissimes comptoirs d’enregistrement landside de BT qu’un employé attendant vainement un client pour l’emballage sous film plastique de bagages s’est précipité devant moi avec les bras en croix : « No photo ! ». Non seulement son expression était franchement agressive (c’est bien le seul Letton désagréable auquel j’ai eu affaire en quatre jours), mais cette interdiction frôlait l’absurde, alors que personne ne nous a interdit la moindre photo airside, y compris sur le tarmac. Mais il a insisté : «photos interdites par la sécurité» (sic).
Je n’ai pas été le seul à avoir été réprimandé comme si j’avais mis le doigt dans un pot de confiture pour la goûter dans un magasin : j’ai cru comprendre que les PAX que vous voyez en train de s’enregistrer avaient eux aussi eu un comportement de dangereux délinquants soupçonnés de repérage à but terroriste.

Passons (très rapidement) airside pour passer entre quelques boutiques duty free sans intérêt particulier pour votre serviteur. Les flux n’étant pas séparés, j’ai pu constater à mon arrivée que le magnet à l’effigie de Riga demandé par un collègue était à 4 EUR ; je l’ai acheté au marché central pour 1,5 €.

Excroissance manifestement destinée aux embarquements par PAXbus

Espace jeu désert

L’échelle de l’évolution, de l’homme à la femme

Derrière la première de ces portes, des WC propres et un évier équipé d’un inhabituel robinet bifonction rinçage / séchage.

Je suis sceptique quant à l’intérêt par rapport à un sèche-main séparé, et c’est très agaçant quandt on cherche à remplir une bouteille d’eau, le robinet ayant tendance à vouloir la sécher plutôt que de la remplir.

Bref, ayant réussi à mouiller complètement l’intérieur de ma bouteille malgré les efforts méritoires de ce robinet pour le sécher, il me restait beaucoup de temps avant le vol de 16h.

Passons donc aux choses sérieuses, car RIX est très spotter-friendly, comme le montre cette photo de l’une des jetées (autrement plus larges et dégagées que celles de CDG-2F, soit dit en passant).

Le corridor entre les jetées B et C, déjà montré à l’aller.

Malheureusement, le trafic n’est pas considérable, et il faut faire avec la faune locale qui n’est pas très diversifiée, essentiellement des 737 BT, photographiés faute de mieux sous tous les angles.

Ca s’anime un peu chez les Flight Reporters quand arrive cet oiseau : un CS300

Aux portes C, un SSJ 100 Aeroflot et un 737 Air Baltic

Le 737

Le SSJ après repoussage

Au loin, ce sont les mêmes appareils stockés pour longtemps : Tu-134A Aeroflot (merci Saraoutou pour la précision ;)

MiG-27 soviétique à restaurer

737-500 Vim Airlines

Les mêmes CRJ-200 de Rusline et le 737 rendu anonyme à la peinture grise.

La nouveauté par rapport au vol aller, c’est la présence de deux appareils Raf Avia

Un Saab 340

Et un Antonov 26B, qui a été repoussé au bon moment pour le rendre visible. Je trouve la livrée sur la dérive très réussie.

A320 Wizz Air qui a eu un beau coup de soleil, sauf sur le bout du nez et l’arrière de la carlingue :)

Surprise : pas de passerelle de ce côté de la jetée, et donc embarquement à pied, contrairement à l'arrivée du vol aller.

Quand il y a un grand ciel bleu, dans un aéroport où personne n’a d’objection aux photos airside, c’est un bonus apprécié.

L’A320 Wizz Air, vu depuis le niveau du sol

Ce n’est pas l’optique de mon appareil photo qui a déformé l’entrée d’air du réacteur ;)

Un employé a déchiré (plutôt mal) la moitié inférieure de mon BP, mais pas celui de Mme. La raison est assez mystérieuse pour moi. Quid des autres passagers ?
(Je l’ai chiffonné en le mettant dans ma poche).

Confirmation du type de l’appareil

Un avantage sous-estimé de l’embarquement par un escalier à l’ancienne, c’est qu’on peut cadrer beaucoup mieux le fuselage avant d’entrer dedans.

La configuration de la J est fixe avec 3 rangs, sièges milieux neutralisés, et des tarifs assez dissuasifs

Vue de l’A320 Wizz Air par un hublot pas très propre

Voici ce que vous pouvez avoir avec 19,99 € de supplément

Avec le tarif de base, c’est un siège standard comme les nôtres

Le pitch, mesuré à ma manière habituelle, est inchangé

A la demande expresse de PAX12E, j’ai aussi mesuré cette fois-ci la distance entre l’aumônière et le fond du siège. En ajoutant les 62 mm de l’enrouleur lui-même, BT accorde 68 cm pour caser la partie du corps allant du bas du dos aux genoux.

Illustration du non-contrôle tatillon de la taille des bagages : cette valise à roulettes ne tenait absolument pas dans la position canonique (roulettes vers le fond) et les PNC ont eu un peu de mal à fermer le coffre à bagages après que le PAX l’ait placée ainsi.

BT, tout comme AF, est une compagnie aérienne superstition-friendly

Le plafonnier, vintage, mais fonctionnel.

Depuis mon siège milieu, un Dash 8 BT en faux contact

Et un CS300 stationné au large

Décollage : la Bibliothèque Nationale, sur la rive gauche de la Daugava

RIX

Pas de regret d’avoir lésiné sur le supplément « choix de siège » : sous réserve de confirmation d’autres PAX à bord, la couverture nuageuse a été continue sur le trajet. J’ai profité d’un séjour aux toilettes de mon voisin pour l’immortaliser (la couverture nuageuse, pas le voisin !)

Réacteur gauche

Aile

Winglet vert pomme

Autant l’avouer, alors que la cabine était rigoureusement la même qu’à l’aller, le confort a été bien moindre. A l’aller,nous avons eu le bonus inespéré d’un siège vide à notre rangée. Au retour en revanche, nos voisins de devant ont instantanément incliné leurs sièges respectifs, par nécessité pour PAX12C qui était taille XXL sur les trois axes. Mme devait tenir le magazine de vol en partie dans l’allée pour le lire.

De mon côté, ce n’était pas mieux. Pas question d’utiliser le PC sur la tablette, il fallait le tenir sur les genoux, écran partiellement refermé. Qui plus est, mon voisin (un Letton de la minorité russophone, d’après son journal)n’avait rien oublié des traditions expansionnistes de ses ancêtres.

Il m’a toutefois laissé photographier à volonté CDG, vu ici peu avant d’atterrir sur le doublet nord, avec ici le hall M (ex S4) du Terminal 2F

L’ensemble du terminal 2E, avec de gauche à droite les deux satellites (Hall M et L, ex S4 et S3) et le hall K.

Le Hall K complet

Les deux jetées du Terminal 2F. J’ai quand même réussi à réaliser une photo air-to-air lors de ce vol !

La gare RGV – RER au centre droit

Touché des roues qui a dû vieillir le train d’atterrissage de trois ans d’un coup tellement il a été violent, à croire que le pilote a rentré les volets avant d’être au sol.
Un Shanghaïen rentre au bercail

Le Terminal 1

Un A32x Easyjet roule devant les satellites du terminal 1, où se trouvent des appareils Air China, TAM et ANA en livrée Star Wars.

L’A330 China Eastern part vers le doublet nord

Deux A320 du Tunisien Nouvelair stationnés au large

Livrée spéciale pour cet A320, le 200° Airbus reçu par Easyjet.

Débarquement au contact

A321 BH Air, une compagnie charter bulgare

Stationnement auprès d’un A32x Easyjet

Le 737 BT, après débarquement

Belle livrée étoilée pour ce 757-200 Titan Airways, une compagnie charter britannique.

Et retour par le RER, direct mais un peu lent, et une courte nuit avant de reprendre la routine de mon trajet domicile (parisien) – travail (suédois), à reporter ultérieurement.

Merci de m’avoir lu !
Le bonus qui suit est consacré à un aperçu du patrimoine Art Nouveau de Riga.

Contenu masqué : Cliquez pour afficher

On ne le sait pas toujours en France mais on ne peut pas l’ignorer si l’on est allé à Riga : cette ville comporte une remarquable collection d’immeubles de style Art Nouveau.
La Maison de la Radio, de style Art Nouveau Néoclassique (1913)

Immeuble d’appartements au 12 rue Alberta, dessinée par Eižens Laube, de style National Romantique (1908)

Le même Eižens Laube a voulu retrouver l’esprit de ses ancêtres lettons, dans cet immeuble d’appartement au 11 rue Alberta (1908)

Bien qu'il s'agisse d'un volet très minoritaire en nombre de réalisations de cette époque à Riga, le style Art Nouveau Éclectique, particulièrement exubérant, attire beaucoup les visiteurs. Il a été mis en valeur par l'architecte Mikhail Eisenstein (1867 – 1921, père du célèbre cinéaste soviétique) dans la rue Alberta qui est incontournable dans les itinéraires touristiques.
L’école privée Mitusolv, au 4 rue Strelnieku (1905)

Immeuble au 13 rue Alberta (1903)

Immeuble au 8 rue Alberta (1903)

L’immeuble Lyebedinskiy, au 4 rue Alberta (1904)

Détails en descendant, d’étage en étage

Google Street View a flouté ce visage, comme s’il s’agissait de celui d’un passant ! :)

Immeuble au 2a rue Alberta (1903)

En bas, ces visages hurlants ont aussi été floutés par Google :)

L’immeuble au 10b, Rue Elizabeth (1904)

Immeuble au 10a, Rue Elizabeth (1903)

Remarquez le soleil sous le balcon du dernier étage

Immeuble au 33, Rue Elizabeth (1903)

J’espère que cette petite promenade vous a plu ; ce n’est qu’un bref aperçu, car on pourrait consacrer des journées entières à l’architecture des immeubles de cette ville. Merci de votre lecture !