Petit rappel des faits : après avoir quitté Shanghai, je rentre en France par l'est pour découvrir de nouvelles choses, aéroport, avions, compagnies aérienne. Vous n'êtes pas au bout de vos surprises !
Washington Dulles (IAD) - Frankfurt (FRA), Lufthansa (LH), Boeing 747-8i. [Vous y êtes, ne bougez plus]
J'ose espérer que même les cancres du fond de la classe ont compris la raison de ce vol. Mais comme il faut de tout pour faire un Flight-Report.com, je me dois d'expliciter la raison si celle-ci reste mystérieuse pour certains malgré la photo de couverture.
Non, il ne s'agissait pas de goûter la bière Warsteiner. Oui, il y avait un peu de découverte de Lufthansa, une compagnie que je ne connaissais pas. Mais la raison principale était bien entendu de tester le dernier né des usines d'Evrett : le Boeing 747-8 Intercontinental.
J'ai passé un été terrible, à me connecter sans arrêt à mon site favori pour vérifier que personne ne me grillait sur l'inauguration de cet avion. Il n'était même pas disponible dans la liste, c'est dire si je tenais une exclu !! Malheureusement le membre Denzee est passé par là et je n'ai pas l'exclusivité. Chance pour moi : son aller était en J et son retour s'est effectué par NY je crois, et en 744. Du coup quelque part nous nous complétons pour présenter le produit. Toujours personne pour le produit P. J'ai l'impression à ce sujet que LH est encore pire qu'AF avec ses NEV et c'est à n'y rien comprendre : la nouvelle P avec sièges séparés du lit est uniquement sur 'certains' 744, et pas sur 74H (-8i)… rétropédalage ?
Laissons là les classes de voyage les plus prestigieuses et retournons à nos moutons.
Il est 15h30 quand j'arrive au car return de Hertz, le temps de quitter la belle Buick Enclave et de prendre la navette pour le terminal.
Le chauffeur de la navette est assit sur un siège Recaro. Si je pense que ça fera sourire certains membres de ce site de geeks, je pense que lui il s'en moque complètement ^^
J'aime les aéroports américains parce que ce sont de vrais voyages dans le temps. Si JFK et LAX sont sans doute les plus mythiques (antiques…), IAD a par exemple conservé les téléphones des loueurs de voiture dans la salle des arrivées. Je n'ai pas décroché, mais je serais surpris que quelqu'un prenne mon coup de fil !
Me voilà côté enregistrement. Le hall est superbe et sent le neuf, c'est très agréable !
Les comptoirs Lufthansa avec des employés très compétents. Ça commence bien :)
La queue pour le filtre commence dès l'arrière des comptoirs d'enregistrement jusqu'à la salle au sous-sol. Elle est longue, très longue, mais elle avance c'est l'essentiel.
Les portes que l'on distingue au fond au centre de la photo précédente, mènent à ces aérobus. Je les vois depuis des années dans des aéroports comme YUL mais je ne les ai jamais emprunté. J'ai cru que c'était pour cette fois mais c'est raté.
Après le filtre on tourne à gauche et on descend prendre le LISA/MATRA/Express train/… choisissez l'appellation que vous préférez.
Bidule volant.
…et nous voilà dans la galerie. J'ai vu ces drapeaux des dizaines de fois dans différents FR/TR, c'est un plaisir de les découvrir pour de vrai.
Le Senator/Business Lounge est juste à gauche. J'ai approché un passager qui y rentrait mais évidemment il était business et pas senator donc il ne pouvait pas avoir d'invité.
Refroidi par ma vaine tentative et ayant davantage besoin d'utiliser le wifi gratuit que de manger un sandwich froid au lounge, je décidais d'en rester là et de me poster devant la porte.
D-ABYA, le tout premier arrivé. Une antiquité.
Une fois de plus je m'adresse aux bonnets d'ânes : comment reconnaître un B-747-8i si vous n'en voyez que le bout de l'aile ou si vous ne le voyez que de face et qu'il ne vous est pas possible de constater le rallongement du pont sup' ? Réponse : le bout de l'aile a cette forme très spéciale, c'est une vraie excroissance. Ce n'est pas tout à fait un winglet, ni tout à fait un wingtip. En somme, si vous êtes face à un avion 747-like dont le bout d'aile semble trop long : c'est un 74H, donc prenez une photo :D
Le lounge des pax Y sans statut. Le fond d'écran est une dédicace à un des membres de l'administration de ce site :D
Porte B47. De là à dire que c'est fait exprès…
Quelle belle animal… Dommage qu'il ne se vende pas mieux que ça. Quand les 744 auront terminé leurs carrière, c'en sera fini des avions à bosse, car pour le moment seuls LH et KE sont clientes des versions pax.
C'est bien dommage, mais l'époque n'est pas aux gros porteurs si l'on en croit notamment les ventes d'A380 qui sont loin, très loin d'amortir les investissements et de satisfaire les prévisions d'EADS. J'en connais quelques uns qui sont content parce que le 777 reste du coup un best-seller ^^
Trois files pour embarquer selon le rang occupé dans l'avion. Première fois que je vois ça à moins que je n'ai pas été attentif ailleurs. Les pax premium sont de l'autre côté du comptoir.
Je suis au rang 23, à 2 rangs de l'issu de secours, au niveau des volets.
Cette passagère qui attend assise sur les bans à côté des files d'attente tient dans la main un coupon repas d'A F. Je n'ai pas pu en savoir plus, mais les informations sur son coupons et le fait de la voir à côté du comptoir LH alors que AF est dans un autre concourse me laisse penser qu'elle a été planté sur son vol et que la compagnie française l'a rebooké sur celui de la compagnie allemande. Ce sont des choses qui se font mais c'est extrêmement rare.
La British est de l'autre côté, en B744. Has been.
Juste après avoir validé ma carte auprès de la préposée, ce cliché avec la tour et un A340 de SA qui part pour un sacré long vol au-dessus de l'océan.
Pas d'HSBC ici.
La presse disponible. Allemande ou anglophone. USA Today fera l'affaire.
Première photo dans l'avion, l'escalier qui mène à l'étage. Je me souviens qu'il avait plu à Denzee, et bien je confirme, il est très bien avec le petit liséré bleu sur le côté. Cet avion est très moderne, et cela se voit dans tous les coins.
Et bien sûr, le clou du spectacle pour beaucoup : la classe affaire. Mon petit doigt est très bavard, et il m'indique que le membre Pititom va regarder très attentivement ces quelques clichés.
Recto
Verso
Ne t'inquiète pas il y en aura d'autre au débarquement, là j'étais un peu pressé par les pax de derrière.
Voilà mon siège Y et le pitch. Bon, comme d'habitude je m'insère sans problème :D
Première impression : le siège est beaucoup moins confortable que ce que j'ai connu sur les précédentes compagnies. L'assise et surtout le dossier sont vraiment durs. On est chez les allemands mais bon quand même, pensez un peu à ceux qui ont 30'000km+ dans les pattes :D
Voilà la safety card. Je l'aurais bien prise avec moi mais je me contenterai de faire des photos. Je suis plus vomit bag que safety card en terme de collection ^^
Il faut savoir qu'au moment où je m'assois dans cette avion, je considère LH comme l'égale d'AF. D'une part parce que je l'ai constaté dans les différents reportages que j'ai lu ; et d'autre part parce que AF fait sans arrêt des comparatifs financiers et économiques avec LH (et BA) dans ses conférences de presse. Elle omet la concurrence américaine, asiatique africaine, et 'du Golf'. Nous verrons bien ce qu'il en est.
Pour ce qui est des IFE, la taille vaut celle de ceux des derniers 777. Les magazines, safety card et vomit bag sont derrière la tablette, ça laisse plus de place pour les jambes et c'est plus facile d'accès. Un bon point supplémentaire.
Hcl75 avec 2 hublots pour lui tout seul puisque je n'ai pas de voisin pour ce vol. Dans la vraie vie j'ai un visage normal mais je préfère vivre caché sur ce site internet à l'influence/affluence grandissante.
…et voilà l'aile. Je n'ai pas pris de 747 depuis longtemps et je n'ai plus le gabarit en tête, mais celle-ci me semble vraiment large. Pas de winglet, bien entendu.
Contrairement à CX, les accessoires type passeport ne tiennent pas dans cet espace. Aurais-je osé un comparatif entre une asiatique et une européenne ? Décidément, il est plus que temps de recaler les centrales !
Ca enfourne , ça enfourne.
La mini-télécommande est scellée dans l'accoudoir. Comme CX, l'IFE est presque entièrement tactile. Encore une comparaison, décidément l'Asie me tient au corps !
Je retrouve la ceinture Boeing que j'avais eu sur MU. Encore !
Voilà la cabine Y. C'est du classique. Profitez-en, je constate à mesure que je rédige FR que je dispose de peu de photos de l'intérieur de la cabine.
Je n'en avais pas parlé, mais comme CX, LH propose des prises de courant dans ses avions derniers cris. Celles-ci fonctionnent à merveille puisque j'ai pu recharger mon ordinateur et mon téléphone sans problème. J'ai pu constater peu de temps plus tard que sur un de ses avions les plus récents, AF prive ses pax Y de cet accessoire.
J'espère que le Sky Chef m'a préparé un bon plateau repas !
Les nouvelles consignes avec le no smoking sont fixes et le seat belts est tout seul. Rien concernant les appareils électroniques comme chez AF.
La nouvelle J dans les démonstrations de sécurité. Comme chez MU, on a tout en allemand, puis tout en anglais. C'est d'un lourdingue !!
Et bien sûr, le 747-8i.
Bye, Dulles. Je t'apprécie.
Le roulage va être in-ter-mi-nable.
Petit, tout petit B737-800 d'AA.
BA ne va pas tarder à lever l'ancre.
B757 UA.
Deux Boeing qataris au large. Une mauvaise habitude prise à DOH ou des avions en panne ? En tout cas je suis surpris de voir que QR vient 2x par jour jusqu'ici !
B767 UA OC.
Volets 20 qui descendent bien bas sur B747.
Le kit audio qui sera récupéré en fin de vol.
B772 UA qui est derrière nous.
A330 KL et un petit privé. Le seuil de piste n'est pas loin mais tout ce beau monde va nous passer devant ! Il s'est pratiquement passé 20min entre cette photo et le décollage !
Les petits Embraers, pas gênés, nous passent eux-aussi devant.
Même chose pour le 777 UA qui était derrière nous il y a 10min !!!! Le KLM a pris son temps, mais il est lui aussi devant nous.
UA est aligné alors que je lis un article sur l'iphone 5, sorti le matin même et dont CNN radio s'est fait l'écho toute la journée. Fatiguant à la longue tout ce tapage :)
C'est à nous
Vous l'attendez tous avec impatience, le comparatif entre le 380 et le 748 concernant le bruit : et bien il n'y a pas photo une seule seconde, le Boeing est BEAUCOUP plus bruyant à la mise en poussée que l'Airbus. Et je ne dis pas ça en l'air car sachez que j'ai pris un A380 très très peu de temps après ce vol et que j'ai pu peaufiné ma comparaison.
Nous sommes en l'air, cap au NE.
L'éclairage est superbe, dommage que mon appareil photo/téléphone ne rende pas pleinement tout ça.
Une chose à savoir : les hublots de ce 747 sont comme ceux du 777, c'est à dire qu'ils ne sont pas au niveau de la paroi intérieure comme chez Airbus (et notamment leurs A380 -surtout au pont sup'), mais au contraire ils sont assez profonds. C'est très appréciable pour ceux qui comme moi aiment coller leur nez à la vitre, ou pour la prise de vue.
Je découvre la fameuse géovision très originale. On jurerait une aile de 744. Marathon ou Pititom confirmeront (minnnce, je ne voulais citer personne !)
Cap au nord, le long de la côte est des USA.
Le couché de soleil est splendide
Il est temps de se mettre un petit navet pour le repas et avant le dodo. J'aime bien le choix de sous-titre, plutôt que de devoir choisir sa version FRA, ENG, GER, SPA etc. Sauf que là ça marchait pas.
Je ne me lasse pas de la vue extérieure et du sun set qui est vraiment magnifique.
Il fait nuit, nous pouvons nous concentrer sur l'intérieur de l'avion, alors que l'apéritif a commencé.
Corporate.
J'attendais de voir ça depuis un moment :)
Oshibori un peu bas de gamme, mais oshibori quand même. AF commence gentillement à être distancée…
Le plateau repas. La photo d'après va faire mal. Très mal.
Couverts en ferraille en éco… Désolé pour AF que j'aime beaucoup, mais là tu ne fais pas le poids…
Chicken or pasta. Bref rappel à l'ordre, nous ne sommes pas en Asie, faut-il le rappeler :D
Pasta.
Après le repas, la cabine passe en mode nuit. Ne m'en tenez pas rigueur, mais ce FR ne comporte pas une quantité folle de photos de la cabine. Vol de nuit retour de côte est, il est un peu normal à mon sens que le FR soit plus pauvre qu'un vol de jour. Même chose en ce qui me concerne, je savais que je profiterais moins de l'avion que si il avait fait plein jour, d'autant que dans ce type de vol, il convient de dormir sinon on est mort à l'arrivée.
Mauvais point pour LH mais qui ne se verra pas beaucoup dans les photos suivantes : j'ai trouvé la cabine extraordinairement lumineuse. On nous oblige à fermer les hublot pendant un vol de nuit, alors la moindre des choses serait d'éteindre la lumière, non ?!
Les toilettes sont allumés vert = libre. Cette ampoule de 800W qui semble dirigée droit sur moi passera rouge si un pax va aux toilettes. Avion de 400 places dont 300 en éco : c'est un vrai stroboscope !!
En plus manque de chance, toute ma rangée a décidé de rédiger des FRs, du coup leurs liseuses resteront elles-aussi allumées toute la nuit !
…
Saut temporel, nous arrivont.
2e prestation avec café et jus d'orange. Vous avez noté le Monterey Jack Cheese et ça vous a fait sourire.
Vous en voulez une autre ? La barre de céréale est la même que celle de CX. Véridique !
Quel meilleur moment que le survol de l'Irlande pour attaquer la rédaction du FR DTW-ATL ?!
Petite vue de l'autre côté, via le hublot de l'issue de secours.
Nous avons amorcé la descente. Virage à gauche, virage à droite… Je ne connais pas FRA donc je ne peux pas vous en dire plus.
Centrale nucléaire ? On se croirait à Wuhai !
Les volets sont de sortie. Un atterrissage est donc imminent.
Mon manège autour du monde touche à sa fin avec cet atterrissage très doux. Sitôt la piste évacuée, une EXCELLENTE surprise m'attend : un B787. Le tout premier que je vois !! Vu d'un B747-8i, je trouve que ça a de la gueule, et je me souviendrai de ma première fois.
Roulage plutôt long, et nous nous parkons à côté d'un frérot, D-ABYD.
Il est temps de quitter cet avion. Je manque de photos de la cabine et c'est bien dommage. Je vous propose quand même cette vue de l'immense galley J. Un vrai labyrinthe !
Re-voilà la J. Pour l'avoir vu en vrai du coup, je trouve que l'espace entre les passagers est plutôt supportable, je m'attendais à quelque chose de beaucoup plus réduit. Certes la cloison sur l'ottoman n'est pas épaisse. Vu le nombre de critiques négatives, je pense qu'il faut tester pour se rendre compte pleinement, mais ce passage éclair me laisse une bonne impression (va pititom, solde ton compte m&m pour nous dire ton avis ^^).
Micro-aperçu flou de la First Class.
Je m'arrête ici parce que après ça a été un petit peu la course avec notamment le filtre le plus long de l'univers, mais ça ce sera pour le FR suivant. Je pense que vous vous doutez de la ligne qu'il couvrira.
Merci de m'avoir lu et à demain pour certains.
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Verdict
Lufthansa
7.2/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Restauration7.5
Conclusion
Ponctualité : j\'étais stressé pour ma connexion donc ce coup-ci j\'ai regardé et on est arrivé en avance. 20.
Confort : Pas terrible terrible. L\'avion est bruyant comme un 747 et le siège est plutôt dur. Je mets quand même la moyenne parce que j\'ai réussi à faire semblant de dormir pendant la moitié du vol. 12. +2 parce que avion neuf et tout-nouveau-tout-beau. 14.
Personnel : Je n\'en ai pas parlé mais l\'allemande qui s\'est occupé de ma rangée était particulièrement en beauté, très souriante, et très sympathique. Elle mérite son 14.
Repas : Du Servair. L\'entrée était bonne, les pâtes ok, le dessert une catastrophe. Je ne sanctionne pas trop parce que je ne suis pas très dessert. 12 + 3 pour les couverts. 15.
C\'est à vous !
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La chambre d\'hôtel, c\'est normalement à la fin, et non au début du FR ! :) La photo des téléphones des loueurs est fabuleuse, tout à fait l\'esthétique de 2001, l\'odyssée de l\'espace ! Comment ça, un bidule ?? Cet engin est la réplique du premier avion à pédale ayant fait la traversée entre la Crète et l\'île grecque la plus proche, piloté par un cycliste grec de haut niveau. L\'engin s\'est malheureusement crashé à cause d\'une rafale de vent à quelques dizaines de mètres du rivage, sans blessure pour le pilote. Merci pour la découverte du 748. J\'ai eu la chance de ne jamais en avoir vu à ce jour, et donc de ne pas avoir parlé à tort d\'un 744 dans un FR (car pour moi, baleine à bosse = 744, je vais au plus simple). Bon, ce n\'est pas le tout, j\'embarque dans neuf heures dans un avion presque aussi neuf que celui-là... je laisse le suspense !
merci pour ce FR. comme marathon j\'ai beaucoup aimé la photo des téléphones. le repas ca donne pas super envie... mais bon tant que les pates était correct c\'est l\'essentiel.
Merci pour ce FR. Il aurait pas pu sortir 2 ans plus tôt ce 748 ? J\'aurais pas eu à me coltiner un pauvre 333 sur IAD-FRA. Pour l\'atterrissage, vous avez atterrit par L\'Ouest. Pas de passage au dessus de chez moi, de mon lycée et de vue de la ville ^^ La cabine est à peu près la même que pour le 380. Les IFE sont bien mieux que sur les autres appareils.
Super FR, comme d\'hab. Je suis tes FR depuis le début ! Les spoilers s\'ouvrent lentement ! J\'aurais bien aimé voyager en première... . Etonnant que Lufthansa ne fasse pas de prenium economy sur les longs-courriers !
Merci pour ce FR. Beau routing qui vous a permis d\'ajouter de nouveaux types d\'appareil à votre tableau de chasse. Le 748 ne me plait pas du point de vue esthétique, rien ne vaut le 744. Je ne gaspillerai mes miles pour un vol en LH first : je laisse donc cela pour piticom ;) Warsteiner contre Champagne ? les pâtes trop cuites ne semblent pas trop distancer AF non plus;) Ok pour les couverts en métal (ferraille ça ne le fait pas !) De belles photos de l\'aile. Merci pour cette belle série de FR. Le dernier tronçon en 787 ? (avant marathon !!)
Merci pour ce FR génial encore une fois !!! C\'est vrai qu\'il est magnifique le 747-8I !! Donc, il est aussi bruyant qu\'un 77W, en clair ?? Moi ça me dérange pas quand ce sont des GE !! Avez vous remarqué que les GEnx et les GE90 font le même bruit au décollage ??
Vos FR vont de surprise en surprise !! J\'adore !! Mais dommage que c\'est bientôt fini...snif...
Sur quelle ligne européenne y a t\'il un A380 ?? FRA-CDG, non, je crois pas...que ce soit AF ou LH....
Merci pour cette suite. En effet, je mets aussi LH et AF dans le même sac, mais d\'évidence quelques points favorisent ici LH (mais c\'est la nouvelle cabine et il faudra la comparer au AF de demain). En effet, je vide ma carte mais brûle quasiment tous mes miles sur LX, je suis pas fou ^^ Pour l\'instant juste un FRA-SEA qui me permettra de tester -ou pas- selon la config de l\'avion !
Merci pour ce FR ! Je n\'aime pas le 747 aux couleurs LH? je préfère BA, VS, KE ou KL pour ne citer qu\'elles. Le 346 SAA ne fait pas un \si\ long vol puisque avant de rejoindre l\'Afrique du Sud, celui-ci s\'arrête à Dakar. J\'ai hâte de voir la suite et surtout de voir sur quelle ligne sera le FR en A380?
Le 747-800 ne sera pas aussi rare qu\'on puisse le croire. Peut-être que Turkish va en faire une commande. ça fait pas mal de temps qu\'ils en parlent.
En tout cas cet avion est plus économique que l\'A380 parait-il.
Quand AF n\'aura plus ses derniers 744 ça fera bizarre, dommage que cette compagnie n\'est pas commandé de 748. Pourquoi toujours les 777-300 ER ? Le 748 est plus économique, plus grand je ne comprends pas pourquoi il n\'intéresse pas plus que ça.
@Splitfon : le 748 restera sans doute un avion au succès hélas limité. Le marché du très gros porteur n\'est pas si vaste qu\'il ne le paraît, et le développement d\'une nouvelle variante du 747 a permis a Boeing de rester présent sur ce marché sans pour autant dépenser une fortune dans la R&D. Je doute cependant qu\'il soit aussi économique que l\'A380. Il semble aussi que les compagnies préfèrent investir dans le 77W dans le cadre du remplacement direct de leurs 747-400 (une charge utile quasi-équivalente voir supérieure au niveau du fret, et, plus important, seulement deux réacteurs). Sans vouloir offenser personne, quelle honte de voir sa majesté remplacée par des avions aussi banals...
Je n\'étais pas encore vraiment intervenu sur ton long périple et ce routing assez incroyable pour finalement poser tes fesses dans le petit dernier de LH et je tiens à te remercier pour cette excellente série de FR.
Dommage pour la primauté de faire le premier FR sur cet avion :-) (j\'ai eu le même sentiment avec frwstar2 concernant le dreamliner)
Je totalement d\'accord avec toi par rapport au niveau sonore de cet avion comparé à celui de l\'A380 il n\'y a pas photo.. Concernant la comparaison LH/AF en économique, j\'ai une position différente et je trouve AF supérieur. En effet sur le plateau LH, l\'entrée de LH est toujours une salade verte et en général il n\'y a pas de fromage alors qu\'AF propose une vrai entrée et le camembert \normal\. Pour l\'IFE, je trouve également celui d\'AF plus riche (85-100 films) alors qu\'il y en a une 40aine au max sur LH. Le fait d\'avoir des couverts en aciers (ce qui est évidemment plus sympa) ne compense pas le fait de pouvoir se divertir et de se remplir l\'estomac. Bref, les avis divergent mais la discussion est ouverte (on a droit à quand au forum ??)
bah, quel intérêt de faire IAD FRA plutot que IAD CDG ? Non, j rigole, j\'ai immédiatement ( si si ) vu qu\'il s\'agissait d\'un vol en 747-800 et tout de suite compris que ce devait être l\'objet de cet énième détour :) Et bien vous avez dû en ramasser des miles avec tous ces segments :) ( j\'espère que vous avez un tarif jeune ) Cet avion à l\'air sympa mais j\'aurai bien jeté un oeil en P pour voir :) Merci de ce partage
@Yoke, oué c\'est vrai que la plupart des compagnies remplacent leurs 747 par des 777-300 ER. Même CX compte remplacer ses 747 par des A350, A330 et 777.
AF le fait déjà.
British par contre je ne sais pas ce qu\'ils comptent faire de leurs très nombreux 747
@marathon: héhé bien sûr que non ce n\'est pas un bidule, mais un FR sans clin d??il, ce n\'est pas un FR ^^ Pour la reconnaissance, attention désormais à FRA et BOM pour LH pax, mais dans pas mal d\'aéroport pour KE et CX en cargo (d\'autres cie, mais je ne les ai pas en tête). Je t\'amène des fiches quand je viens à Taïwan :)
@momolemomo: bien sûr la partie sur l\'approche t\'étais un peu destinée ;) Merci pour les précisions. Ok pour les IFE, j\'ignorais.
@Add320: merci à toi ;)
@ERJ135DC4: oui c\'est ça, un peu comme le 777, mais comme je te l\'ai dis l\'autre jour, les 4 petits sont plutôt silencieux à la mise en route.
@KL651/Denzee/Damss: difficile à dire en réalité. L\'IFE est bien sûr beaucoup mieux sur AF, surtout sur 380. Sur des critères assez objectifs, j\'ai trouvé le moins minable avec MIB3, c\'est dire. Mais bon en même temps je vais pas attaquer D. Lynch en avion sur un retour de côte est ^^ Pour ce qui est du catering, franchement skychef c\'est servair. L\'entrée est toujours la même ? Hé bien même chose chez AF :D Les couverts sont un gros plus, assez rare qui plus est (de la 10aine de cie que je connais en Y, seule KE en propose).
@scott05: j\'étais aux anges ^^
@pititom: aaah oui bien sûr ! ça sent le trône à plein nez tout ça :D Pas sûr que je publie le FR sur AF, mais une autre fois, si j\'ai un jour peut-être l\'occasion de remonter dans un avion de la compagnie française ^^
@White: Ok pour la précision.
@Grosnavion: en lisant la première phrase je me suis dis \oh non, il faut touuuut recommencer\. Ouf non, ça commence bien et bien à rentrer :D Pas évident d\'outrepasser la cerbère/CCP au débarquement. Mais oui elle a l\'air très belle.
@Splifton: Je vois pas autre chose sur les 777. Le fameux Money Maker. Les 747-8i sont trop chers et les compagnies frileuses malgré le fuel efficiency. Faut dire, 4 réacteurs c\'est has been maintenant et on est pas près de revoir un nouvel avion équipé de la sorte.
@tous le monde (surtout ceux qui n\'étaient pas là samedi) : le vol en A380 n\'a rien à voir avec ce routing. Le prochain vol me ramène à Paris avec LH. Il y aura bien sûr un FR malgré la banalité, mais je n\'ai plus autant de temps qu\'en septembre, donc on verra ça pour la fin de la semaine minimum. Le vol en A380 était un CDG-YUL effectué... le jour de mon arrivée à Paris :D Je vous en dirai plus sur le FRA-CDG ;)
Moi je trouve le produit assez sympa, ça donne plutôt envie. Bel avion, IFE sympa, bon il propose pas 10 milliards de films mais c\'est vraiment chipoter. Pour le repas, appéro, vrai dessert, vrais couverts etc... pas grand chose à reprocher, difficile de trouver mieux chez les concurrentes européens.
Le vol aurait été parfait avec une arrivée au T1 pier A-plus... dont l\'ouverture est très prochaine ;)
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23 Commentaires
Merci pour la découverte du 748. J\'ai eu la chance de ne jamais en avoir vu à ce jour, et donc de ne pas avoir parlé à tort d\'un 744 dans un FR (car pour moi, baleine à bosse = 744, je vais au plus simple). Bon, ce n\'est pas le tout, j\'embarque dans neuf heures dans un avion presque aussi neuf que celui-là... je laisse le suspense !
le repas ca donne pas super envie... mais bon tant que les pates était correct c\'est l\'essentiel.
Il aurait pas pu sortir 2 ans plus tôt ce 748 ? J\'aurais pas eu à me coltiner un pauvre 333 sur IAD-FRA.
Pour l\'atterrissage, vous avez atterrit par L\'Ouest. Pas de passage au dessus de chez moi, de mon lycée et de vue de la ville ^^
La cabine est à peu près la même que pour le 380. Les IFE sont bien mieux que sur les autres appareils.
Le 748 ne me plait pas du point de vue esthétique, rien ne vaut le 744. Je ne gaspillerai mes miles pour un vol en LH first : je laisse donc cela pour piticom ;)
Warsteiner contre Champagne ? les pâtes trop cuites ne semblent pas trop distancer AF non plus;) Ok pour les couverts en métal (ferraille ça ne le fait pas !)
De belles photos de l\'aile.
Merci pour cette belle série de FR.
Le dernier tronçon en 787 ? (avant marathon !!)
Vos FR vont de surprise en surprise !! J\'adore !! Mais dommage que c\'est bientôt fini...snif...
Sur quelle ligne européenne y a t\'il un A380 ?? FRA-CDG, non, je crois pas...que ce soit AF ou LH....
La P est pas mal !
Cet avion est effectivement très beau.
Alors verdict; qui est mieux AF ou LH? ;-=
En effet voir un 787 depuis un 748, difficile de faire plus de nouveauté d\'un seul coup !
A tout\' ;)
Le 346 SAA ne fait pas un \si\ long vol puisque avant de rejoindre l\'Afrique du Sud, celui-ci s\'arrête à Dakar.
J\'ai hâte de voir la suite et surtout de voir sur quelle ligne sera le FR en A380?
En tout cas cet avion est plus économique que l\'A380 parait-il.
Quand AF n\'aura plus ses derniers 744 ça fera bizarre, dommage que cette compagnie n\'est pas commandé de 748. Pourquoi toujours les 777-300 ER ? Le 748 est plus économique, plus grand je ne comprends pas pourquoi il n\'intéresse pas plus que ça.
Pour le FR rien à dire très complet.
Le 747 c\'est le plus beau!
@Splitfon : le 748 restera sans doute un avion au succès hélas limité. Le marché du très gros porteur n\'est pas si vaste qu\'il ne le paraît, et le développement d\'une nouvelle variante du 747 a permis a Boeing de rester présent sur ce marché sans pour autant dépenser une fortune dans la R&D. Je doute cependant qu\'il soit aussi économique que l\'A380. Il semble aussi que les compagnies préfèrent investir dans le 77W dans le cadre du remplacement direct de leurs 747-400 (une charge utile quasi-équivalente voir supérieure au niveau du fret, et, plus important, seulement deux réacteurs). Sans vouloir offenser personne, quelle honte de voir sa majesté remplacée par des avions aussi banals...
Dommage pour la primauté de faire le premier FR sur cet avion :-) (j\'ai eu le même sentiment avec frwstar2 concernant le dreamliner)
Je totalement d\'accord avec toi par rapport au niveau sonore de cet avion comparé à celui de l\'A380 il n\'y a pas photo..
Concernant la comparaison LH/AF en économique, j\'ai une position différente et je trouve AF supérieur. En effet sur le plateau LH, l\'entrée de LH est toujours une salade verte et en général il n\'y a pas de fromage alors qu\'AF propose une vrai entrée et le camembert \normal\. Pour l\'IFE, je trouve également celui d\'AF plus riche (85-100 films) alors qu\'il y en a une 40aine au max sur LH. Le fait d\'avoir des couverts en aciers (ce qui est évidemment plus sympa) ne compense pas le fait de pouvoir se divertir et de se remplir l\'estomac. Bref, les avis divergent mais la discussion est ouverte (on a droit à quand au forum ??)
Sympa de tester le 748 même si ce n\'est pas le premier FR le concernant.
Je trouve le produit Y mieux chez AF comme Denzee le remarque.
A+
Non, j rigole, j\'ai immédiatement ( si si ) vu qu\'il s\'agissait d\'un vol en 747-800 et tout de suite compris que ce devait être l\'objet de cet énième détour :)
Et bien vous avez dû en ramasser des miles avec tous ces segments :) ( j\'espère que vous avez un tarif jeune )
Cet avion à l\'air sympa mais j\'aurai bien jeté un oeil en P pour voir :)
Merci de ce partage
Même CX compte remplacer ses 747 par des A350, A330 et 777.
AF le fait déjà.
British par contre je ne sais pas ce qu\'ils comptent faire de leurs très nombreux 747
Pour la reconnaissance, attention désormais à FRA et BOM pour LH pax, mais dans pas mal d\'aéroport pour KE et CX en cargo (d\'autres cie, mais je ne les ai pas en tête). Je t\'amène des fiches quand je viens à Taïwan :)
@momolemomo: bien sûr la partie sur l\'approche t\'étais un peu destinée ;) Merci pour les précisions. Ok pour les IFE, j\'ignorais.
@Add320: merci à toi ;)
@ERJ135DC4: oui c\'est ça, un peu comme le 777, mais comme je te l\'ai dis l\'autre jour, les 4 petits sont plutôt silencieux à la mise en route.
@KL651/Denzee/Damss: difficile à dire en réalité. L\'IFE est bien sûr beaucoup mieux sur AF, surtout sur 380. Sur des critères assez objectifs, j\'ai trouvé le moins minable avec MIB3, c\'est dire. Mais bon en même temps je vais pas attaquer D. Lynch en avion sur un retour de côte est ^^
Pour ce qui est du catering, franchement skychef c\'est servair. L\'entrée est toujours la même ? Hé bien même chose chez AF :D Les couverts sont un gros plus, assez rare qui plus est (de la 10aine de cie que je connais en Y, seule KE en propose).
@scott05: j\'étais aux anges ^^
@pititom: aaah oui bien sûr ! ça sent le trône à plein nez tout ça :D Pas sûr que je publie le FR sur AF, mais une autre fois, si j\'ai un jour peut-être l\'occasion de remonter dans un avion de la compagnie française ^^
@White: Ok pour la précision.
@Grosnavion: en lisant la première phrase je me suis dis \oh non, il faut touuuut recommencer\. Ouf non, ça commence bien et bien à rentrer :D Pas évident d\'outrepasser la cerbère/CCP au débarquement. Mais oui elle a l\'air très belle.
@Splifton: Je vois pas autre chose sur les 777. Le fameux Money Maker. Les 747-8i sont trop chers et les compagnies frileuses malgré le fuel efficiency. Faut dire, 4 réacteurs c\'est has been maintenant et on est pas près de revoir un nouvel avion équipé de la sorte.
@tous le monde (surtout ceux qui n\'étaient pas là samedi) : le vol en A380 n\'a rien à voir avec ce routing. Le prochain vol me ramène à Paris avec LH. Il y aura bien sûr un FR malgré la banalité, mais je n\'ai plus autant de temps qu\'en septembre, donc on verra ça pour la fin de la semaine minimum. Le vol en A380 était un CDG-YUL effectué... le jour de mon arrivée à Paris :D Je vous en dirai plus sur le FRA-CDG ;)
Merci pour vos commentaires !
Sympa le 787 vu du 748 :)
Moi je trouve le produit assez sympa, ça donne plutôt envie. Bel avion, IFE sympa, bon il propose pas 10 milliards de films mais c\'est vraiment chipoter. Pour le repas, appéro, vrai dessert, vrais couverts etc... pas grand chose à reprocher, difficile de trouver mieux chez les concurrentes européens.
Le vol aurait été parfait avec une arrivée au T1 pier A-plus... dont l\'ouverture est très prochaine ;)
Votre siège, c\'était le 24A ?
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