Ayant à peine ouvert ce FR, vous avez hurlé à l'imposture effrontée. Comment l'auteur peut-il prétendre avoir effectué un vol DPS ? SIN pendant son vol DPS ? TPE, en J qui plus est ? Quant à la photo de titre, difficile de faire plus décalé.
L'explication est simple : il s'agit d'un autre PAX. C'est en effet l'occasion de vous présenter officiellement les talents photographiques de Madame Marathon, déjà discrètement présente dans certains de mes FR sous le pseudonyme de co-PAX, et en fait dans la plupart de mes aventures, day trips et déplacements professionnels exclus.
Madame Marathon, c'est la Mrs Mud de l'inoubliable DXB-IFN sur Iran Air à la puissance quatre, car cela fait quatre années qu'elle se demande comment va se terminer le trajet en tandem / scooter / taxi clandestin / minibus / radeau / bateau / ferry / avionnette (il n'y a pas de mention inutile à rayer). Elle a pressenti que les choses allaient être plus compliquées qu'elle ne l'avait imaginé quand à peine débarquée de son premier CDG-PEK, un taxi spécialement affrété l'a emmenée directement en Chine profonde dans le chrono record de six heures. Un taxi chinois longue distance, c'est comme dans le film Taxi, sauf que c'est la version longue, et que ce n'est pas un film.
En Chine, une file de camions, ça se double par la droite (si si, ça passe)
Ou par la gauche, si ça ne passe plus à droite, en troisième position dans un virage (avec ici le bonus du soleil en face à l'aube)
Comme au niveau supérieur des jeux vidéo, les camions aussi ont le droit de jouer, avec des trajectoires assez créatives.
Mais quelquefois, ça ne passe pas. C'est comme au bowling : on ne sort pas du caniveau d'une autoroute.
Depuis, elle a tout eu : le décollage nocturne d'une base aérienne chinoise, la tempête de neige à CDG qui lui a fait rater la correspondance à HKG, le passeport jugé douteux par la police d'immigration chinoise du port de Xiamen, le chien détectant des fruits qui n'étaient plus dans sa valise à la douane taïwanaise du port de Kinmen, les Dornier 228, se retrouver seule airside à Urumqi à ETD moins presque rien, le rôle de copilote sur les routes balinaises de nuit sans GPS. Et toutes les situations où elle sentait bien que la négociation en mandarin était plus coriace que prévu.
Exceptionnellement, Madame Marathon m'a fait (et vous a fait) la surprise de m'offrir la matière pour un double FR en prenant des photos lors de son énième retour à Paris, car si je n'ai pas abandonné mon travail pour elle, elle n'a pas abandonné le sien pour moi.
C'est donc un FR à quatre mains - deux à l'APN, deux au clavier - que vous allez lire, après ce petit bonus touristique qui n'a rien à voir avec les pays concernés par ce FR.
L'égalité des sexes dans la carrière professionnelle, ça complique un peu le pré-acheminement des vacances : si je n'ai pas fait le trajet TPE - CGK - UPG sur Garuda qui aurait été plus rapide, c'était pour la retrouver à DPS à l'arrivée d'un CDG-SIN-DPS sur AF+SQ. Jusqu'ici, j'avais toujours trouvé un double routing conjugal qui me faisait l'attendre à son arrivée et m'assurer au départ qu'elle était bien enregistrée avant de repartir moi-même. Si j'avais choisi le vol HO1216, c'est que j'imaginais mal lui dire je te laisse te débrouiller toute seule à Urumqi, je pars rejoindre des amis à Shanghai en prenant un vol en début d'après-midi.
Le routing de retour de Madame Marathon était donc : DPS ? SIN (Garuda Airlines, B738) Vous êtes ici SIN ? CDG (Air France, A388) C'est là
Cette fois-ci, il fallait déroger un peu à mes principes : son vol partait de DPS trois heures après le mien, mais c'était beaucoup moins intimidant à DPS que dans un aéroport chinois. Il n'était pas encore affiché quand je me suis enregistré sur le vol CI772 :
? et au comptoir d'enregistrement J/Elite de Garuda, l'employé pouvait continuer à se reposer derrière ses offrandes aux dieux : avant l'heure, ce n'est pas l'heure, et l'enregistrement du vol de 18h40 ne commencerait qu'à 16h. Un mauvais point pour GA qui nous a séparés prématurément.
Impossibilité de lui fournir la carte d'embarquement du vol de continuation : il faudra l'obtenir au comptoir de correspondance à SIN.
Enfin, pas si prématurément que cela de toute façon, car Madame Marathon a bien compris que si je ne lui avais pas infligé de séance spotting pendant nos vacances (photographier vers le ciel pendant qu'elle photographie des scènes de rue, ça ne compte pas), elle ne pouvait pas décemment me priver d'une heure de spotting à DPS airside. Je lui ai trouvé un siège raisonnablement confortable (non, ce n'est pas moi en train de commencer mon FR) avec vue occasionnelle sur des PNC GA, et je lui ai souhaité bon voyage.
Contrairement à moi, Madame Marathon a très bien compris qu'un atout majeur des voyages en J aux frais de mon entreprise (qui tient à la stabilité conjugale de ses employés, surtout quand elle les envoie seuls au bout du monde), c'est de bénéficier du salon et elle est allée directement au salon de Garuda, après l'enregistrement et la montée à l'étage Départs.
(à partir d'ici, ce sont ses photos)
Vous avez tous remarqué dans mon FR DPS-TPE que les espaces enfants manquent cruellement à DPS. En fait, il ne viendrait à personne l'idée d'aller à DPS avec un enfant en classe éco, et c'est donc dans le salon Garuda que ce trouve l'espace enfants de DPS. Enfants au pluriel, car il y avait justement beaucoup d'enfants dans cet espace, surveillés par beaucoup de parents, et Madame Marathon n'a pas osé prendre de photo (la photo à la dérobée, c'est plutôt ma spécialité). Mais je signale le fait pour vos vacances de Noël à Bali avec les enfants : ça facilite de voyager en J.
Il y avait un buffet, jugé plutôt chiche, mais qui semblait convenir à un rat aperçu passant furtivement sous les sièges. Madame Marathon n'en est plus à son premier rat (cela fait aussi partie de son CV asiatique), mais a trouvé sa présence un peu décalée par rapport au standing habituel d'un salon J. Donc elle est partie à l'étage (le salon GA à DPS est sur deux niveaux), où elle a découvert une baie vitrée beaucoup plus spotter-friendly que celle utilisée par son conjoint quelques heures plus tôt et s'est mise au travail. C'était une première pour elle qui a plutôt l'habitude de spotter des détails d'architecture. J'assume publiquement la responsabilité des erreurs d'identification.
Madame Marathon s'intéresse souvent aux détails plutôt qu'aux vues d'ensemble. Ce qui nous vaut d'avoir l'immatriculation de ce 333 qui va rester longtemps ici.
La décoration de promotion touristique
Et même le train avant (je sais que ça plaît à certains)
Arrivée d'un 739 Lion Air
Un 737 Srijiwaya Airlines derrière un fouillis de passerelles, non griffées HSBC
Madame Marathon a beau ne pas connaître grand-chose aux avions, elle a su qu'elle avait touché le jackpot en choisissant l'option spotting, car telle le chercheur d'or, elle venait de trouver une pépite exceptionnelle. C'est à Madame Marathon que nous devons sur FR la première photo d'un Cessna 208 équipé de flotteurs, à l'atterrissage à DPS.
Le même, en pleine résolution. Le détail qui tue : les gouvernails à l'arrière de chaque flotteur !
Après cet exploit, ce 739ER Lion Air fait presque banal
Encore le souci du détail de Madame Marathon
Détail du déchargement des conteneurs du 333
Et les petits trains de porte-conteneurs
Madame Marathon s'est ensuite essayée à l'art difficile de la photo du touché de piste à l'atterrissage.
Cétait un A320 Air Asia ? oui, il y en a vraiment beaucoup à DPS.
Toujours le même 333 au contact
Un 737 Lion Air vient d'atterrir après l'A320 Air Asia, au roulage vers son point de stationnement
Arrivée d'un A320 Jetstar
Toucher des roues
Et le même au roulage vers son point de stationnement
Oui, je savais bien qu'il ne fallait pas couper l'aile?
? mais là, c'est le nez qui était masqué.
Madame Marathon devient perfectionniste. Arrivé au contact, il est évidemment largement masqué.
Mais une chose est sûre : il peut couper les moteurs.
Arrivée d'un 737 Batavia Air, inverseurs de poussée déployés?
? et rétractés
Là, le nez n'est pas occulté, mais le contraste est moins bon
Arrivée d'un A321 Batavia Air
Chez Batavia Air, ils sont sympas envers les débutants en identification d'avion
Je n'ai pas compris, je croyais qu'on avitaillait toujours uniquement du côté droit ?
C'est l'A320 Jetstar qui vient d'arriver.
Arrivée d'un A330 GA
Une photo qui plaira aux admirateurs des trains avant, mais qu'est ce que c'est, ce conteneur technique ?
A force de photographier ses 732, j'avais oublié que Sriwijaya Air avait aussi des 738
Le même, sur avant plan GA et fond de bord de mer
Arrivée d'un 333 GA. Remarquez que Madame Marathon a réussi à ne rien couper de l'avion dans cette séquence d'arrivée au contact.
Voici le point de dépose des PAXbus pour les avions qui sont stationnés au large. Comparez avec mon FR DPS-TPE : on voit bien ici que le point de spotting de Madame Marathon était bien supérieur au mien. Ah oui, mais elle voyage en J? il n'y a pas de mystère !
Le même, après départ du PAXbus
Là, c'était un petit à hélices. On ne va pas reprocher à Madame Marathon de ne pas avoir lu sur la carlingue que c'était un ATR72-500 (de Wings Air), ou de ne pas savoir que c'était le type de l'avion.
Il est 17h40, quand atterrit ce 738 GA. A cet heure-là, on pouvait penser que c'était celui qui repartirait vers SIN. En fait, non, loin de là.
Essai graphique avec les dérives d'un 738 et d'un 333 GA.
A 18h, Madame Marathon va en salle d'embarquement, passant le contrôle de sûreté, pour un embarquement prévu à 18h10. Et attend. Puis annonce de changement de salle d'embarquement. Tout le monde repasse les portiques qui sonnent à qui mieux mieux et va à l'autre extrémité de l'aéroport, mais il n'y a toujours pas d'avion au contact. Puis annonce que l'embarquement aura lieu à 19h20 pour un départ à 19h50. Quand l'avion arrive enfin, aucune esquisse de séparation des flux : on fait débarquer les PAX en même temps qu'embarquent les PAX pour SIN. On imagine la pagaille.
Madame Marathon préfère en général être au couloir (ce qui me laisse le hublot dans les vols intérieurs), donc vous n'aurez pas de photos du décollage. En revanche, sa place lui a permis de remarquer que si les PNC de GA portent des talons assez haut hors de l'avion (regardez à nouveau la photo prise dans le terminal, au début de ce FR), elles les remplacent discrètement dans le galley par des chaussures à talons plats, tout aussi élégantes, mais surtout beaucoup plus pratiques pour aller et venir dans l'avion.
Madame Marathon n'a quasiment pas touché au dîner ? elle savait qu'elle en aurait un autre dans le vol de continuation ? en revanche, elle a apprécié en connaisseuse le café servi. C'était du café Toraja (la région où nous sommes allés au départ d'UPG), justement réputé le meilleur de l'Indonésie, et qui est préparé comme le café turc : il y a une épaisse couche de marc au fond de la tasse. Cela justifie largement un point de bonus. Non, je n'ai pas de photo (visuellement, un café ressemble beaucoup à un autre café), ni même du repas car Madame Marathon a oublié de l'immortaliser. Soyez charitables, c'est son premier FR !
Mais quand même, je peux vous fournir le menu qu'elle à rapporté
Pour ce qui est de la cabine, je vous renvoie à mes FR des vols DPS-UPG et UPG-DPS, également sur 738. Et pour ce qui est du winglet, vous savez bien que de nuit depuis le couloir, c'est mission impossible. En revanche, Madame Marathon a reçu de la lecture en anglais (Newsweek), alors qu'il n'y avait que des journaux indonésiens sur un présentoir à la porte de l'avion.
Il y avait d'autres PAX pour le vol AF257, mais Madame Marathon voyage seule, et les PNC lui laissent entendre qu'il n'est pas sûr qu'elle sera prise en charge à l'arrivée à SIN, contrairement à la demi-douzaine d'autres PAX faisant partie d'un groupe en éco. Madame Marathon trouve cela plutôt léger pour un PAX en J.
L'avion atterrit à 22h40 à SIN, et le vol de continuation est à 23h00. Madame Marathon va-t-elle arriver à monter dans le vol AF257 ? C'est ici. Quelques jours plus tard, Marathon va-t-il décoller d'ICN, malgré le typhon qui approche ? C'est là
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Verdict
Garuda Indonesia
6.8/10
Cabine4.5
Equipage6.5
Restauration9.5
Conclusion
Un retard d\'1h35 pour un vol de 2H30, c\'est très mauvais et d\'autant plus que la correspondance avec le vol suivant devenait très incertaine.
Trois points de malus aux PNC pour le manque d\'information, et le fait de considérer qu\'un PAX seul en J ne mérite pas d\'effort particulier en cas de correspondance serrée.
Le repas était servi bien chaud : un point de bonus, et le café Toraja et les pains variés rapportent un autre point. Le jus de fruit servi à l\'accueil était excellent : encore un point de bonus.
Le fait de ne pas pouvoir s\'enregistrer avant H-2h40 est pénalisé de deux points de confort, parce que justement Madame Marathon aurait pu profiter du confort du salon GA deux heures de plus. Le rat coûte trois points de malus. L\'espace enfant rapporte zéro en raison du passage du rat à proximité immédiate. L\'absence d\'information dans le salon sur le retard de l\'avion fait perdre deux points de confort.
Au total, un bilan très contrasté, mais globalement vraiment mauvais, surtout si l\'on compare à nos vols entre DPS et UPG.
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Merci pour ce bon premier FR et bienvenue Madame Marathon !! Beau spotting, je n\'ose pas dire \meilleur que son conjoint...\ ^^ Plus sérieusement, elle devrait aussi s\'inscrire sur FR.com, elle est douée ! Même si il manque quelques détails...mais on va lui pardonner pour son premier FR ;)))
Question: les rats sont admis aux salons quand ils voyagent en classe S(oute) ou uniquement pour les classes avant ? Parce que si les rats ivoires, rats argents et les rats dorés peuvent se croiser assez facilement pour le commun des mortels (La Tour de CDG est pleine d\'ivoire si je me souvent bien), les rats platine sont plutôt rare m\'a t-on dit au YM... :)
Zut j ai pas fait exprès lol Donc MERCI à madame Marathon pour ce premier FR et ce premier spotting épaulée de près par son conjoint ! Le conteneur technique est un GPU (Ground Power Unit) qui sert à l l\'alimentation en électricité de l avion l lorsque son APU n est pas en marche ....
Bienvenue à Madame Marathon qui est clairement à bonne école pour nous livrer des FR avec une nouvelle perspective. Pour pouvoir répondre aux deux dernières questions, il faudrait savoir si les voyages DPS SIN CDG ont été vendus en un seul billet ? Si ce n\'est pas le cas je n\'y crois pas un seul instant (à la connection réussie) sinon c\'est possible mais un peu tendu. Au cas ou il y a un bagage en soute, il me paraît difficile à ce que ce dernier embarque également. Quant au décollage d\'ICN, je dirais réussi Merci pour cette dédicace: Mrs Mud compatît à toutes les (mes)aventures futures ou passées de votre dame
Bonté divine le camion qui roule en sens inverse! lol C\'est quand même assez rare de voir un 739 avec une porte à l\'arrière... Merci pour ce récit et pour les autres qui sont toujours de bonne qualité, même madame Marathon s\'y met :)
@pititom: Pétard, pour un premier FR c\'est vraiment pas mal, il manque juste le repas, c\'est dommage. Il a pas eu de bizut\' lui au moins... MDR
@A32X77WL : Mme Marathon était sur des charbons ardents après que j\'ai posté ce FR. Merci pour ce commentaire qui l\'a rassurée quant à son accueil dans la communauté FR :) @biaman94 & rekcah : merci pour l\'information (j\'avais pensé à cette hypothèse) @mynameismud : bonnes réponses - la solution est imminente @Kilmarnock : j\'ai vu beaucoup de véhicules à contre-sens en Chine. Sur autoroute, ou non éclairés de nuit sur route sinueuse, c\'est un peu stressant. Ah oui, l\'upload était aussi de moi, cela facilitait :) @tous : merci pour vos commentaires :)
Je suis CONTRE ce FR, n\'on pas pour les photos de la cabine et du repas qui manque (^^) mais parce que ça fait encore gonfler le compteur de marathon et part la meme occasion augmente la difficulté pour moi de retrouver un jour la première place!
Le spotting est en effet plus réussi que sur ton FR DPS-TPE, bravo Madame!
3 choix de plats chaud c\'est pas mal, par contre le Champagne ne serait dispo que sur les vols vers Australie? Madame confirme qu\'il n\'y en avait pas?
@Leadership : creuser l\'écart avec Leadership était une raison secrète de ma reconnaissance conjugale. Sa bonne volonté se mérite : elle m\'a promis un FR à chacun de ses futurs voyages... en P ^^. Si, il y avait du champagne, du jus d\'orange et le jus de martebe qu\'elle à bu
@02022001 : le vol de continuation était encore mieux, et je m\'aperçois que je n\'avait pas mis le lien après avoir posté son FR, qui est ici : http://www.flight-report.com/reportage/2345/SIN-CDG.html
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
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212 avis
21 Commentaires
Plus sérieusement, elle devrait aussi s\'inscrire sur FR.com, elle est douée ! Même si il manque quelques détails...mais on va lui pardonner pour son premier FR ;)))
Question: les rats sont admis aux salons quand ils voyagent en classe S(oute) ou uniquement pour les classes avant ?
Parce que si les rats ivoires, rats argents et les rats dorés peuvent se croiser assez facilement pour le commun des mortels (La Tour de CDG est pleine d\'ivoire si je me souvent bien), les rats platine sont plutôt rare m\'a t-on dit au YM...
:)
Donc MERCI à madame Marathon pour ce premier FR et ce premier spotting épaulée de près par son conjoint !
Le conteneur technique est un GPU (Ground Power Unit) qui sert à l l\'alimentation en électricité de l avion l lorsque son APU n est pas en marche ....
Pour pouvoir répondre aux deux dernières questions, il faudrait savoir si les voyages DPS SIN CDG ont été vendus en un seul billet ? Si ce n\'est pas le cas je n\'y crois pas un seul instant (à la connection réussie) sinon c\'est possible mais un peu tendu. Au cas ou il y a un bagage en soute, il me paraît difficile à ce que ce dernier embarque également.
Quant au décollage d\'ICN, je dirais réussi
Merci pour cette dédicace: Mrs Mud compatît à toutes les (mes)aventures futures ou passées de votre dame
Pour répondre a la question de \c\'est quoi ce container technique ?\ cela ressemble a un groupe électrogène, les experts confirment ?.
Bienvenue à Mme Marathon ;)
Magnifique le Cesna avec flotteurs.
C\'est quand même assez rare de voir un 739 avec une porte à l\'arrière...
Merci pour ce récit et pour les autres qui sont toujours de bonne qualité, même madame Marathon s\'y met :)
@pititom: Pétard, pour un premier FR c\'est vraiment pas mal, il manque juste le repas, c\'est dommage. Il a pas eu de bizut\' lui au moins... MDR
@biaman94 & rekcah : merci pour l\'information (j\'avais pensé à cette hypothèse)
@mynameismud : bonnes réponses - la solution est imminente
@Kilmarnock : j\'ai vu beaucoup de véhicules à contre-sens en Chine. Sur autoroute, ou non éclairés de nuit sur route sinueuse, c\'est un peu stressant. Ah oui, l\'upload était aussi de moi, cela facilitait :)
@tous : merci pour vos commentaires :)
Le spotting est en effet plus réussi que sur ton FR DPS-TPE, bravo Madame!
3 choix de plats chaud c\'est pas mal, par contre le Champagne ne serait dispo que sur les vols vers Australie? Madame confirme qu\'il n\'y en avait pas?
Si, il y avait du champagne, du jus d\'orange et le jus de martebe qu\'elle à bu
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