Avis du vol entre Mulhouse / Bâle et Amsterdam en classe Economique avec KLM Cityhopper

Au début de l'année, mon petit frère me rappelle qu'on s'était promis de retourner voir du baseball ensemble aux US dès que possible. Hors j'avais déjà posé trois semaines pour aller à Hawaii avec mes parents, trois semaines en septembre pour retourner en Jordanie, c'était assez compromis. Je lui ai promis que si nous trouvions un vol correct pour aller voir notre équipe de prédilection (les Tampa Bay Rays) à Tampa, je ferais le nécessaire.
Après quelques recherches il s'avère que la meilleure série de matches à voir (vs New York Yankees puis Los Angeles Angels) en rapport qualité prix était en mai, soit juste après mon retour des USA. Un rapide check des vols, et c'est décidé, nous partirons pour 4 jours juste … 24H après mon arrivée de Salt Lake City.
Autant dire que le trajet aller allait sérieusement piquer. 36H de voyage incluant les stops, d'Ouest en Est, avec 12H de décalage positif dans la tronche, 24H à la maison, et 17H de voyage d'Est en Ouest avec 6H de décalage négatif dans la même tronche, j'étais assez curieux du résultat.
Le routing donne donc ça :

• Bâle Mulhouse EuroAirport EAP - Amsterdam AMS / Y KLM CityHopper F70 : Nous y sommes
• AMS - Minneapolis MSP / Y+ KLM 332 : à venir
• MSP - Tampa TPA / Y+ Delta M90 : à venir
• TPA - Atlanta ATL / Y Delta 320 : à venir
• ATL - Amsterdam AMS / Y Delta 333 : à venir
• AMS - EAP / Y KLM CityHopper F70 : à venir

C'est donc à 04H que le réveil sonne pour un papa-uber qui nous récupère à 04H30. Aucun problème de fluidité sur la route, ni à l'aéroport. Nous sommes volontairement venus en avance, car un samedi matin à l'EAP, week end débouchant sur une semaine pont à rallonge = charters matinaux à gogo).
Mais en arrivant plus tôt que la foule, nous sommes passés comme une lettre à la poste et avons même le temps de nous poser au salon. L'offre solide et la nurserie Ksar de ce matin là, presque inchangées à celles trois semaines plus tôt :

Un peu de spotting de bon matin :

A noter le doublon ATR72-600 avec F-HOPA, le dernier en date (mais pas le plus récent car c'est une occasion construite pour Intersky, liquidée en 2015 - HOPA a permis de mettre au rebut GVZL ex- Air Tahiti et ses ignobles fauteuils en sky non inclinable. Bon débarras). HOPA partant pour ORY je n'ai pas réussi à savoir ce que faisait l'autre 72-600 présent, technique ou déroutement…
FIDS du jour, à noter la nouvelle fréquence Skyworks vers Jersey via Berne :

Ma sélection :

Rien à redire, c'était bon.
Puis direction l'embarquement un peu en avance puisqu'il faut passer les contrôles de police. Coup de gueule car bondés, deux postes ouverts, avec à la pelle dans la zone sous contrôle policier : Londres, Amsterdam, Rhodes (mais Corfou en zone Schengen), et d'autres charters, ce qui nous a fait poireauter 20 minutes. Heureusement que nous avions vu large et que l'équipage est lui aussi arrivé un peu en retard. Du coup, nous embarquons au moment où nous arrivons en porte.
En marche vers la porte :

Ecran de départ :

Embarquement à même le tarmac :

L'accueil est souriant en cette heure matinale, voici la cabine de ce F70 amené à disparaître sous peu :

Fiche de sécurité :

Pas(sage à niveau) :

La rosée sur la vitre ne va pas aider le spotting

Push back à l'heure (tant mieux nous pourrons aller au salon ^^) et un essai de spotting difficile, mais la rosée s'en va peu à peu (on peu voir le S2000 Skyworks avec son horrible livrée, un CR9 LH, BA en 319, Air Berlin ops by Nicki en 321, Fedex en 75F, Atlantic Airways en 73F :

Un départ assez rare, mais pas inhabituel par la petite piste de 1'800 mètres, la 26, donne l'occasion de faire un spotting assez intéressant du côté de chez Jet Aviation :

Alignement et décollage au dessus de ma campagne :

Une fois libérés, un petit tour vers l'arrière avec les Jump Seats et les toilettes :

L'instant Katia :

Une micro vue du galley arrière et de la cabine :

Quelques vues de l'aile en croisière :

Et le petit déjeuner est servi :

Sandwich au fromage, ni bon ni mauvais. Un sandwich quoi.
L'instant Marathon :

Et nous commençons notre descente :

Pour finalement arriver 5 minutes en avance à AMS :

Voilà pour ce premier tronçon !