Ce routing est assez long, mais je vais passer sous silence la plupart des vols qui n'ont pas beaucoup d'intérêt : des liaisons courtes sur AA en B737, comme j'en ai déjà rapporté maintes fois.
Le détail des vols et la construction du routing se trouve ici , si vous prenez le récit en route et désirez plus détails.
Après une journée à Miami, direction Tampa dans un A319 (pour changer des B737). Nous passons un petit peu plus de 24h à Tampa (suite encore à un changement d'horaire), dans le cadre du side-trip autorisé. Je commence par un bonus un peu décalé ^^
C'est l'occasion de prendre de bons coups de soleil lors d'une balade dans le centre très tranquille de Tampa, où il est fait une place étonnante aux piétons.
Passage au musée de la ville qui fait la part belle aux oeuvres cubaines, compte tenu de l'importante communauté qui se trouve à Tampa.
Pour la version avgeek, voici "Hybrid of Chrysler" par l'artiste cubain Esterio Segura. Description personnelle : "an invitation for Cubans to the magic of moving beyond the limit of the waters of the island, to realize their own dreams in a symbol of success (the American limousine as an object of worship and idolatry, a sex symbol, a symbol of power)"
Puis en soirée, traversée du causeway pour aller voir le coucher de soleil sur Clearwater. Le causeway est un pont autoroutier à travers la baie de Tampa construit entre 1927 et 1934, permettant de franchir les 16 km de la baie en 15 minutes. Contre 11 heures avant le pont, ou, toujours pour le petit côté avgeek, en 20 minutes avec le tout premier vol commercial régulier du monde : le Tampa - St Peterburg, opéré à partir du 1er janvier 1914.
Mais ce n'est pas le premier vol régulier qui m'a fait traversé la baie. C'est une tout autre première mondiale, un monument de la gastronomie et du bon goût à l'américaine : c'est là qu'est née la chaîne de restauration Hooters, the place pour boire de la Bud en mangeant des ailes de poulet amenées par des serveuses en mini-juppe. Un monument je vous dis !
Avant de se mettre à table, la visite commence bien sûr par le Musée de la chicken wings, on ne rigole pas s'il vous plait ! C'est très sérieux, même si entre ce costume de poulet utilisé à l'ouverture en 1983 pour rabattre sur le trottoir, et la précédente "Hybrid of Chrysler", une seule des deux oeuvres pouvait être vue à la biennale de Venise cette année. Devinez laquelle ;)
Mais comme ce bonus est définitivement placé du côté avgeek, je ne peux pas m'empêcher d'imaginer ce qu'aurait pensé Akbar Al Baker des hôtesses américaines si la compagnie n'avait pas mis la clé sous la porte en 2006.
C'est d'ailleurs dans ce restaurant historique que sont écoulés les stocks de la First Class ^^ Mais n'étant pas un grand fan du Dom Pérignon, je suis resté à la Bud Light ;)
Mais il est temps de mettre fin à ce bonus 100% avgeek et de reprendre, le lendemain, le chemin de l'aéroport pour retourner à Miami.
La conception de l'aéroport de Tampa change assez radicalement de ce qu'on peut trouver aux USA. Déjà, les loueurs de voitures sont dans le terminal, et pas dans un lointain rental car center.
Ensuite, on retrouve un agencement proche du T1 de CDG. Le bâtiment central (encore bien dans son jus avec cette moquette si américaine) n'abrite que la partie landside et les vols partent de satellites extérieurs. Le F pour nous.
Chaque satellite dispose de son propre transport ferré (à la différence des boyaux sousterrains du T1) et on passe la sécurité en débarquant du train. Ici, la vue du poste de filtrage du satellite F, une fois que je l'ai passé.
Près de la porte F85 se cache le salon. Le look très austère de la porte fait immédiatement penser qu'il s'agit d'un ex-salon US Airways.
Bingo : décoration et aménagement trahissent l'ancien maître des lieux.
Et un coup d'oeil à l'offre de nourriture confirme cela. Pas moyen de se méprendre.
L'offre de presse conviendrait à Mogoy, et en fait juste à Mogoy : il n'y a pas de presse. Ce sont uniquement des magazines publicitaires ou de la compagnie, à l'exception d'un seul titre : ZE.
L'intérêt du salon réside donc surtout dans ses grandes baies vitrées mais il faudra attendre que la lumière décline pour que les pare-soleil se remontent automatiquement pour dévoiler la piste.
Après une bière et quelques cubes de fromage, direction les portes qui sont bien calmes en ce soir de réveillon.
Vol annoncé à l'heure et voeux pour l'occasion.
Entrée à bord et découverte de la dernière version de la cabine de cet A319. Le bleu a disparu en cabine P.
Mais il fait encore un peu de résistance en Y.
Nos sièges, le temps de ce saut de puce.
IFE de dernière génération, couverture et pitch spacieux.
Notre A319 est équipé pour des vols "extended over water", mais pour un néophyte comme moi, ça me fait penser à "End Of the World"…un peu anxyogène pour un avion ;)
L'IFE est d'ailleurs complètement chargé pour de longs vols, même si je me contenterai de l'airshow pour ce petit vol.
Un Chardonnay pour patienter pendant l'embarquement.
Les annonces sont faites et c'est parti.
En vol je retrouve mon ami Jack…
Le temps de le siroter, nous sommes déjà en descente sur Miami.
Arrivée en porte, et direction Miami pour fêter la nouvelle année !
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Verdict
American Airlines
7.5/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration5.0
US Airways US Airways Club
6.3/10
Confort7.5
Restauration5.0
Divertissements7.5
Services5.0
Tampa - TPA
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services7.5
Propreté8.0
Miami - MIA
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Des vols court-courriers qui se ressemblent tous aux US. Sur ces distances, rien d'autre à attendre qu'un apéro, et c'est ce qu'il nous fallait, puisqu'il y avait le repas du réveillon derrière.
Une cabine top pour moins d'une heure de vol. Siège neuf et confortable, IFE dernier cri... Une PNC dédiée pour les 5 passagers de la cabine ce soir là, donc très disponible.
Le salon fait surtout salle d'attente, mais c'est déjà bien qu'il y en ait un. Ce n'est pas toujours le cas sur ces destinations secondaires touristiques.
Bref, un bon petit vol sans prétention. Et en plus, c'est gratuit ^^ !
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La misère ce salon, ça ne trahit pas le pays dans lequel on se trouve. A bord, ce Chardonnay servi dans un verre en plastique est too much, surtout la quantité servie qui plus est !
Le rapprochement US/AA poursuit son chemin, mais pour ce qui est des salons, les différences entre les deux compagnies sont encore très fortement marquées ! En plus, comme US n'opérait pas de First, ils n'ont même pas de salon Emerald pour sauver les meubles.
Ah les PNC AA ont la main lourde ! On le voyait dans mon FR précédent....quasiment 25 cl de Champagne dans le verre....3 verres et la bouteille y passe ;)
Merci pour ce FR Avec lequel je termine mon Kolossal retard de lecture. Pas facile de suivre FR avec des journées bien remplies et des soirées arrosées au KTV. ^^
BUD était à la mode le temps d'un week-end, tu apportes ta pierre à l'édifice en en buvant une au Hooters. :D
Joli gabarit que celui de ta voisine au 2C. ^^
La Domestic first n'était pas pleine ? Je croyais que les compagnies américaines remplissaient systématiquement la cabine à grands coups d'upgrade "upon boarding".
Ton colossal retard de lecture est de ton avec mon retard d'écriture, puisque ce FR relate un vol fait il y a 8 mois...
D'ailleurs, j'ai aussi fait le Hooters de Budapest :D Mais ce n'est pas pareil :) Oui, Miss 2C est plus du genre à manger les wings qu'à les servir ^^
Non, pas pleine (même pas le membre d'équipage qu'on voit en Y au boarding). Il faut un statut minimum pour prétendre à l'upgrade. Et il se peut bien que dans ce vol du 31/12, ils n'aient même pas trouvé 6 Plat/Gold/Silver au total !
Modèle Chrysler volant intéressant. Mais rien ne nous dit si le prototype vole vraiment.
Dommage pour le Hooters Air. Visiblement, c'est un business model qui ne remplacera finalement pas les mémés du ciel chères à AAB. Ca ne m'étonnerait guère d'apprendre que c'est lui qui a embauché les Hooters girls
Puis-je te poser une question, Thomas? Pourquoi nous infliger des photos des US lounges? Pourquoiiiii? (LOL)
Comment ça? Un PN qui voyage en Y et non en GP en First? Il a trouvé le truc pour pas que la compagnie appelle la police pour éjecter un pax en cas de surbooking: embarquer le premier.
Il est arrivé à Venise en bâteau, voilà qui répond à la question ;)
Peut-être certaines ont elles continué dans l'aérien, avec un uniforme plus strict ? En tout cas je n'ai jamais eu une mamie du ciel me dessinait des petits coeurs sur ma serviette ^^
En fait, je me demande même pourquoi il y a un lounge à TPA...du wifi et une Bud', ça me suffit pour attendre.
C'est plutôt chez United qu'on tabasse les passagers pour les débarquer (ou chez EasyJet pour les empêcher de monter !).
Merci de ce FR Thomas. Salon sans charme mais qui permet d'attendre tranquillement. A bord sièges très confortables pour un vol aussi court et l'IFE qui diffuse le trajet est toujours un plus. Service limité mais vu la durée du vol c'est déjà bien !
Ah, la baie vitrée avait son charme. C'était d'ailleurs la seule distraction ;)
L'IFE est top, et le siège vraiment confortable. L'A319 est rentré dans la flotte AA avec beaucoup moins de trompettes que l'A321 (sur les lignes transcon.) mais il est arrivé un peu avant et été précurseurs des nouvelles cabines AA / Airbus.
Leadership a aussi emprunté la route chez DL. Là, c'était aucun service à cause du vol trop court (mais c'était en Y, je ne sais pas ce qui a été servi ici à l'arrière).
Ksar au rapport, le bonus est pour toi! :P Faudrait que je teste Hooters un jour juste pour le fun :D Sympa d'avoir un IFE ultra complet, même si pour ce vol il n'y a même pas le temps de regarder un film en entier... Apero qui tombe à pique juste avant le gavage d'oie ^^ Merci Thomas pour ce petit vol et bonne année! :P
Merci Thomas pour ce FR intra-Floride. Un joli bonus de Tampa avec Hooters si typiquement américain. Dommage que la compagnie aérienne n’existe plus… Il faut vraiment l’œil du spécialiste pour reconnaître un salon ex-US Airways. Avec l’offre aussi pauvre on sait au moins qu’on est aux USA. Merci pour l’explication du sigle EOW. Un bel IFE même si la courte durée du vol ne permet pas vraiment d’en profiter. A bientôt !
Les salons AA ont une entrée minérale, sur le thème du marbre, de la pierre de taille, etc...alors que les US sont plus végétaux avec des boiseries, des moquettes sombres...
Non, c'est sûr que l'IFE sert à rien ici pour un film (mais y'a la géo !). Mais sur un DFW-BOG, c'est bienvenu !
moi qui connaissais que Tampa pour les Tampay Bay Lightning, en fait cette ville a quelques atouts particulièrement intéressants :)
salon simple et à rafraîchir comme l'a été la compagnie le gérant quelques années avant^^ ah si il y a quand même les pare-soleils électriques, une exclu lol !
vol très court mais qui s'apprécie avec l'airshow et un verre d'alcool ou plus pour se mettre en condition du nouvel an ;)
Les pare soleil électriques dans les salons, c'est comme les hublots opacifiants : une mesure vexatoire pour le pax qui ne peut pas regarder dehors quand il le désire ;)
On n'a d'ailleurs peut être un peu trop bu ce soir là si mes vagues souvenirs sont justes ^^
« L'offre de presse conviendrait à Mogoy, et en fait juste à Mogoy : il n'y a pas de presse. Ce sont uniquement des magazines publicitaires ou de la compagnie, à l'exception d'un seul titre : ZE. » ZE dans un salon US, c’est à peine croyable. Assurément une erreur de livraison, mais effectivement cela suffit à mon bonheur. Un ZE occupe plusieurs heures à lire en intégralité. Et la qualité est au rendez vous, sans aucune comparaison avec d’autres newsmag hormis Der Spiegel.
Arf, ces PDB servis en verre plastique, je ne m’y ferai jamais. Mais la cabine est pas mal du tout pour un aussi court vol.
ZE était bien destiné à un salon, avec son code-barre masqué l'interdisant à la vente, mais il peut en effet s'agir d'une erreur de livraison.
A l'oirigine, le PDB en verre plastique est une bonne idée puisqu'ils peuvent te le laisser au décollage, et ainsi palier à des durées de roulage différentes. Mais dans la réalité, ça a été pour moi le cas deux fois de mémoire....les 100+ autres fois, il a été ramassé. Du coup, aucun intérêt en effet !
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25 Commentaires
La misère ce salon, ça ne trahit pas le pays dans lequel on se trouve. A bord, ce Chardonnay servi dans un verre en plastique est too much, surtout la quantité servie qui plus est !
A bientôt et bonne année !
Ah les PNC AA ont la main lourde ! On le voyait dans mon FR précédent....quasiment 25 cl de Champagne dans le verre....3 verres et la bouteille y passe ;)
Pas facile de suivre FR avec des journées bien remplies et des soirées arrosées au KTV. ^^
BUD était à la mode le temps d'un week-end, tu apportes ta pierre à l'édifice en en buvant une au Hooters. :D
Joli gabarit que celui de ta voisine au 2C. ^^
La Domestic first n'était pas pleine ? Je croyais que les compagnies américaines remplissaient systématiquement la cabine à grands coups d'upgrade "upon boarding".
A bientôt pour la suite.
Ton colossal retard de lecture est de ton avec mon retard d'écriture, puisque ce FR relate un vol fait il y a 8 mois...
D'ailleurs, j'ai aussi fait le Hooters de Budapest :D Mais ce n'est pas pareil :) Oui, Miss 2C est plus du genre à manger les wings qu'à les servir ^^
Non, pas pleine (même pas le membre d'équipage qu'on voit en Y au boarding). Il faut un statut minimum pour prétendre à l'upgrade. Et il se peut bien que dans ce vol du 31/12, ils n'aient même pas trouvé 6 Plat/Gold/Silver au total !
Dommage pour le Hooters Air. Visiblement, c'est un business model qui ne remplacera finalement pas les mémés du ciel chères à AAB.
Ca ne m'étonnerait guère d'apprendre que c'est lui qui a embauché les Hooters girls
Puis-je te poser une question, Thomas?
Pourquoi nous infliger des photos des US lounges? Pourquoiiiii? (LOL)
Comment ça? Un PN qui voyage en Y et non en GP en First?
Il a trouvé le truc pour pas que la compagnie appelle la police pour éjecter un pax en cas de surbooking: embarquer le premier.
Merci Thomas
Peut-être certaines ont elles continué dans l'aérien, avec un uniforme plus strict ? En tout cas je n'ai jamais eu une mamie du ciel me dessinait des petits coeurs sur ma serviette ^^
En fait, je me demande même pourquoi il y a un lounge à TPA...du wifi et une Bud', ça me suffit pour attendre.
C'est plutôt chez United qu'on tabasse les passagers pour les débarquer (ou chez EasyJet pour les empêcher de monter !).
De rien (vraiment rien, lol)
Quand j'aurai 21 ans, j'irai là-bas histoire de boire le breuvage américain avec des chicken wings (pour le DP, on évitera ^^)
Domestic First classique, rien de folichon mais c'est plus confortable qu'en Europe...
A bientôt !
C'est plus confort et c'est gratuit, hein ^^
A bord sièges très confortables pour un vol aussi court et l'IFE qui diffuse le trajet est toujours un plus. Service limité mais vu la durée du vol c'est déjà bien !
L'IFE est top, et le siège vraiment confortable. L'A319 est rentré dans la flotte AA avec beaucoup moins de trompettes que l'A321 (sur les lignes transcon.) mais il est arrivé un peu avant et été précurseurs des nouvelles cabines AA / Airbus.
Leadership a aussi emprunté la route chez DL. Là, c'était aucun service à cause du vol trop court (mais c'était en Y, je ne sais pas ce qui a été servi ici à l'arrière).
A+
Faudrait que je teste Hooters un jour juste pour le fun :D
Sympa d'avoir un IFE ultra complet, même si pour ce vol il n'y a même pas le temps de regarder un film en entier...
Apero qui tombe à pique juste avant le gavage d'oie ^^
Merci Thomas pour ce petit vol et bonne année! :P
Ah mais c'est très fun. Une ambiance fake-redneck avec une grosse touche de second degré.
On avait amené le canard gavé dans nos valises ;) Il a passé les douanes américaines sans problème :)
LOL, oui, bonne année ^^ Je crois que j'ai un peu de retard :p
Mieux vaut tard que jamais comme on dit ;)
Un joli bonus de Tampa avec Hooters si typiquement américain. Dommage que la compagnie aérienne n’existe plus…
Il faut vraiment l’œil du spécialiste pour reconnaître un salon ex-US Airways. Avec l’offre aussi pauvre on sait au moins qu’on est aux USA.
Merci pour l’explication du sigle EOW.
Un bel IFE même si la courte durée du vol ne permet pas vraiment d’en profiter.
A bientôt !
Non, c'est sûr que l'IFE sert à rien ici pour un film (mais y'a la géo !). Mais sur un DFW-BOG, c'est bienvenu !
moi qui connaissais que Tampa pour les Tampay Bay Lightning, en fait cette ville a quelques atouts particulièrement intéressants :)
salon simple et à rafraîchir comme l'a été la compagnie le gérant quelques années avant^^ ah si il y a quand même les pare-soleils électriques, une exclu lol !
vol très court mais qui s'apprécie avec l'airshow et un verre d'alcool ou plus pour se mettre en condition du nouvel an ;)
A bientôt pour la suite.
Les pare soleil électriques dans les salons, c'est comme les hublots opacifiants : une mesure vexatoire pour le pax qui ne peut pas regarder dehors quand il le désire ;)
On n'a d'ailleurs peut être un peu trop bu ce soir là si mes vagues souvenirs sont justes ^^
A bientôt !
« L'offre de presse conviendrait à Mogoy, et en fait juste à Mogoy : il n'y a pas de presse. Ce sont uniquement des magazines publicitaires ou de la compagnie, à l'exception d'un seul titre : ZE. » ZE dans un salon US, c’est à peine croyable. Assurément une erreur de livraison, mais effectivement cela suffit à mon bonheur. Un ZE occupe plusieurs heures à lire en intégralité. Et la qualité est au rendez vous, sans aucune comparaison avec d’autres newsmag hormis Der Spiegel.
Arf, ces PDB servis en verre plastique, je ne m’y ferai jamais. Mais la cabine est pas mal du tout pour un aussi court vol.
A l'oirigine, le PDB en verre plastique est une bonne idée puisqu'ils peuvent te le laisser au décollage, et ainsi palier à des durées de roulage différentes. Mais dans la réalité, ça a été pour moi le cas deux fois de mémoire....les 100+ autres fois, il a été ramassé. Du coup, aucun intérêt en effet !
A+
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