Bonjour à toutes et tous.
[1°]
[INTRODUCTION]
C'est le dernier vol de ce routing qui nous avait conduit à Bahrein:
CDG-MCT B787-800 J http://flight-report.com/fr/report/23767/Oman-Air-WY132-Paris-CDG-Muscat-MCT
MCT-BAH B737-700 J http://flight-report.com/fr/report/23887/Oman-Air-WY651-Muscat-MCT-Manama-BAH
BAH-MCT B737-700 J http://flight-report.com/fr/report/23921/Oman-Air-WY652-Manama-BAH-Muscat-MCT
MCT-CDG B787-800 J c'est ici
Le vol précédent était en avance de quelques minutes mais le temps de connexion ne nous permet qu'un bref passage au salon:
Juste le temps de consulter quelques mails et passer par les toilettes.
Aucun regret de le quitter car il est bondé et il n'y a aucune place libre pour s'assoir.
"la rotonde des plaisirs"
[2°]
[EMBARQUEMENT]
La porte d'embarquement se trouve au rez-de-chaussée et là c'est la cohue:il n'y a aucune priorité et nous attendons avec les autres passagers dans la salle de pré-embarquement
On nous annonce quand même qu'un Paxbus pour les Business est prévu et c'est parti pour un petit tour sur le tarmac.
Nous arrivons donc au pied de notre 787-8 en fin d'embarquement des Y.
C'est le même appareil qu'à l'aller immatriculé:A40-SB
Toujours impressionnant d'aussi près:
Fuselage shot
Sans surprise nous retrouvons donc la cabine récente toujours en 3 F et nous avons choisi les mêmes places au 11 AC
L'aménagement de cette cabine donne vraiment une sensation d'espace privatif.
Seule la couleur de la têtière de mon siège a changée.
Aujourd'hui c'est 100% de remplissage en J et Y mais pas de problème pour allonger ses jambes
Je vous remontre quelques détails de ce siège
et son écran
Liseuse
télécommandes
Il y a un bouton de commande qui permet de faire "joujou"avec la cloison de séparation.
Oshibori à bonne température apporté par la Pnc de notre rangée avec la boisson d'accueil :c'est toujours le Nicolas Feuillate cuvée 2007.
Santé
Puis passage du café traditionnel avec sa datte servi par un Pnc agréable.
La trousse J est distribuée,je ne la déballe pas car elle est réservée pour un ami Avgeek collectionneur;)
Le casque de réduction de bruit
consignes de sécurité
Les menus sont distribués et la prise de commande individuelle se fait avant le repoussage.
[3°][LE VOL]
On quitte la côte Omanaise
La vitesse de croisière est rapidement atteinte et c'est l'extinction des consignes de sécurité.
Pour ne pas l'oublier:winglet
Je m'assois sur l'ottaman car l'espace du 11A permet sans problème de s'aménager un petit coin pour "l'apéritif"
mais ça a l'air de déranger notre Pnc lorsqu'elle nous amène les amuses bouche.
De toute façon j'ai déjà l'impression de l'embêter car je lui demande d'avoir la main sur la commande de nos hublots qui ont tous déjà été occultés dans la cabine,
Je dois vraiment insister en lui signalant qu'il n'y a aucune raison de me gâcher ce plaisir:on est sur un vol de jour,non!
Nous survolons déjà l'Iran
les paysages sont magnifiques:
Je retourne à mon siège,la table est joliment dressée pour le repas
Nos entrées arrivent mais je renvoie la mienne car ce n'est pas les mezzes que j'ai commandés.
Ici l'entrée de ma chère voisine "chicken roulade"
puis son plat principal
servi en même temps que mon entrée "traditional arabic mezzeh"
Je patiente longuement et alors qu'on m'apporte le plat principal "poached sea food"
La Pnc apporte également le dessert de mon épouse qui lui signale que le service est trop rapide!
Ce qu'elle ne semble pas apprécier et reviens l'apostropher en Français pour lui dire qu'elle n'avait pas bien compris la demande et qu'elle nous servira les desserts en même temps.
Je rattrape le rythme du repas tout en savourant mon plat principal qui est très bon.
puis dessert "buttermilk pana cotta" que j'accompagne du Sauterne qui n'est pas très moelleux et que je ne finis pas.
Les expresso nous sont ensuite apportés.
On s'installe tranquillement pour regarder un film,la cabine est calme
Mais je dois à nouveau demander au CCP de déverrouiller nos hublots…
air2air
Pendant que le vol se déroule sans problème les Pncs sont tous en train de discuter dans le galley avant.
il n'y a pas de bar de dressé et pas de passage de boissons fraîches et j'ai vraiment l'impression de les déranger (pour rester poli) pour avoir un soft.
2 heures avant l'atterrissage un snack est proposé avec juste avant un oshibori qui s'avère brûlant.
Deux choix sont proposés
La descente est amorcée
et c'est l'atterrissage avec 5 minutes de retard
avec une dernière vue sur ce 787 WY
Merci de m'avoir lu
Vivement l'ouverture du nouveau terminal. L'attente dans celui-ci, qu'on soit privilégié ou non, devient insupportable.
C'est une cabine très agréable et confortable et le pitch pour une Business est royal.
Le service est élégant car pas de trolley ou de plateau utilisés, et pas de sauce éclatée dans l'assiette
Le PNC n'a pas l'air d'apprécier que l'on bouscule leur protocole de service. Ne te laisse pas avoir, P.!!!! (LOL)
Dommage qu'il se servent pas de dim sum ^^
Merci P.
C'est vrai que cette cabine est "royale" et que j'aime bien bouscouler les protocoles ce qui a du agacer cette PNC!
Pas de dim sum mais tu compenses pour moi quand tu vas en Asie ;)
Merci pour ce FR !
Passage express à Mascate et salon bondé. A bord, dommage que l'équipage plombe le vol car à mes yeux le produit J est très solide. Le siège a l'air vraiment bien niveau confort et est très privatif ! Le catering semble aussi de bonne facture.
A bientôt
Très bon produit hard mais il faut que les équipages soient plus réguliers dans leurs prestations.
Merci pour ce report. Ah le fameux 787-9 où nous nous sommes rencontrés sous drapeau code barres. J'observe à chaque fois que le problème est le verrouillage des hublots par l'équipage sans nous demander notre avis. Je verrai cela le 8 octobre quand je ferai MAD LPA sur Air Europa en affaires. Sinon dommage de ne pas avoir rétabli votre repas en laissant ce décalage de service de plats.
C'est régulièrement un problème ces équipages qui veulent mettre toute la cabine en veilleuse pendant un vol de jour:on est Avgeek non?
Merci pour le commentaire
A bientôt.
Hello !
Désolé pour la une :)
Un très bon vol avec Oman Air, la prestation est très correcte ! Seul bémol : le fait que Oman Air ne possède pas de FFP convaincant...
Merci pour ce FR, à+
Merci pour le commentaire
On cumule quand même sur EY pour les miles ce qui est bien pour moi!
Merci pour ce dernier récit de ce beau voyage. Beaucoup de points très positifs comme le dit indianOcean dont cette très belle cabine, ce siège et son superbe pitch et le service à l'assiette qui rend le diner plus raffiné. En revanche la PNC n'est pas au niveau et en business elle devrait être capable de s'adapter avec le sourire aux demandes , raisonnables en plus, des passagers. Le steward du début à l'air lui beaucoup plus sympathique.
Prendre l'apértif à deux et déjeuner au même rythme me semble normal et ne devrait pas poser problème. Coté carte des vins un effort reste à faire.
C'est vrai que j'aurais bien aimé avoir ce Pnc très sympa pour la prestation repas qui était d'ailleurs très bon sur ce vol.
On est d'accord pour les vins.
Pour le reste c'est vraiment une belle découverte.
Merci encore pour les commentaires sur ce routing.
Merci pour ce vol retour qui trace les grandes lignes de ce que j'ai moi-même vécu. À part que j'ai l'impression que tu as vu un peu plus de chance que moi déjà tu as eu la nouvelle cabine qui n'a rien à voir avec l'ancienne.
Oman Air à un besoin urgent d'investir dans un personnel navigant commercial à la hauteur de ses ambitions. Il y a trop d'écart entre les équipages. Je publierai une série de 4 vols long-courrier avec eux avec des équipages très différents les uns des autres.
Au final pour moi le produit hard reste le critère le plus important et je privilégierai Oman Air sur des destinations clés par rapport aux autres compagnies pour cette raison-là car ce siège est vraiment sans concurrence.
Très bonne analyse du produit WY et je te rejoins sur le plan Pncs.
Pour le reste en effet bonne découverte de cette compagnie et revolerais avec eux.
A bientôt pour la lecture de tes FRs
Merci Philippe pour ce fr,
Cabine toujours aussi agréable mais avec les volets ouverts (comme toi, sur un vol de jour, je ne comprends pas).
Encore un équipage qui ne comprend pas que c'est l'argent dépensé par le client qui payent leur salaire.
Oman air (surtout compte tenu du prix) reste quand même un bon choix.
A bientôt
Merci Nicolas c'est un problème récurrent ces hublots fermés
Prix en effet attractif pour du Business
Très belle cabine, ca fait envie.
Par contre sens du service à bord qui n'est pas celui de SQ.
Merci Philippe pour ce FR !
Merci Patrick pour ton commentaire
C'est en effet dommage le comportement de ces Pncs
J'espère pouvoir une fois comparer avec SQ !
La cabine est très belle
Les repas sont appétissant, mais quel dommage d'être tombé sur une PNC grincheuse, ça gâche la très bonne impression que donne Oman Air !
Et cette manie de vouloir obscurcir à tout prix les hublots, tsss...
Merci Philippe pour cette fin, à bientôt !
Merci pour ton commentaire Hervé
Ah la loterie de l'équipage! ça fait le vol
A bientôt
Merci pour ce FR Philippe.
Tout a déjà été dit. Je note le salon bondé (l'horreur absolue, mais contingence inhérente à la nature de connecteur de la compagnie), la cabine plus recherchée que celle des appareils KQ, vous avez eu de la chance, le service à l'assiette et la cave pas toppissime mais tu as eu un sauternes qui n'est pas servi en F TG... donc.
L'équipage variable : pas eu bcp d'expérience sur WY mais sur l'unique vol en J significatif j'avais eu le droit à la CCP qui était revêche en mode *no photo* et des PNCs très souriants et accueillant.