Avis du vol American Airlines Barcelona Miami en classe Affaires

Compagnie American Airlines
Vol AA113
Classe Affaires
Siege 10A
Temps de vol 10:25
Décollage 29 Déc 16, 11:50
Arrivée à 29 Déc 16, 16:15
AA   #49 sur 112 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 332 avis
pititom
Par 1685
Publié le 28 juillet 2017
Me revoilà avec un nouveau routing bien ficelé comme il faut ! Principalement par manque de temps, je n'avais pas pris la peine récemment de détailler dans mes introductions la construction des routings.

Je me rattrape donc aujourd'hui, et comme d'habitude, vous pouvez faire défiler les quelques premières images pour passer tout de suite au vol, si vous préférez.

J'ai déjà eu l'occasion de parler de ce tarif publié par American, au départ d'Europe et à destination des Caraïbes. Sans compter que Momolemomo en avait aussi profité sur le site. Vous pouvez d'ailleurs vous rafraichir la mémoire en relisant la courte introduction que j'avais alors écrite . Sans compter que le dictionnaire à l'usage des avgeeks qui s'y trouve pourra peut-être servir.


Le but de ce voyage était de prendre un peu de soleil et de bon temps au bord de la plage, vers Décembre / Janvier, quand le froid s'est établi dans nos lattitudes. La destination choisie pour ce billet est Punta Cana. Comme le meilleur prix sur ce tarif est obtenu en partant d'Espagne et en rentrant en France, le routing théorique est BCN-PUJ-CDG.

Théorique bien sûr car ces lignes n'existent pas (du moins l'aller). Comme le billet est émis par American, la construction logique est plutôt BCN-MIA-PUJ-MIA-CDG.

Ce qui était bien avec ce tarif (il n'existe plus), c'est qu'en plus d'être bon marché, il autorisait de nombreuses choses dans ses règles :

photo BCNMIA-01

Deux stop-overs pour commencer. Même si un seul est gratuit, le second à 60£ est presque offert. Lors du premier routing réservé, nous avions fait ce stop-over à Paris, ce qui nous avait permis en fait de construire deux voyages distincts avec le même billet (un premier week-end en Espagne, suivi plus tard d'un voyage à St Kitts).

Cette fois-ci, nous optons pour un stop-over à Memphis, car il y a plusieurs choses que je voulais visiter sur place. Le routing devient BCN-MIA-PUJ-MEM-MIA-CDG. Là encore, c'est théorique, car le PUJ-MEM n'existe pas. J'ai le choix entre un transit à MIA (American) ou CLT (US Airways) : meilleurs salons et meilleurs équipages avec le premier choix, mais US propose un A330 en configuration internationale là où AA ne propose qu'un B737. Du coup, j'aurais bien pris l'A330 mais il fait exploser le prix…je dois me contenter du B737 sur Miami. Et le routing réel devient BCN-MIA-PUJ-MIA-MEM-PHL-CDG.

De nombreux transferts pour continuer. Deux en Europe et trois aux USA, dans chaque direction. Soit 10 transferts au total ! Bon, certains sont déjà utilisés par les connexions et le stop-over. En rajouter aux USA ne coûte rien, mais ce n'est pas le cas en Europe : même si le vol est offert, les taxes d'aéroport de chaque pays se rajoutent. La fare limite aussi à IB ou BA, donc peu de choix. Je pourrais rajouter un BCN-MAD mais cela nuit fortement aux horaires des vols pour juste 20 TP (barêmes des vols domestiques Iberia). Je vois que je peux aussi passer à FCO avec Vueling, mais non merci. Donc, je rajoute uniquement un passage par LHR au retour pour ramasser 40 TP. Du coup, le routing réel devient BCN-MIA-PUJ-MIA-MEM-PHL-LHR-CDG.

Enfin, le side-trip est autorisé. Voilà qui va me donner la possibilité de visiter encore une ville supplémentaire sur parcours. Mais comme j'ai déjà utilisé mon stop-over, la visite va être de courte durée… Dans un précédent FR (que vous pouvez retrouver ici), j'avais expliqué pourquoi, en faisant ses transferts entre deux villes reliées par de nombreux vols avec une fréquence importante, on pouvait rester 24h complètes sur place.

Je vais appliquer cette technique entre Miami et Tampa, deux fois (une fois à l'aller, et une fois au retour, puisque c'est un side-trip). Ce qui va me permettre de passer 24h dans chaque des villes. Pour l'ambiance, je vais placer les dates du voyages de telle manière à passer le réveillon du Nouvel-An à Miami, puisque j'ai maintenant du temps sur place. Et le routing devient BCN-MIA-TPA-MIA-PUJ-MIA-MEM-PHL-LHR-CDG.

Par contre, tout n'est pas rose. American est coutumière dans ces tarifs de ne pas autoriser le franchissement du Mississipi. Ca parait loufoque mais c'est une manière de définir des tarifs "Côte Est" et des tarifs "Côte Ouest". Et le problème c'est qu'on a ici un tarif côte Est, et que je ne peux donc pas revenir en Europe depuis Dallas, ce qui serait idéal, car les retour de la côte Est sont beaucoup trop courts pour être appréciables.

Un retour de Miami serait plus confortable (presque 9h), mais ayant déjà utilisé mon side-trip, et étant déjà passé à MIA sur le coupon de retour (PUJ-xxx-CDG), je ne peux plus y revenir, et je dois donc passer par PHL ou CLT. Du coup, CLT-LHR étant légèrement plus long que PHL-LHR, j'opte pour le routing final : BCN-MIA-TPA-MIA-PUJ-MIA-MEM-CLT-LHR-CDG.

Voici en image tout ce que je viens d'expliquer :

photo BCNMIA-02

Le tarif reste très honorable même si les taxes cumulées de l'Espagne, des US, de la République Dominicaine, du Royaume-Uni et de la France commencent à peser lourd dans la balance !

Vous vous demandez sûrement comment la marmotte a bien pu réserver un CLT-LHR !? J'aurais pu laissé tomber le side-trip à TPA pour pouvoir revenir à MIA, mais c'était 120 TP de perdus (2x60 TP à cette époque, car les vols étaient considérés en First), ou au moins prendre le CLT-CDG direct et dormir un peu plus en ne perdant que 40 TP.

Non, ce n'est pas par avarice de TP que j'ai pris cette option mais parce que j'avais bon espoir d'arriver à mes fins ;) En réservant longtemps à l'avance, et avec autant de vols dans la réservation, j'avais de fortes chances de me retrouver avec un changement d'horaire quelque part. Et une fois qu'un vol a été déplacé de plus de 15 minutes, American autorise le rebooking avec énormément de flexibilité.

Malgré ses efforts récents, AA reste une compagnie relativement basique. Mais il me semble superficiel de juger une compagnie uniquement à son catering ou à la couleur de ses cabines. American a pour elle une très grande maturité, qui se traduit par un personnel très compétent au sol (et notamment au call-center, toujours aux USA), une politique accomodante et une volonté de toujours arranger le client. Et ça, ça compte aussi beaucoup.

Du coup, il suffit d'attendre tranquillement la fameuse modification de plus de 15 minutes. Elle ne se fera pas attendre. Le billet a été acheté le 18 mars 2016, et la première modification horaire faite le 25 avril.

photo BCNMIA-03

La modification concernait justement le vol retour. J'appelle AA et indique que la reprotection ne me va pas et propose plutôt de passer par Dallas. La fameuse règle du Mississipi qui m'empêchait de faire MEM-DFW-LHR-CDG part immédiatement aux oubliettes dans un tel cas.

Pendant que j'y suis, je demande à passer par CLT au lieu de MIA au retour de PUJ, pour avoir mon A330. L'opératrice me fait bien remarquer que ça n'a aucun rapport, mais comme de toute façon c'est aussi sur le coupon de retour, et qu'il y a de la disponibilité en classe I, peu importe…

Et voilà le travail :)

photo BCNMIA-04

Bon, n'y voyez pas une technique universelle. Peu de compagnies sont aussi complaisantes. J'ai de bonnes expériences avec CX ou DL aussi, et dans une moindre mesure avec BA.

Et tout ne marche pas toujours comme prévu. Nous avons réservé le BCN-MIA en sachant qu'il était opéré par un vieux B772, en espérant bien que d'ici le vol, il soit changé ou rétrofitté. Ce qui n'est jamais arrivé. Là encore, le risque était calculé, sur un vol de jour.

C'est donc un FR avec une touche vintage que j'attaque après cette longue introduction !

Le départ pouvait se faire de Madrid ou de Barcelone. Connaissant déjà bien ces deux villes, nous sortons pour un peu de vinothérapie dans l'arrière pays barcelonais.

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Nous arrivons volontairement tard à l'aéroport, ayant préféré prendre le petit-déjeuner à l'hôtel qu'au lounge (peu de chance qu'il y soit meilleur). L'embarquement se termine, il ne reste plus que quelques dépose-bagages. Fait rare, nous passons y déposer la nôtre qui contient le Champagne du Nouvel-An ;)

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Enormément de monde à la sécurité ! La Fast-Lane que l'on voit au premier plan sera vraiment utile.

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Malgré tout, nous ne sommes pas les seuls à en disposer et le passage de la sécurité puis de l'émigration prendra tout de même un gros quart d'heure. Du coup, nous faisons le choix de zapper totalement le salon. Voici donc les documents de voyage pendant l'attente.

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Arrivés côté airside, nous marchons directement vers la porte d'embarquement. Justement, le boarding commence quand nous y sommes.

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Bon, pas de changement de dernière minute, c'est bien l'ancienne cabine, très datée…

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Du bon 2-3-2 en toboggan !

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Oreillers et couvertures sont disposés sur le siège, sous blister pour écarter tout doute de réutilisation.

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IFE d'un autre âge et menu inséré dans la tablette.

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Bouteille d'eau et trousse de confort, également sous blister.

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Prises électriques au format allume-cigare, et mise à disposition de l'adaptateur aux appareils actuels.

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Le verre de bienvenu arrive : encore du Castelnau pour Nico83et13, servi en gobelet plastique. Comme d'habitude pour nous qui connaissons, mais pour quelqu'un qui découvre AA pour la première fois, l'entrée en matière est rude.

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Un FRiste ne perd pas de temps quand il s'agit de voyager : pendant que nous sirotons notre verre de bienvenu, j'échange quelques mails avec d'autres FRiste en vue d'une rencontre à venir dans un haut lieu du tourisme russe ^^

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Puis la presse est distribuée en même temps que les casques Bose, seul élément qui n'était pas pré-disposé sur le siège.

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On repousse ensuite, et les consignes sont diffusées sur les IFE et sur l'écran central (au projecteur, encore un vestige !).

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Pendant le roulage, je feuillette le menu. Bon ici les trousses sont sous blister, mais c'est quand même entrée unique aux saveurs moyen-orientales ^^

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Par contre, 4 plats au choix, mais on reste dans des classiques sans prise de risque.

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A glou a glou…

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Et c'est parti !

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Pendant la montée, je fais l'inspection de la trousse de confort (dont le modèle vient de changer mais dont le contenu reste identique) et je me fais interrompre par un oshibori tout chaud.

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Sur cet ancien siège, les trois surfaces (petite tablette vide-poche, tablette déjeuner et accoudoir) sont pensés pour être utilisés séparemment ou ensemble et former une grande surface.

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La table est mise par un premier PNC qui précède les trolleys.

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Apéritif : les noix sont chaudes et le verre doit bien contenir 25 cl de Champagne ! Pas de chichis chez AA ^^

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On quitte l'Espagne lorsque l'entrée arrive.

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Petite évolution avec la disparition du sel & poivre en sachet.

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C'est plutôt bon, mais tant mieux car il n'y a pas le choix…

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Et le poisson est aussi très réussi.

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Fromage, gâteau ou traditionnelle crème glacée chez American.

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Nous faisons honneur à la tradition, hot fudge pour moi et butterscotch pour mon compagnon de vol.

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Petit passage aux toilettes à la fin du repas, c'est maintenu propre.

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Puis je sors le casque distribué pour profiter d'un film sur l'IFE "siècle dernier".

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Ensuite, je passe en position toboggan pour une petite sieste digestive.

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Mine de rien, j'arriverai à dormir deux bonnes heures et nous approchons des côtes américaines à mon réveil.

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Et c'est justement l'heure de la collation. Il y a un choix entre une salade thaï au boeuf et à la mangue, ou bien un croque monsieur.

J'opte pour le premier choix.

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Pas de nappe mise sur la table pour la collation : c'est celle du plateau qui est dépliée.

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On trinque : vin rouge pour moi et Champagne pour mon ami (vous apercevez aussi le croque-monsieur….très riche !).

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Je ne suis pas un grand fan de sucré salé mais c'est juste excellent ! Par contre, c'est très relevé, ce qui pourrait déplaire à certains passagers.

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Un dernier oshibori pour finir et Miami Beach est en vue.

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Puis passage au dessus du downtown et arrivée à MIA.

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Roulage court et débarquement.

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L'immigration se passe assez vite, désormais toute automatisée, laissant juste les 15 minutes nécessaires à notre valise pour arriver au tapis.

photo BCNMIA-59

A bientôt !
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Verdict

American Airlines

6.9/10
Cabine5.0
Equipage8.0
Divertissements6.5
Restauration8.0

Barcelona - BCN

6.4/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services7.5
Propreté8.0

Miami - MIA

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Un vestige de l'ancienne American Airlines. Il ne manquait plus que la livrée boîte de conserve :)

Cabine d'un autre âge. C'est un peu dur de voir ces toboggans de nos jours, même si à cette date, AA était loin d'être la dernière des compagnies majeures à opérer du 2-3-2 toboggan (AF, JL, EK...) ou même du toboggan tout court (TG, QR, KE...). Même chose pour l'IFE qui doit avoir la définition des téléphones d'aujourd'hui... Pour autant, ils restaient chargés avec des films récents et le casque signature est toujours distribué, comme l'adaptateur pour avoir le courant, ça permet au moins d'utiliser sa propre tablette / ordi.

L'équipage sur ce vol était très sympathique : un crew de Miami hispanophone qui semblait apprécier travailler dans cette langue sur cette liaison. Au delà de leur sympathie, on ne peut pas non plus dire qu'ils aient cherché à faire le petit truc en plus.

Tout ce que j'ai mangé et bu à bord était vraiment très bon. BCN semble une bonne base de chargement ! Par contre, je regrette de ne pas avoir de choix d'entrée ; c'est d'autant plus aberrant qu'il y a ensuite 4 plats chauds et même 2 plats au choix pour la collation !

Enfin, des bagages sortis de l'avion à 16:01 pour un vol prévu à l'arrivée pour 16:15, on ne va pas se plaindre !

Bref, une cabine à éviter mais qui passe de jour. On a pris le risque, on le savait. Au prix payé pour l'ensemble des vols, on aurait tord de trop se plaindre !

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34 Commentaires

  • Comment 405664 by
    momolemomo 4002 Commentaires

    Magnifique construction de routing! Puis le changement de 15mn qui te permet de passer par DFW et au passage de prendre le 330 depuis PUJ est genial!
    On aurait pu se croiser si vous étiez partis de Madrid. Je partais pour HKG ce jour là. Il est possible que MAD avait plus de chance d'avoir les nouvelles cabines que BCN. Sinon il n'était pas possible de prendre un MAD-MIA (ou BCN-MAD-MIA) avec IB et ainsi éviter cette cabine?
    Quand on pense qu'à ce moment là, AA volait avec ces cabines sur certains 777 et le B/E sur d'autres et les 787-9. Sacré grand écart!
    Un bon repas, rien de très excitant mais on reste dans du bon niveau. C'est dommage que les sundae ne soient que disponible sur les vols Europe - US.
    Toujours la même salade et le même croque monsieur avant l'arrivée, AA ne change pas sa collation d'avant-arrivée, comme chez IB. Il n'empêche que j'aime bien leur salade thaï!
    Merci pour ce Fr!

    • Comment 405667 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Merci. Les changements finaux au rebooking, c'est une partie de poker (au sens propre...un peu de chance à la distribution et bien analyser son jeu). Je me rappelle qu'avec AA, tu avais eu des expériences de rebooking complètement différentes. Ca m'avait surpris, mais il y a des Monique partout (chez AA, ce sont surtout des ex-US d'ailleurs...)

      On connait déjà Madrid et ses environs...du quoi il n'y avait plus grand chose à découvrir alors on a préféré Barcelone. Vraiment pour le temps sur place, plus que pour l'appareil. On s'attendait quand même entre Mars et Décembre à un retrofit de l'appareil...On peut pas toujours gagner :)

      B/E sur les 772 retrofité mais aussi Cirrus sur 773 et même sur la A330 ex-US ! C'est moche de toujours voler avec ça, mais AA semblait blâmer Zodiac pour leur manque de capacité à livrer. Vrai ou pas, je ne sais pas. De toute façon pour un vol de jour, autant prendre le risque et avoir une bonne surprise en cas de swap, plutôt que l'inverse !

      Jamais de quoi tomber de son siège niveau cateting avec AA, mais des plats sans risque qui plaisent à la majorité des palais. On ne peut pas non plus mal manger. Tu as les sundaes aussi sur les vols intérieurs de plus de 1599 miles si je ne dis pas de bêtise.

      Merci pour avoir signé le premier commentaire de la série et à bientôt !

  • Comment 405665 by
    Gaetan 924 Commentaires

    Merci pour ce FR et cette introduction ô combien intéressante.

    Le tarif permettait, en effet, de faire pas mal de choses. Mais pour sortir le prix, il faut aussi savoir manier les outils des moteurs de recherche des vols des sites internets des compagnies ou des OTA... D'ailleurs, c'est réservé directement chez AA ce routing ?

    A bord, la cabine est vieillissante mais ça passe pour un vol de jour. Catering correct sans briller de mille feux. La deuxième prestation est tout de même chiche.

    A bientôt

    • Comment 405668 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Il faut bien manier les outils, et bien souvent les sites des compagnies ne sont pas assez puissants pour créer les routings en question. Je ne rentre pas dans le détail des méthodes de réservation, car là ça deviendrait très complexe. Mais dans le cas d'AA, le site est très puissant, à condition de vous placer aux USA (le site pour la France n'a pas autant d'options).

      Alors, oui, c'est réservé directement chez AA et c'est très important pour la dernière étape : si j'avais réservé chez un OTA, au moment du rebooking, j'aurais dû contacter l'OTA. AA ne s'en serait pas occupé. Et l'OTA serait allé au plus simple. Donc je devais réservé directement auprès d'AA dans ma stratégie de rebooking.

      Ah c'est assez copieux. Et puis après le petit-déj' à l'hôtel et le repas au décollage, je n'avais pas trop faim ^^

      A bientôt !

  • Comment 405698 by
    Frednyon 1071 Commentaires

    Merci pour ce FR et la superbe construction du routing.
    Petite question: on les trouve où ces error fares ? C'est juste incroyable ce prix ....
    Sauf erreur, ça ne risque pas d'arriver chez SQ...
    Cela relativise aussi tous les petits désagréments liés à la vétusté de la cabine (l'IFE, au secours...), ou l'absence de tel plat, etc.
    J'ai adoré ce rétro-projecteur sur l'écran central. Je ne me souvenais plus de quand datait le dernier que j'avais vu....
    A bientôt
    et encore merci !

    • Comment 405757 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Le plus simple, c'est de suivre les forums comme FlyerTalk ou bien les blogs comme SecretFlying, mais avec de l'expérience, on peut dénicher soi-même en creusant dès lors qu'un prix parait suspect.

      Cela arrive très très très très peu chez SQ. Mais l'erreur étant humaine, même chez SQ cela peut arriver. Le problème, c'est aussi la respectabilité de la compagnie (j'en parle un peu en intro pour AA) et SQ ne l'est pas. Même si c'est leur erreur, de leur faute, ils ne prendront pas le blâme. Et ils sont connus pour ne jamais honorer les erreurs. Donc ça arrive, mais ça ne sert à rien...

      Oui, à ce prix là je ne vais pas ergoter. Mais en plus, avec quelques semaines de plus, j'avais une cabinte toute neuve, et toujours au même prix ^^

      A bientôt !

  • Comment 405700 by
    AbyssinTeam 30 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    Dommage que ce tarif n'existe plus.
    Nous avions également profité en Août dernier d'un très bon tarif en J (1300€) mais en coupant en France soit CDG- LHR - JFK - MIA - PTP - MIA - JFK - LHR - CDG avec deux stopover à MIA ET JFK.....routing que je n'ai toujours pas reporté mais cela viendra.
    Je trouve que le grand plus chez AA est la facilité à monter sur leur site internet un routing un peu compliqué comme tu le signales en se plaçant au US.
    Cabine moins pénalisante sur un vol de jour mais on commence à s'y perdre avec tout ses aménagements différents ( AA est loin d’être la seule dans ce cas) .
    Catering, du bon AA, pas de chichis mais bon et c'est le principal et puis un Sunday bien garnis fait tout passer:)
    A bientôt

    • Comment 405758 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Vu le prix indiqué, je pense qu'il s'agissait en fait du même tarif que celui-là. Sauf qu'en faisant deux stop-overs (+75€) et en partant de Paris (+100€), vous arrivez à vos 1300€.

      Sinon, il y a toujours possibilité de les appeler. Les opérateurs à la réservation sont très efficaces.

      Je vous l'accorde bien volontiers, c'est difficile de suivre la flotte AA...le nombre de configurations est impressionnant, et les retrofits ne semblent pas suivre beaucoup de logique. Mais avec la taille de leur flotte, on peut comprendre.

      AA, c'est le Relais Routiers de l'aérien. Des plats simples, servis en grosses portion avec la bibine en quantité, lol.

      A+

  • Comment 405704 by
    jules67500 2209 Commentaires

    Salut Thomas ! Merci pour nouvel opus, et cette série qui s'annonce.

    Un beau montage, pour un prix défiant toute concurrence, malgré les taxes :p

    Par contre, l'appareil qui opère le vol est vraiment une antiquité... J'ai entendu qu'ils avaient terminé le retrofit il y a quelques jours.

    A bientôt !

    • Comment 405759 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Défiant toute concurrence, comme tu y vas. J'ai quand même payé le double du routing au Costa Rica ;-)

      Oui, ils ont terminé. Tu aurais pu les prendre avant...tu aurais fait une cabine que ta génération n'a pas connu, lol

      A+

  • Comment 405709 by
    SMilano 1261 Commentaires

    Merci Thomas pour ce bon dans le passé !
    Quel construction de routing ! Un vrai casse tête ^^
    Introduction vraiment intéressante en tout cas, mais il faut vraiment bien magner les outils pour attraper ce genre de tarif :)

    A bord, du vieux, impressionnant que l'on ose encore offrir le projo ^^
    Le catering est simple mais efficace et semble bon :)
    Heureusement que ce vol est un vol de jour mais le sacrifice en vaut la peine à la vue du tarif obtenu :)

    Ça change de ton DOH-AKL-DOH avec Qatar ^^ (Lu mais pas commenté :p )

    A bientôt ;)

    • Comment 405760 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Salut Seb !

      Un bon dans le passé ? C'est que AA tient la route pour que le bond ne soit pas mauvais ;)

      Pas de casse tête. Chaque règle a un seul sens, je le prends et je l'applique sur une seule ville. Rien de plus :) Après, en effet, la limitation vient souvent des outils pour pouvoir réserver.

      J'ai eu plus fort sur ANA (et récemment !), avec un film diffusé aussi au projo, mais avec les écouteurs à tubes. Je ne sais même pas si tu as connu un jour ^^

      Pour le repas à l'américaine, tu passes un bon moment puisque tu te croirais chez Joe Allen pour une soirée FR ^^

      Quoi !? Lu mais pas commenté...quel scandale :D !

      A+

  • Comment 405710 by
    indianocean 4922 Commentaires

    Merci Thomas. Tant mieux si tu te retrouves dans cet itinéraire et fort heureusement d'ailleurs, vu que c'est toi qui voyages.

    Vu que Punta Cana est une des destinations favorites des Jack, ils feraient bien de s'inspirer de tes talents de dénicheurs d'"error fare" pour leurs prochaines vacances à petit prix.

    Le champagne Castelnau est-il le fournisseur officiel des compagnies OW ou est-il uniquement chargé sur les vols "pititom"?
    Nico83et13 qui aime voyager sur BA appréciera, enfin....tant qu'il lui reste des dents.

    Bon ben, aucune réelle surprise sur ce vol AA: les sempiternels gobelets pour le PDB, des plats sans réelle originalité mais qui ont au moins le mérite de caler l'estomac et de ravir les papilles et enfin les "mémés du ciel" comme les appelle un CEO/ILOVEQATAR qui sont tout aussi sympathiques sans qu'on ait à utiliser le fouet.

    Si AA n'est pas la meilleure compagnie du monde, il reste qu'elle est celle qui donne le plus d'opportunités pour amasser le maximum de TP, pour entre autres voyager au premier rang de la Club Europe sans avoir à débourser le moindre shilling. Du coup, le CPM explose....
    Allez, encore un petit effort et tu seras BAEC Gold CCR.

    En tout cas, je te tire mon chapeau pour dégoter de tels itinéraires car je dois avouer que 1. j'en serais incapable 2.je n'aurais pas le temps.

    Encore merci et à très bientôt

    • Comment 405761 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Salut Bernard !

      Au niveau du voyage, tu peux regarder les heures / dates et constater que ce routing est très calme. Lors du premier routing sur ce fare, nous avions été un peu trop téméraires de faire un week-end à St Kitts depuis Paris avec en plus un side-trip à Key West, tout ça sur 4 jours / 5 nuits. Alors là nous l'avons fait très cool, avec jamais deux vols par jour (ou alors juste une crotte de préach'), toujours des stops de 23h50 au moins, etc...

      Je ne sais pas s'ils fournissent oneworld, mais je connais au moins un FRiste dont le Champagne officiel sur étagère est le Castelnau ;)

      Les gobelets, je n'y arrive pas. Je m'y fais juste...mais ça ne passe toujours pas. Les mémés du ciel, n'en déplaisent à AAB, sont des vraies pro, et sympas.

      Tu le sais, rien dans la CCR ne justifie l'accumulation de 5000 TP. Du coup, je continue sur ma démarche sans fidélité et je passe à une autre alliance dès que j'ai mes 1500 TP.

      Ce n'est même plus une question de temps, car ça m'amuse :) Donc ça rentre dans mon temps de loisirs...il m'arrive même de chercher à monter des trucs pas possible, sans aucune intention de les booker un jour. Juste pour s'entrainer. Et se faire les armes...je peux désormais monter tout ce qui est dans l'intro en quelques minutes aux bonnes dates.

      A+

  • Comment 405727 by
    Numero_2 6652 Commentaires

    Merci pour ce FR et desole pour le manque d'accents.

    Comme indianocean la construction d'un tel routing (qui laissera Frednyon sans voix ;) ) necessite d'etre a l'affut et de bien adapter les fare rules a ses propres besoins...
    Bref c'est pas le cours pour debuatnt. ^^

    C'est vrai que pour le tarifil n'y a pas grand chose a redire... Mais combien de pax J ont paye le gros prix et se retrouvent avec ce produit moyen ?

    A bientot pour la suite.

    • Comment 405762 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Salut Clément !

      On est ici bien adapté. Comme tu le vois, je ne suis pas en mode "run". Un vol par jour, maximum deux pour faire une indispensable connexion, des dates choisies (Nouvel An, hiver aux Caraibes), des destinations qui me donnent envie (Memphis, et je parlerai de TPA ensuite) et un pré-acheminement qui se tient. Je ne parle même pas des hôtels (car ce n'est pas le lieu ici) mais en plus tout a été calculé pour optimiser aussi de ce côté ;)

      Tu ne suis pas parce que tu as passé tout le cours sur ton téléphone, je t'ai vu figure toi :D !

      Tu touches le point où les notes restent subjectives. Je n'ai pas été très généreux avec AA, mais de toute façon cette cabine ne s'y prêtait pas. Mais j'aurais été payant plein pot, quel scandale ! J'aurais sûrement souligné la désuétude totale de cette cabine. Mais en même temps, il y a beaucoup de voyageurs qui n'y font pas attention (note le nombre de personnes agées dans les photos) et qui ont connu bien pire, alors ils se contentent de ça, en appréciant le vol direct (BCN-MIA, tout de même).

      A+

  • Comment 405735 by
    A330-200 344 Commentaires

    Bonjour Pititom,

    Une bonne leçon sur comment profiter au minimum des limites des règles établis par les CIES .
    Pour ce nombre de vol , le tarif est plus que rentable en plus en J et pardonne les prestation tres moyennes de AA en vol . A noter que ces dernières paraissent s améliorer progressivement meme si l offre catering ne correspond pas réellement a une J.
    C est.bon a savoir que si AA change une résa de plus de 15minutes ont peut effectuer nous aussi un changement !

    Bon weekend

    • Comment 405776 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Je ne vais pas tout dévoiler, mais on verra à la fin que c'est encore pire niveau confort mais encore plus rentable que ça. Suspens donc :)

      Vous parlez des vols intérieurs, parfois sans catering (mis à part un panier de chips digne de l'éco.) ? Car en long courrier, on est sur catering J, et pour le coup pas trop mal.

      Bon week end !

  • Comment 405749 by
    K2World 1279 Commentaires

    De la bonne grosse intro comme je les aime, très intéressante à lire et j'imagine à monter :-) "
    Transfert in each direction" => les vols aller sont une direction et les vols retour une autre direction ?
    Parier sur un changement d'horaire pour pouvoir modifier le routing à ta convenance, bravo, il fallait le savoir!
    Excellent tarif en tout cas
    Merci pour ce FR

    • Comment 405777 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Bien sûr, il y a un jeu dans le montage. Ca m'arrive de tordre des fare-rules juste par curiositié / plaisir car je ne réserve pas toujours.

      Oui, quand il est fait état de "direction", c'est bien sens aller et sens retour (indépendamment de la direction vers laquelle on vole réellement). Donc pour moi 5 transferts dans le BCN-PUJ et 5 dans le PUJ-CDG. C'est pour ça que je dois faire TPA à l'aller et MEM au retour (ou l'inverse) car si je mets les deux dans le même coupon, ca ne marche pas (techniquement, j'ai le droit de mettre sidetrip et stop-over dans le même coupon, mais la somme de tous leurs transferts dépasserait 5 sur un coupon).

      La règle qui joue plus sur la "direction" au sens propre est le HIP (highest intermediate point) qui limite les excroissances dans un sens puis dans l'autre. Son absence permet de se balader (comme mon CMN-DOH-JFK sur le site aussi). Si tu veux, en ce moment tu as ICN-EZE qui n'en a pas. Tu peux donc faire un tour du monde en faisant ICN-SCL-EZE à l'aller puis EZE-MAD-ICN au retour. Niveau fare, ce sont bien deux "directions" mais tu tournes toujours dans le même sens ^^

      A+

  • Comment 405778 by
    aurel-lil 4148 Commentaires

    Merci pour ce FR Thomas !

    excellente la construction, je me sens toujours aussi novice face à ça du coup :)

    pour la cabine, il vaut mieux presque en rire à l'heure d'aujourd'hui et se raccrocher à l'idée qu'au prix payé et à l'arrangement obtenu pour DFW par exemple, on s'en contente et que c'est le grain de sable dans le rouage ! à moins que d'autres surprises nous attendent ?

    catering sans audace mais catering quand même. Après l'ensemble est visiblement très correct et satisfera en théorie l'ensemble des passagers (même si en entrée on a l'impression de retrouver du peanut butter à côté de la fêta^^).

    le reste du vol entre IFE et sieste résume assez bien ce qu'il est possible de faire en vol sur un LC finalement relativement court ;)

    A bientôt pour la suite !

    • Comment 405823 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Salut Aurélien !

      De toute façon, avec l'arrivée du futur grand voyageur, ce genre de routing en 10 vols va être à proscrire, donc pas de regrets à avoir ;)

      Des évènements bien pire que cette cabine vont venir pimenter le routing, en effet. Mais comme j'indique, AA rebooke facilement, et ça sera pour moi l'occasion de découvrir Air Tahita....au final avec le même siège ;)

      AA n'est pas synonyme d'audace, mais le risotto au Champagne qui accompagnait mon poisson était quand même très réussi et il y a là une toute petite touche d'originalité.

      A bientôt !

  • Comment 405780 by
    Yoke 323 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Franchement la cabine ne fait pas envie, néons jaunâtres, rétroprojecteur de DC-10, et configuration J un peu limite en 2017...
    Même le motif des revêtements cabine a de quoi faire grincer des dents ahah !

    Bon, le tout est compensé par un bon niveau de service et un catering convenable. La salade Thaï met l'eau à la bouche !

    Itinéraire intéressant, hâte de lire la suite... à bientôt

    • Comment 405824 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Ah Ah (ou AA ^^), on est en effet bien loin du mood lighting et de l'IFE dernière génération. Mais après, même si dans cette version tout est très moche, ce siège ne dépareille pas en 2017. C'est tout de même un angle-lie-flat correct, qui vole toujours chez AF aussi en 2017, sous le doux nom de NEV 4. En juste moins laid...

      Le catering est pas mal. Comme ça, tant qu'on regarde son assiette on ne regarde pas la cabine ^^

  • Comment 405790 by
    marathon 7837 Commentaires

    J'apprécie toujours l'exposé aussi érudit que didactique de la construction de tes voyages, même si je n'applique pas tes recettes.
    Une immigration rapide à l'entrée des USA ? Si c'est pour tous et non seulement les PAX J, c'est un repère culturel qui s'effondre ;)
    Merci pour le partage !

    • Comment 405825 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Je pense que j'ai désormais fait le tour. Tout ce que j'explique ici est une ré-édition. Mais c'est la base de l'instruction : répéter :)

      Oui, tout est passé en bornes automatiques, bien plus avancées que Parafe, et très efficaces. Ca marche très bien (sauf quand on vient du Caire, bien sûr !)

  • Comment 405929 by
    PapaSierraGolf91 89 Commentaires

    Merci pour ce report.
    Je trouve assez drôle cette Business Class de AA, équivalente de la NEV 3 d'AF. Cependant, j'adore ce vieux logo d'AA derrière les sièges trahissant l'âge de l'appareil.

  • Comment 406104 by
    SKYTEAMCHC 4849 Commentaires

    Merci de ce FR Thomas. Oulala retour aux années 2000 avec cette cabine dont le confort et le look sont bien datés.
    Le catering semble bon mais sa présentation laisse vraiment à désirer ( asperge qui dépasse du plat et éclaboussures) . Le deuxième service avec la salade Thai me plait beaucoup. Le dessert est un grand classique mais pas de raisond e changer ec quie st bon ! Equipage sympathique qui rend le vol agréable.

    • Comment 406204 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Les américains vont plutôt à l'efficace. Le design et tout ça, c'est très secondaire. C'est clair que cette cabine est laide. Moins en vrai tout de même...la réaction de mon appareil aux néons rajoute un filtre jaune pisseux qui n'est pas là normalement ;)

      Pourquoi voudrais tu que la tête d'asperge ne soit pas hors de l'assiette ? Tu as bien trop l'habitude de recevoir tes plats encore avec le couvercle toi ^^

      A bientôt :)

  • Comment 406117 by
    Esteban 3055 Commentaires

    Merci Thomas pour ce FR que je ne découvre que maintenant, trois jours d'absence et la une de la semaine dernière passe en seconde page :)

    Effectivement c'est bien vieux cette cabine, mais si tu as réussi à marmotter quelques heures, ça fait passer la pilule.

    Concernant le catering je resterai toujours sceptique sur la double entrée végétarienne généralement imposée par AA, trop de végétal tue le végétal.

    La salade de mangue et de boeuf m'aurait également plu. Delta propose également la salade thaï de temps en temps mais elle n'est pas relevée comme celle de AA.

    • Comment 406206 by
      pititom AUTEUR 8641 Commentaires

      Il y a eu un moment où un FR pouvait se faire dégager en une seule journée. Comme il y a eu l'époque où un FR gardait la Une pendant une semaine ^^ Mais bon, ça c'est une époque où cette cabine AA faisait moderne, lol.

      Je ne peux que te rejoindre. S'il y avait le choix entre plusieurs entrées, ce serait normal et attendu d'avoir une option veggie, mais là c'est un peu trop imposé et systématique. Heureusement, elle change régulièrement.

      J'ai vraiment envie de tester DL, ne serait ce que pour comparer. Mais c'est l'inverse de ce qui est expliqué ici : les deux fois où j'ai booké DL en LC, je me suis fais rebooké sur AF contre mon gré !! Il faut que je tente une dernière fois ^^

      Merci et à bientôt !

  • Comment 406870 by
    mogoy 4613 Commentaires

    Merci Thomas, pour ce FR.

    Cabine antédiluvienne à l’image de ces prises allume cigare. Waow.
    Les oshibori sont riquiqui mini… tout comme les écrans.

    La prestation soft a l’air néanmoins de tenir la route.
    Donc on arrive à survivre.

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