Vítejte na palube bienvenue à bord en tchèque
Voici un FR sur une compagnie peu reportée bien qu'assez courante.
Après quelques jours à Prague, il est temps de rentrer à Paris, et ce sera donc avec CSA, le vol aller ayant été effectué sur AF (en A321, F-GTAL, pas de report, j'étais de mauvaise humeur…)
Les vols ont été réservés dans le cadre d'un combo Vol+Hotel d'une célèbre agence en ligne.
Au final, CSA est apparue un peu moins chère que ZiziJet ou LH/LX/OS avec des vols directs aux horaires convenables.
Cependant, j'ai amèrement constaté quelques jours plus tard, que nos classes de résa N et V ne permettaient pas le gain de miles (alors que ces mêmes classes sur AF-KL le permettent), c'est très con, alors sachez le avant de réserver si vous êtes à la chasse aux miles/segments.
Si j'avais su, pour 10? de plus j'aurais pris LX ou OS qui proposaient des avions sympas (RJ100 ou Dash8Q400), mais bon vu les difficultés récurrentes de CSA, une faillite semble inévitable à moyen terme, alors au moins j'aurais testé une fois cette compagnie…
Tout d'abord, quelques photos de Prague, ville charmante, propre et très calme (hormis dans les endroits très touristiques où ça grouille de partout), à noter que 3 jours complets suffisent amplement à la visiter, nous sommes partis 5 jours et les deux derniers, on a un peu tourné en rond.
La place de la vieille ville
Le château avec le fameux Pont Charles au premier plan
Une vue de la ville depuis le château
Voici également deux photos pour geek prises au musée national de la technique (Národní technické muzeum en tchèque)
Je laisse à pititom le soin de préciser les types d'avions ;-)
Nous sommes arrivés à l'aéroport 3H en avance, car on en avait marre de se promener dans les mêmes rues pour la 4ème fois, surtout vu le temps pourri ce jour là.
L'aéroport était désert et nous avons tout de suite été servi au comptoir SkyPriority où l'hôtesse nous a remis à tous les deux une carte d'embarquement (palubni vstupenka) avec un autocollant Fast Track, bien que mon ami n'ait aucun statut.
Puis je suis allé tout seul sur la terrasse de l'aéroport (on sent la proximité avec l'Allemagne) dont je suis reparti au bout de 2 min car il n'y avait aucun trafic.
Remarquez que ce n'est pas de la pub pour la banque de Shanghai et Hong Kong sur les passerelles
Déçu qu'il n'y ait pas d'avions, et soucieux de réaliser mon devoir de FReporter de façon consciencieuse^^, je brave le froid et traverse des parkings et des routes afin de retrouver cet avion mythique exposé devant le siège social de CSA, et que j'avais aperçu depuis le bus qui nous avait conduit vers le centre ville à notre arrivée.
Voici donc le DC3
C'est cette livrée qui est utilisée sur les deux 737 retro de CSA
Retour à l'aéroport et direction la salle d'embarquement, l'aéroport est mal foutu, il est quasi impossible de voir les avions vu la configuration des portes et il y a des duty free partout (dont les prix sont parfois plus élevés qu'en ville…)
J'essaie de faire un peu de spotting, mais c'est dur!
Un premier 737-500 à la même livrée que le DC3 ci-dessus (au second plan l'avion qui nous ramènera à Paris).
A coté de lui est stationné le deuxième retro mais à la livrée rouge pratiquement similaire (comme sur la maquette prise au musée)
Puis notre avion, le OK-MEI, qui est toujours aux anciennes couleurs, que je préfère très nettement aux nouvelles!
On embarque avec quelques minutes de retard, sans vraiment de respect du SkyPriority malgré l'annonce
Voici la cabine (elle ne vous rappelle rien?)
Eh bien oui ce sont les mêmes sièges que les AF court-courriers, sauf que ceux-ci s'inclinent.
L'espacement est correct
Mais il n'y a même pas d'appui tête et CSA utilise ces cabines pour des vols longs (TLV par exemple)
En fait c'est surtout le motif ignoble qui m'a déplu, ça fait franchement mal au crâne ces triangles!
Il n'y avait personne au siège du milieu, j'étais un des seuls de l'avion à avoir cette chance LOL
Vue de l'aile et du voisin
On repoussera pile à l'heure et décollage 5 min plus tard.
L'airshow moderne (le même que sur LX ou QR, avec pictogramme avion)
Le snack version tchèque (c'était salé imposé)
La flotte CSA (j'aime bien l'idée de présenter différentes livrées en expliquant à quoi elles correspondent)
Le vol avance, on est à la quasi verticale de Francfort (Bonsoir Moritz!)
Je vais me promener. Dans le galley du fond, une plaque confirme l'immatriculation
Je profite de l'absence de PNC pour photographier le galley
Nous atterrirons sur la piste nord face à l'ouest, photo floue de l'inverseur de poussée
Puis débarquement au 2D désormais uniquement utilisé par OK, OS et UX.
Une dernière vue de notre avion
Merci pour ce FR.
De mauvaise humeur en partant an vacances et en volant ? ;)
Sympa le DC3
J'aime bien aussi la dernière photo avec les reflets dus au sol mouillé
Merci pour ce FR !
J'aime bien aussi l'idée de présenter à quoi correspondent les différentes livrées des appareils OK ;-)
Merci pour ce FR qui me replonge 9 ans en arrière ;) J'avais adoré Prague !! Quelle belle ville !! Dommage que OK ne soit pas OK question finances :(
J'ai un bon souvenir de mon vol en 737-500 qui avait décollé du 2E flambant neuf à l'époque (juste avant qu'il ne s'écroule...) On avait eu droit à un repas chaud, là ça s'est dégradé...
Merci pour ce FR, effectivement CSA offre une prestation assez moyenne.
Dommage que Wizzair ait fermé la ligne Beauvais/Prague, j'aurais bien aimé faire ce vol. Mais si CSA subit le même sort que Malev, on peut espérer que Ryanair y ouvre une base comme à Budapest...
Merci pour ce FR ;)
\ça fait franchement mal au crâne ces triangles!\ Ha ! On est d'accord. C'est le premier truc qui m'a marqué ^^
Qu'est-ce que je faisais hier vers 19... Ah oui ! J'étais au cinéma ^^ Bonsoir Etienne :)
CSA à quand même l'air bien. J'aurais tout de même préféré LX/OS.
Merci pour ce FR ! (et pour le spotting :D)
Merci pour ce FR.
Les sièges font psychédéliques sans les couleurs flashy^^
Concernant le gain de miles, avec DL, c'est pas mieux. Il faut aussi exclure G, L, X, Q, U, A. Le problème est de trouver la classe de réservation quand tu passes par des agences de voyages en ligne.
Merci à tous pour vos commentaires!
@lagentsecret: oui de mauvaise humeur car embarquement par bus bordélique au possible, vol plein à craquer, problème de sièges avec des parents ne voulant pas être séparés de leurs gosses et en plus j'avais déjà volé sur le F-GTAL lors d'un VIE-CDG en 2005 :-S
@saraoutou: merci pour ces précisions. vous devriez faire un mail au musée pour leur demander le pourquoi du comment du choix des maquettes ;-)
@ryrthebest: je ne sais pas si espérer le développement de Ryanair est souhaitable au transport aérien dans sa globalité... je préfère largement des compagnies historiques à celles qui vulgarisent le transport aérien à ce point, et remplacent sa magie par du stress et du nivellement par le bas (ne le prenez pas pour vous)
@Olrik: en fait la résa CSA était malgré tout visible sur le site AF et les classes y figuraient. Expédia l'indique généralement juste avant de payer (ça permet de revenir en arrière le cas échéant).
Merci pour ce FR.
Etonnant que CSA comme Austrian et Air Europa, pourtant partenaire d' AF, soit au 2D alors que les tous les autres vols vers l'espace Schengen de AF ou de ces partenaires sont désormais au 2F.
Merci pour ce FR
@saraoutou:petite précision il s'agit de Merville (14) et non pas (59) Nord.
Merci pour ce FR, quant a moi 2 jours a Prague sous la pluie avaient entièrement suffi.
Dommage pour les segments, mais c'est encore plus frustrant quand ce genre d'emmêlement tarifaire arrive sur un long courrier.
Du coup, tu preferes AF ou CSA ? (D'ailleurs on attend toujours les FR de pititom ;)
A bientôt
@flyingjapans : n'attends rien de pititom car la saison est propice à l'hibernation ;)
Merci pour vos commentaires.
@Flyingjapans: AF est mieux que CSA. Pour les FR de pititom sur CSA je crois qu'on peut se brosser ;-)
Tout à fait, malgré une bonne humeur relativement constante, je n'ai pas fait de FR lors de mes vols de Septembre sur OK. Par contre, j'aurais pu vous faire l'identification : avec les immat' et Google, je m'en sors :D
Le principe des classes non qualifiantes est très discutable. En effet, Flying Blue mentionne bien des classes \non éligibles au gain de miles\ dans ses conditions générales ; dont acte pour 0 mile. Mais ils ne définissent nulle part ce qui fait qu'un segment est éligible ou pas....et les conditions d'accession au statut sont décrites comme : \Cette vérification consiste à contrôler le nombre total de Miles-Statut et le nombre de vols aller simple que vous avez accumulés au cours de cette année. Cela signifie que tous les vols enregistrés jusqu´au 31 décembre seront pris en en compte\. Or, un vol OK apparait bien (est enregistré) avec la tick \statut\ (éligible) et un nombre de miles à 0 (classe non éligible au gain de miles). Pour moi, FB devrait compter un vol statut (ou bien mettre à jour ses Conditions Générales au plus vite !)
Cinq jours à Prag, c'est en effet un peu long...vous auriez pu sauter dans un train (ou un ATR) pour Brno, c'est sympa et bien moins rempli de touristes.
OK va mal mais après la faillite de la Malev, je ne vois pas cette partie de l'Europe se priver d'au moins une compagnie (en délégation) de service public (ceci exclue donc les LCC)...peut être une fusion d'un peu tout ce qui traine dans le coin ;) ?
Et sinon merci pour ce FR :)
Merci pour ce Fr sympa. Je suis très en retard avec ma lecture des FRs. Jolie la dernière photo avec la pluie. C'est vraiment dommage de ne pas avoir eu de miles/segments. J'ai failli faire cette gaffe avec un billet KE--heureusement que j'ai regardé sur le delta.com avant de booker pour vérifier. Ca aurait fait super mal un LC US-Asie sans miles!