Avis du vol entre Hannover et Amsterdam en classe Economique avec KLM Cityhopper

Suite et fin de ce segement run vers Hanovre (un nouvel aéroport pour FR.Com), dont voici le détail:
CDG-AMS KL1234 737-800: FR http://www.flight-report.com/reportage/2403/CDG-AMS.html
AMS-HAJ KL1911 E190: http://www.flight-report.com/reportage/2414/klm-cityhopper/AMS-HAJ.html
HAJ-AMS KL1910 Fokker 70: vous y êtes
AMS-CDG KL1243 737-900: pas de FR
Mon vol étant en début d'après-midi, j'ai eu la matinée pour visiter la ville, qui ne présente pas un très grand intérêt, bien qu'elle présente une architecture plutôt correcte.
A noter que j'ai trouvé les gens de Hanovre très agréable, je m'attendais pas à ça au nord de l'Allemagne.
On va dire que c'est la proximité avec les Pays-Bas (quoiqu'à Düsseldorf ils soient particulièrement sympas…)
Bref, le bâtiment le plus célèbre de la ville est le nouvel hôtel de ville, que voici

En me promenant, le bâtiment de la banque de Hanovre, rachetée semble-t-il par la Deutsche Bank

Et enfin la gare centrale, photographiée uniquement car la bâche installée pendant la rénovation est une reproduction fidèle du bâtiment et ne se remarque que de près.

A noter que ce jour là, il y avait une grande fête des associations de loisir de la ville, et que sur un trottoir, se trouvaient un planeur et un autogyre, destinés à appater le chaland.
De retour à l'aéroport 3H en avance, je me rends au check in pour y enregistrer ma valise, c'est depuis peu un sous traitant qui effectue ces opérations pour AFKL en Allemagne.
Le monsieur était charmant et n'a pas oublié l'étiquette priority (qui a été utile à Roissy, ma valise était dans les premières).
Puis je me dirige vers le lieu évidemment présent dans tout aéroport allemand: la terrasse.
Celle-ci est située très en hauteur, mais permet tout de même de jolies photos.
Je ne savais pas qu'Hapag Lloyd Flug existait encore

L'aéroport semble un peu trop grand pour le trafic, beaucoup de jetbridges sont vacants

A noter que si l'aéroport est moche exétérieurement, bloc austère en verre fumé, il est assez moderne et lumineux à l'intérieur et ces passerelles en verre modernes ont été installées.
Sur la terrasse, il y a une petit exposition de pièces d'avion, notamment ce moteur de DC10

Voici son histoire, ça vaut le coup de lire, les chiffres donnent le tournis (c'est le cas de le dire)

Puis un train d'atterrissage; probablement de DC10 également (c'était pas indiqué)

Puis une vague d'avion arrive, tout d'abord un CRJ de SAS opéré par Cimber Air de CPH

737-500 de Moscou Vnukovo qui va se garer à coté de son concurrent

Sur la terrase se trouve également un bar restaurant assez agréable où je passerais un petit moment.
Puis je redescends pour embarquer
Tout va bien pour mon vol

Mon avion arrive à l'heure, ce sera le PH-WXA, mon premier vol en Fokker70 depuis 2005

L'embarquement commencera à l'heure.
Time to get on that Fokker !

Après m'avoir vu prendre cette photo, un agent m'a demandé si je voulais qu'il me prenne en photo devant l'avion, j'ai trouvé son geste appréciable, même si j'ai refusé car ça fait un peu pauvresse qui prend l'avion pour la première fois de sa vie :-D
Mon siège est sur l'aile, près du réacteur Rolls Royce, histoire d'avoir la vraie expérience.
Le chef de cabine effectue des annonces trilingue (NL, Eng, Ger) mais se mélange les pinceaux entre le néerlandais et l'allemand tellement ces deux langues sont proches.
Le tout couplé à l'accent hollandais fait rire bon nombre de passagers allemands et me rappelle un sketch d'Hape Kerkeling imitant la Reine Beatrix des Pays-Bas parlant teuton, voici le lien pour les germanistes
http://www.youtube.com/watch'v=cvc2k8QqoII
Repoussage à l'heure et décollage 5 min plus tard.
On effectue un virage à 180° qui permet une jolie vue sur l'aéoport d'HAJ

Le service commence, pas de steward mignon sur ce vol, mais j'ai quand même eu droit à ma délicieuse gâterie (ok je sors…)

A noter qu'à nouveau, le choix de boisson se résume à de l'eau ou du jus d'orange pré-packagée.
Le moteur qui fait un bruit d'essaim d'abeille

Pas de winglet sur les Fokkers, mais un design d'hublot et d'aile caractéristique

A noter qu'on a décollé sans volets, je me souvenais pas de ça lors de mes précédents vols en Fokker 70/100.
On commence la descente 20 min après le décollage.
Les Pays-Bas sont toujours aussi verts et ont toujours autant de canaux!

Le pilote nous apprend qu'on atterrira sur la Zwanneburgbaan, Amsterdam sera donc de mon coté.
La voici

Atterrissage et déploiement impressionnant des spoilers, proportionnellement ils me semblent plus grands que ceux d'un 320 ou 737.

Roulage assez long vers notre point de stationnement, on aperçoit le 380 d'EK qui dessert AMS depuis août (pas de photo correcte)
This is where them Fokkers are hiding!!

On se gare à coté d'un frère jumeau

Puis on débarque par bus, une dernière vue sur cet avion mignon et super propre

Le bus nous déposera entre les portes B et C soit un gain de temps non négligeable pour une correspondance courte.
Je ne ferai pas de FR sur le dernier segment, très standard.
Simplement une photo du 737-900 qui a effectué le vol (PH-BXP avec au fond le PH-BXO livrée Skyteam qui m'a encore échappé)

Le rétro KLM que je vois de près pour la première fois (et qui m'a également encore échappé)

Et enfin un 77W AF hyper propre, limite aveuglant, assez rare pour être immortalisé (OK c'est parce que l'avion est neuf)