Avis du vol entre Pointe-à-Pitre et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjourà tous,
Voici mon premier FR, connaissant l'exigence de ce site quand à la qualité des FR, je demande votre indulgence pour ce premier FR, merci d'avance.
A l'occasion des vacances d'été, ma copine et moi-même sommes partis une semaine en Guadeloupe.
Voici l'itinéraire:
14/08/2012: AF3520 ORY 12:00 PTP 14:15 F-GSQP: Pas de FR sur ce vol.
21/08/2012: AF3521 PTP 17:25 ORY 07:15 F-GSQS: C'est ici.
Les photos sont de ma copine et de moi-même.
Pour commencer quelques photos de vacances. La Guadeloupe c'est bien sur la plage,

mais c'est aussi la montagne.

Allez rentrons dans le vif du sujet avec une arrivée à l'aéroport de Pointe à Pitre Le Raizet, ou PTP (code IATA)
ou encore TFFR (code OACI). Alors j'entends déjà certains hurler… mais non c'est Pointe à Pitre Pole Caraibes, peut-être mais sur les cartes aéronautique c'est bien marqué Le Raizet en gras, ce qui signifie qu'à la radio on doit dire Le Raizet.
Pour la petite histoire, j'étais déja venu en Guadeloupe en 1994 en 741 Corsair, et à l'époque cet aérogare était en construction,l'aérogare en service était alors au sud de la piste.
Quelques vues extérieures de l'aérogare que je trouve assez beau niveau architectural.

Nous sommes arrivé vers 13h30 dans l'aérogare encore assez desert à cette heure-ci sachant que le premier long-courrier à partir est le vol Air Caraibes TX541 de 16h25.
Une chose très bien à Pointre-à-Pite est que l'enregistrement est possible dès le matin 9h pour AirFrance
(10h pour TX et SS), ce qui fait que nous avons enregistré en 30 secondes, nous étions les seuls.
Récupération des cartes d'embarquements à une borne automatique puis passage au comptoir dépose bagages.
A noter que l'hotesse nous demande maintenant de postionner la valise poigné vers le haut, alors effectivement j'avais vu qu'un panneau l'indiquait mais on me l'avait jamais demandé auparavant, problème de médecine du travail?
Voici les cartes avec nos sièges 44L et 44K qui sont situés juste devant la porte 4R.

Ci-dessous une vue de la zone d'enregistrement Corsair.

J'ai essayé de prendre le panneau des départs pour avoir quelques destinations exotiques mais un méchant reflet de soleil me fait une photo très bof.

Nous passons ensuite le contrôle de police aux frontières et la je me permets un petit coup de gueule contre nos agents de la PAF.
L'agent de la PAF tapote sur son comptoire pour que je lui donne mon passeport ce que je fais en lui disant bonjour, pas de réponse. Puis elle retapote d'un geste plus vif…je regarde sans comprendre et là elle me dit LUNETTES.
Ben oui j'avais gardé mes lunettes de soleil donc elle voulait voir mes (beaux) yeux. Ok je peux comprendre mais
il y a des façons de le dire en faisant une phrase par exemple plutôt qu'en inventant le verbe impératif lunettes…
A noter qu'à l'arrivée à Orly c'était le même topo, pas de réponse au bonjour, pas un seul mot échangé,donc c'est un peu général comme atitude…
Nous passons ensuite le PIF très rapidement puisque encore personne à cette heure-ci, et la surpise le cheminement nous fait passer dans les boutique de la zone duty-free.
Alors la vous allez me dire, il est gentil il blablate mais nous on veut voir des avions.
Bon à cette heure-ci c'est assez desert et de plus l'aéroport de Pointe-à-Pitre n'est pas très amical pour les photos avec ses poutres en fer, je m'excuse donc par avance pour la qualité moyenne des photos qui vont suivre.
Pour le moment il y a cet A320 AF qui arrive en porte 6 et part ensuite pour Port-au-Prince et Miami (enfin c'est ce que je croyais à ce moment la).

On lui met les cales.

Et la passrelle s'approche tandis que des ATR72 TX et 3S (Air antilles Express) partent.

Nous partons ensuite vers notre porte (la 1) et découvrons en porte 2 cet A333 d'Air Caraibes qui assurera le vol TX541 pour Orly à 16h25.

La vous pouvez voir que ces arches en ferraille font vraiment c… pour les photos.
A la porte de notre vol, figure le panneau d'AF concernant les infos sur notre vol.Petit geste très sympatique je trouve.
A noter qu'il y a une erreur puisque notre avion, le F-GSQS, comporte 468 sièges et non 472, étant en effet équipé des sièges type PV en classe Alizée.

Pendant que je décortique toutes les informations de ce panneau, un ATR72 d'Air Caraibes embarque au large.

J'ai également vu pas mal de Cessna Caravan de différents transporteurs de fret express qui passaient,
pour exemple en voici un aux couleurs de FedEx qui passe sous l'aile du 333 TX.

Ou un tout jaune (DHL?)

Et soudain, un 77W se pose, oh ne serait-ce pas notre vol qui arrive…

Et vient se garer en porte 1.

Je sais, la photo est dégeu mais c'est pour vous montrer l'immat..
A peine le temps d'admirer notre 77W qui nous fera traverser l'Atlantique cette nuit que je vois le 744 Corsair
qui se pose. Il ne se passait rien et d'un coup je ne sais plus ou donner de la tête pour suivre tout ce traffic…

Je me précipite donc vers sa porte pour essayer de le prendre encore plus, pour votre plaisir à tous (enfin j'espère)…

Le voici qui tourne pour se garer.

C'est le F-GTUI.

Pas sur la ligne jaune, ouh pas bien…

Et le personnel de piste s'occupe du gros navion à bosse.

Je vais montrer une photo dégueu mais c'est pour vous montrez quelque chose de rare en Europe…
un ATR72 AA pour San Juan…Et oui pour voir ca en Europe je crois qu'on peut se lever de bonne heure.

A noter que les passagers pour ce vol étaient soumis à une fouille de leurs bagages à main ainsi qu'au détecteur de métaux en plus du passage au PIF. Alors que le vol AF d'à coté pour Port-au-Prince et Miami n'était pas soumis à ce contrôle supplémentaire.
Tiens que devient-il ce vol d'ailleurs. Mais…horreur c'est un autre A320 qui arrive…

Et dont le PS s'occupe.

Mais qu'est devenu mon 1er A320. Je le cherche pour finalement le trouver dans un hangar de la zone sud,
occupé à faire des photos, je ne l'ai pas vu partir. Bon c'est un peu l'embrouille cette histoire.
Alors après avoir fouillé le site AF sur les horaires je pense avoir compris.
Mon 1er A320 était le vol AF3971 CAY - FDF - PTP qui arrivait à 15h10, et mon 2e A320 était le vol AF3988
PTP - PAP - MIA départ à 16h20. Par contre je ne sais pas d'où venait ce 2e A320.
Tout ca nous ayant fait passé le temps, il est maintenant l'heure d'embarquer.
La passerelle avec ses vitres en verre me permet de faire quelques photos, notamment du 333 TX qui n'est toujours pas parti (presque 1h de retard déjà).

C'est le F-HPTP, ca tombe bien on y est à PTP…

Oh mais que vois-je au loin, un Cessna Caravan encore..

Bon ok on voit surtout l'unique E190 de TX (le F-OSUD donc) qui est parqué comme une âme en peine, quelqu'un sait
le sort qui lui est réservé avec l'arrêt des vols TX sur CAY?
Le museau de notre 77W.

L'arrière, avec une civière qui est en train d'être chargée pour une évacuation sanitaire.

Nous embarquons et remontons la longue cabine de ce 77W pour nous installer à nos place 44L et K.
Un peu caché par l'aile on peut voir un ATR72 de TX et encore leur E190.

Le steward me voyant prendre des photos viendra me signifier que c'est interdit… avant de dire non je blague et de se pencher pour regarder aussi l'E190 TX.
L'embarquement traine en longueur, les gens sont long à ranger leur affaires et bloquent toute l'allée.
Jamais compris l'intérêt d'avoir autant de bagages cabine sur un LC alors qu'on va forcément attendre les bagages
soutes à l'arrivée, sur un CC ok ca peut se comprendre mais un LC??
Alors le siège de la config COI, personellement je le trouve assez joli niveau design mais qu'est-ce qu'il est
étroit. La on voyagait en couple, donc ca va on peut s'étaler l'un sur l'autre mais quand on voyage seul ca devient un peu le jeu du touche-coude ou la bataille pour avoir le droit de poser son bras sur l'accoudoir.
Repoussage à 17h31, soit 6 min de retard et on roule pour la piste 12 par R, j'apercevrai F-ORLY (333 TX) à la
porte 2, et E, où l'on maintiendra pour laisser se poser le 77W F-GSQP qui assure le vol AF3504.
Je ne sais pas comment sont géré les portes à PTP mais ça a l'air assez serré. Un vol part( TX ou AF) et le suivant prend immédiatement la place, ca doit vite coincer en cas de retard.
Puis on remonte la piste 12 longue de 3129m et c'est parti pour un décollage assez secoué. On a l'impresion qu'il y a des trous sur la piste.
Désolé pas de photos car étant juste devant le steward, je n'ai pas oser braver l'interdiction de l'utilisation des appareils électroniques pendant le décollage (idem pour l'atterrissage).
C'est parti pour ce transatlantique de nuit avec un départ BOSET5E.
Je vous présente la route que j'ai récupéré sur un site de suivi de vol et mise sur une carte.

BOSET 1800N 06000W 2500n 05000W 3000N 04000W 3400N 03000W 4000N 02000W 4300N 01500W MUDOS UP175 BERUX SIVIR UN460
RIVAK UT460 ERIGA UN741 ANG UN482 NIMER.
Notre route réelle sera un peu différente avec des altérations de caps au niveau des Açores ,ce qui nous donnera 25min de retard à l'arrivée.

Nous voici au tout début de ce vol.

(Si quelque qui s'y connait en photo peut m'expliquer pourquoi j'ai des couleurs comme ca? une histoire de filtre polarisateur?).
Avec un air assez brumeux du à du sable saharien qui traine depuis une semaine dans la région.

Egalement quelques congestus ici et là.

Des moments plus calmes.

Puis à nouveau des congestus mais qui ne donneront pas de turbulences, le vol sera assez calme tout du long.

Voila ensuite dodo donc pas d'autres photos…
Non je déconne, suis pas fou je sais qu'il y a ici des choses obligatoires.
Comme le pitch avec les jambes de ma copine qui étant plus petite que moi à plus de places, je vous laisse comparer.

euh quoi d'autre, une photo du repas?

C'est un service COI donc pas de choix mais je l'ai trouvé bon.
Planteur en apéritif avec des biscuit salés. En entrée, salade de pates aux crevettes, je n'aime pas les crevettes donc ma copine en a hérité (elle les a trouvés bonnes) mais les pates étaient également bonnes.
En plat poulet avec sauce champignons et riz. Le riz n'était pas du tout assaisonné mais personnellement cela ne me gêne pas, je rajoute du sel et voila. Il faut mieux ne pas en mettre assez et pouvoir en rajouter qu'en mettre trop et ne rien pouvoir y faire.
Fromage et moelleux au chocolat en dessert.
Personnement j'ai toujours trouvé la nourriture relativement bonne sur AF contrairement à d'autres compagnies.
Ensuite dodo… enfin j'ai essayé mais pfff que ce siège est dur et étroit, je me suis retourné dans tout les
sens et vraiment très dur de trouver le sommeil surtout sans bouchons d'oreilles.
Et oui voici ce que vous trouver dans le sachet contenant la couverture.

Plus de bouchons d'oreilles mais il est précisé qu'on peut en demander. Bon ca sent quand même un peu le message on fait des économies donc passez-vous en…
J'ai toujours eu du mal à dormir en avion mais la c'est dur, comment faites-vous sur des vols encore plus long
type NRT - CDG ou SCL - CDG car ce sont les mêmes sieges (du moins en dimensions) sur les 777 config. internationale?
De plus on était placé à côté du galley, autant à l'aller (vol de jour) cela n'était pas genant mais de nuit
c'est plutôt pénible. Les placards sont métaliques et donc assez bruyants. Il y en avait en permanence 2/3 pax dans le galley pour se servir à manger ou attendre pour les toilettes.
La pauvre PNC n'arrivait pas à ranger son matériel et était continuellement dérangée par des nouvelles personnes
qui arrivaient. Faut dire que les toilettes (coté gauche) ne sont peut-être pas idéalement placée.
Mais j'imagine qu'il y a un ratio pax/toilettes et avec une config aussi dense il faut bien les mettre quelque part.
Bref après avoir plus ou moins dormi en me tordant dans tout les sens nous approchons enfin des cotes européennes.

Et le petit déjeuner nous est servi.

Au menu, jus d'orange, brioche, confiture fruits de la passion, croissant, compote de pommes.
C'est pas extra, mais c'est standard pour une classe éco je dirais, à croire qu'on ne sait pas faire un petit-dej en avion.
Nous rejoignons la terre ferme après ce vol au dessus de l'eau. Merci au GE90-115.

Au vu de la route je dirais que c'est Noirmoutier.

Ce que j'aime dans les transat, c'est le lever de soleil, ayant le souvenir d'en avoir vu de magnifiques.
Bon la je vous laisse juger mais il n'est pas extra…

Nous remontons la Loire pour une arrivée NIMER5W et la piste 26 à Orly (LFPO ou ORY).

Je n'ai pas fait de photos de la descente car c'était assez brumeux et donc pas très joli.
Posé en douceur sur la 26 avec la caméra nasale en fonctionnement puis dégagement et parking à Orly Ouest.
Le soleil se levait et je l'avais pile dans la tête ce qui fait que ce n'était pas très bon pour faire des photos
et le roulage était également très court.
Je vous le prouve ne vous mettant une photo au point de stationnement ou nous sommes arrivé à 7h40 soit avec 25min de retard.

Et en disant au revoir à QS qui repart dans 2 heures à nouveau pour la Guadeloupe avec un vol AF3520 avancé pour cause de tempète ISAAC qui approche de l'île.

Passage de la police rapide mais toujours aussi peu poli et souriant, puis attente des bagages dans une salle
vraiment petite pour recevoir des gros porteurs commes les 77W. Surtout qu'en même temps que nous étaient arrivés
les vol de la RUN et de CAY.
50min après notre arrivé, nous étions sortis, pour du LC ca reste raisonable, j'ai déjà eu ce temps d'attente sur un vol SXB - ORY avec un CRJ qui contient quand même moins de pax qu'un 77W.