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Allez, c'est parti! On embarque pour le retour en Europe!
Je vous avais quittés au coeur de Manhattan, et je vous retrouve maintenant à nouveau à Ottawa. Je n'ai pas pris la peine de reporter le vol LGA-YUL car tout aussi banal que l'aller… Après quelques jours à Montréal, et à nouveau quelques jours à Ottawa, me voici sur le chemin du retour!
Je débarque à l'Aéroport International d'Ottawa vers les 12h50 pour un vol prévu à 15h15! J'ai du temps à perde, et vous verrez que ce n'est pas ce qui va manquer… Après un rapide check-in et un contrôle ultra-rapide au PIF, je suis en porte avec près d'une heure d'avance. Mes valises sont enregistrées jusqu'à VCE via YUL et FRA. La zone airside (non USA) de YOW est très agréable.
Les sièges sont disponibles en quantité.
Mon avion arrive depuis YUL!
Et l'embarquement est lancé sans plus attendre! Avec près de 5 minutes d'avance! Air Canada en avance, ça sent pas bon… C'est un vol Air Canada Express opéré par Jazz.
La cabine est assez récente et attrayante.
Je prends rapidement possession de mon siège. De plus le vol ne semble pas très plein…
C'est chose confirmée 5 minutes plus tard lorsque l'embarquement est terminé. Occupation avoisinant les 50%. Les annonces de bienvenue sont faites, et on nous annonce un court vol de 22 minutes jusqu'à YUL avec une météo légèrement orageuse à destination, mais rien de sérieux… La consigne lumineuse est allumée, et la mise en route s'effectue avec près de 15 minutes d'avance sur notre horaire! Tout s'annonce pour le mieux!
Nous repoussons, et lorsque les pilotes augmentent la vitesse de rotation des turbopropulseurs, les pompes hydrauliques se mettent en marche… Cela permet notamment de sortir les volets, et de vérifier les commandes de vols… Normalement les pompes tournent pour 10 s, max 15 s… Et là, elles tournent en continu. Et cela dure plusieurs minutes… Dès ce moment-là, j'ai un très mauvais pressentiment… Après le redémarrage des ordinateurs de vol, et la réinitialisation des systèmes, on nous annonce officiellement un problème technique… Les moteurs sont mis à l'arrêt, et on se fait remorquer jusqu'aux hangars de maintenance AC. Les techniciens sont sur place très rapidement et après 20 minutes le problème et réparés! On devrait repartir sous peu… Après 15 minutes, on nous annonce que YUL est à présent fermé pour cause d'un violent orage, et vu qu'on ne sait pas quand on va repartir, on nous demande de débarquer et de retourner au terminal en attendant des nouvelles. Une longue heure s'écoule et nombreux sont les avions qui devaient atterrir à YUL qui viennent se poser à YOW… Notre A343 de LH devant nous mener de YUL à FRA a été se poser à Boston en attendant que YUL rouvre ses portes… Puis on nous annonce la fermeture de YYZ pour météo orageuse. Et YOW fait maintenant face à plus de 30 déroutements dont un monstrueux A380 d'EK…
Après 1h30, l'embarquement est à nouveau appelé. Tout le monde est pressé de partir, et l'embarquement est terminé en une question de 5 minutes. YUL nous donne un slot pour un départ dans 10 minutes, donc tout est bien qui finit bien… Ou presque…
Un Dash 8 Q-200 est parqué à côté de notre Q-400.
C'est précisément à ce moment-là que le dispatch AC appelle l'équipage nous les informer que le vol a pris tellement de retard qu'il est maintenant annulé, car l'avion doit être dispo prochainement pour un vol YOW-YQB… Tout le monde ressort, et direction le transfère desk… Avec la pagaille actuelle à YOW (déroutements, YUL et YYZ fermés, vols annulés, …) je m'attends à passer une nouvelle nuit à YOW… L'attente au Transfer Desk étant interminable, je décide de ressortir au check-in pour voir avec eux… Sauf qu'il n'y a qu'un seul guichet qui peut faire les re-bookings… Après 1h30 d'attente dans la queue, c'est enfin mon tour… Je demande si c'est possible de passer une nuit supplémentaire ici, et de partir demain… Chose catégoriquement refusée puisque j'aurai droit à un départ à 21h avec le fameux AC YOW-FRA… NON! QUEL CAUCHEMAR! Je dois ensuite redescendre au carrousel bagage pour récupérer mon sac qui est je ne sais où… Je finis par demander à quelqu'un qui m'emmènera dans une espèce de stock à bagages empilés et non triés ou j'aurai la laborieuse tache de retrouver mon sac… Quinze minutes plus tard, c'est chose faite. Je remonte à l'étage pour la faire enregistrée. Formalité expédiée, je repasse le PIF où je devrai attendre 15 minutes supplémentaires, avant de finalement me retrouver devant la même maudite porte n° 12 qu'il y a plus de 5h30…
L'embarquement du vol AC838 est donc lancé à 20h41 alors que je suis là depuis 12h50… Près de 8h à tourner en rond… Et qui je retrouve? C-FOCA, le même 767 qu'à l'aller… Je suis de retour en enfer…
Il n'y aura pas grand chose à dire sur ce vol qui se résumera en un catering encore plus déplorable qu'à l'aller. Et à cause des PAX rebookés, il n'y aura même pas assez de repas à bord pour tout le monde… Je serai l'heureux chanceux à recevoir le dernier plateau alors que mon voisin n'en aura point… Je lui offrirai mon cookie et ma brique de pain… Il n'a cependant pas de quoi être jaloux…
Et le petit déjeuner est encore plus ridicule avec cette tranche de cake ultra-sucré… Mon voisin en recevra deux pour compenser le repas…
Seul point positif? Les PNC ont vraiment fait de leur mieux pour gérer cette situation critique…
Arrivée à FRA avec 2h de retard sur le planning initial et le vol LH. Mais à YOW, on m'avait déjà rebooké sur le FRA-VCE suivant (non reporté)…
Merci de m'avoir lu pour une troisième fois aujourd'hui!
lmion
P.S: Les notes AC sont basées sur une moyenne des vols YOW-YUL (YOW-YOW) et le YOW-FRA.
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Verdict
Air Canada
4.0/10
Cabine5.5
Equipage7.5
Divertissements3.0
Restauration5.0
Ottawa - YOW
4.3/10
Fluidité0.5
Accès8.0
Services0.5
Propreté8.0
Frankfurt - FRA
8.3/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté9.5
Conclusion
YOW: - Totalement indépendant de leur volonté, mais forcément je sanctionne la gestion de transfer-desk, de la remise bagage, et le second check-in... - Sinon, RAS
AC: - Indépendant de leur volonté également, mais gestion de la situation franchement mauvaise, et vol AC838 (YOW-FRA) vraiment très mauvais.
FRA: - Meilleur acteur de ce vol avec une plateforme, certes vaste, mais efficace.
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Très mauvaise gestion des re-connections par Air Canada. Dommage de devoir subir cela.
Essayez si possible de proposer ce type de récit en bonus d'un autre FR :-) Afin de bénéficier d'un report et d'un bonus original (bien que stressant ou fatiguant lors qu'on est PAX dans cette situation).
J'ai pris note pour ce genre de FR un peu "spécial"... Mais il est vrai que je ne savais pas trop où le caser étant donné que mon vol LGA-YUL n'était pas reporté et que le FRA-VCE non plus... J'aurais pu l'inclure dans la suite (VCE-ZRH) mais pas sur que cela aurait eu beaucoup de sens... Merci de me faire savoir si je dois modifier quelque chose... Sinon c'était tout simplement le mauvais jour pour partir, et AC n'a pas eu une bonne gestion de la situation...
Après mûres réflexions pour savoir ce qui correspondrait au mieux, je te propose de changer le routing et de passer sur le AC 838 YOW - FRA, comme on ne peut pas faire un FR YOW YOW sur un vol qui n'a pas existé. Même s'il n'y a que très peu de photos du vol, le prélude justifie à lui seul le FR complet.
En effet, cette belle journée paisible de fin juillet s'est transformée en un véritable calvaire pour les passagers et l'aéroport d'Ottawa... Et c'est vrai que prendre AC sur l'aller était déjà un sacrifice, alors quand vous apprenez que vous êtes "déclassé" d'un vol LH à un vol AC, la déception est de mise... Et comme vous le soulignez à juste titre, le gain de miles pour un vol éco a été considérable... 7'880 miles pour le YOW-FRA et 1'250 miles supplémentaires pour le FRA-VCE.
Merci de ce récit ! Decidement quand ca commence mal ca se termine encore plus mal : problème de maintenance + problème de météo + problème de rebooking : ca fait beaucoup pour un seul voyage . AC est franchement une mauvaise compagnie question catering avec une offre qui devient de plus en plus symbolique ! heureusement que les PNC étaient bien .
Le plus ironique dans toute cette situation, c'est que tout avait commencé pour le mieux... Avion en bon état, départ en avance, peu remplis... Tout y était! Mais forcément, la situation ne pouvait pas rester aussi belle... Après la prestation AC et la gestion de crise a été très mauvaise! Le catering était vraiment une honte avec certains passagers sans nourriture... Mais bon, il fallait vraiment mourir de faim pour manger ces ignobles pâtes, et le cake est franchement digne d'un vol GVA-ZRH... En revanche, les PNC ont fait de leur mieux pour gérer cette situation de catering à bord...
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12 Commentaires
Très mauvaise gestion des re-connections par Air Canada.
Dommage de devoir subir cela.
Essayez si possible de proposer ce type de récit en bonus d'un autre FR :-)
Afin de bénéficier d'un report et d'un bonus original (bien que stressant ou fatiguant lors qu'on est PAX dans cette situation).
Bonne journée et à bientôt
Benoit
J'ai pris note pour ce genre de FR un peu "spécial"... Mais il est vrai que je ne savais pas trop où le caser étant donné que mon vol LGA-YUL n'était pas reporté et que le FRA-VCE non plus... J'aurais pu l'inclure dans la suite (VCE-ZRH) mais pas sur que cela aurait eu beaucoup de sens... Merci de me faire savoir si je dois modifier quelque chose...
Sinon c'était tout simplement le mauvais jour pour partir, et AC n'a pas eu une bonne gestion de la situation...
A bientôt !
Merci pour ce partage !
Après mûres réflexions pour savoir ce qui correspondrait au mieux, je te propose de changer le routing et de passer sur le AC 838 YOW - FRA, comme on ne peut pas faire un FR YOW YOW sur un vol qui n'a pas existé. Même s'il n'y a que très peu de photos du vol, le prélude justifie à lui seul le FR complet.
Deal ? - Stephan
Je changerai le vol au AC838! Toujours un peu délicat de reporter ce genre de situations...
A bientôt pour des FR plus ordinaires!
C'était ZE jour pour partir de YOW ! ;)
Prendre AC en Y c'est déjà un petit sacrifice, mais alors quand c'est contre son gré...
Seule consolation je pense qu'avec le rebooking le gain de miles a dû être intéressant.
En effet, cette belle journée paisible de fin juillet s'est transformée en un véritable calvaire pour les passagers et l'aéroport d'Ottawa...
Et c'est vrai que prendre AC sur l'aller était déjà un sacrifice, alors quand vous apprenez que vous êtes "déclassé" d'un vol LH à un vol AC, la déception est de mise...
Et comme vous le soulignez à juste titre, le gain de miles pour un vol éco a été considérable... 7'880 miles pour le YOW-FRA et 1'250 miles supplémentaires pour le FRA-VCE.
A bientôt !
Le plus ironique dans toute cette situation, c'est que tout avait commencé pour le mieux... Avion en bon état, départ en avance, peu remplis... Tout y était! Mais forcément, la situation ne pouvait pas rester aussi belle... Après la prestation AC et la gestion de crise a été très mauvaise! Le catering était vraiment une honte avec certains passagers sans nourriture... Mais bon, il fallait vraiment mourir de faim pour manger ces ignobles pâtes, et le cake est franchement digne d'un vol GVA-ZRH...
En revanche, les PNC ont fait de leur mieux pour gérer cette situation de catering à bord...
A bientôt!
Reste les miles acquis, c'est toujours mieux que rien...
A bientôt.
Je crois que tout est résumé dans ton bref commentaire...
Sur ce, je te souhaite une excellente soirée!
Salutations!
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