Bonjour à tous,
Dernier vol de ce routing.
Pour rappel, le voici:
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3KL1947 - Economique - Amsterdam -> Mulhouse/Bâle
J'étais donc arrivé en bout de jetée C à 16h00 pour un embarquement à 16h10.
Le CDB nous ayant assuré que toutes les correspondances seraient assurées avec 10 min pour aller aux portes B (c'est pas loin mais ça prends un peu de temps quand même), je me dis qu'il n'allait pas falloir trainer.
Je regarde le panneau d'affichage et je comprends , malin chez KLM mon vol suivant est aussi retardé donc effectivement plus de problème de correspondance. Départ 17h05 au lieu de 16h40 soit 25min de retard.
AMS comme d'habitude du monde…
…et en travaux.
Jetée B, la verrière est sympa mais …du monde.
La porte est au RDC donc embarquement par bus et devinez quoi…du monde.
On part pour un tour de bus qui nous emmène à cet E190 immatriculé PH-EZY, c'est curieux car d'après FR24 on aurait du avoir PH-EXD
Je suis la sur la passerelle quand on entends le chauffeur du bus nous dire de revenir.
Il s'est trompé d'emplacement et ce n'est pas le bon avion….
Et c'est reparti pour un tour de bus.
Cette fois il nous dépose bien au pied de EXD.
Je m'installe.
Un Germain Airways que j'avais pris sur BSL -> AMS, ils bossent donc toujours pour KLM.
Fiche de sécurité.
Plafonnier.
Salutation de la CDB qui nous indique que nous partons, retard du à une congestion à AMS…décidément.
Et c'est parti.
CRJ (900 je pense, je ne crois pas qu'ils aient des -1000) de SAS qui sera bientôt Skyteam
Tracteur aux couleurs corporate.
On roule pour la 24 qui est proche, c'est toujours ça de gagné sur notre retard.
La zone cargo au sud de la 24.
Un jet d'affaire tout noir.
A nous.
Décollage.
On passe assez vite au dessus de la couche.
C'est beau.
La prestation arrive, classique et connue chez KLM mais ca fait le job.
On commence la descente et ça se découvre sur la Lorraine.
Besançon et Montbéliard.
On arrive sur Mulhouse.
On tourne pour intercepter l'ILS 15 ce qui nous donne une vue sur Habsheim LFGB.
Pour la petite histoire, les candidats PPL de la région ont souvent droit à LFGB dans leur navigation de test et le piège est qu'il ne faut pas dépasser 1800 pieds car il y a la zone de LFSB au dessus et évidement faire une infraction lors de son test n'est pas une très bonne idée.
On voit la piste au loin (de LFSB cette fois).
Volets sortis.
On descend de plus en plus.
Et atterrissage.
On dégage la piste.
Un C172 au milieu des gros avions.
Et on se gare à ce qui semble être la place habituelle de KLM ici.
Instant Danette.
Les opérations au sol commencent immédiatement.
Débarquement par la porte avant et arrière, l'avantage est de pouvoir faire des photos.
Je sors directement n'ayant pas de bagage soûte.
Retour à la maison, merci de m'avoir lu.
Et la route de votre vol pour conclure.
Départ avec 48 min de retard et arrivé avec 27min.
Un vol AMS-EAP sur KLM, j'ai un moment cru que Esteban était revenu à ses premières amours Skyteam 😜
Assez surprenant ce chauffeur de bus qui se trompe d'emplacement.
AMS en travaux et surchargé, ça passe pour un transit express... On verra ce que ça donnera pour une longue escale internationale dans 1 mois.
Merci pour le partage. Au plaisir
Merci pour le FR.
Un vol classique sur MC.
Plutôt Belfort que Besançon, je pense 😉
Merci pour ce report.
Incroyable ce bus qui se plante d’appareil. J’espère que ça n’arrive pas trop souvent quand même car ça peut vite poser de sérieux problèmes.
Vol classique.
Merci pour les précisions au sujet de l’approche.
Bons vols