Avis du vol entre Milan et Paris en classe Economique avec Alitalia

AZA

AZ - Alitalia

Vol effectué le 06 juillet 2017
AZ312
12:55 01h 25m 14:20
Appareil Airbus A320
Classe Economique
Siege 08A
okapi
584 · 142 · 23 · 12

J'aurai passé tout au plus une trentaine d'heures en Italie. Après mon arrivée matinale à Milan Linate la veille sur ce qui est devenu ma navette officielle et une après-midi au bon goût ferroviaire entre Milan et Gênes A/R pour aller livrer ma cargaison de craquelins à la copine Bretonne (encore elle) qui a eu l'extrême gentillesse d'inviter Neil, notre gamin, quelques jours à la mer pour fêter le passage en CM2, me revoici en route vers Paris.


LA VEILLE


Mon voyage en train ne pouvait se faire sans pensées aériennes…Neil remarquera d'ailleurs un détail qui m'a bien fait sourire en gare de Gênes. "Daddy, on les emporte pour les donner à Alitalia?"


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Le train dont on voit ici le frère jumeau aura évidemment un peu de retard. Le voyage fut quand même plus confortable qu'à l'aller: la clim était en panne dans le premier train.


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Je profite des deux heures de route pour choisir les photos du FR relatif à l'aller CDG-LIN


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LE JOUR J


Gamin récupéré, valises fermées, ce jeudi sera aérien. Nous serons trois à partir de Linate dont deux vers le sud (CAG) et votre okapesque soussigné vers CDG. Milan et ses moustiques ne me manqueront pas. Une nuit folle avec les suceuses de sang, basta. Mais comme il faudra bien que j'y retourne, le rendez-vous est pris pour la fin du mois. Je reviendrai équipé de napalm pour remédier à la question.
Je profite du petit déjeuner pour consulter les oracles. Mon transport parisien se reprend petit à petit…


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Madame ne souhaitait pas commencer les vacances en trimbalant des bagages dans les transports en commun milanais. Du coup, j'appelle un taxi dont les tarifs m'effraient toujours autant.

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Payer un peu plus de 40 euros pour traverser la ville sans embouteillages alors qu'hier, l'ami Hubert ne m'avait ponctionné que de €35 pour aller du 13ème arrondissement au Mesnil Amelot. Je reste perplexe… Heureusement que la dépose a lieu pile devant l'accès aux comptoirs d'enregistrement Alitalia.
À propos d'oracles, que dit la météo?


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et Paris sera comme ça…


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PREMIER DÉPART


Et c'est donc en zone Sky Prioirity que nous allons déposer les affaires de Madame et du bambino. Ce dernier jubile lorsqu'il voit devant nous une entière famille d'apprentis resquilleurs se faire refouler et inviter à aller faire la queue avec les autres lambdas comme eux. Ne te moque pas Neil parce que cela pourrait t'arriver un jour! Il me répond: "Pas si tu deviens Platinum for life, et tu me prêteras ta carte." Genre…


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Passage PIF. Contrairement à certains aéroports qui nous aiment tant, à Milan, pendant les vacances estivales, une partie des portillons de contrôles est dédié aux familles. Les lents d'un côté, les moins lents de l'autre. Tentons dis-je. C'est facile, il y a un fléchage au sol.


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Qui nous amène directement à ceci:


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C'est effectivement plutôt lent, entre biberons, gamins plus amusés qu'amusants et grands-parents pas vraiment au fait avec les procédures mais ça passe. Nous voici airside, direction mon bar préféré, le Motta, juste après le souk duty-free. L'offre est classique, aux antipodes de ce que l'on sert chez Alitalia…


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À propos d'Alitalia…voici l'instant dédicace, nouveauté absolue bien qu'éphémère!


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Il est temps de nous rendre en porte, l'embarquement vient d'être lancé comme le confirment ces avis sur mon téléphone.


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Les code-shares entre AZ et AFKL ont cessé d'exister officiellement le 26 mars dernier mais ce concept reste flou dans beaucoup d'aéroports de la péninsule.


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Salutations rapides, je négocie avec l'agente au sol un passage en file Sky Priority en justifiant que c'est pour l'ego du gamin et que de toutes façons, comme ils partent en paxbus, ces deux passagers ne seront pas une gêne trop prononcée. Mon appartenance à l'Alliance et le pseudo code-share indiquant Air France comme co-opérateur de ce vol font que c'est accordé avec le sourire. Neil est content, la mamma aussi.


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L'ATTENTE


Puis pour moi, une attente de deux heures dans le terminal. Je me trouve une place confortable, avec prises de courant pour alimenter mon pc et mon téléphone. Je crée mon mon propre réseau Internet, toujours plus fiable que le wifi gratuit disponible dans tout l'aéroport. Des français qui passaient par là repèrent le réseau wifi iPhone de Guillaume. Ils sont passagers sur le vol d'easyJet pour Orly. Je me retourne et les invite à se connecter ailleurs que sur mon réseau: le wifi est gratuit dans l'aéroport, M'sieurs Dames! Ils sourient et nous engagerons la discussion quelques minutes puis ils partent vers leur porte d'embarquement. Alors, pour une fois, je prends le temps de faire la photo corporate.


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J'ai aussi mon équipement corporate.


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Euh…ceux-là ne sont pas tout à fait corporate. Nangadeef !


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Va falloir s'occuper. Au menu du jour, un peu d'observation avec ces chercheurs de je ne sais quel trésor caché dans les faux plafonds. Ceiling reporters?


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Et puis, si j'allais voir où en sont les miens? Ils ont pris place à bord d'un Embraer 175 que Madame appréciera tout particulièrement pour sa cabine en 2+2. C'est toujours mieux que cet Il-18 de Malmö Aviation…


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Et je continue l'observation en allant spotter un peu de la faune locale. Rien de bien folichon à part du AZ et du AB et du LH au contact.



L'heure du déjeuner approche. Qu'offrent les bars? Rien pour un végétarien allergique au lait de chèvre. Sauter un repas fait partie des activités sportives recommandées aux professionnels de l'événementiel: Je compenserai à bord avec du sésame.



Ceux qui préfèrent le liquide…


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Et pour les riches, il y a ceci:


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Mais n'étant ni riche ni assoiffé, je me limiterai à un café.


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L'EMBARQUEMENT


Zou! Il est grand temps d'embarquer. L'appel est lancé et je pars flasher mon BP dématérialisé récupéré ce matin avant de quitter la maison.


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C'est en paxbus que nous rejoindrons notre destrier du jour.


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Je me demande quel genre de colle ils utilisent à Linate. L'affiche rappelle des consignes de sécurité caduques. Le G7 s'est conclu il y a quelques temps déjà et la mesure temporaire dont on parle ici fut reportée brièvement dans le plus prolixe de mes flight reports.


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L'instant escalier?


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Premier à monter à bord. L'okapi défend cher sa place!


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Salutations distinguées dès l'entrée à bord mais ça reste très formel. Derrière on sent que ça pousse pour caser du trolley. Pas question de traîner, il faut vite aller faire la photo du trône!


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Et hop! un siège milieu occupé. On verra si cela me portera chance.


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Et puis le pas(ta fresca). À l'avant c'est moins serré, jusqu'au rang 10 sur ce type d'appareil pour pouvoir les vendre comme sièges J ou siège confort au besoin.


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La vue n'est pas mauvaise, sauf que cette rayure grossière sur le hublot me rappelle quelque chose.


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L'aumônière a l'air propre


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Et notre seconde cargaison humaine arrive. Ça sent déjà les vacances. Ils n'ont pas l'air pressés d'embarquer ceux-là…


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La cabine patiente comme elle peut tandis que nous attendons le "Boarding completed".


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Il vaut mieux apporter son IFE parce que celui qui existait il y a quelques temps est condamné. C'est un statut prémonitoire chez AZ?


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Il est 13 heures 02 quand les moteurs sont mis en route. Les slats et les flaps sont sortis dans la foulée. Point besoin de push-back sur ces places de parking.


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Et revoilà le seul gros porteur autorisé à fouler le tarmac de LIN


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Et un autre inédit. Vous l'avez vu en photo de couverture, l'horrible avion de Zepter. Je sais les goûts et les couleurs ne se discutent pas mais dans ce cas, le mauvais goût est quant à lui franchement discutable. Quelle horreur…


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Pas beau, même à côté d'un cargo. On s'casse!


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Pendant le roulage, les démonstrations de sécurité sont exécutées dans l'indifférence générale. Si cette compagnie se crashe cela n'intéressera probablement pas grand monde. Tant que nous ne sommes pas à bord… D'ailleurs nous allons tester en personne la solidité d'un Airbus A320. Nous voici proches du seuil de piste.


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L'ENVOL


L'équipage est assis, nous entrons en piste. Testons, testons!


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C'est parti, au moins ça a l'air de voler…



Au cas où vous l'auriez oublié, cet avion est aux couleurs d'Alitalia.


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Et la montée continue pour cette compagnie qui est tout sauf une étoile montante.


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Heureusement que les moteurs sont puissants et bien accrochés!


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LA CROISIÈRE S'AMUSE


L'équipage est vite libéré. Aux boulot les flemmards. Rideaux!


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À l'avant ils vont se faire un de ces plats de lasagnes…
Tandis que nous…attendrons bien sagement. Alors pour lutter contre l'ennui quand les distractions sont rares. Mieux vaut ne pas perdre de temps à regarder du plastique…


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La vue extérieure est plus sympa


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Mais on peut aussi s'adonner à un passe-temps toléré sous certaines conditions: la photographie d'intérieur


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Comme le siège mitoyen est resté vide et que mon co-pax de rangée s'est habitué à ma prise de photos à tout va…


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Je mitraille même ce modèle de tablette avec rallonge, pratique en cas d'invités nombreux ce n'est pas souvent le cas à bord des avions de cette compagnie mais c'est toujours bon à savoir.


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D'ailleurs, en parlant d'invités…


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On peut aussi photographier les moutons; IPSOS le fait avant chaque élection…


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Les reliefs sont au rendez-vous, ponctuels


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Et les distributrices de cacahuètes ne sont pas en reste!


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Comme on n'est pas au restaurant et que le temps presse, l'okapi ne fait pas le difficile…Un verre de Lamrbusco et un plat d'orecchiette des Pouilles.


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Quoi, c'est pas ça? Pourtant, ça y ressemble…avec un peu d'imagination. D'ailleurs, si on redouble d'efforts d'imagination, le résultat est probant. On a du rab de pâtes, comme à la cantine!


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C'est pas tous les jours qu'on a l'Unesco dans son assiette où sur flight report point com alors on arrête de se moquer du catering Alit-alien. Un peu de respect, je vous prie!


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Et puis toutes ces activités culturelles et gastronomiques nous ont fait oublier que le temps passe vite. Bonjour Genève!


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Vous le savez, les divertissements ne finissent jamais quand on voyage avec l'okapi. Alors prêts pour le quizz? Même dans les soirées de rencontre entre #avgeeks, on ne pose pas ce genre de questions compliquées. Nous allons jouer à Questions pour un champion! Combien de taralli contient ce généreux sac de sucré-salé non sucré? 10 secondes pour réfléchir.


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Alors? Vous n'avez toujours pas trouvé? Allez, je vous donne un indice, ils sont six. Comptez bien vous verrez.
Il en manque un? Non je ne l'ai pas caché, il est tombé tout seul sur mon sac.


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Bon, ok, vous n'êtes pas très jeux alors on remballe. Et comme les friandises ne sont pas nombreuses, le rangement des emballages sera rapide et simple à la fois.


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L'okapi vide son deuxième sachet et pour lutter contre l'ennui, il vous propose une nouvelle séance d'activités ludiques à faire en vol, tout seul, avec vos proches ou vos amis/collègues ou même vos voisins de rangée: photographier du n'importe quoi mais pas n'importe comment. Bébé s'amuse avec ce qu'il trouve!
Le pt'tit trou.


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Y'a même de quoi faire un gros plan sur la rayure!


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L'instant espion…


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Et pour finir, l'instant emballage des emballages. Ça tombe bien, la sonnette indique le début de descente.


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Mais avant l'arrêt des activités, un dernier test, pour la route: Aujourd'hui, la moquette sale est propre!


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L'ARRIVÉE


Descente à travers la couche nuageuse, quelques turbulences seront ressenties. Ce n'est rien en comparaison de ce qui attend le transporteur à l'automne. L'équipage n'a pas récupéré tous les déchets mais a vérifié que la cabine soit préparée pour notre atterrissage.


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Comme pour toutes les transitions, c'est un peu flou…


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Nous voici au-dessus des champs, prêts à l'atterrissage.


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Finale…


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Courte finale!


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Spoilers, décel et sortie de piste par le premier taxiway disponible.



Piste libérée



Traversée de la parallèle


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Puis roulage avec un peu de spotting dont ce triple 7 Air France


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Un 330 Air Seychelles au loin


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Des sucrés-salés très aériens bien que Servair ne vole pas toujours très haut


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Thai en A380, QR, Ethiopian, French Post, EL AL ainsi qu'un autre avion qui ne volera pas très haut lui non plus.


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Une compagnie qui ne vole pas plus qu'elle aime les voleurs


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Un incinérateur de lapins. Ça doit être ça puisqu'on voit beaucoup moins de rongeurs qu'avant.


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Un A321 Air France sur le départ vers le doublet nord


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Et un A340 futur Joon by Air France.


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Et un Boeing 777 à 6 milliards d'Euros. L'avion le plus cher de la flotte nationale.


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Son frère d'armes qui lui n'est pas sponsorisé par la taxe d'habitation des heureux résidents du département de la Seine.


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Notre parking est proche, encore un dernier virage et nous serons finalement libérés.


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Je me demande à quoi correspondent ces fenêtres. Un expert des parages le sait-il?


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Freins de parc serrés…


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L'instant Danette®


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RAUS!


Ce genre de voyage me coûte en général entre 5 heure 30 et 6 heures de mon temps libre de porte à porte. C'est mieux que mon record automobile de 8 heures (on peut imaginer sans peine dans quel pays je n'ai pas vraiment respecté à la lettre toutes les consignes de limitation de vitesse) ou le train (7 heures et des poussières) ou le bus de Ouibus, version pneumatique de la Société Nationale de Chemins de Fer (entre 11 et 14 heures dans un bus tout confort équipé de wifi et de prises électriques/usb). Cette fois-ci, je suis dans les temps, m'étant même permis le luxe d'arriver avant, de déposer le reste de la famille en porte d'embarquement et de boire mon café tout en écrivant de bons brouillons de flight reports.


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Mon téléphone m'indique qu'il est surtout l'heure de sortir de cet avion, ce vol n'ayant pas contribué au rehaussement de la note globale d'une compagnie moribonde. Là n'était pas le but, de toutes façons. Mais comme un vol n'est jamais le même, peu importe le nombre de fois où on l'emprunte, en photographiant tous azimuts, pour la postérité, je m'aperçois que je ne suis pas le dernier passager comme je le croyais. Un jeune homme était assis discrètement au rang derrière moi. On se regarde et je me sens dans l'obligation d'expliquer mon comportement. Il a dû me prendre pour un cinglé ou pire, un novice qui n'a jamais navigué ohé ohé! Il me répond alors qu'il a repéré mon sac à dos et mes prises de photos ne l'étonnent pas. Ce jeune homme est habillé aux couleurs de la compagnie. Ce n'est pas un pilote mais un steward. Il m'explique alors qu'il est en renfort puisque l'équipage fait une pause parisienne de 24 heures et que demain, leur prochain vol est en A321 ce qui exige la présence d'un PNC supplémentaire par rapport à notre plus petit A319 du jour. C'est qu'il faut des renforts pour refiler du sésame dans un avion. Je lui demande alors s'il connait ce site en indiquant mon sac? Oui et dans les deux langues. Ah, eh bien, allez donc lire mes aventures, je les écris sous le nom d'okapi ;-) Je parle souvent de votre employeur…
Il m'a promis de le faire. Si aujourd'hui ce jeune homme me lit, ciao!


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ÉPILOGUE???


L'incontestable avantage d'une sortie en dernier de l'aéronef, c'est qu'il permet de réaliser des photos moins encombrées que d'habitude. Je laisse l'expert ès portes juger de l'oeuvre mais je crois pouvoir annoncer sans fausse modestie (sic!) que ceci représente le plus bel instant porte d'un Airbus A319 Alitalia à CDG garé au Terminal 2F seconde jetée en mode prise de risque minimum…


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L'absence de gêneurs permet aussi de s'interroger sur l'utilité de la note ponctualité. J'ai écouté les divers avis, y compris ceux exprimés par un VIP dans un salon business. Je sais que le débat (a) fait rage mais étant un animal vacciné contre la rage, je me limite à apporter ma pierre à l'édifice. Libre à vous de la jeter (la pierre) dans la marre, tel un pavé. Je m'explique: Si cette note peut prêter à confusion et inciter à l'incivisme, elle n'en reste pas moins essentielle. Dans le contrat bilatéral qui lie un client (passager) à son fournisseur (compagnie aérienne), la ponctualité, c'est-à-dire le respect des horaires mentionnés n'est pas un fait anodin. Je cale mes déplacements en fonction de ces temps de voyage publiés. Le non respect de ceux-ci peut avoir des conséquences graves comme je l'ai déjà démontré ici. De plus, au sein de l'Union Européenne, des règles strictes encadrent ce respect ou non-respect des-dits horaires, compensations monétaires à l'appui (allez-y, volez avec BA quand le Brexit sera effectif…)
Ce n'est d'ailleurs pas par hasard que ce même indicateur soit disponible pour tous les passagers qui seraient susceptibles de s'y intéresser ou qui sauraient lire.


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Dire qu'une compagnie aérienne est ponctuelle n'est pas de la flagornerie puisque Alitalia vante ses mérites en la matière avec plus ou moins de succès comme je vous le démontrerai dans un prochain épisode. En attendant, quelques vues depuis la passerelle dégagée de toute présence humaine. Toute? mmmm…..


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L'autre avantage de cette sortie tardive, comme je vous le disais, c'est que j'aurais presque pu passer au travers des mailles du filet. Un rabattage était quand même prévu et en pleine séance photo depuis la passerelle, j'ai droit à un "qu'est-ce que vous faites là?"
- Mademoiselle, je récidive, mais c'est un fait bien connu des autorités.
- Ah oui? Avancez, elles sont là-bas les autorités et elles vous attendent! Soit, avançons alors. Je me demande si quelqu'un a dénoncé mes activités suspectes. En fait, un contrôle d'identité est imposé et tout le monde y a droit. Bienvenue dans l'espace Schenghen. Voici donc notre cadeau de bienvenue chez "Aéroport de Paris qui nous aime tant". Comme c'est gentil: Les gardiens du zoo veulent bien nous laisser rentrer cette fois aussi mais…il faut montrer pattes blanches. Rien de plus facile pour un okapi en fugue!


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Propre comme un sou neuf, jamais inquiété, l'okapi passe sans difficultés. Son carnet de vaccinations est en ordre. Par contre, pour la dame devant moi dans la passerelle qui se plaignait de ce traitement la retardant… Mal lui en a pris, le fonctionnaire du jour sera tatillon à souhait. L'occasion était aussi trop belle pour constater que les forces de l'ordre sont assez représentatives de la diversité culturelle de ce pays pour le plus grand désespoir de 11 millions de français. Quant à l'okapi, il se verra refuser un cliché souvenir de l'opération. J'avais pourtant demandé que l'on me mette des menottes: c'est pour la photo de couverture de mon flight-report. La censure est en force cet après-midi dans les couloirs de CDG et un "Monsieur, n'insistez pas!" aura raison de mes bonnes intentions documentaires. Le sens de l'humour n'est pas en dotation chez les pros de la PAF. Jusqu'à quand?
Sortie vers la zone de retrait des bagages. Je n'en ai pas, ça tombe bien. D'ailleurs, je n'ai pas réservé de produits de luxe non taxés et c'est tant mieux parce que je n'ai jamais vu l'endroit ouvert. Heureusement que Marathon nous a démontré qu'au moins une fois par an, ça peut-être ouvert. Pas aujourd'hui!


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Je vous laisse sur une vue de cette zone en travaux…


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Ainsi que sur la justification de la note accès: En été, les RER sont tous omnibus Paris. Encore une idée géniale de la RATPSNCFSTIF qui ne nous aime pas autant qu'Aéroports de Paris…


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Voilà, c'est tout pour le moment.
Comme d'habitude, merci de m'avoir lu. N'hésitez pas à commenter voir critiquer (mais pas trop non plus, faut pas exagérer). Si vous avez aimé, mettez un Like en dessous sinon vous en mettrez deux!
À bientôt pour de nouveaux envols.

NOTE PONCTUALITÉ : 10/10 mais cette performance ne sera pas toujours la même…

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Notes des produits

Compagnie aérienne

Alitalia 3,1

  • Cabine7,0 / 10
  • Equipage3,5 / 10
  • Divertissements1,0 / 10
  • Restauration1,0 / 10
Aéroport de départ

Milan - LIN7,6

  • Fluidité8,5 / 10
  • Accès6,0 / 10
  • Services8,0 / 10
  • Propreté8,0 / 10
Aéroport d'arrivée

Paris - CDG5,8

  • Fluidité7,0 / 10
  • Accès2,0 / 10
  • Services6,0 / 10
  • Propreté8,0 / 10

Conclusion

AZ = À part le dialogue final avec le PNC qui n'était même pas de service, le niveau d'interaction avec l'équipage ne m'a pas laissé de souvenir impérissable. Je ne fais pas de commentaires sur la prestation catering ni même sur le confort apparent de la cabine. Il vous suffira de lire mes FR précédents ou à venir (si, si, il y en a d'autres..) pour vous faire une idée.
LIN = Les prises de courant en libre service rehaussent la note. Les bars pas chers et un bocal à fumeurs sont un plus en comparaison avec ce que l'on peut trouver ailleurs. Rien de plus à ajouter
CDG = La seule fonction de cet aéroport est d'offrir un lien direct entre la porte de l'avion et celle du RER. Mission accomplie. Par contre, si on veut quelque chose de plus, ce n'est pas toujours la bonne porte.

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Commentaires (23)

  • Merci Guillaume pour ce fr à la sauce Okapi.

    A chaque fr que je lis sur AZ, me vient toujours la même question : Est ce le dernier? L'avenir est quand même très sombre pour la compagnie.

    A bord, c'est correct pour du intra européen. Pas d'alcool aujourdhui?

    Je milite aussi fortement pour le retour de la note de ponctualité. Effectivement, dans le cadre d'une entreprise de transport, c'est un des éléments essentiels à prendre en compte. De plus, cela me parait être un des critères les plus objectifs.

    A bientôt

    • Merci Théodoric pour ta lecture et ton com'

      Ceci n'est pas le dernier FR aux couleurs vert blanc rouge. J'en ai encore quelques uns dans ma manche! Zéro alcool ce jour. Je me suis rattrapé le soir :-D

      Prestation correcte à bord? Franchement décevant, c'est la même chose matin, midi et soir.

      Quant à la ponctualité, je l’inclurai dans chacun de mes FR. J'espère que tout le monde fera la même chose.

  • Un départ en famille qui finalement n'en sera pas un ^^

    Je suis aussi sensible à la note "ponctualité" plus qu'à celle concernant la "fluidité".

    Un vol ou l'on s'occupe comme l'on peut, par exemple en jouant "Au petit Rapporteur", par le petit bout de la lorgnette, sous l'oeil attentif et venu de l'au delà par le très célèbre Jacques Martin.

    J'ai vu double ou c'est une double ration de "salé"? ^^

    Débarquement sous les regards des agents de la PAF, "ils sont venu, il sont tous là", mais peut être pas Giorgio le fils maudit, quoi de plus normal pour un vol en provenance de l'Italie...

    Merci Guillaume pour ce récit, à bientôt !

    • Bonsoir Hervé. Il va falloir rendre la note ponctualité plus "fluide". Le Campari de FFlyerCDG devrait aider. À moins qu'un passage e salon soit le remède à tout manquement horaire. C'est encore une affaire à suivre mais pas un vrai teasing.

      Pour les activités à bord d'une navette que d'aucuns pourraient qualifier de banale ou d'ennuyeuse, il faut juste un peu d'imagination si les voisins ne sont pas loquaces. Au débarquement, j'ai bien cru que j'allais avoir un interrogatoire à la Montpellier comme dans un précédent de mes FR mais il y avait de la soupe pour tout le monde. Ça s'est bien passé et c'est tant mieux. Par contre, j'ai revu la machine à scanner les passeports que j'avais vue à Abidjan. Pas moyen d'en faire une photo malgré une âpre négociation.

      Je me suis refait avec un exclu lors de mon dernier vol avec AZ la semaine dernière. Encore un peu de patience, ça viendra!

      À bientôt et bon dimanche!

  • Marathon n'a qu'à bien se tenir, car un redoutable challenger nommé Okapi pourrait bientôt lui ravir la victoire dans ce match à distance entre Stockholm et Milan :-)

    Il-18 Malmö Aviation ? Private joke ?

    Quant à la livrée de Zepter (cette version n'est pas la première, il y a eu encore plus "décalé" sur un CL-600) je fais partie de ceux qui la trouvent plutôt laide, mais si l'occasion de voler sur cette compagnie se présente... j'y vais en courant !

    Tout à fait d'accord avec le fait que la ponctualité est le 1er facteur d'appréciation lors d'un voyage aérien. Je me suis déjà plusieurs fois exprimé sur ce site à ce sujet et je ne comprends toujours pas pourquoi nos gentils administrateurs ont fait disparaître ce critère essentiel du barème de notation le jour où ils sont passés à la V3. Excellente idée de rajouter systématiquement une note ponctualité : j'en ferai désormais de même !

    Merci pour ce FR et pour tout ce qui va avec. A bientôt.

    • Bonsoir et merci Luc pour la lecture et le com.

      Je suis encore très loin de Marathon, premièrement parce que l'élève n'a pas vocation à dépasser le mètre ni même à s'y mesurer et qu'ensuite, la paresse fait que si je prépare beaucoup de FR dans ma tête, les publier en maintenant une certaine cohérence requiert de l'entrainement que seuls les experts de la longue distance ont. Je cherche toutefois la petite bête à chaque voyage et ne suis jamais déçu. Ce Challenger CL600 m'a bien surpris. Par chance, j'étais assis du bon côté; Lucky Okapi???

      Quant à la ponctualité, je note en rouge comme tout bon prof. À moins que je ne mette des zéros pointés dans toutes les catégories pour rendre inutiles les notations mais ce ne serait que pure polémique stérile et en ce moment, l'okapi est fécond ;-)

      IL18? Faut voir l'icône de l'avion (évidemment un BAe 146) sur l'appli planefinder que j'utilise en lieu et place de flightradar24. Elle m'a tellement rappelé la silhouette d'un IL18 que je n'ai jamais réussi à prendre au Congo, grrrrr!

      À bientôt pour la suite estivale.

      • Voler en Il-18 en 2017 ? Rien de plus simple. Il suffit de s'inscrire auprès de Juche Travel pour le "Wonsan air festival" en Corée du Nord. A cette occasion un "pleasure flight" de 30mn est organisé lundi 25 septembre en Il-18 (et avec les autres avions d'Air Koryo) :-).

        • C'est tentant. Surtout que pour cumuler sur ST, je pourrais tenter un mix KQ et VN jusqu'en Chine... Pas tout de suite mais l'idée de la Corée du Nord me trotte dans la tête depuis longtemps. Thanks for the tip!

  • Merci Guillaume pour ce FR.

    "Pas si tu deviens Platinum for life, et tu me prêteras ta carte.Genre…" Entre la picole au salon et une rouerie à abuser des arcanes des FFP, ton gamin me plaît !

    "On peut aussi photographier les moutons; IPSOS le fait avant chaque élection" très bon !

    Double ration à nouveau mais quand le catering sert à tromper l'ennui, on risque l'obésité !

    Q'un PNC AZ connaisse FR, voilà qui en dit long sur la percolation du site dans les grains de café.

    • Hello Quentin! Je vais t'envoyer le Neil en cure de désintoxication si il continue à filer son mauvais coton! En attendant, il a déjà récupéré mon étiquette bagage Silver pour la mettre sur son sac d'école. C'est plus classe que l'étiquette verte Kidsolo. Et il attend le changement, ça promet!

      La vue sur les nuages est toujours aussi plaisante. Vive les vols diurnes....

      Risque d'obésité minime avec 6 taralli par sachet et zéro bouffe ce jour, jusqu'à la salade et le jus de raisin du soir.

      Merci pour le com'

  • Bonjour Guillaume.

    Avanti pour la navette Milan-Paris.

    "Pas si tu deviens Platinum for life, et tu me prêteras ta carte => les enfants comprennent vite ..

    le Motta : les prix sont fabuleux.

    Questions pour un champion! Est-ce qu’il faut prendre en compte ceux déjà goulument avalés par l’auteur ?^^

    des menottes: c'est pour la photo de couverture de mon flight-report => que ne fut-il pas faire pour un FR.

    Un bon point pour la ponctualité, c'est l'essentiel.

    A bientôt pour la suite.

    • Hello Valérie! De la navette, il y en a encore en cours d'impression. Je vais quand même balancer un interlude entre-temps histoire de changer. Je confirme le fait que les enfants voient vite leur intérêt.

      Les prix des bars aéroportuaires en Italie sont toujours au même niveau que ceux des villes. Je n'ai payé mon café plus cher qu'en Sardaigne. Quant aux photos de couverture, il faut toujours trouver une "accroche".

      La ponctualité fera débat...

      Merci de la lecture et bon dimanche!

  • Hello nice trip report, my hobby is collect plane tickets without private details (Name, barcode,....)

    I do not have alitalia (In this colour red)

    Could you help me with my collection?. If you like please scan with a scaner photographs and delete your private details (Name, surname, barcode). and send me the pictures to my email ([email protected])

    Thanks and apologize

    • Hello. In most cases, I try to keep my boarding pass as a virtual as possible. I only get a printed version to bypass battery issues at the gate. After the flight, I recycle this paper so I never keep it. I'll try my best for next flight, who knows, you might be lucky ;-)

      Thanks for reading

      • And the virtual boardingpass without barcode and private details ?. You can make a screensaver and delete with a jpg photo edithor your name and the barcode

  • A propos de la note ponctualité,

    L’échantillon de FR n’est pas représentatif pour noter la ponctualité d’une compagnie, par le passé nous avions des compagnies avec un produit très faible qui s’en sortaient avec une moyenne honorable simplement parce que les quelques vols « reportés » étaient à l’heure et à l’inverse, certaines compagnies avec un très bon produit se retrouvaient sanctionnées dans leur moyenne à cause d’un retard parfois hors de leur volonté.

    Autre point, la mise en page de la notation permet 4 critères, donc soit nous enlevons un critère pour la compagnie pour le remplacer par la ponctualité (mais lesquels ?) soit nous rajoutons 3 nouveaux critères pour l’aéroport départ, arrivée et le salon.

    Enfin je terminerais que sur les plus de 800 réponses que nous avons eu lors de notre grande enquête, seulement 2 nous ont demandés le retour de la note ponctualité.

    Au final, nous sommes d’accord avec vous, oui la note ponctualité a une incidence importante dans la qualité du vol mais si elle est importante pour le rédacteur elle n’a aucune valeur pour le lecteur car quasiment aucun lien ne peut être fait entre le retard d’un vol passé et sa performance dans le futur. Pour savoir si un vol est souvent en retard il vaut mieux consulter FlightRadar24 ou FlightStats que FR ;)

    • Pas évident de répondre directement, même de façon polie. Je mets un commentaire ci-après. #y2kbug

  • Dear Flight Report,

    Sur le sac à dos que je trimbale fièrement dans les métros parisien et milanais comme à bord de certains avions depuis quelques semaines, l'on peut noter l'inscription suivante: Empowering airline reviews. Could you please elaborate on what do you mean by "empowering"?

    Bref, continuons en français pour cette parenthèse post-prandiale.

    Pour reprendre votre tweet d'hier soir, flight report point com, c'est je cite: "16,000 detailed airline reviews posted by 8,000+ Members". Dire qu'un critère quelconque n'est pas représentatif pourrait sembler quelque peu réducteur au vu du nombre croissant de reports publiés, non? La finalité du site et de ses contributions est fonction des attentes de chacun. Toutefois, noter ces différents critères perd de son intérêt si l'un des éléments fondamentaux comme le respect des horaires publiés n'est pas au rendez-vous. Quand un illustrissime contributeur nous raconte que le second plat qu'il s'est fait servir lors d'un vol long courrier était trop salé, doit-on le croire? A-t-il le palais aussi sensible que le cuisinier aurait la main lourde? Si un(e) autre nous explique que son sandwich était plus rempli de mayonnaise que de saumon, que devons-nous en déduire? Que cette sauce n'était pas bonne ou que la qualité du salmonidé usité n'était pas à la hauteur des espérances? Personnellement, n'aimant pas la mayonnaise, je me garderai, à l'avenir, de choisir ce genre de mets. Quant à l'abus de sel, chacun fait ce qu'il veut de sa tension artérielle.

    Je pourrais aussi me limiter bêtement à coller du zéro pointé dans chacune des quatre catégories puisque celles-ci sembleraient dénuées d'intérêt général et que cela ne changerait rien au final mais qu'en serait-il alors du sommaire publié sur les performances de chaque ligne où est décrétée la compagnie gagnante? Je crois être le seul à avoir fait les louanges de cette nouveauté, sauf démenti; en tous cas sur Twitter.

    1/2

    • 2/2

      Je me répète encore une fois, le non respect des horaires est certes un non-événement voir un critère d'une affligeante banalité au fin fond de l'Afrique mais au sein de l'Union Européenne, il s'agit d'une action passible de sanctions pécuniaires au détriment du transporteur et au bénéfice du consommateur. En voyage comme dans d'autres circonstances, mon temps est précieux.

      Le premier point que vous mentionnez fut débattu lors de notre très plaisante et impromptue rencontre au salon AF de CDG2 le 4 août dernier. J'en ai convenu que le risque d'exagération de la part de certains utilisateurs "pouvait" justifier l'absence d'une notation du RESPECT de la ponctualité. Je n'étais pas d'accord quant à l'inutilité d'une telle note, faisant appel au bon sens et au discernement de chacun. Mon avis n'a pas changé depuis. Une compagnie n'est certes pas responsable du brouillard, d'un ouragan ou de l'encombrement des cieux mais de sa communication avec ses passagers, oui. Chez Air France, on appelait cela du ROC il y a 17 ans. http://www.quotidiendutourisme.com/transport/les-clients-d-air-france-aiment-le-roc/33248

      Quant à l'échantillon représentatif ou non, mes 46 vols publiés n'ont ni le charme de la luxure des classes avant ni l'intérêt des fantastiques vols découvertes inédits que j'affectionne tant mais tirer un rideau chanceux devant quelques maigres expériences répétitives serait un préjudice indéniable: c'est dans la répétition que l'on apprend le mieux et c'est aussi dans ces mêmes conditions que l'on peut apprécier la notion de ponctualité. Je sais que je ne me fierai point à la performance de notre chère compagnie nationale pour organiser un transit fluide à CDG si d'aventure je devais partir de Stockholm, et c'est bien sur ce site que j'en ai appris la raison.

      Enfin, concernant la mise en page, celle-ci et suffisamment plaisante et claire pour ne pas la changer. Il n'appartient pas aux usagers de modifier la ligne éditoriale d'un organe de presse mais de faire part si nécessaire des améliorations qui peuvent être utiles à la majorité. C'est pourquoi je ferai toujours usage du code HTML de base pour afficher en rouge ma propre note de satisfaction ponctualité, n'en déplaise aux taureaux. Quant à l'importance du respect des horaires indiqués sur mon billet d'avion, je prends acte du fait que pour moi, en tant que "modeste rédacteur", elle est et restera, je cite "importante".

      Tout ce débat me rappelle un peu celui concernant les avis plus que partagés sur les ad-blockers et les fastidieux messages à répétition s'affichant sur nos écrans. Je constate qu'avoir fait part d'un certain énervement à permis l'élimination fortement apprécié des-dits messages puisque "ce sont les contributeurs et leurs contenus" qui permettent à un site d'exister ou non.

      Je conclurai en disant que j'aimerais vous donner raison sur tout, chers Amis, mais dans ce cas, nous pourrions bien être deux à avoir tort.

      Guillaume

  • Merci Guillaume pour cette nouvelle navette ;)

    Je me répète à travers tes navettes : c'est bientôt la fin...

    A bientôt !

    • Cher Jules, ayant encore du pain sur la planche, tu devras te répéter encore un peu...

      Merci donc de ta fidèle lecture même si mes écrits seront un peu répétitifs.

      À bientôt!

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