Je vous présente le vol HEL-CDG opéré par Norra pour le compte de Finnair et en code-share avec AF (> Tous les vols entre HEL-CDG / CDG-HEL sont opérés par le groupe Finnair en code share avec AF). Norra (Nordic Regional Airlines) semble être la filiale de Finnair qui exploite la flotte d’Embraer du groupe. (> Certainement un équivalent de HOP chez AF ou de Lufthansa Regional chez LH).
Ce vol est la suite et fin de mon voyage au départ de Bangkok. Vous pouvez découvrir le très bon vol du premier tronçon, qui fût mon baptême en Airbus A-350 : BKK - HEL.
Place aux photos. Le Flight Report débute au sein de l’aéroport international de Vantaa. Première chose en sortant du vol et en se dirigeant sur le circuit correspondance > contrôle PIF bien poussé 5 ***** ! Puis après une zone commerçante, la frontière Shengen avec le contrôle PAF. Evidemment normal, sauf que là xx machines qui fonctionnent avec TOUS les passeports européens. Et une autre zone avec xx machines pour les passeports japonais et chinois ! Le top (> comme à AMS et LHR) ! J’ose à peine comparer avec CDG, aéroport majeur d’Europe, qui propose un service bien en-dessous.
Sur la photo, à droite contrôle PAF :
Puis petite épicerie de voyages…
…Café-Cofee….
… balade dans la zone internationale qui est bien trop étroite :
Pour combler le manque d’espace…
… les plafonds ont été utilisés pour faire des endroits de bars/restaurants :
Au passage, la porte d’embarquement qui est fortement utilisée en cette fin de journée :
Ayant quelques heures à patienter, je me pose à un café…
… je bouquine et je regarde les avions qui passent :
Connexion WIFI rapide :
Bienvenue sur FR !
Affichage de tous les vols aux départs :
La porte d’embarquement a changé, je me dirige vers la new :
L’avion est là et les services sols s’affairent :
L’embarquement débute à 19h04 et les priorités sont respectées (Ainsi que l’embarquement prioritaire des familles et personnes à mobilité réduite) :
Le nez de l’avion immatriculé KK :
Tiens ! Pub sympa du voisin Aeroflot :
On monte à bord via une petite passerelle adaptée :
La porte de l’Embraer :
Accueil souriant de la Chef de Cabine, puis traversée d’une petite cabine Business. Et j’arrive à mon siège. Pas de coussin, pas de couverture… appuie-tête non réglable… Classique pour un vol intra-européen :
A l’extérieur, je vois les valises embarquées. Je repère nettement la mienne : parfait, je la retrouverais à CDG LOLOL :
Au-dessus de ma tête : l’aération et les liseuses individuelle, ainsi que l’appel PNC :
Le pitch est serré. La bouteille d’eau est la mienne acheté dans la zone sécurisée de l’aéroport. A noter qu’une issue de secours est présente derrière moi, ainsi mon siège ne s’abaisse pas :
La tablette…
… en un bloc :
Sur la droite une patère pour y déposer une veste :
Le carton de sécurité de l’Embraer 190 :
La lecture de bord. Tiens, le magazine Blue Wings en version papier ! Non présent sur l’A-350 du vol BKK-HEL. + le magazine de Duty Free…
Grâce aux anciens FR présentant cette ligne, j’avais connaissance que le service de bord serait de type « Bob ». Voici le menu « du mois » de Finnair…
Les liquides…
Les snacks…
Les cocktails :
La flotte de Finnair en mai 2017, composée principalement d’Airbus…
… et de 12 Embraer-190 exploité par Norra. Ces avions disposent de 100 places :
Le vaste réseau de Finnair qui est surtout orienté…
…vers l’Asie…
…et l’Europe de l’ouest :
+ la Scandinavie et le réseau national :
Tiens, il est 19h31 et le catering arrive !
Le départ s’effectue à 19h40, soit avec 10 minutes de retard :
Court roulage avec des démonstrations manuelles effectuées via des annonces préenregistrées. A noter que les annonces commerciales sont effectuées en finnois et anglais uniquement. Et bizarrement les annonces de sécurité et annonces interne à l’équipage sont effectuées en anglais uniquement !
… et décollage à 19h48 :
Survol de la région de l’aéroport…
…et direction la mer Baltique :
A bord, le service débute avec une distribution de journaux uniquement finlandais :
Rapidement je me déplace pour me rendre aux toilettes. Visite du petit galley au fond de l’appareil :
Le système de contrôle de la cabine à l’arrière de la cabine :
Le siège de structure :
La toilette est équipée d’une table à langer :
Poubelle ayant du mal à fermer :
L’évié et le savon :
No smoking avec un cendrier :
Une patère et ma fermeture de la porte :
La porte arrière gauche :
Tiens la cloison arrière reste abaissée durant le vol :
La cabine Economique est en 2-2. A noter que le service étant en cours, je patiente dans le galley arrière où j’achète mes produits…
Je rejoins mon siège et je constate la présence d’un rang 13 ! Hmmm
Derrière le rideau la cabine Business :
Sachant qu’il y’avait un service payant à bord, je n’ai rien acheté dans l’aéroport souhaitant tester le service à bord. Ayant été servi en dernier… Il n’y avait plus mon choix premier.
Produit Starfood créé en Finlande, avec plein d’additifs alimentaires E quelques chose… LOL :
Wrap au poulet à 7 € très bon. A noter que le verre d’eau est offert !
Ensuite les PNC effectue des ventes à bord. A noter des annonces insistantes sur des promotions en tout genre. C’est vraiment lourd, car je préfère être tranquille à bouquiner :
Descente en région parisienne :
Paris-Paris…
… zoom sur la tour Eiffel et la tour Montparnasse :
En approche, la zone fret de Fedex :
Les hangars d’Air France Industrie :
L’Airbus A-380…
… de Korean Air en attente :
Atterrissage à 21h26, au second plan le terminal-1 :
Paf, spectaculaire décollage du KE-902 !
Le roulage à CDG débute…
… autour du terminal-1 :
Le Boeing 757 de La Compagnie en stand-bye et les Airbus de la Cotam :
L’arrivée au large à 21h33, soit pile à l’heure prévue !
Débarquement…
… en escabeau :
Dernière vue de l’avion :
Puis Cobus direction une ballade jusqu’à l’arrivée de CDG-2D :
Arrivée avec de longs escaliers étroits et non nettoyés. Welcome à CDG !
Point d’information sur le tapis bagage :
Tapis n°10…
Le Wifi ADP fonctionne…
22h14, soit 40 minutes après l’arrivée de l’Embraer livraison des bagages. Services « assez insuffisant » (pour être poli) d’ADP encore une fois !
Fin de vol, merci d’avoir suivi ce Flight Report.
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Verdict
Finnair
6.6/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration6.5
Helsinki - HEL
8.5/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté8.0
Paris - CDG
5.8/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Un bon vol intra-européen classique en 2017. A noter que le service est payant ce qui devient la norme la plus courante. Les horaires ont été correctement respectés.
Finnair (Norra) : La cabine > absence d'IFE, absence d'appuie-tête, siège non inclinable... Equipage : qui fait bien le job, hyper actif sur un vol comme celui-là. Divertissement : Hormis achat, achat et achat... Il n'y a pas d'autres divertissement proposé par la compagnie aérienne sur un vol de ce genre. Restauration : Payant. Bon et correct, mais froid et choix non garantie.
Aéroport d'HEL : A noter que celui-ci est en travaux et va devenir plus agréable. En effet, il est juste un peu trop étroit et certainement saturé actuellement. Sinon, c'est propre avec de nombreux espaces marchants et pour attendre. Wifi illimité et gratuit de très bonne qualité.
Aéroport de CDG (2D) : Arrivée au large. Escaliers obligatoire (ou un ascenseur pour ceux qui n'ont vraiment pas le choix > et encore j'ai un doute...). 40 minutes pour livrer les bagages d'un Embraer ! Aucune vie commerçante à 21h30 à CDG-2D. Franchement pas terrrrrrrrrrrrible !!
10 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour votre reportage. Pour info Norra est le nouveau nom de flybe nordic, qui était une joint venture entre flybe et finnair. J'avais reporté un vol hel gva en 2012, à l'époque il y avait un double code flybe finnair.
Pas d'inclinaison de siège pour un vol de plus de 3 heures c'est tout de mm limite surtout si comme souvent on arrive d'une connection long courrier au vol court comme souvent avec AY. Donc pas glop.
Merci pour ce FR. BoB mais quand même café/thé/eau/jus de myrtille gratuits sur AY. Le problème de ce BoB c'est qu'AY est rarement Low cost sur les vols vers la Finlande/Scandinavie, contrairement à SAS.
Bonjour Yukun : exact, ceci est dû au type d'avion court porteur et au fait que j'étais devant l'issue de secours. Mais bon, seul sur ce bi-place ça allait.
CDG : Toujours aussi décevant cet aéroport. J'ai beau comparé avec toute l'Europe ou bien plus : c'est toujours l'aéropot le plus long pour restituer les bagages !
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7 Commentaires
Pas d'inclinaison de siège pour un vol de plus de 3 heures c'est tout de mm limite surtout si comme souvent on arrive d'une connection long courrier au vol court comme souvent avec AY. Donc pas glop.
Le reste et notamment HEL surpeuplé est connu.
Bons vols @ toi
BoB mais quand même café/thé/eau/jus de myrtille gratuits sur AY.
Le problème de ce BoB c'est qu'AY est rarement Low cost sur les vols vers la Finlande/Scandinavie, contrairement à SAS.
Pas terrible ce siège pour un vol de cette durée...
Dommage qu'AY mette du BOB sur ces vols, étant donné le prix du billet CC ou MC.
Dur l'attente à CDG.
A la prochaine ^^/
Bons vols @ toi.
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