Hong-Kong Chek Lap (HKG) - New York JFK, Cathay Pacific, Boeing 777-300ER. [Nous en sommes là]
Comme l'an dernier après avoir passé 2 mois à l'étranger, je ne rentre pas tout de suite en France, et passe par l'est pour boucler un tour du monde.
Pourquoi ce vol ? Pour battre mon record de temps passé en l'air un trajet annoncé de 16h et une durée de vol de 14h40min. Il est classé 9e sur ce tableau de wikipédia.
Ceux qui ont suivi le premier tronçon savent que je suis arrivé à HKG la veille à 22h. J'y passerai la nuit à côté de l'aile A, et donc à proximité immédiate de la zone d'enregistrement First class.
Dès que je suis arrivé j'ai demandé confirmation qu'on peut passer la nuit dans le terminal, et effectivement ce n'est pas un problème. Du coup je m'installe sur ma valise elle même sur un chariot. Les 2-3 premières heures que je passe dans ces conditions sont effroyables à cause du mal de dos. Au final un ordinateur relié à internet et un FR de 102 photos à publier auront eu entièrement raison de ma nuit puisque je crois que j'y ai passé… 6h ^^
Photo corporate avec mon propre FR que je venais de publier
Le T1 de HKG la nuit. Beaucoup plus vivant et éclairé que je ne l'imaginais. Par contre un froid glacial. Je ne l'ai réalisé que bien plus tard, mais j'aurai du passer la nuit dehors, où il a fait 28° jusqu'au matin.
Vers 5am
Belle photo de l'aéroport… dans les toilettes. Celles-ci ne seront pas nettoyées de la nuit, à 6am ça a commencé à devenir dangereux.
Sinon il y a une petite expo sur la ville de HK
HKG commence à reprendre des couleurs à partir de 5:30. Sympa la déco, y a plein d'avions :)
Tableau d'affichage des vols de cette première demi-journée
Et voilà les montagnes de Lantau, que j'ai vu sans voir la veille, parce qu'il faisait nuit. A 7am…
… et à 8am.
Cet homme devant moi qui se fait porter ses valises jusqu'au comptoir P mitraille l'aérogare. Un FR-site, FT-iste, A.net-iste…?
HKG, un des meilleurs aéroports du monde en terme de qualité de service client. Il parait que CDG est nominé pour 2012 :D
Je fais 40 fois le tour du T1 que je connais à présent sur le bout des doigts. J'aurais du pousser au T2 mais avec les 2 valises et 30kilos au total… bof.
Bon c'est pas tout mais il serait peut-être tant de faire la queue. Les vols US sont regroupés avec NYC et ORD pour commencer la journée. Suivront SFO et LAX.
Quand j'arrive au comptoir, la dame me remet une carte d'embarquement avec la lettre E. Je ne connais pas la config par c'oeur, mais je comprends bien que ce n'est pas un hublot. Pas grave sur un vol de 16h, mais je veux en avoir le coe'ur net concernant le couloir. Chez AF ce serait le cas : ABC (D) EFGH (I) JKL. Je sais pas pourquoi je l'ai senti mal dès le début cette affaire.
Je demande si il est possible d'avoir un hublot, elle me répond 'mais non, l'avion est plein !'
Pour en revenir à l'excellente de service de l'aéroport, je ne suis pas convaincu après ce passage. C'est peut-être parce que c'est le matin et que je suis un tout petit pax Y, mais bon le personnel n'a pas été au niveau de l'award qu'ils ont gagné. Enfin, tant que j'ai mon BP c'est ok.
Après les contrôles de PAF & sureté, ces escalators amènent à l'immense duty free. Immense, le mot est faible, celui-ci est Gigantesque !
Les baies vitrées sont superbes et permettent de spotter les avions au décollage quasiment dans l'axe depuis les portes 1 à 4. Vous le savez, j'ai fais le choix de partir sans appareil photo donc spotting piètre et limité. Bon c'est pas très grave, HKG ne va pas s'envoler et je sais d'ores et déjà que je reviendrai prochainement. Juste dommage pour le FR.
Ce 747 quand même.
Au loin, un Dragonair special livrery qui m'a échappé.
Et à gauche en porte 4, ce 77W qui partira à BKK
Je passe devant le salon The Wing que je découvre pour la première fois. Je ne le savais pas si bien planqué : il est sous les contrôles d'identité/sureté, donc vraiment dans un coin et assez loin du reste du terminal. J'ai vu pas mal de gens passer, mais entre ceux qui marchent devant sans entrer au final, ceux qui n'ont pas de carte de fidélité et qui sont 'simple' passagers J sans possibilité d'amener des invités etc. Je n'ose ma lancer :D
Ca, c'est quelque chose qui fait rêver :D
Les vols vers JFK et ORD sont regroupés au fond derrière le salon dans une partie du terminal qui me semble plutôt ancienne et qui est privatisée pour l'occasion. L'accès à cette partie de la salle d'embarquement est soumis à un deuxième contrôle des bagages à main. Contrôle plus que léger : zip d'ouverture oh, des vêtements / zip de fermeture. Encore quelque chose de très utile.
Dans la queue pour y accéder à cet espace 'vip', je consulte seatguru, et constate que CX numérote alphabétiquement ses sièges comme tel : ABC-DEF-GHI. Simple comme bonjour. Pour moi, synonyme de siège du milieu :D. Bon alors là je me dis que le sympathique challenge du vol le plus long, c'est plus rigolo du tout !!! Mes seuls espoirs : 1/ que quelqu'un se casse une jambe pendant ses courses au duty free 2/ qu'un couple ou qu'une famille souhaite se rassembler, quitte à ce qu'un des membre écope de ce siège ingrat.
Notre avion B-KPO. Un 77W suffit à nous emmener à JFK.
Et celui de Chicago qui partira 2h après nous je crois.
Les deux
Nous embarquons à l'heure. Vol plein = pagaille dans l'avion une fois tout le monde dedans + se battre pour une place dans les coffres à bagages. Pas question, en plus je compte prendre mon temps pour photographier les cabines donc je me mets tout de suite dans la queue.
Spotting d'un 777 DL.
Dernier espoir qui ne m'a qu'à peine effleuré parce que toutes les classes sont pleines : je ne suis pas upgradé, la loupiotte s'allume vert quand la préposée scanne mon code barre.
Pas d'HSBC dans le jetbridge.
La cabine J configurée 1-2-1 est désarmante, sans compter tous les à côtés : petites orchidées etc. Par contre vu le volume du mobilier, le couloir est HYPER étroit et je trouve la cabine à toute première vue, en y ayant passé 15 secondes, un peu étouffante.
La cabine Premium Eco avec recliners et config 2-4-2. Les sièges ne me semble pas beaucoup plus large que ceux de l'éco, mais je crois que tout se joue au niveau des accoudoirs qui sont plus large avec chacun le sien. Là aussi, j'ai passé trop peu de temps à constater ça pour faire un bilan complet.
Les IFE sont plus larges qu'en éco.
Et enfin la cabine Y qui me donne une bonne impression de départ. La config 3-3-3 y est évidemment pour beaucoup !
La largeur des sièges donne d'emblée une très bonne impression. Coussin & couvertures à la place. Cette dernière est particulièrement douce, c'est un bon point pour CX.
Quand j'arrive à mon siège, une demoiselle est installée au 66F, et une quadra viendra occuper le 66D. Je suis bien entouré, n'est-ce pas là l'essentiel ? Ce FR aura une petite tonalité de FR de coeur d'ici 8-9h de vol ;)
Le pitch est généreux. Sur cette photo vous pouvez voir la quantité de rangements disponible. Le vide-poche au dessus de la tablette est plus que pratique et permet d'éviter de tout bourrer dans l'emplacement des magazines.
Du coup j'en profite pour placer mon ordinateur et le FiTi dans cet emplacement. Je commencerai la rédaction de ce FR au moment du passage du détroit de Béring.
Safety card recto verso avant que la voisine de gauche n'arrive.
Hééé benn !! On n'est pas arrivé :p
Presque 13'000km !
Local time 9:12 am / destination time 9:12pm, ce qui donne 12h de décalage horaire :D C'est bien sûr la première fois que je me prends une telle claque en un seul vol. Vu que c'est le maximum, un nouveau record est battu :) L'hiver, ce décalage se porte à 13h, mais du coup l'amplitude du décalage est moins importante en passant à 11h.
Temps de vol annoncé de 14h38min.
La caméra bien pointée vers l'avant pendant le roulage, qui va d'ailleurs durer une éternité comme nous décollons en 07R et que notre porte était à proximité du seuil de la 25L.
Ce vol est plein à craquer : full Y/W/J/P avec des upgragdes (pourquoi pas moiiiiii :'( ) d'après ce que j'ai constaté à la porte. Nous prenons notre envol depuis le tout début du seuil de piste et la course va durer un temps fou car c'est sûr, nous sommes à la MTOW.
Bon les RR du 330 de la veille c'est sympa c'est mimi, silencieux et tout ; mais là les GE90 du 777 c'est quand même sacrément autre chose :D A la mise en puissance on sent qu'ils en ont dans le ventre, les asticots !
Virage à droite et passage vertical baie de HK. Que n'ai-je bénéficié d'un hublot à droite !!! D'ailleurs le type qui occupe ce siège dans ma rangée s'empresse de fermer son cache-hublot dès qu'il le peut. Non je suis désolé, la baie de HK c'est quelque chose qui se regarde, blasé ou pas !
Le CDB indique dans son annonce que ce vol est un des plus longs que propose CX. C'est en fait Le plus long, et je suis bien content de le loguer. Nous surclassons ORD d'une heure et qlq, et bien sur LAX et SFO, ainsi que JNB dans les vols longs. Extrait du magazine de bord.
Distribution du menu pendant la lecture de l'histoire de Cathay Pacific. Bon en gros : Cathay = ancien nom de la Chine et Pacific parce que dès la création de la compagnie, au début des années 40 je crois, les fondateurs anticipaient déjà des vols TPAC. Pour le plus grand bonheur de Hcl75 70 ans plus tard :D
Trois choix de plats chauds : B'uf, Poulet ou Pâtes penne. Vu que je n'ai pas changé de devises, je n'avais pas un centime de HKD, donc je n'ai rien mangé de la nuit à part quelques cochonneries chinoises qui me restait et que j'avais emmené. Du coup quand je vois ce menu, je ne me dis pas que choisir ?, mais quel PREMIER plat choisir. Test de sonnette PNC coming soon :D
Nombreux choix de boissons + alcools/cocktails, mais je commence gentiment à fatiguer et il n'est pas 10am.
Nous quittons HKG en suivant une route similaire que la veille en sens inverse. Comme l'impression de tourner en rond. Si vous suivez la suite de mes aventures, vous verrez que cette impression va très vite revenir :)
Petit test de l'IFE qui est vraiment très bien fait, avec un temps de réponse vraiment court. En arrivant au siège je cherche dans tous les coins la télécommande… en vain. En fait l'écran est entièrement tactile. C'est sympa, mais avoir le bras tendu quand on parcours les dizaines de pages de films/séries/jeux etc., c'est un peu fatiguant.
Aller, Petite boisson plus que bienvenue pour commencer le vol, accompagnée par des peanuts.
Les verres siglés CX (comme KA la veille, mais la photo ne rendait rien). Inutile de vous décrire la tête de ma voisine de gauche lorsqu'elle me voit prendre cette photo. FR-iste c'est sympa, mais on se ridicule quand même pas mal. Et encore je suis discret avec mon petit smartphone, mais quand je vois l'attirail de certains !
La PNC chinoise, une très belle femme avec un très joli sourire. J'veux pas quitter l'Asie :'(
Le plateau repas. La Glace Haagen dazs est distribuée un peu tôt, elle va avoir le temps de se liquéfier.
L'entrée. Les turbulences rendent la prise de vue difficile donc c'est un peu flou.
Le boe'uf est très bon, bien qu'il ne paye pas de mine.
Pain chaud et le fameux beurre spreadable.
Test sonette, je demande si il reste des pâtes. Les PNC finissent le service, et une d'elle revient avec une gamelle chaude :D Test réussi. Par contre les gens commencent à être débarrassés, donc il me faut faire fissa.
La glace bien a bien ramolli. Bah, au moins je ne casse pas la cuillère en plastique !
Concernant ce service de la classe éco, une remarque : les PNCettes travaillent toutes seules avec leurs voitures. Vu qu'elles ont 4 à 5 pax à servir par rangée, le service est interminable. Vu qu'ils sont 14 dans cet avion (selon les données de l'IFE), je suppute qu'ils sont plus nombreux à l'avant, en J et P, ce qui leur permet de faire le service à l'assiette et non au plateau. Privilégier les clients premium quitte à faire perdre du temps à ceux qui voyagent en éco… pourquoi pas, après tout ce n'est pas une torture que de manger lentement.
Distribution des petits kits qui me rappellent les Snack on Q de Qantas.
Pomme + snack + serviette rafraîchissante.
La cabine s'éteint peu à peu et je peux commencer à dormir après avoir vu Prometheus (on voit le générique). Particulièrement nul, de toute façon j'ai du mal à apprécier les films que je regarde en avion.
Premier réveil au niveau de Tokyo. Nous avons encore un sacré chemin à parcourir !
2e nap et nous approchons de la ligne de changement de date que je vais franchir pour la 2e fois.
La caméra ventrale est superbe. La qualité n'est pas celle d'une GoPro, mais le reflet du paysage sur la carlingue donne l'impression d'être dans un satiation spatiale, c'est très sympa !
Je vais tout au fond pour photographier l'extérieur. Il fait à présent nuit et comme nous avons un cap au nord, le jour est sur notre gauche, et la pénombre à droite (compensée par mon appareil photo)
Galley au fond de l'avion. Sur AF, on dérange les PNC quand on leur demande de nous servir un verre (je ne parle même pas de si on veut se faire servir à la place) ; ici on dérange les PNC si… on se sert soi-même XD
Re-vue de l'extérieur. Cette fois-ci il fait complètement noir…
…et à l'intérieur, la cabine est endormie
Service noodle par les PNC qui les préparent, les mettent sur un plateau, et font le tour de l'avion. Je mange les miennes dans le galley.
Première cabine avec pas mal d'écrans allumés. Ce que je voulais montrer avec cette photo mais qu'on ne voit pas malheureusement, c'est que la cabine premium est séparée de la Y par un rideau. Ca me semble un minumum vu qu'il y a une différence de tarif et que le vol a une appellation Premium. AF, si tu me lis…
Je commence la rédaction de ce FR au niveau du détroit de Béring.
Intriguée, ma voisine de droite me demande ce que j'écris. Se lie alors une amitié qui va durer pendant les 8h restantes :) Sandy est très curieuse et je me fais un plaisir de lui raconter l'histoire de FR, de pourquoi je prends toutes ces photos etc. Elle prend note de l'adresse du site, et me promet qu'elle ira lire mon FR, même si elle ne parle pas français. Je lui dédis bien sûr ce récit qu'elle appréciera je l'espère. Si on m'avait dit un jour que je brancherai une fille dans un avion grâce à FR ! Merci aux créateurs, car nous avons gardé contact et nous sommes donné rdv à HKG, NY, et Paris :D
Elle a choisi le poulet au premier service, et me dit qu'elle ne l'a pas trouvé extraordinaire. Elle le note 13-14/20. Je ferai une moyenne de nos 2 notes pour la note repas de ce vol.
Ce détroit est la frontière entre l'Asie et l'Amérique. Au revoir orient, bonjour occident :)
Une petite demi-heure avant d'attaquer l'Alaska, le second service est servi. Oui, vous avez bien lu, 5h avant la descente !! Là aussi, je me demande si ce n'est pas pour mieux s'occuper des pax premium, dont je serais extrêmement surpris d'apprendre qu'ils ont aussi leur 2e prestation en plein milieu de la nuit.
Rappel du menu :
Je choisis les pork sausages, tout comme Sandy, qui trouve ce plat meilleur que le précédent. Elle lui met 15 si mes souvenirs sont bons.
Nous arrivons en Alaska pendant que j'attaque le dessert.
Dessert & fruit.
Pas de test de sonnette PNC. Vu que c'est dorénavant indispensable pour les FR, je demande l'indulgence de la part de l'administration.
Petite vue de l'agencement de mon espace personnel. Passeport, ordinateur, menu etc.
Il va bientôt faire jour. Nous avons passé la ligne de changement de date, donc nous sommes toujours le 19/09. Sacré longue journée en ce qui me concerne, et TRES loin d'être terminée !
La cabine est ré-éteinte et les passagers se rendorment. Les PNC passent toutes les demi-heures avec plateau et verres + bouteilles d'eau. C'est vraiment beau à voir…
J'actionne plusieurs fois la sonnette PNC pour demander des jus d'orange puis des cafés à ma voisine & moi-même pour ne pas nous déshydrater pendant que nous conversons. Tout cela est exécuté avec sourire et promptitude, sur un plateau. Il faut bien du négatif : le café avait eu le temps de refroidir entre le galley (à 5 rangs de là) et moi.
Petit indice, ma prochaine destination n'est ni sur cet écran de correspondance…
… ni sur celui-ci. La compagnie empruntée non plus d'ailleurs.
L'Alaska est couverte malheureusement.
Super surprise quand je me reconnecte à internet le soir, mon père m'envoie cette belle capture d'écran !
Pas de PNC au galley situé entre les 2 cabines Y, je peux me servir moi-même.
Retour à ma place et saut temporel de 3-4h à peu près, pendant lequel je discute beaucoup avec ma voisine. Je crois que c'est la première fois que je parle à un co-voyageur, et je dois dire que je suis très bien tombé !
Au dessus du lac Michigan que je le retrouverai trèèèès peu de temps après ce vol.
14h40, c'est long. C'est vraiment très très long. Mais comme à chaque vol, une fois que la cabine est configurée pour atterrir, je me dis quoi, déjà ?.
Cap au sud pour aller chercher l'ILS. Je suis malheureusement un peu trop loin du hublot pour apercevoir Manhattan, mais toute la colonne de gauche a le nez rivé vers l'extérieur.
C'en est bientôt fini !
Je mets la caméra sur mon écran, et la géovision sur celui de ma voisine.
Touché des roues. We made it !
Je quitte mon siège 16h après en avoir pris possession. Lui aussi, c'est un bon ami maintenant !
Traversée de la cabine J. Les sièges sont de vrais cocons, ça doit être un bonheur de voyager dedans. Par contre vue la configuration, toute rencontre est exclue et c'est bien dommage. Je ne regrette pas mon 66E.
Petite vue furtive sur la P. J'aurais bien aimé la voir de plus près… En tout cas je suis jaloux de la nuit et du vol PARFAIT que ces passagers ont du vivre !
Et c'est parti pour la queue à l'immigration……………… le pire moment d'un vol vers les USA. Surtout que Le T7 de JFK est une véritable horreur. Disons que c'est un voyage dans les années 50. C'est intéressant pour le tourisme historique, mais c'est hyper oppressant. Regardez la hauteur de plafond… Et encore, vous n'avez pas la largeur des couloirs pour arriver jusqu'ici, on ne tient pas à 2 de front !
39 minutes passèrent, je récupère titine.
Et me voilà sorti. Je suis à présent atteint d'un niveau de fatigue extrême, et je pense que moins du quart de mon cerveau est désormais disponible. En 30h, j'ai dormi 4h dans un lit, et passé une nuit blanche dans un aéroport + ce long vol. Je me mets en mode autopilot et commence à mettre en place un système neurologique de survie.
Je sors du T7 et me dirige vers l'Air Train. En effet, j'ai un autre vol dans la foulée dans un autre terminal.
Voilà je vous laisse dans cet escalator. Je reviens très bientôt pour la suite de ce voyage. Autant vous le dire tout de suite, à partir de maintenant fini les compagnies exotiques et les aéroports perdus au milieu du désert. Par contre encore de belles choses à voir ;)
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
Cathay Pacific
7.8/10
Cabine10.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration8.0
Hong Kong - HKG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
New York - JFK
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ponctualité : une fois de plus je n'ai pas regardé. Je pense que l'équipage se serait excusé en cas de retard, donc 20.
Confort : certains ont du hurler de voir mon siège ni couloir ni hublot, mais 1/ sur un vol de cette durée, le hublot n'est pas forcément la meilleur solution car il est fermé tout le long (vol de nuit sur 70% du parcours), et du coup ça fait 2 personnes à enjamber. Certes j'aurais pu avoir un couloir. La largeur de ce siège en 3-3-3 est vraiment confortable, j'insiste. L'amplitude de l'inclinaison est très importante. Comme sur KA et TG, l'assise du siège avance en même temps que le dossier recule. Le pitch est très bon. Je mets 20 parce que je note le confort du siège, pas sa place dans l'avion. Vu les rangements, la largeur, et le pitch, si je ne mets pas 20 à ce siège, je vois pas à quel siège éco je pourrai mettre cette note. Si vous avez des arguments je suis près à réviser la note.
Repas : Je voulais partir sur du 18, mais avec le 14 de Sandy je suis obligé de descendre à 16.
Personnel : je ne retrouverai pas des PNC aussi adorables que KA. De plus je ne les ai pas trouvé extraordinairement sympathique. Comme j'ai toujours vu les mêmes s'occuper de nous, je suppose qu'il n'ont pas eu de repos, pourtant il y a bien un crew rest en porte 5G. Si c'est le cas c'est une torture, et je salue leur performance. 16.
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Première cabine avec pas mal d\'écrans allumés. Ce que je voulais montrer avec cette photo mais qu\'on ne voit pas malheureusement, c\'est que la cabine premium est séparée de la Y par un rideau. Ca me semble un minumum vu qu\'il y a une différence de tarif et que le vol a une appelation Premium. AF, si tu me lis...
Merci pou ce FR ! C\'est LE vol que je voudrais faire mais en 747 car pas de restriction ETOPS donc une grande chance de passer à la verticale du pôle nord si je ne trompe pas. Pour le Delta, je soupçonne un 777-200LR. Sur la photo du survol de HK, ce n\'est pas Kai Tak qu\'on aperçoit en haut à droite ? Sympa ce vol, c\'est cool de tomber sur quelqu\'un de sympa pour 16h de vol...
Quel voyage! Un des vols les plus longs après avoir dormi dans le froid d\'un aéroport, je te tire mon chapeau. Dormir à côté du salon doit être frustrant en imaginant le confort de l\'autre côté de la porte.
Concernant l\'enregistrement, c\'est la compagnie qui gère et non l\'aéroport. Donc cela n\'influe pas sur le classement de l\'aéroport. AMS est régulièrement déclaré meilleur aéroport européen alors que KLM n\'est pas du tout la meilleure compagnie dans ces mêmes classements.
Pas besoin de pub HSBC à HKG. Tout les habitants connaissent, cela serait jeter de l\'argent par les hublots!^^
Il est possible de faire plus que 12 de décalage horaire (en comptant la date). En effet, il existe les fuseaux horaires UTC+13 et UTC+14 dans le pacifique sud pour éviter des jours différents pendant 23h dans le même pays (Kiribati) ou se caler sur le même jour que son principal partenaire commercial (Samoa).
C\'est toujours sympa de pouvoir discuter avec son voisin ou sa voisine. Généralement, je ne garde pas contact avec les personnes sauf une fois car on travaillait la même période dans la même ville.
Concernant ta note de confort, je la comprends en me souvenant de ton gabarit. Le pitch a l\'air bien plus que correct mais avec l\'assise qui avance, tu en perds un peu. Je sais que j\'aurais fait des pieds et des mains pour obtenir un couloir à l\'enregistrement ou à la porte.
C\'est vrai que lorsque la cabine est prête à l\'atterrissage, je me dis aussi \déjà?\. Mais pour moi, c\'est le syndrome de Stockholm dans les 77W AF!
Merci pour ce FR :) Vous êtes assez courageux d\'enchaîner ces 3 vols dont ce trans pacifique... Je ne sais pas si j\'aurai pu proposer autant de clichés dans le même état de fatigue :P
Pas de photo de Sandy? Dommage. Mais on a au moins les photos du voyage ce qui est déjà très bien. Les aéroports US sont toujours aussi affreux. Merci pour le FR.
@Manureva: AF place un rideau de séparation entre le P et la J, et entre le J et la W ; mais pas entre la W et la Y. Ce n\'est pas normal, je trouve qu\'il devrait placer le rideau de séparation entre ces 2 dernières cabines. La W s\'appelle \premium\ quand même... (certes, accolé à \Voyageur\).
@White: Je m\'attendais à passer vertical du pôle nord, mais finalement nous passons au sud de l\'Alaska. J\'oublie d\'en parler dans le FR mais c\'est vrai que c\'est surprenant. Certaines compagnies (commes AF) poussent l\'ETOPS à + de 200, donc les trajets ne sont plus différents des tri/quadri-réacteurs.
@Olrik: Je m\'étais préparé à tous ça, et puis j\'aime tellement voler, je suis près à tout les sacrifices. Oui je me souviens du changement d\'heure de Samoa, il y a pile un an je crois. Nous verrons bien si je garde contact, j\'aimerais beaucoup. Oui effectivement, je pense que même un siège RYR me conviendrait compte tenu du gabarit qu\'il faut y loger ^^ Haha le syndrome de Stockholm, bien placé ^^
@Hcl75... donc j\'avais bien compris... il va falloir reprendre un peu AF et constater que non seulement il y a des rideaux mais il y a aussi des cloisons qui séparent la W de la Y... Par contre chez Delta, United ca n\'est pas le cas en effet.
Bon alors chapeau pour cet enchainement de vols avec une tentative de repos en plein aéroport .... Le vol à l\'ai sympa mais je pense que Sandy n\'est pas étrangère à votre impression générale :) Merci en tout cas pour ce FR très complet !
Merci pour ce looonnnng FR! ;-) Intéressants ces petits kits à la \Snack on Q\. J\'avais personnellement bien apprécié le principe sur un vol Qantas (QF31). D\'ailleurs je me demande quelles sont les autres compagnies (en dehors de QF et du coup CX) qui proposent ce genre de prestation en Y?
Merci pour ce FR avec encore une belle prestation de CX et des compagnies asiatiques. La configuration 3/3/3 y est je pense pour beaucoup. Concernant votre remarque sur le rideau séparant la Y de la Premium, c\'est aussi le cas chez AF. Quitter l\'Asie et Sandy a du être très très dur surtout après une nuit blanche à Hong Kong et un vol aussi long:-)))
Merci pour ce FR. Le vol ne semble pas si long d\'après votre récit, surement grâce à la charmante voisine. En revanche, le rythme des repas est curieux. Concernant les PNC, avez-vous pué changer un peu avec eux?
Merci pour ce FR ! L\'un des vols les plus longs du monde en effet. Je ne me souvenais même plus qu\'on avait parlé de ceci en avril lol Vraiment un produit solide en Y sur CX. A+
Chapeau (ou inconscience:-) de faire ce vol suivi d\'une nuit blanche passée dans le hall d\'un aéroport...qui plus est sur un middle seat ! Mon plus long vol est un SYD DXB mais sur une siège couloir au premier rang éco, bien entendu lui même enchaîné avec un DXB CDG, le tout précédé d\'une journée de boulot. Sympa le \snack on Q\, j\'avais trouvé cette attention fort pratique sur un vol QF Quant au confort, j\'ai quand même du mal à croire que l\'on puisse mettre 20 à un siège éco surtout après un si long vol. Ton prochain vol passerait il par l\'amérique du sud ?
Ca c\'est du LC... et du FR! 20 pour le siège du milieu en éco et pendant 14h... Plus besoin de siège +, je vais commander l\'option \Sandy\ dorénavant. Merci.
merci pour me fr ce vol qui devait etre long surtout en éco! il est rare de voir des vols vers les us sur fr depuis l\'asie. combien de temps a duré le vol?
Merci pour ce FR. HKG est un bel aéroport mais pas sympa pour y dormir. Pour cela rien n\'égale SIN où j\'ai dormi plusieurs fois. Pourquoi ne pas avoir choisi un siège sur l\'enregistrement en ligne (48H avant chez CX) ou sur une borne et ne pas être passé airside ? Ne regrettez pas le salon qui n\'est pas terrible. Un siège milieu en éco quel cauchemar ! Mais pas pour vous (enfin Sandy y est pour pas mal, non ?) Quelle taille mesurez vous ? Superbe ce long vol les prestations sont correctes pour de l\'éco surtout s\'il y a de nombreux passages en cabine. Dommage de ne pas avoir la seconde prestation sans couvercle. Bravo pour ce superbe routing en attendant le JFK-ORD sans doute ;)
Wouaaahh, ça c\'est du FR et du vol !!! 16h de vol ?? J\'les fais les doigts dans le nez XDD surtout sur un 777-300ER en 3-3-3 !! Le paradis !! Belle cabine éco ;) ...et belle voisine ??? même pas une photo ??? XDDD Nous allons bientôt avoir un nouveau membre féminin je pense =))))) L\'ambiance dans ce vol à l\'air vraiment plaisante ;)) Vraiment bien le service sur CX en éco je trouve !! Le 3-3-3 est vraiment un GROS plus. L\'IFE est génial !!
Dites, vous n\'oubliez pas notre grand Gourou Kim Flav II alias Leadership qui à fait un excellent FR sur CX en Affaire entre YVR et JFK !! CX à aussi fait du bon boulot sur son FR !!
Je ne me lasse pas de votre périple et je sens que je vais relire ce FR un paquet de fois !
Que vous soyez HS après si peut heures de sommeil et autant d\'heure de vol, c\'est normal, même ça fait partie de la passion des avions et de voler !! Moi, ça me dérangerais pas d\'être pété à cause de ça ;)))
Bah, je suppose que vous rentrez à CDG pour le vol suivant, vu que vous serez présent le 29 septembre à CDG ^^ ;) On parlera longtemps de FR et de ce vol je pense ^^.
@KL651: Non je n\'ai pas échangé avec eux, on peut pas tout faire, même en 16h ^^
@Damss974: Tu m\'avais rappelé qu\'il y a l\'option via YVR, mais c\'est moins marrant du coup ^^
@MNIM: \inconscience\ haha oui, sûrement. AmSud : tu vois juste, avec un stopover à DXB haha. Non, fini les LC, j\'en ai ma claque. Narrow-body à venir.
@007: oui, il me semblait avoir lu cela dans votre FR récent, vous n\'y étiez pas resté longtemps je crois. Je plafonne à 1,75m. Exact : il y a 2x la photo du plateau, je remplace la 2e par le main course dès que j\'ai publié ce commentaire.
@CRJ100MD11: Oui, c\'est bien sûr toujours un plaisir de passer du temps dans un 777 ^^ Non bien sûr que je n\'oublie pas Leadership, j\'ai repensé à son vol et son FR quand j\'ai vu la J. Oulaaa d\'ici le 29/09 il va se passer de drôles de choses, crois moi bien :D
Aux autres, merci beaucoup. Heureusement pour vous que vous appréciez, c\'est loin d\'être fini :)
PS, @kilmarnock: virer mon HKG-JFK par un GVA-NCE............! Y-a-t-y pas des modérateurs pour freiner ce genre d\'initiatives, sur FR ? ^^
@White: oui, c\'est bien Kai Tak en haut à droite. C\'est un terrain de golf à présent. CX est la seule à faire HKG-JFK. Ce qui s\'en rapproche le plus pour DL, c\'est leur PVG-DTW en 77L. J\'avais étudié d\'option pour tester le 77L, mais je ne regrette pas. 16h chez CX sont largement préférables à 12-13h chez DL je pense.
Merci pour ce sympathique FR (très bon comme toujours d\'ailleurs), vous parliez justement de turbulences lors du vol, sont elles semblables a celles de la zone de la Convergence Intertropicale vers l\'Amérique du Sud ?
@TigroudeSCL: Mes 2 seuls traversés de l?équateur ont eu lieu au dessus du pacifique, donc je ne peux pas faire de comparaison. Cela dit c\'était light, juste de quoi bercer :D
Pas vraiment top pour dormir l\'aéroport d\'hkg,heureusement que sandy était la pour compenser l \'horrible place milieu que vous avez eu pour un vol aussi long .
Très sympa l\'espace rangement et l\'écran qui est de taille convenable .Prestation correct pour une classe éco
Pas vraiment top pour dormir l\'aéroport d\'hkg,heureusement que sandy était la pour compenser l \'horrible place milieu que vous avez eu pour un vol aussi long .
Très sympa l\'espace rangement et l\'écran qui est de taille convenable .Prestation correct pour une classe éco. Excellent le message de votre père (le suivi du vol ) lol
Superbe FR et quel routing , à bientoxxxx pour la suite.
Douze heures de décalage après la nuit dans l\'aéroport et quatorze heures en éco sur un siège milieu... j\'ose à peine imaginer le mode zombie. La rédaction d\'un FR comme outil de drague, c\'est nouveau, mais quand est-ce qu\'on aura une version en anglais de FR pour avoir la suite des aventures de Sandy ? (j\'ose à peine prononcer le mot védeu). Ma réaction immédiate a été aussi \sélection de siège à l\'avance\ : il y a un wifi gratuit à HKG, mais peut-être pas landside ? Tout le reste ayant déjà été dit, il ne me reste qu\'à rajouter un merci à la pile !
Voilà le genre de vol que j\'aimerai bien faire, mais sans la famille (pas pour rencontrer Sandy, mais 16h avec le gamin, on profite pas vraiment...) Le FR est comme le produit CX : de bonne qualité ! Le 3-3-3 en 777 ça devient presque un luxe. Comme l\'a dit manureva, il y a une cloison entre chaque classe chez AF
Très beau FR bien complet! Dommage pour la place du centre (enfin je me mets à ta place). Déjà que pour 8h de vol je pète un cable, alors environ 15h de vol, coincé entre deux personne (que ce soit femme ou homme ça change pas grand chose lol), je sais pas si je tenterai pas d\'assassiner quelqu\'un hihi. A+
concernant l\'invitation au salon : en attendant que ça existe dans Flight Report il existe des pages sur Flyer Talk ou Milepoint (http://www.flyertalk.com/forum/flight_connect.php). J\'ai eu l\'occasion d\'inviter plusieurs personnes avec cet outil
Masochisme, nom masculin : Comportement d\'une personne qui cherche le plaisir dans la douleur, qui semble rechercher les situations où il souffrira, sera mal, en difficulté, etc.
Non mais t\'es pas bien :D ! Je veux bien la nuit en aéroport OU le vol de 16h, mais aligner les deux quand tu sais que c\'est pas fini derrière...roh lala ^^ Plus que le mode zombie, l\'absence de douche me serait désagréable ^^
Bon n\'empêche c\'est vraiment un super vol (je n\'ai jamais fait de transpacifique, ni volé plus de 14h35...) - une perle qui aurait d\'ailleurs mérité des photos à l\'APN ;) - et CX semble y apporter du soin (le pitch a l\'air plus grand dans cette config mais seatguru semble attribuer 32\ à tous les modèles).
Pour la question, je vois la J et la Y de deux façons différentes : en J, la compagnie va chercher à augmenter le confort, quitte à ce que cela se paie (souvent cher), en Y, la compagnie va chercher quels moyens elle peut mettre en oeuvre pour proposer la liaison à moins cher. Dans ce sens, c\'est à dire avec un prix Y vraiment compétitif, ça ne me dérange pas. Si j\'ai un billet éco en classe U/M/B/Y, je râle ^^
@Kilmarnock : \enfin je me mets à ta place\ -> oué, je crois qu\'il t\'en veut d\'ailleurs :D
Tres beau FR . Vous n avez pas de cartes gold , pour acceder au salons a jfk afin de prendre une douche? En tous cas si dans le prochaine avion , vous ne dormez pas , la je ne comprends plus.
@pititom: il aura fallut 45 commentaires pour que quelqu\'un pose la question de la douche ^^ Bon 24h on survit, mais se mettre dessous le soir a été un grand moment de bonheur !!
@lagentsecret: ok je note pour FT. Vu que je n\'en suis pas membre, ça me semble difficile quand même. D\'ailleurs je viens à l\'instant de me prendre 2 vents dans un aéroport américain :D
@marathon: le wifi est gratuit partout. Quand je suis arrivé, vers 20h, il devait y avoir 2000 personnes de connectée dessus donc ça valait zéro, mais après les derniers départ à minuit et quelques, impeccable ! Je lui ai dis qu\'il y aurait \'bientôt\' une version en anglais. C\'est vrai que ce serait vraiment pas mal, par contre l\'affluence du site risquerait d\'être multipliée par 1000.
@kae380: ma voisine m\'a dit qu\'elle faisait la liaison 2 à 3 fois par an. Presque une routine ^^
@Hcl75 Votre voisine fait-elle New York-Hong-Kong trois fois par année avec Cathay Pacific? Mais l\'utilisateur maortega15 de youtube en a fait bein plus que ça dans une année que votre voisine allez donc voir ces vidéos au www.youtube.com/maortega15.
Merci pour ce FR sur cet Ultra-Long Courrier qui me rappelle mon HKG-DTW de l\'année dernière. Passer la nuit dans l\'aéroport je ne pourrais pas, même dans un salon. Après avoir une place au milieu, même si on est bien entouré, pendant 16 heures je pète les plombs là. Alors Congratulations d\'avoir survécu, tu as vraiment le sens de l\'aventure!
Vu le produit que propose CX en éco, au moins si t\'es coincé au milieu c\'est sur une des meilleures compagnies au monde--au milieu pendant 16h avec United ça serait autre chose.
Bonjour et merci pour ce FR. Par contre, juste un détail, ce vol étant un des plus long en terme de temps c'est vrai mais en terme de décalage horaire, il existe bien plus long car j'ai eu l'occasion de faire un vol Nouméa-Papeete et bien que le vol dure 5h30 environ, le décalage horaire est de 21h! Départ le vendredi 9h du matin et arrivée la veille, le jeudi à 18h. C'était en 2009. L'an dernier, j'ai aussi fait un vol AUCKLAND-SANTIAGO DU CHILI départ le lundi 10h du matin, arrivée le même jour à 5h du matin, grâce aux 15h de décalage horaire... Donc, en jouant avec des vols à la limite de la ligne de changement de date, on peut facilement faire deux fois la même journée à deux endroits, continents, voire hémisphères différents...
A savoir que j'habite à Nouméa, donc en partant vers l'Est, il est facile pour nous de jouer avec cette ligne...
hello, je viens de lire ce FR car il m'était proposé ayant publié un similaire HKG/JFK mais en J :p . La première chose c'est chapeau ! La nuit blanche dans le terminal, écrire son FR sur son siège éco et tous les détails, j'ai vraiment aimé. Ensuite ça m'a permis de comparer avec Cathay en 2018. Finalement leur cabine n'a pas évolué et vs avez raison en J, c'est très serré, couloir étroit même si au final, on ne voit pas son voisin (donc pas de regret pour vous puisque vs aviez des supers voisines en éco). La grande curieuse (et midinette dans l'âme) que je suis, aimerait savoir si vous avez finalement revu Sandy ?!!! Je ne suis pas allée lire tous vos FR pour vérifier si elle apparaissait de nouveau,, sinon il me faudrait plus qu'une nuit blanche, mais j'aimerais bien un happy ending ;) J'imagine que depuis 2012, de l'eau a coulé sous les points mais je demande quand même.
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58 Commentaires
Pourquoi cette remarque ? Je ne comprends pas...
C\'est LE vol que je voudrais faire mais en 747 car pas de restriction ETOPS donc une grande chance de passer à la verticale du pôle nord si je ne trompe pas.
Pour le Delta, je soupçonne un 777-200LR.
Sur la photo du survol de HK, ce n\'est pas Kai Tak qu\'on aperçoit en haut à droite ?
Sympa ce vol, c\'est cool de tomber sur quelqu\'un de sympa pour 16h de vol...
Quel voyage! Un des vols les plus longs après avoir dormi dans le froid d\'un aéroport, je te tire mon chapeau.
Dormir à côté du salon doit être frustrant en imaginant le confort de l\'autre côté de la porte.
Concernant l\'enregistrement, c\'est la compagnie qui gère et non l\'aéroport. Donc cela n\'influe pas sur le classement de l\'aéroport. AMS est régulièrement déclaré meilleur aéroport européen alors que KLM n\'est pas du tout la meilleure compagnie dans ces mêmes classements.
Pas besoin de pub HSBC à HKG. Tout les habitants connaissent, cela serait jeter de l\'argent par les hublots!^^
Il est possible de faire plus que 12 de décalage horaire (en comptant la date). En effet, il existe les fuseaux horaires UTC+13 et UTC+14 dans le pacifique sud pour éviter des jours différents pendant 23h dans le même pays (Kiribati) ou se caler sur le même jour que son principal partenaire commercial (Samoa).
C\'est toujours sympa de pouvoir discuter avec son voisin ou sa voisine. Généralement, je ne garde pas contact avec les personnes sauf une fois car on travaillait la même période dans la même ville.
Concernant ta note de confort, je la comprends en me souvenant de ton gabarit. Le pitch a l\'air bien plus que correct mais avec l\'assise qui avance, tu en perds un peu. Je sais que j\'aurais fait des pieds et des mains pour obtenir un couloir à l\'enregistrement ou à la porte.
C\'est vrai que lorsque la cabine est prête à l\'atterrissage, je me dis aussi \déjà?\. Mais pour moi, c\'est le syndrome de Stockholm dans les 77W AF!
J\'attends la suite!
Mais on a au moins les photos du voyage ce qui est déjà très bien.
Les aéroports US sont toujours aussi affreux.
Merci pour le FR.
@Manureva: AF place un rideau de séparation entre le P et la J, et entre le J et la W ; mais pas entre la W et la Y. Ce n\'est pas normal, je trouve qu\'il devrait placer le rideau de séparation entre ces 2 dernières cabines. La W s\'appelle \premium\ quand même... (certes, accolé à \Voyageur\).
@White: Je m\'attendais à passer vertical du pôle nord, mais finalement nous passons au sud de l\'Alaska. J\'oublie d\'en parler dans le FR mais c\'est vrai que c\'est surprenant. Certaines compagnies (commes AF) poussent l\'ETOPS à + de 200, donc les trajets ne sont plus différents des tri/quadri-réacteurs.
@Olrik: Je m\'étais préparé à tous ça, et puis j\'aime tellement voler, je suis près à tout les sacrifices.
Oui je me souviens du changement d\'heure de Samoa, il y a pile un an je crois.
Nous verrons bien si je garde contact, j\'aimerais beaucoup.
Oui effectivement, je pense que même un siège RYR me conviendrait compte tenu du gabarit qu\'il faut y loger ^^
Haha le syndrome de Stockholm, bien placé ^^
@Scott05: et c\'est loin d\'être fini :)
@indianocean&saraoutou: malotruuuuuuuus ! ^^
Je vous encourage à continuer s\'il en était besoin.
Le vol à l\'ai sympa mais je pense que Sandy n\'est pas étrangère à votre impression générale :)
Merci en tout cas pour ce FR très complet !
Bonne continuation!
Intéressants ces petits kits à la \Snack on Q\. J\'avais personnellement bien apprécié le principe sur un vol Qantas (QF31). D\'ailleurs je me demande quelles sont les autres compagnies (en dehors de QF et du coup CX) qui proposent ce genre de prestation en Y?
Quitter l\'Asie et Sandy a du être très très dur surtout après une nuit blanche à Hong Kong et un vol aussi long:-)))
Le vol ne semble pas si long d\'après votre récit, surement grâce à la charmante voisine.
En revanche, le rythme des repas est curieux.
Concernant les PNC, avez-vous pué changer un peu avec eux?
L\'un des vols les plus longs du monde en effet.
Je ne me souvenais même plus qu\'on avait parlé de ceci en avril lol
Vraiment un produit solide en Y sur CX.
A+
Mon plus long vol est un SYD DXB mais sur une siège couloir au premier rang éco, bien entendu lui même enchaîné avec un DXB CDG, le tout précédé d\'une journée de boulot.
Sympa le \snack on Q\, j\'avais trouvé cette attention fort pratique sur un vol QF
Quant au confort, j\'ai quand même du mal à croire que l\'on puisse mettre 20 à un siège éco surtout après un si long vol.
Ton prochain vol passerait il par l\'amérique du sud ?
20 pour le siège du milieu en éco et pendant 14h... Plus besoin de siège +, je vais commander l\'option \Sandy\ dorénavant.
Merci.
Ne regrettez pas le salon qui n\'est pas terrible. Un siège milieu en éco quel cauchemar ! Mais pas pour vous (enfin Sandy y est pour pas mal, non ?) Quelle taille mesurez vous ? Superbe ce long vol les prestations sont correctes pour de l\'éco surtout s\'il y a de nombreux passages en cabine.
Dommage de ne pas avoir la seconde prestation sans couvercle.
Bravo pour ce superbe routing en attendant le JFK-ORD sans doute ;)
Vraiment bien le service sur CX en éco je trouve !! Le 3-3-3 est vraiment un GROS plus. L\'IFE est génial !!
Dites, vous n\'oubliez pas notre grand Gourou Kim Flav II alias Leadership qui à fait un excellent FR sur CX en Affaire entre YVR et JFK !! CX à aussi fait du bon boulot sur son FR !!
Je ne me lasse pas de votre périple et je sens que je vais relire ce FR un paquet de fois !
Que vous soyez HS après si peut heures de sommeil et autant d\'heure de vol, c\'est normal, même ça fait partie de la passion des avions et de voler !! Moi, ça me dérangerais pas d\'être pété à cause de ça ;)))
Bah, je suppose que vous rentrez à CDG pour le vol suivant, vu que vous serez présent le 29 septembre à CDG ^^ ;) On parlera longtemps de FR et de ce vol je pense ^^.
@KL651: Non je n\'ai pas échangé avec eux, on peut pas tout faire, même en 16h ^^
@Damss974: Tu m\'avais rappelé qu\'il y a l\'option via YVR, mais c\'est moins marrant du coup ^^
@MNIM: \inconscience\ haha oui, sûrement. AmSud : tu vois juste, avec un stopover à DXB haha. Non, fini les LC, j\'en ai ma claque. Narrow-body à venir.
@007: oui, il me semblait avoir lu cela dans votre FR récent, vous n\'y étiez pas resté longtemps je crois. Je plafonne à 1,75m. Exact : il y a 2x la photo du plateau, je remplace la 2e par le main course dès que j\'ai publié ce commentaire.
@CRJ100MD11: Oui, c\'est bien sûr toujours un plaisir de passer du temps dans un 777 ^^ Non bien sûr que je n\'oublie pas Leadership, j\'ai repensé à son vol et son FR quand j\'ai vu la J.
Oulaaa d\'ici le 29/09 il va se passer de drôles de choses, crois moi bien :D
Aux autres, merci beaucoup. Heureusement pour vous que vous appréciez, c\'est loin d\'être fini :)
PS, @kilmarnock: virer mon HKG-JFK par un GVA-NCE............! Y-a-t-y pas des modérateurs pour freiner ce genre d\'initiatives, sur FR ? ^^
CX est la seule à faire HKG-JFK. Ce qui s\'en rapproche le plus pour DL, c\'est leur PVG-DTW en 77L. J\'avais étudié d\'option pour tester le 77L, mais je ne regrette pas. 16h chez CX sont largement préférables à 12-13h chez DL je pense.
J\'ai pas bien compris pourquoi on dérange les PNC si on se sert soit-même ?
Pas vraiment top pour dormir l\'aéroport d\'hkg,heureusement que sandy était la pour compenser l \'horrible place milieu que vous avez eu pour un vol aussi long .
Très sympa l\'espace rangement et l\'écran qui est de taille convenable .Prestation correct pour une classe éco
Pas vraiment top pour dormir l\'aéroport d\'hkg,heureusement que sandy était la pour compenser l \'horrible place milieu que vous avez eu pour un vol aussi long .
Très sympa l\'espace rangement et l\'écran qui est de taille convenable .Prestation correct pour une classe éco.
Excellent le message de votre père (le suivi du vol ) lol
Superbe FR et quel routing , à bientoxxxx pour la suite.
Par contre, j\'aurais du mal à faire un aussi long vol au siège du milieu (même avec une charmante voisine à mes côtés)
Le FR est comme le produit CX : de bonne qualité !
Le 3-3-3 en 777 ça devient presque un luxe.
Comme l\'a dit manureva, il y a une cloison entre chaque classe chez AF
Dommage pour la place du centre (enfin je me mets à ta place). Déjà que pour 8h de vol je pète un cable, alors environ 15h de vol, coincé entre deux personne (que ce soit femme ou homme ça change pas grand chose lol), je sais pas si je tenterai pas d\'assassiner quelqu\'un hihi.
A+
J\'ai eu l\'occasion d\'inviter plusieurs personnes avec cet outil
Comportement d\'une personne qui cherche le plaisir dans la douleur, qui semble rechercher les situations où il souffrira, sera mal, en difficulté, etc.
Non mais t\'es pas bien :D ! Je veux bien la nuit en aéroport OU le vol de 16h, mais aligner les deux quand tu sais que c\'est pas fini derrière...roh lala ^^ Plus que le mode zombie, l\'absence de douche me serait désagréable ^^
Bon n\'empêche c\'est vraiment un super vol (je n\'ai jamais fait de transpacifique, ni volé plus de 14h35...) - une perle qui aurait d\'ailleurs mérité des photos à l\'APN ;) - et CX semble y apporter du soin (le pitch a l\'air plus grand dans cette config mais seatguru semble attribuer 32\ à tous les modèles).
Pour la question, je vois la J et la Y de deux façons différentes : en J, la compagnie va chercher à augmenter le confort, quitte à ce que cela se paie (souvent cher), en Y, la compagnie va chercher quels moyens elle peut mettre en oeuvre pour proposer la liaison à moins cher. Dans ce sens, c\'est à dire avec un prix Y vraiment compétitif, ça ne me dérange pas. Si j\'ai un billet éco en classe U/M/B/Y, je râle ^^
@Kilmarnock : \enfin je me mets à ta place\ -> oué, je crois qu\'il t\'en veut d\'ailleurs :D
@lagentsecret: ok je note pour FT. Vu que je n\'en suis pas membre, ça me semble difficile quand même. D\'ailleurs je viens à l\'instant de me prendre 2 vents dans un aéroport américain :D
@marathon: le wifi est gratuit partout. Quand je suis arrivé, vers 20h, il devait y avoir 2000 personnes de connectée dessus donc ça valait zéro, mais après les derniers départ à minuit et quelques, impeccable ! Je lui ai dis qu\'il y aurait \'bientôt\' une version en anglais. C\'est vrai que ce serait vraiment pas mal, par contre l\'affluence du site risquerait d\'être multipliée par 1000.
@kae380: ma voisine m\'a dit qu\'elle faisait la liaison 2 à 3 fois par an. Presque une routine ^^
@yd75: certainement pas : Et FR, alors :D
Aux autres, merci !
Votre voisine fait-elle New York-Hong-Kong trois fois par année avec Cathay Pacific? Mais l\'utilisateur maortega15 de youtube en a fait bein plus que ça dans une année que votre voisine allez donc voir ces vidéos au www.youtube.com/maortega15.
Vu le produit que propose CX en éco, au moins si t\'es coincé au milieu c\'est sur une des meilleures compagnies au monde--au milieu pendant 16h avec United ça serait autre chose.
Par contre, juste un détail, ce vol étant un des plus long en terme de temps c'est vrai mais en terme de décalage horaire, il existe bien plus long car j'ai eu l'occasion de faire un vol Nouméa-Papeete et bien que le vol dure 5h30 environ, le décalage horaire est de 21h!
Départ le vendredi 9h du matin et arrivée la veille, le jeudi à 18h. C'était en 2009.
L'an dernier, j'ai aussi fait un vol AUCKLAND-SANTIAGO DU CHILI départ le lundi 10h du matin, arrivée le même jour à 5h du matin, grâce aux 15h de décalage horaire...
Donc, en jouant avec des vols à la limite de la ligne de changement de date, on peut facilement faire deux fois la même journée à deux endroits, continents, voire hémisphères différents...
A savoir que j'habite à Nouméa, donc en partant vers l'Est, il est facile pour nous de jouer avec cette ligne...
Belle performance de loguer un vol aussi long avec le changement de date mais c'est vrai qu'en Y et en siège du milieu c'est rude!
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