Bonjour à tous !
C'est à l'occasion d'un séjour linguistique de 2 semaines en Angleterre que je vous présente mon premier FR !! :)
Et oui, un bon vieux Paris ? Londres en A320, il faut bien commencer par quelque chose ! ^^
J'ai tous de suite accroché à ce site car fan d'aviation et voyageant beaucoup cela permet de se reconnaître au sein d'une communauté (et qu'elle communauté !) et de pouvoir s?évader jusqu'au bout du monde, à la lecture de vos FR.
Pour mon premier FR je n'ai pas voulu ressortir un de mes voyages d'archive et j'ai préféré attendre un prochain vol afin de ne rien oublier (pour cela, j'avoue, j'ai marqué tous les points importants sur un bloc note et je cochais à côté à chaque fois que la photo était réalisée). On ne se moque pas !
Pour rendre ce FR plus attirant et pour changer un peu de l'ordinaire, je m'efforcerai d'y ajouter une petite touche « biaman94 » …
Aussi, avant de commencer, (aller commence on en peut plus !!) j'aimerai dire que la rédaction d'un FR est loin d?être une chose facile et que je ne me rendais pas compte de l'ampleur de la tache donc bravo à tous ! Sur ce,
ENJOY !!
Bon, pour y aller je n'ais pas voulu passer par New York ou je ne sais quelle ville juste pour rajouter du routing mais un aller ? retour me suffisais ! ;)
Donc voilà ce qui vous attend :
———————————————————————————————————————
- CDG - LHR en A320 AF, économique (désolé il n'y a pas de première)
[VOUS Y ETES]
- LHR - CDG en A321 AF, économique (faut pas changer les bonnes habitudes !)
[DEJA PARU]
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J'arrive donc ce matin assez en avance afin de rejoindre le groupe d'ados qui vont effectuer le trajet avec moi.
Rêveur mais concentré, APN en mains (désolé pour ce p***** de zoom x3), je parviens à spooter (je ne sais pas si le terme est bien employé pour ce cas là) lol, un A320 d'AF (surement) qui part pour je ne sais où …
Arrivée à CDG, où ce panneau d'information nous souhaite la bienvenue (merci c'est gentil) et nous rappelle la date au cas où des petits malins se seraient trompés de jour !
Confirmation, nous sommes bien à CDG
Avro RJ85 de Cityjet, dédicace à Nicolas (Flight94) qui ma fait découvrir ce site et conseillé pour l?écriture de mon premier FR, merci à lui !
Cet A320 d? Easyjet au décollage qui ne manque pas de respecter les limitations de vitesse !
Ethiopian Airline et American Airline au parking …
… d'ailleurs ce dernier refait le plein de catering
Passage devant le Sheraton qui, comme un paquebot majestueux, fend la mer … (et ouai je suis poète !) mdr
CDG tower
Direction le parking où je retrouve la place préférée de notre ami lagentsecret !
Le hall du terminal 2E que je trouve superbe avec ces grands panneaux d'affichage
Mon vol est à l'heure c'est déjà ça !
Enregistrement des bagages et impression des billets auprès des bornes automatiques,
puis direction la sécurité.
La jetée des portes « K » du terminal 2E que j'adore aussi ! :)
La zone internet …
Mais l'inconvénient de ce « superbe » terminal … vous le savez tous … c'est la spooting !!! Si jamais un jour je croise la personne qui a eu cette MAGNIFIQUE idée … BOUM !
777 JAL
767 Delta
Re 767 Delta (et oui ils en ont plusieurs !)
Au loin se dresse le S3, grand frère du S4 (logique mais je ne vous apprend rien)
A320 Air France
Ainsi qu'un Embraer By Régionnal
747 Air France immatriculé F-GEXB
Début de l'embarquement à 9h35 en porte K36, grâce aux panneaux d'affichage on peut lire quelques infos utiles sur notre vol
On s'avance sur la passerelle ce qui me permet de prendre ma première photo de notre avion d'aujourd'hui
Sur le côté droit un A318 et un 747 d'Air France
Notre avion pour Londres …
… immatriculé F-GJVG
C'est bien un A320 d'Air France. Cet avion de 21 ans a eut un petit passé chez Air Inter …
Petite brochette de codes barre …
Le « Safegate Aircraft Docking Guidance System » autrement appelé « SAFEDOCK ». Pour faire simple c'est un système automatique de guidage des avions pour le parking. Il y en a partout à CDG même au T1 (contrairement à ce que certain pensent). Néanmoins, ils ne sont que rarement utilisés car les syndicats des agents de pistes rejettent leurs utilisations car dans le cas contraire cela entrainerait la suppression d'un certain nombre de poste au sol (logique).
Faudra faire gaffe en reculant …
A vocation de devenir pilote de ligne, je demande très souvent (ok, tout le temps) d'aller dans le cockpit pour prendre des photos, parler avec les pilotes et éventuellement demander une place dans le cockpit pendant le décollage ou l'atterrissage, requête souvent accompagnée d'une réponse négative (pour le décollage et l'atterrissage) mais je vous promets une petite surprise pour le vol retour …
Donc, à mon entrée dans l'avion je demande à la CCP très souriante si cela est possible d'aller dans le cockpit pour prendre une photo. Sceptique, elle me répond qu'elle va demander au CDB. Réponse positive à ma plus grande joie !
Les pilotes sont vraiment très sympas et me proposent de m'asseoir à la place du CDB pour prendre une photo.
Cela sera un départ sur la SID OPALE (pour les connaisseurs)
V1 146, V2 149, QNH 1014 et premier palier à 10 000 ft
Overhead …
Piedestral
Avant de quitter le cockpit je demande si éventuellement il est possible de rester dans le cockpit pour l'atterrissage mais comme c'est un vol à destination du Royaume-Uni l'accès au cockpit est interdit pour toutes personnes étrangères à l?équipage (comme pour les Etats-Unis, le Canada et l'Australie, de mémoire).
Je pars en cabine et vais m'asseoir à mon siège en 26A (voir commentaires).
En attendant le départ, les agents de pistes font une petite pause …
Winglet on the ground
… avant d'avoir du fil à retordre avec … avec … « une boite à bagages » qui ne voulait pas rentrer ! (Comment qu'on dit ?) A oui, container à bagages, merci nico …
Pour l'instant le vol est à l'heure mais le CDB nous informe que nous attendons 15 PAX en correspondance avant de fermer les portes.
On repousse à 10h35 avec 30 min de retard …
Annonce du commandant qui prévoit une durée de vol entre 40 minutes et 1h (il faut bien prendre de la marge en raison de l'attente fréquente à l'approche d'Heathrow) et un temps « Londonien » à l'arrivée … Hum Hum …
Notre 747 de tout à l'heure
Pour les fans d'APU
Notre agent de piste qui s'en va pour de nouvelles aventures lol
767 Delta
Et brochette de codes barres ainsi que de JAL et Delta
Un A320 d'Aéroflot qui nous laisse passer (merci c'est gentil !)
737 d'Air Europa
On longe le S4 et voici ce 777-300ER d'Air France
Collé de près par cet A330 de Delta
Le S4 et ses longs courriers
Re 767 Delta et de l'autre côté un A330 AF et pour ceux qui l'on remarqué un A380 AF
Nous sommes 2 éme au décollage derrière cet A320 AF
On s'aligne et on met les gazs en piste 27L à 10h50 après 15 minutes de roulage …
… pour s?élever au dessus des champs …
Winglet into the clouds
Passage au dessus des nuages,
Et virage à droite (l'inverse m'aurais inquiété !)
L'un des avantages d?être pilote de ligne (ou PNC) est de pouvoir voir le soleil tout le temps, qu'il pleuve, vente ou neige au sol, vous aurait toujours à mettre vos lunettes de soleil au dessus des nuages ! Vous n'y avait surement jamais pensé mais c'est bon pour le moral !
Le magazine d'Air France du mois et la safety carte
Recto
Et verso (ou inversement)
L'indispensable photo du pitch : correct pour 50 minutes de vol (vous aviez cru que je l'avais oubliée ?) :p
Virage pendant la croisière
Et RE Winglet (je pense que vous avez eu votre dose)
Distribution rapide du catering à cause de la courte durée du vol : l?éternel sucré ? salé !
Mais cela me permet de découvrir les minis grissini au pesto. Très franchement j'ai été déçu car ils étaient trop salés ! Immangeables ! Je ne les ai même pas finis ; une première pour moi qui d'habitude, termine tous le temps mon assiette !
Petit clin d??il un peu foireux (il faut le dire), à leadership. Mais je me rattrape avec le double winglet ! "/>
Notre route pour aujourd'"/>
Début de descente et c'"/>
Commence une longue attente mais je peux passer le temps à observer un autre avion qui nous a rejoint à la même altitude que nous mais en prenant soin de garder un peu de distance.
On se fait un morpion ??
Suite de la descente, aux aérofreins cette fois
On passe sous la couche et apparaît Londres et le stade de foot du club Chelsea
Puis un autre …"/>
Est ce que quelqu'"/>
Aller, un petit dernier …"/>
Temps Londonien vous aviez dit ??
Le sol se rapproche et je peux voir les installations aéroportuaires d'"/>
Hangar de maintenance BA
767 BA, 747 BA et …"/>
A330 South African
Atterrissage un peu brute : roue gauche en première puis la droite, à 10h45 heure local
Mais que vois'"/>
On change de registre avec ces avions russes et ce 737 BBJ
Saraoutou HELP !
Et voici pour la première fois (je crois, reprenez moi si je dit des bêtises) l'"/>
Push back pour ce 777 de Saudi Arabian
777 de Kenya Airways
A330 Quatar et toujours ce même A380
767 Delta
Push back in progress
Au parking, ce 767 Delta avec une livrée spécial toute rose (à moins que ce ne soit la peinture qui a déteint !) "/>
737 KLM
Entrepôt de lego …"/>
757 Continental
On se fait suivre de près par cet A340 de Kuwait, avec en toile de fond beaucoup de BA mais aussi Virgin Atlantique et 777-300 de Cathay Pacifique
« PNC dernier virage »
Ici les SAFEDOCK sont utilisés …"/>
Parking à 10h50 soit après 5 minutes de roulage
Avant de débarquer encore un peu de spooting …"/>
HAAA presque !
A340 Kuwait
777 AA à l'"/>
Je profite du débarquement pour faire une photo (floue) de la cabine. Pour information, celle si était pleine à 100%
Cheminement assez court jusqu?à la douane où je peux revoir le 767 Delta livrée spéciale.
Passage rapide de l'"/>
On sort pour attendre le taxi et en profite pour prendre une dernière photo, 45 minutes de voiture m'"/>
Voilà, comment finir ce FR ? Je n'"/>
Le jour que j'attendais depuis fort longtemps est arrivé ! C'est avec un immense plaisir que je deviens ton premier commentateur !!
Content que tu es réussi à nous apporter ce chef-d??uvre, non sans effort et déboires. Je suis heureux de t'avoir apporté l'esprit Flight-Report et de t'avoir porté assistance pour ce premier qui est exceptionnel ! Bravo ?
génial. Faire d'un FR sur une route banale, un moment de découverte technique.
+1 pour le soleil, on est sur la m^me longueur d onde
bon courage pour votre projet pro
Très beau FR avec plein de photos comme je les aime :)
Merci !
Oups ! Mon FR apparait 2 fois sur la page d'accueil (c'est un bug chez moi ou vous aussi vous le voyez en 2 fois ??!!)
Si ce n'est pas un bug,e st ce que les administrateurs peuvent retirer le DEUXIEME FR posté ??
Merci
Merci pour ce FR complet !
Je suis d'accord pour le soleil. On va bien s'entendre :D
Tiens ! Le B767-400 Rose. Je peux vous assurer qu'il n'est intéressant que de l'extérieur ^^
@biaman94: Tu peux retirer le FR par toi même! Va dans ton compte :)
En tout cas, tu as très bien fait d'attendre pour faire ton premier récit. C'est archi complet!
Merci!
@biaman94: Ah oui au fait, je crois que tu t'es trompé sur le numéro du siège. 26A en étant placé à droite, ça me parait compliqué :)
Je note deux choses cet été : le nombre impressionnant d'upgrade sur AF et la déferlante de \premiers FR\ !
Donc, encore une fois bienvenue et bravo pour le travail de complétude ! Bon, passons sur l'évaluation de la propreté des aéroports de Paris, mais tout de même il manque la photo corporate ;) Je plaisante bien sûr !
Ah enfin quelqu'un qui n'a pas les papilles défoncées par trop de Champagne en altitude :D On est d'accord, ces grissinis assoifferaient un dromadaire !
Merci pour ce très beau FR et bienvenue!
Je me répète, je me devais être le premier à commenter ton Flight-Report, une chose qui est désormais faite. Depuis tout le temps que j'attendais comment tu allais nous raconter ce vol ! Et tous ces échanges en messages pour t'aider dans la rédaction, les balises, même si parfois tu en avais marre (faut le reconnaitre), j'étais sur que ça allait fonctionner. Je t'avais bien dit que c'était pas si simple que ça et tu t'en ai rendu compte, je crois XD.
Est venue l'heure de commenter réellement ta production. Je vais commencer par le début :
Tu m'avais tellement dit que ton appareil avec le zoom X3 n'était pas terrible, pas finalement je trouve le résultat pas si mal que ça :).
Et puis je me suis toujours rendu compte que tu ne savais pas écrire le verbe spotter (et non spooter, désolé XD). Mais c'est ça la touche \biaman94\, laisse comme ça, j'aime bien !!
Merci pour la dédicace, c'est très gentil et puis tu as trahi mon amour pour les Avro RJ 85 depuis mes vols CDG-FLR-CDG en Février sur CityJet. XD
Cool, la photo de la tour de contrôle, ce lieu me laisse rêveur (ou songeur), pourquoi ? La réponse se trouvera dans mon prochain FR, toi tu connais le secret ! MDR
Mais j'avoue pour le spotting, ces surfaces \vitrées\ ou grillagées plutôt sont horribles pour nous, c'est clair !
Quelle malchance d'avoir eu le F-GJVG, un des vétérans quoi ! :)
Je préviens les autres membres. Je parle du SAFEDOCK et je cite \ Il y en a partout à CDG même au T1 (contrairement à ce que certain pensent)\
Je me sens visé par ce \certains\ !! Tu veux qu'on en discute encore biaman94 ??? Tu l'auras voulu !! Bon, seul contre la détermination de biaman94, j'avoue ma défaite, ce jour.
Et je vois que tu as aussi scanné ton étiquette bagage (baggage tag, dans le jargon aérien),ce qui signifie que tu les gardes maintenant, alors que tu m'a pouffé au nez de les garder !!!! (Et la raison \pour les besoins de mon FR\ ne tient pas).
Je cite \.. avant d'avoir du fil à retordre avec ... avec ... « une boite à bagages » qui ne voulait pas rentrer ! (Comment qu'on dit ?)\ : Alors le futur pilote qui ne sais même pas ce que l'on met dans ses soutes ! Tu me fais rire !! C'est un container à bagage !!
La boite rejoint l'étage du 388 et la fenêtre. (AUX AUTRES MEMBRES, NE CHERCHEZ PAS A PIGER, merci !! :) )
Tu as fait une grossière erreur, confondre le S3 et le S4 quand tu dis,\ des long-courriers AF au large du S3\. Pfff XPTDR
Sinon, bien d'accord avec toi, ces gressins au pesto sont trop salé, on l'a dit et redit.
Finalement ton 388 Malaysian rend bien, malgré tes craintes !!
Beau spotting, super premier FR complet, tout est là, même si j'aurais préféré + de photos de cette vielle cabine AF rétro !
Merci et A+
L'ami Nico (Flight94)
Merci beaucoup pour ce beau FR et bienvenue !
Encore un commentaire, désolé mais je vois que tu as fait du trafic de siège sur ce vol, ton siège 26A (à gauche) et tu te retrouve en F sur la droite. F comme fenêtre ahahahaahah !!!
Et puis il est où l'avion quand tu dis que vous allez faire un morion en plein ciel ?? XD Je ne le vois pas (et pourtant j'ai des lunettes). Mais mon écran est sale tu m'en excuseras.
Continue sur ta lancée, ton style de rédaction me plait bien et peut être un jour, on fera deux FR sur le même vol, qui sait ??? :D
Flight94
PS \ Tu as fait une grossière erreur, confondre le S3 et le S4 quand tu dis,\ des long-courriers AF au large du S3\. Pfff XPTDR\
JE RETIRE, je suis confus ... Désolé, ça m'apprendras !
@tous: Merci pour les commentaires !
@Kilmarnock: Bien vu ! En effet mais j'ai oublié de préciser que certaines personnes de mon groupe ont voulus se mettre côte à côte donc j'ai changer de place (au hublot heureusement) mais je préfère laisser 26A qui est normalement mon siège attribué et marqué sur mon billet). Donc pour info j'étais assis au siège 25F ;)
@flight94: Merci à toi je corrige les petites \imperfections\ ;)
Je lance un appel, je crois que c'est le S4 et non le S3, qui peut confirmer ?
@Flight94: Normal que tu ne vois pas l'avion pour la photo avec le \morpion\ car on ne le voit pas ! Des lunettes dit tu ? lol
merci pour ce Fr et bienvenue ! Les CDG LHR deviennent les vols les plus démocratisés LOL, au moins ca permet d'avoir pas mal d'avis différent sur le MC AF.
J'ai toujours trouve le seatplan de l'avion en ported'embarquement bizarre car il ne montre que de la classe eco, alors que LHR doit être la destination europe ou les PAX J / P en acheminement sont les plus nombreux. peut être car la cabine est modulable ?
le jour ou tu feras des navettes toutes les deux semaines sur AF comme moi tu en auras marre des sales... LOL... je prends exclusivement des sucré depuis un certain temps...
PS je pense que quand tu dis \nous passons rapidement la douane\ il s'agit de l'immigration... beaucoup font l'erreur dont moi.. en vérité la douane se trouve apres la récupération des bagages.
Au plaisir de revoir d'autres contributions
flyingjapans
@flyingjapan: oui surement mais dans ce cas la la cabine n'était qu'en tempo, pas de business !
Merci pour la \douane\, erreur fréquente il est vrai ! Je corrige ...
@biaman94 : Pas possible ;) sur tous les vols MC c'est affiche comme ca mais il y a toujours un peu de J. Et puis la Tempo ca existe plus hein !! :)
Merci pour ce super premier FR et bienvenue !! Tu démarre fort pour ton premier FR !!
Super la visite du cockpit, tes photos sont super belles !! J'adore le cockpit de l'A320 (mais je kiff encore plus celui du 777 !!) et celui-ci à l'air d'être l'un des plus vieux ! (les écrans arrondis et les instruments de secours au milieu, à gauche des écrans moteurs, indiquent que c'est un des premier A32X et comme tu l'a dit, il à du passer du temps chez Air Inter ;))
Si tu ne l'a pas encore lu, je te recommande mon FR BKK-CDG sur la Thai ou j'ai eu la chance de visiter le cockpit du 777 et de m'asseoir comme toi sur le siège du commandant et de \mitrailler\ le cockpit !! Moi aussi je rêve de devenir pilote (on va bien s'entendre ^^).
Tes photos à CDG et à LHR sont vraiment bien !! (malgré le temps pourri ^^)
J'utilise énormément FS2004 (beaucoup sur 77W, comment avez vous devinez ?? lol) et il me semble avoir vu des WAYPOINT avec moins que 5 lettres et parfois avec des chiffres, mais non, je n'ai pas confondu avec les terrains d'aviation qui ne s'affichent pas de la même couleur sur l'écran du GPS de FS2004^^ ;) Mais des fois, des terrains d'aviation servent aussi de WAYPOINT, je crois... A vrai dire, je n'utilise pas trop les WAYPOINT vu que je fait des plans de vol \itinéraire direct\ sur FS et donc je ne perd pas du temps à transiter pas des WAYPOINT en vol ^^, je programme juste l'autopilot et je me mets en mode NAV et l'avion suit la route du plan de vol tout seul ^^ ;)
c\est une serre, bien connue lors de l'arrivé en 27
@A32X77WL: je vais regarder ;)
Oui il est vrai qu il existe des waypoint avec des chiffres (ex: PG264) qui sont des waypoint RNAV mais qui comporte toujours 5 caractères :p Comme tu le dit aussi \les terrains d aviation servent aussi de waypoint\ mais dans ce cas la c est plutot un VOR qui porte le nom de l aéroport en question ...
@flyingjapan: à oui c est encore le coup des sièges centraux qui sont neutralisés non ?
Lol c est la même . ;)
Bravo pour votre premier FR ! Très complet.
Quelques remarques :
- soignez l'orthographe, ça fait toujours plaisir.
\Le S3 et ses longs courriers\
Je confirme qu'il s'agit du S4. Moyen mnémotechnique : au S3, les passerelles sont en verre, au S4 elles sont opaques.
La « boite à bagages » s'appelle un AKH ou AKE, suivant sa forme et sa contenance.
A bientôt pour la suite !
@aerogusz: merci pour le S4 je vais corriger !
OULA !! AKH et AKE c est trop compliqué pour moi ! ^^ Boîte à bagages me conviendra mieux, chacun ces compétences lol
Superbe premier FR, on sent beaucoup d'application dans la conception de celui ci, bravo !
Photos A380 Malaysia : http://www.flight-report.com/reportage/2009/air-france/FCO-TLS.html
Merci pour ce FR!
Vraiment top!
A bientôt pour la suite.
Merci pour ce premier FR sympathique, pour le temps passé et le clin d'oeil ;)
@A32X77WL
Oula tu veux devenir pilote et tu utilises le GPS et \itinéraire direct GPS\ de FS9, il y a de quoi s'inquiéter pour la relève lol ^^
Penche toi plutot sur les PMDG, les cartes IAC et apprend par coeur les SID et STAR et tu trouveras que pilote c'est beaucoup moins glamour XD
Super premier FR, vraiment bien écrit c'est très agréable.
Pour ce qui est du soleil, c'est sympa sur un CDG-LHR, mais 13h durantes sur un retour d'Asie de jour, c'est érintant :)
Juste une remarque: les photos sont un chouillas trop lourdes pour les faibles connexions. Disons que c'est le maximum, après l'explorateur plante :/
J'attends d'autres contributions de ta part avec plaisir :D
Merci pour ce 1er FR très complet et bienvenue sur le site. Encore un qui veut me prendre ma place de parking ;) Vous croyez que c'est facile pour moi de me rappeler du numéro de ma place de parking ? Alors si je dois en changer tout le temps ! Très belles photos de l'A380 MH aux nouvelles couleurs.
@anthonytahiti: zut ! Je me disais bien que je n étais pas le premier ! ;)
@Hcl75: D'accord j essayerai de faire des photos moins lourdes mais j ai une dizaine de FR qui vont suivres avec un peu près la même qualité de photo (moi qui pensais justement qu elles n étaient pas d une grande qualité ,lol ) alors sincèrement je ne sais pas si j aurai le courage de toutes les reduirent de poids ! XD
Mais je promet de faire un effort ! ;)
@A32X77WL: leaderships à raison d'autant plus que t es vols seront plus réalistes ! Vas sur les sites:
Euroutepro (pour les plans de vols) ils sont très proches de la réalité !
Le site du SIA: (service d information aéronautique) pour toutes les cartes d aérodrome (mais en France exclusivement) où tu pourras trouver SID et STAR. Tu verras ce n es vraiment pas compliqué ! ;)
Cela ne rallongera que de très peu tes plans de vols (5 ou 10 'minutes tous au plus pour des vols MC) et tu pourra prendre du plaisir à te casser le tête pendant 1h pour faire tes plans de vols (oui oui du plaisir !) lol
Et pour ce qui est des \waypoint\ à 3 lettres c est effectivement des VOR ou des NDB mais je ne vais pas te faire de tuto c est trop long ! :)
Super ce premier FR ;)
Merci et bienvenue sur le site !
Merci pour ce très beau premier FR!
Sympa de la part du cockpit de t'avoir laissé entrer avant le vol!
@A32X77WL: Sur FS, utilises-tu le MCDU?
@Leader , biaman : je n'utilise jamais les PMDG parce que c'est payant, et je suis pas fou , je vais pas donner du fric juste pour un add-on sur FS !!!
J'utilise les avions complets comme Project Opensky (pour le 777) et Project Airbus et IFDG pour les A32X, et j'ajoute un panel plus réaliste que celui d'origine pour le 777 (-> le lien de l'image du cockpit que j'utilise pour le 777 : http://www.flightsim.com/vbfs/zview.php'fid=97715&idx=2) et pour les 320, c'est le panel \made for IFDG\ ou \made for PA\ (-> une image de ce panel : http://www.flightsim.com/vbfs/zview.php'fid=90196&idx=75).
POur les plans de vol, je n'en n'ai pour l'instant jamais téléchargé sur ces sites (pour la bonne raison que ne les connait pas ^^) , je vais plutot sur flightsim.com et avsim.com. Mais je sais que sur FS d'origine on peut déjà faire des plan de vols \compliqués\ sans en télécharger depuis le net !!
Je crois que dans les plan de vol de FS, j'ai le choix entre \itinéraire direct\, \couloirs aérien à haute altitude\, \couloirs à basse altitude\ et le dernier choix je crois que c'est \VOR à VOR\, enfin si vous connaissez FS, vous voyez de quoi je parle...^^ Je n'ai pas encore essayé tout les types de plan de vol (et pourtant, ça fait 7 ans que je pilote sur FS !!), mais je vais le faire !!
@airfrance72 : euh...je connais pas toutes les abréviations...détaille moi ce qu'est le MCDU et sur quel avion (et son panel) sans abréviation !!
oui, j'ai que 18 piges mais chuis déjà de la veilles école ^^ , mais les abréviation et moi ça fait 2 !! Ou alors si j'en connais, je sais m'en servir mais je ne connais pas leur signification exacte !! ...oui, la relève n'est pas assurée...XDDD
@A32X77WL: Je ne sais pas si MCDU est une abrévation. Le MCDU est présent sur tout avions passagers et cargos (Boeing, airbus,...). Il sert à programmer le vol. Il peut se programmer entre 30mn et 2H selon le vol. Les pilotes le règle en général avant l'embarquement ou pendant le pushback. Il est situé au sud des manettes de gaz. Pour les panels, il se voit dans tout VC (Posky, CLS,...). Je pensais que tu connaissais.
@airfrance72; : merci de m'avoir éclairé, maintenant, je vois de quoi tu parle ^^ Oui je vois il se trouve sur la console centrale mais je ne m'en sers jamais. J'ai des avions Posky, mais je n'utilise pas leur VC (trop galère à installer je trouve...) je préfère les panel que j'ai mis, ils sont tous aussi réalistes (voir les liens images des cockpit dont je parle dans mon commentaire plus haut) ;)
Quel long FR, sur un vol si court, et en plus comme premier!! BRAVO, vraiment!
Merci pour ce FR très bien présenté.
Encore Bravo pour ce FR