Pour la suite de mon périple et après avoir passé quelques jours à St Pierre, je me suis dis qu'il serait dommage de ne pas pousser encore un peu plus loin et de ne pas aller à Miquelon. D'autant plus que Miquelon est une île assez différente car beaucoup plus grande puisque celle-ci fait un peu près 70 à 80 kms de long alors que St Pierre ne fait à peine que quelques kms, et surtout la population y est beaucoup plus faible, à peine 650 habitants vivent sur l'île de Miquelon contre plus de 6 500 à St Pierre.
Comme je vous l'ai dis dans le précédent FR pas de ferry pendant cette période de l'année entre les 2 îles du coup, il nous faudra prendre l'avion. Comme l'ATR est en ballade du côté de Halifax et St John ce sera le Cessna, soit le 2e avion de la flotte Air St Pierre.
Contrairement aux vols internationaux le vol inter-îles a un prix extrêmement bas: 29 euros aller et retour! C'est une offre qui ne se refuse pas et qui permet de tester le Cessna. Cela fait déjà près de 5 ans depuis ma dernière fois dans ce genre d'appareil. Seul problème du Cessna, les vents assez violents dans cette région. En effet, l'avion étant assez léger Air St Pierre ne le sort pas tout le temps et exploite principalement l'ATR même parfois sur les vols inter-îles.
Mais cette fois nous aurons de la chance car les vents seront avec nous. La journée est très belle mais très venteuse, ce qui nous évitera un départ tôt le matin. En effet, nous devions prendre le vol de 7h du matin pour aller à Miquelon, soit un réveil très tôt, mais finalement dû aux mauvaise conditions notre vol sera reporté pour 12h, 14h puis finalement pour 15h ce qui veut dire grasse mat'.
Nous nous rendons donc à l'aéroport comme il se doit 30 minutes avant le décollage.
Nous nous rendons à l'aérogare à pied.
Le temps de se poster à l'étage nous voyons notre avion sortir de son hangar, ce qui signifie que nous partirons bien à 15h cette fois.
L'avion se placera en face de l'aérogare.
Nous observons celui-ci de l'étage où il y a aussi un petit café mais qui malheureusement sera fermé.
Puis commence notre enregistrement. Tous les bagages sans exception iront dans la soute… enfin les ailes dans le cadre du Cessna.
A ma grande surprise pas de PIF!!! On nous laisse passer comme cela, je ne sais pas si cela est très légal mais visiblement le personnel tutoie tout le monde sauf mon ami et moi j'en déduis donc comme à l'aller que tout le monde se connaît et que donc c'est à "la bonne franquette". Et c'est parti!!!
Nous avons la chance d'embarquer en 1er, nous sommes idéalement placé derrière le pilote.
A noter que le pilote effectuera 3 rotations d'affilée entre St Pierre et Miquelon pour acheminer tous les passagers. Nous sommes dans la 1ère.
Mon siège.
L'espace pour les jambes est vraiment correct mais au fond est-ce le plus important…? La durée de vol annoncé est de 15 minutes.
Vue depuis mon siège.
Depuis celui de mon ami.
On va quand même faire les choses proprement. Les consignes de sécurité.
Puis après avoir reçu l'accord pour décoller et vérifié la météo le pilote se retournera vers nous et d'un air un peu taquin et dira "ça va secouer!!".
Au moins on sait à quoi s'en tenir. Direction la piste!
Décollage. C'est vrai que ça bouge mais je m'attendais à pire.
Je ne peux résister à l'idée de vous montrer ces magnifiques vues de l'île de St Pierre ainsi que le port de la ville.
A notre droite, Terre Neuve, le Canada est si proche.
Sur la 2e photo juste à droite vous pouvez apercevoir 2 bancs de terre, il s'agit de la frontière, ces bancs de terre appartiennent au Canada et marque la frontière maritime.
Par contre, celle-ci est bien française.
Le passage entre St Pierre et la péninsule de Langlade (partie sud de l'île de Miquelon).
La topographie de l'île est très particulière. les péninsules sont reliés par des isthmes très marqués. Le village de Miquelon se trouve au nord de l'île se qui nous permettra d'avoir une vue sur tout le territoire de Miquelon dont l'isthme entre Langlade et la péninsule de Miquelon.
Péninsule de Miquelon, puis au nord un nouvel isthme, le village et l'aéroport se trouve juste après.
Le cap de Miquelon avec en arrière plan toujours Terre Neuve, il y a un petit côté village gaulois.
Chose promis chose dû avec le vent l'atterrissage est périlleux d'où le manque de photos car non potable.
Le vent nous pousse au dessus du village, le pilote doit tourner à fond à gauche pour rectifier au mieux la trajectoire. Nous atteindrons la piste un peu en crabe d'ailleurs à 2 mètres de la piste l'avion fait encore un angle de 45° par rapport à la piste. Puis au moment de toucher le sol puff le pilote redressera subitement l'avion afin d'être parfaitement caler par rapport à celle-ci. Pendant quelques secondes c'est un peu flippant je dois dire.
Moins pour le pilote qui semble être habitué, c'est tout juste si il n'a pas siffloté après l'atterrissage, c'est la routine en fait!
Alors qu'il prépare le vol retour nous le remercions et quittons l'appareil qui transporte visiblement un peu de fret. J'ai oublié de préciser, avec le pilote nous étions 9 à bord.
Dernière vue de l'appareil.
La tour de Miquelon.
Une personne qui rentre chez elle verra instantanément que nous ne sommes pas d'ici et se proposera de nous emmener directement à notre auberge qui est d'ailleurs (le hasard) tenu par quelqu'un de sa famille. Nous le remercierons.
Voici pour ce voyage à Miquelon, bien évidemment un petit bonus touristique s'impose vu la taille de l'île. Le village est petit et ce n'est donc pas l'attraction principal. Mais les paysages valent le détour. Surtout que lorsque nous sortons du village nous sommes seuls!!! On se serait presque cru sur une île déserte.
Plages de Langlade
Ce véhicule nous aura bien été utile.
Les aigles sont dans leur élément ici.
Puis une petite ballade en raquette obligatoire pour profiter de l'intérieur de l'île.
Sur la péninsule de Miquelon il y a bien des habitations mais elles sont désertes. En effet, ce sont en général les résidences de vacances des St Pierrais l'été.
Ballade sur le cap de Miquelon tout au nord.
Votre serviteur
Merci à Masterpost16 de m'avoir rappelé le nom. Il s'agit d'un Inukshuk. Les inuits l'utilisait pour indiquer la direction du village le plus proche lorsque dans une tempête de neige il est impossible de se repérer.
Vue sur Miquelon.
Après 48h sur place, il est temps de rentrer à St Pierre, en même temps lorsqu'on est miquelonnais il n'y a aucun accès direct à Terre Neuve, systématiquement il faut repasser par St Pierre pour aller ensuite n'importe où ailleurs. L'aéroport ne sert que St Pierre.
Je ne m'étend pas sur ce vol très similaire au vol aller mais comme promis quelques photos de l'autre façade de l'île.
Dernière vue sur Miquelon, de là on voit très bien le Cap est surtout la géographie particulière du nord de l'île. Toute la population se concentre là.
Puis retour sur St Pierre.
Afficher la suite
Verdict
Air Saint Pierre
8.8/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration5.0
Saint-Pierre - FSP
9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté9.0
Miquelon - MQC
7.9/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services5.5
Propreté6.0
Conclusion
Comme vous vous en doutez, il s'agit plutôt d'un vol plaisir et du fait de sa particularité et de son temps de vol difficile à noter. Mais ce n'est pas cela le plus importante sinon la vue. Toutefois le pilote fut vraiment sympathique même si nous n'avons pas pu échanger beaucoup. Je conclurai juste en disant que Miquelon est encore plus calme et isolé que St Pierre mais pour les amoureux de la nature vaut vraiment le coup surtout pour ceux qui recherchent le calme et les grands espaces. Et avec de très sympatiques habitants. Merci de m'avoir lu.
NB: le numéro de vol n'est pas forcément le bon. C'était quelque chose comme cela mais impossible de m'en souvenir.
26 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour Papoumada et merci. On va dire qu'au niveau température on a oscillé entre -5 et 6-7 degrés. Mais en réalité avec le soleil et la réverbération avec la neige il a semblé parfois faire bien plus chaud. Je suis même rentré avec des coups de soleil.
Très beau FR merci! Impressionant ces grands espaces quasiment intouchés par l'etre humain! Jamais volé sur un avion aussi petit ça doit etre une belle expérience :)
Bonjour AirCanada881 et merci. Oui on a cette sensation, surtout lorsque l'on sait qu'on ne peut pas faire tout le tour de l'île en voiture. La péninsule de Langlade est en parti un terrain de chasse et ne peut être fait qu'à pied.
Pour le Cessna je te le recommande, c'est l'idéal pour profiter de la vue.
Cela me rappel un peu la situation entre point a pitre et les saintes , ou air caraïbes n opérait ses vols en cessna cara caravan que lorsque les.conditions était suffisamment bonne . Il faisait plus chaud par contre .... L aéroport de saint pierre semble démesuré pour le trafic.
Bonjour A330-200. Comme quoi il y a des similitudes avec les îles françaises des Caraîbes finalement. ;) bon à part la température. Je serai curieux un jour de prendre les petits avions desservant les îles de Polynésie. Cela doit être également magnifique.
Pour l'aéroport de St Pierre pas tant que cela. Le terminal n'est pas très grand et les hangars servent à la maintenance de l'ATR et du Cessna.
ne pas devoir passer le PIF est un privilège qui devient rare (si je me souviens bien, les vols intérieurs en Islande ne l'ont pas - au moins lors de ma visite en 2014). Ambiance de village dans ce vol!
Merci lobop, oui pour le PIF j'en étais le 1er surpris, mais d'un autre côté vu le petit nombre d'habitants et le nombre de touristes extrêmement restreint les gens se connaissent vite et se font vite confiance. Tiens l'Islande aussi, intéressant. C'est une destination qui est sur ma liste :).
Merci pour ce Fr hors du commun ! C'est une découverte total, on entend souvent parler de st pierre et Miquelon mais en réalité, on en sait rien sur ce territoire ! J'ai eu un plaisir à vous lire ! A bientôt !
Bonjour CedricGB et merci. L'archipel est sûrement le moins connu des territoires d'Outre Mer français. Quand on parle de l'Outre Mer on voit surtout les Caraîbes, La Réunion et Mayotte ainsi que les territoires du Pacifique mais beaucoup moins St Pierre et Miquelon. C'est toujours une bonne expérience de sortie des sentiers battu. Mais tu as également fait quelques trajets atypiques à ce que j'ai vu. ;)
Superbe reportage sur ce vol dans des conditions "habituellement inhabituelles", et bonus ô combien dépaysant pour un métropolitain... un mot un peu décalé puisqu'il s'agit administrativement du même pays :) Merci pour le partage !
Merci beaucoup pour ce FR qui nous conduit bien loin des chemins habituels. Cela aurait été dommage de ne pas faire ce vol vol tant pour l'appareil et l'expérience en vol que pour la découverte de ces terres quasi inhabitées. De tres belles vues en vol facilitées par les grands hublots.
Merci pour ce FR et ces très belles photos. Un vol dans ce type d'avion avec un paysage aussi agréable doit être un très bon souvenir. Merci pour le partage.
Merci beaucoup pour ce FR. Génial de voir StP&M en hiver après une belle passe FRiste sur un appareil rarrissime et dans des conditions météorologiques difficiles.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
8 avis
29 Commentaires
Une belle aventure paysagère, aéronautique et même humaine.
De somptueuses photos tout le long. Pas un peu frisquet l'air ?
A bientôt !
Merci de nous avoir fait découvrir Air St Pierre, St Pierre et également Miquelon. De toute beauté !
A bientôt
Le nom que tu cherches, ce n'est pas Inukshuk ??
A bientôt
Impressionant ces grands espaces quasiment intouchés par l'etre humain!
Jamais volé sur un avion aussi petit ça doit etre une belle expérience :)
Pour le Cessna je te le recommande, c'est l'idéal pour profiter de la vue.
A bientôt
Cela me rappel un peu la situation entre point a pitre et les saintes , ou air caraïbes n opérait ses vols en cessna cara caravan que lorsque les.conditions était suffisamment bonne . Il faisait plus chaud par contre .... L aéroport de saint pierre semble démesuré pour le trafic.
Bonne journée
Je serai curieux un jour de prendre les petits avions desservant les îles de Polynésie. Cela doit être également magnifique.
Pour l'aéroport de St Pierre pas tant que cela. Le terminal n'est pas très grand et les hangars servent à la maintenance de l'ATR et du Cessna.
A bientôt
ne pas devoir passer le PIF est un privilège qui devient rare (si je me souviens bien, les vols intérieurs en Islande ne l'ont pas - au moins lors de ma visite en 2014). Ambiance de village dans ce vol!
à bientôt ;)
Tiens l'Islande aussi, intéressant. C'est une destination qui est sur ma liste :).
A bientôt
Merci pour ce Fr hors du commun ! C'est une découverte total, on entend souvent parler de st pierre et Miquelon mais en réalité, on en sait rien sur ce territoire ! J'ai eu un plaisir à vous lire ! A bientôt !
Mais tu as également fait quelques trajets atypiques à ce que j'ai vu. ;)
A bientôt
Merci pour le partage !
A bientôt
Génial de voir StP&M en hiver après une belle passe FRiste sur un appareil rarrissime et dans des conditions météorologiques difficiles.
A bientôt
A bientôt
Connectez-vous pour poster un commentaire.