Après avoir accompli rapidement les formalités de transit et du contrôle sécurité, me voici donc dans la salle d’embarquement pour la suite de mon parcours débuté à La Réunion :
RUN-MRU MK A330-200, précédemment
MRU-SIN MK A330-200, ici
SIN-BKK TG B777-300ER (initialement B747-400)
BKK-CEI PG A320
CEI-BKK PG A319
BKK-SIN TR A320
SIN-MRU MK A330-200
MRU-RUN MK A340-300
En sortant du PIF, nous sommes presqu’obligés de passer par le principal duty-free
Représentation du Dodo, oiseau emblématique et endémique des Mascareignes dont font partie La Réunion et l’île Maurice, à des fins mercantiles. Cet oiseau a disparu depuis plusieurs centaines d’années.
L’abus d’alcool est dangereux pour la santé
Et en peluche
Après un rapide tour en duty-free (les achats seront pour le retour), je me mets en quête d’une borne de recharge, c’est que ça consomme de l’énergie ces activités de reporter.
Les bornes ne sont pas nombreuses et les fiches françaises ne tiennent pas dedans. Il m’aurait fallu une fiche mâle à 3 broches ou alors mon adaptateur universel que j’ai oublié… Seule solution, tenir la fiche pendant la recharge. Ça va être long ! Même si j’ai du temps car mon prochain vol est à 20.40 h. J’aurais des crampes bien avant.
Une demi-heure après…
La salle d’embarquement commence à se remplir du fait des 7 avions gros et moyen porteur prévus ce soir à partir de 20.00 h
Dans les avions d’Air Mauritius, il n’y a que 2 classes. Il existe aussi un programme de fidélité, Kestrelflyer, décliné en 3 niveaux, Red le basic, Silver et Gold.
Le premier niveau permet d’échanger les miles accumulés en billet prime, surclassement et excédents bagages et c’est tout.
Le second niveau Silver, atteint après avoir cumulé 24000 miles qualifiants sur 36 mois offre l’enregistrement prioritaire si disponible (ce n’est pas le cas à La Réunion) et une franchise bagage supplémentaire, plus quelques autres petites choses insignifiantes.
Le dernier niveau Gold permet en plus l’accès aux salons de la compagnie et un bonus de 50% sur les miles.
Pour exemple, un RUN-SIN aller-retour permet de cumuler 8400 miles et un RUN-CDG aller 12400 miles. Ces miles sont majorés pour le dernier statut.
Une demi-heure de charge rapide étant suffisant pour les 7 heures de présence dans mon prochain vol, je décide de me diriger vers ma porte d’embarquement, la 26.
Un dernier coup d'œil au duty-free qui semble vide de ce côté-ci
Quelques nouveaux points de restauration sont apparus depuis mon précédent passage il y a 1 an
Mon vol est toujours prévu en porte 26
Il n’y a pas beaucoup de magasins, en voici quelques-uns
Je décide d’attendre en porte 26, les passagers sont déjà nombreux à patienter
Après ¾ d’heure d’attente, l’embarquement est annoncé. Il est 20.13 h
Ça va assez vite.
Le vol est en partage de codes avec Malaysian Airlines et Singapore Airlines
C’est le même A330-200, prénommé Trochetia, pris à La Réunion
Ma place espérée et préférée
La cloison centrale
Mon ADN est resté sur la tétière du 7H
Aménagement de la cabine en 2+4+2
Mon siège. Cette fois-ci, un oreiller et une couverture sous blister ont été disposés sur les sièges.
J’ai déjà relevé mon appui-tête
Le siège voisin
Me faisant face, la cloison
Entre les sièges.
La télécommande de l’IFE au recto et au verso un téléphone
Toujours entre les sièges, sont rangés mon écran individuel et ma tablette
L’espace, je pense qu’il n’est pas nécessaire d’avoir recours au double mètre.
Dans le blister vert se trouve les écouteurs
Je serais seul jusqu’à l’apéritif
Il pleut toujours.
Mes 2 hublots
J’aime bien mon environnement
Air Mauritius fête ses 50 ans
Repoussage à 20.44 h. Bienvenue aux passagers et une petite attention particulière aux membres du programme de fidélité Kestrelflyer sont de mises par le commandant de bord.
L’intensité lumineuse de la cabine a été diminuée
Décollage à 20.56 h, durée prévue du vol 7h10
15 minutes plus tard, l’éclairage de la cabine est restauré et l’équipage commence à distribuer les fiches de débarquement à Singapour et la trousse de voyage…
…et dans la foulée le chariot apéritif se prépositionne dans les coulisses
La tablette des premiers sièges
Voyons voir le contenu de cette trousse de voyage
Cache-œil, bouchons d’oreille, chaussettes, dentifrice et brosse à dent, et un stylo. C’est plutôt bien fourni. Les écouteurs sont sous blister à part.
Commençons à remplir la carte de débarquement, pendant le service de l’apéritif
Le choix de l’apéritif est assez varié
Servi avec les éternels Pretzels. Air Mauritius a dû passer un marché sur plusieurs années.
Le contenu de la lecture à bord ayant été détaillé dans le vol RUN-MRU, je passe directement à l’IFE car celui-ci n’était pas opérationnel sur le court trajet, hormis le système de navigation.
Les instructions pour l’utilisation de la télécommande
Le menu
Différentes vues du système de navigation de l’IFE
Des turbulences apparaissent durant le service apéritif, obligeant les PNC à l’interrompre ½ heure.
Certains passagers n’écoutant pas – ou ne comprenant pas - les consignes de sécurité, se feront rappeler à l’ordre fermement par haut-parleur interposé et à plusieurs reprises ! C’est toujours comme cela avec les PNC de la compagnie et ça change de la manière de faire beaucoup plus douce avec le sourire et néanmoins efficace de certaines compagnies asiatiques.
Je continue ma revue de l’IFE même si ça secoue un peu, voir beaucoup.
A propos d’Air Mauritius
Les derniers films, pas de toute fraîcheur ou je me trompe
Et ce n’est qu’après 22.20 h que le service repas a commencé, retard dû aux turbulences je le rappelle.
Choix entre 2 plats, un poisson ou un poulet sur lequel je jette mon dévolu
Sans les opercules
Couverts en métal
Le reste du contenu de la serviette, sel et poivre et une serviette rafraichissante
C'est dingue, il y a de l'huile de castor dans la serviette rafraichissante !
C'est bon mais sans plus. La restauration ici n'est jamais restée dans mes mémoires.
Les PNC passeront à plusieurs reprises pour les boissons, eau, vin, café et thé.
Débarrassage 40 minutes après le début du service repas. Des boissons seront mises à disposition dans les galleys. La boutique duty-free sera ouverte pendant la nuit.
Direction les toilettes qui sont encore à peu près propres, juste avant d’essayer de se reposer pour une très courte nuit. Il est maintenant 23.00 h.
Bonne nuit… courte
Réveil 3 heures et demi plus tard, avec un oshibori chaud
La seconde collation est servie 10 minutes plus tard
Je me suis sacrifié pour le flight-report
Comment dire… si cette collation n’existait pas, ça ne me dérangerait pas !
Le jour se lève. Il est 3.00 h (heure de notre point de départ) et nous sommes à 1 heure de l’atterrissage, donc est-il 7.00 h en heure locale ?
Notre A330-200 est équipé du moodlighting externe naturel de toute dernière génération
Petit tour dans la cabine qui est bien remplie. La classe Economie de l’A330-200 de MK est prévue pour 251 passagers.
Première cabine de la classe Economie
Deuxième cabine de la classe Economie
Les sièges réservés au repos de l’équipage au fond de l’avion donc
Passage par ma place avant de poursuivre vers l’avant. Le jour s’est bien levé
Les toilettes séparant la classe Affaires de la classe Economie, au même niveau que les galleys
La classe Affaires en 2+2+2, équipée de sièges-lits lie-flat. Elle est aménagée pour 24 passagers
Vous verrez ces sièges en détail dans mon dernier report MRU-RUN.
Je suppose que c’est la Malaisie en dessous. Nous sommes à 11 minutes de l’atterrissage
Au-dessus de la Malaisie là c’est sûr, l’approche s’est faite par le nord-nord-est
Au-dessus de Singapour maintenant
L’aéroport est très proche
Atterrissage imminent
Atterrissage à 8.03 h locales
Nous sommes bien à Singapour vu le nombre conséquent d’avions de la compagnie nationale
Singapore Changi airport
Après avoir roulé 11 minutes, nous arrivons au parking
Attente de la passerelle
Et 2 minutes plus tard, je foule l’épaisse moquette du terminal 1 de SIN
Les vitres de la passerelle sont bien fumées
Il est maintenant 8.19 h
C’est un très bel aéroport où la quiétude se ressent
Les passagers à l’arrivée et au départ se croisent
Je n’ai jamais eu de files d’attente comme à Bangkok ici…
Moins de 2 minutes pour les formalités d’immigration.
Direction les bagages
Les premières valises arrivent 10 minutes après notre débarquement, et les miennes sont parmi les premières
A très bientôt.
Merci pour ce FR,
Je trouve la.prestation correcte mais vivement l arrivée es A350 poir plus de confort.
Déception avec la dernière colation.
Bonne journée et a bientot!
Merci Benoit75008,
Oui vivement l'A350...
Bonne journée à vous aussi.
Merci pour ce FR complet sur une ligne originale! La trousse de confort est marrante, on dirait un kit de jeu pour les enfants ? La deuxième collation était bien un pain au chocolat? A bientôt!
Merci du commentaire Akivi,
J'ai donné ma trousse de voyage à un enfant à ma destination finale d'ailleurs ?
Il s'agissait bien d'un pain au chocolat pour la seconde collation, il ne restera pas dans mes bons souvenirs !
Bonne journée.
Merci Patou pour ce reportage.
Aux Mascareignes, il faut ajouter Rodrigues. Quant au dodo, je ne savais pas qu'il était présent à RUN.
MRU est fonctionnel et agréable, mais on en a vite fait le tour.
Je retrouve les gobelets verts typiques du catering MK. Souvenirs...
L'A-330 commence à dater mais cela est moins sensible en Y qu'en J.
La prestation est convaincante sur un tronçon sans concurrence qui constitue une ouverture sympa ex-RUN voire TNR.
A bientôt !
Merci pour les commentaires Papoumada,
J'ai cité les 2 principales îles des Mascareignes où était présent le Dodo, mais effectivement il y a d'autres îles.
Le Dodo était bien présent aussi à La Réunion, d'ailleurs il est utilisé comme emblème de la principale bière, la bière Bourbon, plus connue sous le surnom de bière Dodo.
Entièrement d'accord avec le récent aéroport MRU bâti à partir de rien au lieu d'être rafistolé à droite et à gauche. RUN pourrait en prendre exemple.
Bonne journée et à bientôt.
Merci pour ce FR !
L'aéroport de MRU et vraiment fonctionnelle et moderne. La cabine fait un peu daté et le système de divertissement limité mais je sais que la compagnie est dans l'attente de nouveaux A350 et A330neo ! Le service est correcte la première prestation à l'air pas mal en revanche la deuxième est un peu limite mais ça passe encore pour un vol de 7H. L'aéroport de SIN toujours aussi propre et fluide ! Dans l'ensemble le vol est correcte mise à part cette cabine.
Merci pour vos commentaires AviationNC,
J'aime bien MRU, le nouvel aéroport a été bien pensé même s'il est "petit" toutes proportions gardées
J'attends aussi les nouveaux avions et le réaménagement des cabines car si je dois me rendre en Thaïlande via SIN autant que ce soit dans de bonnes conditions car Air Austral avec ses récents Dreamliner et leur cabine que j'apprécie beaucoup est un concurrent de poids.
SIN est un de mes aéroports préférés... et je ne pense pas être le seul à le penser.
Un vol agréable à l'avant de la cabine éco avec l'avantage de pouvoir étendre ses jambes
Les pax qui ne respectent pas les consignes lors des turbulences n'ont pas conscience des dégâts occasionnés en cas de chute, je comprend l'attitude des PNC à faire preuve de fermeté.
Plateau de la première prestation tout à fait correct, mis à part la pâtisserie qui m'a l'air bourrative
Toutes mes condoléances pour la seconde, c'est en effet un sacrifice pour FR d'avoir croqué dans le pseudo pain au chocolat ^^
SIN et son passage rapide à la PAF, BKK devrait s'en inspirer...
Merci pour ce report !
Merci de vos commentaires Chevelan,
Oui j'aime bien ces places et en plus elles ne sont pas payantes.
Je ne me souviens plus du goût de la pâtisserie LOL
Merci pour les condoléances :)
Vous avez raison pour les turbulences. En fait, il y a un tel contraste entre leur gentillesse en temps normal et leur attitude en cas de turbulences que ça choque un peu LOL
A bientôt.
EN ce qui concerne le rappel a l'ordre des pnc lors des turbulences , elles ne font que leurs boulots , c'est justes quelques bourrins de pax qui ne veulent pas voir les voyant lumineux qui donnent ordre de s’asseoir et s'attacher et qui font comme bon leurs semble , et on vois cela de plus en plus souvent.
Merci pour votre commentaire Pacha25,
A bientôt.
Je suis d'accord pour dire que la deuxième prestation, la fameuse "collation" est pathétique! Il est loin le temps ou il y avait un petit-dèj sur ce vol à l'arrivée. Il me semble (je n'affirme rien), que depuis que AF et MK sont partenaire, le service s'est vu réduire. On constate par exemple la disparition du petit déjeuner complet avec plat chaud sur les lignes Europe/Maurice. Il semblerait que les pretzels soit une autre inspiration du grand frère AF ^^
Contrairement à vous en revanche, j'ai toujours très bien mangé sur MK (gouts Mauriciens sans doute ^^). Je dois reconnaitre que le plateau fait un peu pale figure cela dit, on a connu mieux.
J'ose espérer que l'arrivée des nouveaux appareils bientôt et le retrofit des anciens lancera aussi une montée en gamme du service.
A bientôt :)
Merci pour vos commentaires Cloud_rider,
Je comprends mieux le pourquoi du comment si c'est AF qui donne des conseils à MK :)
J'aime bien la cuisine mauricienne mais, je ne saurai dire, il manque quelque chose pour que ces plats servis dans MK soient mémorables (toutes proportions gardées car il s'agit quand même de restauration aérienne). En tout cas, depuis ces 4 dernières années, je n'en garde aucun souvenir.
J'espère aussi comme vous pour les nouveaux avions...
A bientôt :)
Bonsoir et merci pour ce récit
Voilà un produit éco tout à fait convenable, si l'on exclut la 2eme collation qui fait un peu pitié à voir... j'imagine les réactions du genre "on nous réveille pour ça ???"
Toujours agréable de bénéficier d'un siège bulkhead, le confort avait l'air bon.
L'A330 est un de mes appareils favoris : relativement silencieux, cabine cozy ni trop vaste ni trop exiguë, disposition en 2-4-2, plutôt joli visuellement (surtout le -200). Vivement l'arrivée des neo, qui n'auront sans doute pas grand chose à envier aux A350 de dernière génération niveau confort.
À bientôt ?
Bonsoir et merci pour vos commentaires Yoke,
C'est exactement pour la deuxième collation LOL.
Le confort des sièges est satisfaisant mais ont pris un coup de vieux face aux nouveaux sièges qui équipent les B787-8 d'Air Austral. Dans ces derniers, je n'ai pas mal au bas du dos au bout d'1 heure lorsque je suis en position inclinée. Je suis obligé de compenser avec l'oreiller qui devient presqu'un fessier LOL.
Vivement les nouveaux avions et les nouvelles cabines...
A bientôt ;)
Bonsoir Patou974 et merci pour votre FR complet et très agréable à lire et à regarder. J'y ai pris d'autant plus de plaisir que j'ai effectué le même vol le 4 août, avec des prestations identiques. Je partage votre avis sur la deuxième collation qui n'a aucun intérêt et comme l'a rappelé Cloud Rider, il est loin le temps où MK servait un vrai petit déjeuner sur cette ligne. L'A 330 reste un avion agréable même si à mon avis, les siège des 340 sont plus confortables. J'espère que avez passé un agréable séjour à Singapour et apprécié Changi. MK reste quand même un bon produit sur long courrier et j'espère que l'arrivée des nouveaux appareils ne se fera pas au détriment du service ou du confort.
Bonsoir et merci pour vos commentaires Skyrun,
De voir qu'un FR plait, ça fait plaisir (je parle pour tous ceux qui l'ont apprécié). En effet, ça prend quand même du temps de faire un flight-report, entre penser à ce que l'on doit prendre comme photos, noter les éléments chronologiquement, les anecdotes, penser aux détails qui nous échappent habituellement... et ensuite le rédiger quelques jours plus tard...
J'espère aussi que les nouveaux appareils seront un tremplin pour accroitre les services et confort et non l'inverse, rendement oblige.
Singapour est une ville qui m'a toujours plu et qui me plait toujours, il y a des quartiers que je n'ai jamais visité d'ailleurs... même si ces 3 dernières années, j'ai découvert la Thaïlande LOVE LOL. Je n'ai commencé à regarder Changi d'un autre œil que depuis que je lis les FR et je comprends mieux pourquoi il fait partie des meilleurs aéroports. Auparavant, c'était un aéroport parmi d'autres même si c'était un bon aéroport.
A bientôt.