Avis du vol Air Mauritius Port Louis Singapore en classe Economique

Compagnie Air Mauritius
Vol MK 646
Classe Economique
Siege 6H
Temps de vol 07:10
Décollage 26 Jul 17, 20:40
Arrivée à 27 Jul 17, 07:50
MK   #84 sur 130 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 74 avis
Patou974
Par 1451
Publié le 12 août 2017
Après avoir accompli rapidement les formalités de transit et du contrôle sécurité, me voici donc dans la salle d’embarquement pour la suite de mon parcours débuté à La Réunion :

RUN-MRU MK A330-200, précédemment
MRU-SIN MK A330-200, ici
SIN-BKK TG B777-300ER (initialement B747-400)
BKK-CEI PG A320
CEI-BKK PG A319
BKK-SIN TR A320
SIN-MRU MK A330-200
MRU-RUN MK A340-300

En sortant du PIF, nous sommes presqu’obligés de passer par le principal duty-free
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Représentation du Dodo, oiseau emblématique et endémique des Mascareignes dont font partie La Réunion et l’île Maurice, à des fins mercantiles. Cet oiseau a disparu depuis plusieurs centaines d’années.
L’abus d’alcool est dangereux pour la santé
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Et en peluche
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Après un rapide tour en duty-free (les achats seront pour le retour), je me mets en quête d’une borne de recharge, c’est que ça consomme de l’énergie ces activités de reporter.
Les bornes ne sont pas nombreuses et les fiches françaises ne tiennent pas dedans. Il m’aurait fallu une fiche mâle à 3 broches ou alors mon adaptateur universel que j’ai oublié… Seule solution, tenir la fiche pendant la recharge. Ça va être long ! Même si j’ai du temps car mon prochain vol est à 20.40 h. J’aurais des crampes bien avant.
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Une demi-heure après…
La salle d’embarquement commence à se remplir du fait des 7 avions gros et moyen porteur prévus ce soir à partir de 20.00 h
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Dans les avions d’Air Mauritius, il n’y a que 2 classes. Il existe aussi un programme de fidélité, Kestrelflyer, décliné en 3 niveaux, Red le basic, Silver et Gold.

Le premier niveau permet d’échanger les miles accumulés en billet prime, surclassement et excédents bagages et c’est tout.

Le second niveau Silver, atteint après avoir cumulé 24000 miles qualifiants sur 36 mois offre l’enregistrement prioritaire si disponible (ce n’est pas le cas à La Réunion) et une franchise bagage supplémentaire, plus quelques autres petites choses insignifiantes.

Le dernier niveau Gold permet en plus l’accès aux salons de la compagnie et un bonus de 50% sur les miles.

Pour exemple, un RUN-SIN aller-retour permet de cumuler 8400 miles et un RUN-CDG aller 12400 miles. Ces miles sont majorés pour le dernier statut.
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Une demi-heure de charge rapide étant suffisant pour les 7 heures de présence dans mon prochain vol, je décide de me diriger vers ma porte d’embarquement, la 26.
Un dernier coup d'œil au duty-free qui semble vide de ce côté-ci
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Quelques nouveaux points de restauration sont apparus depuis mon précédent passage il y a 1 an
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Mon vol est toujours prévu en porte 26
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Il n’y a pas beaucoup de magasins, en voici quelques-uns
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Je décide d’attendre en porte 26, les passagers sont déjà nombreux à patienter
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Après ¾ d’heure d’attente, l’embarquement est annoncé. Il est 20.13 h
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Ça va assez vite.
Le vol est en partage de codes avec Malaysian Airlines et Singapore Airlines
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C’est le même A330-200, prénommé Trochetia, pris à La Réunion
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Ma place espérée et préférée
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La cloison centrale
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Mon ADN est resté sur la tétière du 7H
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Aménagement de la cabine en 2+4+2
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Mon siège. Cette fois-ci, un oreiller et une couverture sous blister ont été disposés sur les sièges.
J’ai déjà relevé mon appui-tête
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Le siège voisin
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Me faisant face, la cloison
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Entre les sièges.
La télécommande de l’IFE au recto et au verso un téléphone
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Toujours entre les sièges, sont rangés mon écran individuel et ma tablette
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L’espace, je pense qu’il n’est pas nécessaire d’avoir recours au double mètre.
Dans le blister vert se trouve les écouteurs
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Je serais seul jusqu’à l’apéritif
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Il pleut toujours.
Mes 2 hublots
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J’aime bien mon environnement
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Air Mauritius fête ses 50 ans
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Repoussage à 20.44 h. Bienvenue aux passagers et une petite attention particulière aux membres du programme de fidélité Kestrelflyer sont de mises par le commandant de bord.
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L’intensité lumineuse de la cabine a été diminuée
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Décollage à 20.56 h, durée prévue du vol 7h10
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15 minutes plus tard, l’éclairage de la cabine est restauré et l’équipage commence à distribuer les fiches de débarquement à Singapour et la trousse de voyage…
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…et dans la foulée le chariot apéritif se prépositionne dans les coulisses
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La tablette des premiers sièges
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Voyons voir le contenu de cette trousse de voyage
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Cache-œil, bouchons d’oreille, chaussettes, dentifrice et brosse à dent, et un stylo. C’est plutôt bien fourni. Les écouteurs sont sous blister à part.
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Commençons à remplir la carte de débarquement, pendant le service de l’apéritif
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Le choix de l’apéritif est assez varié
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Servi avec les éternels Pretzels. Air Mauritius a dû passer un marché sur plusieurs années.
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Le contenu de la lecture à bord ayant été détaillé dans le vol RUN-MRU, je passe directement à l’IFE car celui-ci n’était pas opérationnel sur le court trajet, hormis le système de navigation.

Les instructions pour l’utilisation de la télécommande
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Le menu
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Différentes vues du système de navigation de l’IFE


Des turbulences apparaissent durant le service apéritif, obligeant les PNC à l’interrompre ½ heure.
Certains passagers n’écoutant pas – ou ne comprenant pas - les consignes de sécurité, se feront rappeler à l’ordre fermement par haut-parleur interposé et à plusieurs reprises ! C’est toujours comme cela avec les PNC de la compagnie et ça change de la manière de faire beaucoup plus douce avec le sourire et néanmoins efficace de certaines compagnies asiatiques.
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Je continue ma revue de l’IFE même si ça secoue un peu, voir beaucoup.

A propos d’Air Mauritius
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Les derniers films, pas de toute fraîcheur ou je me trompe


Et ce n’est qu’après 22.20 h que le service repas a commencé, retard dû aux turbulences je le rappelle.

Choix entre 2 plats, un poisson ou un poulet sur lequel je jette mon dévolu
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Sans les opercules
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Couverts en métal
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Le reste du contenu de la serviette, sel et poivre et une serviette rafraichissante
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C'est dingue, il y a de l'huile de castor dans la serviette rafraichissante !
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C'est bon mais sans plus. La restauration ici n'est jamais restée dans mes mémoires.

Les PNC passeront à plusieurs reprises pour les boissons, eau, vin, café et thé.

Débarrassage 40 minutes après le début du service repas. Des boissons seront mises à disposition dans les galleys. La boutique duty-free sera ouverte pendant la nuit.

Direction les toilettes qui sont encore à peu près propres, juste avant d’essayer de se reposer pour une très courte nuit. Il est maintenant 23.00 h.


Bonne nuit… courte
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Réveil 3 heures et demi plus tard, avec un oshibori chaud
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La seconde collation est servie 10 minutes plus tard
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Je me suis sacrifié pour le flight-report
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Comment dire… si cette collation n’existait pas, ça ne me dérangerait pas !

Le jour se lève. Il est 3.00 h (heure de notre point de départ) et nous sommes à 1 heure de l’atterrissage, donc est-il 7.00 h en heure locale ?
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Notre A330-200 est équipé du moodlighting externe naturel de toute dernière génération


Petit tour dans la cabine qui est bien remplie. La classe Economie de l’A330-200 de MK est prévue pour 251 passagers.

Première cabine de la classe Economie
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Deuxième cabine de la classe Economie
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Les sièges réservés au repos de l’équipage au fond de l’avion donc
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Passage par ma place avant de poursuivre vers l’avant. Le jour s’est bien levé
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Les toilettes séparant la classe Affaires de la classe Economie, au même niveau que les galleys
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La classe Affaires en 2+2+2, équipée de sièges-lits lie-flat. Elle est aménagée pour 24 passagers
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Vous verrez ces sièges en détail dans mon dernier report MRU-RUN.

Je suppose que c’est la Malaisie en dessous. Nous sommes à 11 minutes de l’atterrissage
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Au-dessus de la Malaisie là c’est sûr, l’approche s’est faite par le nord-nord-est
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Au-dessus de Singapour maintenant
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L’aéroport est très proche


Atterrissage imminent
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Atterrissage à 8.03 h locales
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Nous sommes bien à Singapour vu le nombre conséquent d’avions de la compagnie nationale
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Singapore Changi airport
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Après avoir roulé 11 minutes, nous arrivons au parking


Attente de la passerelle
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Et 2 minutes plus tard, je foule l’épaisse moquette du terminal 1 de SIN
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Les vitres de la passerelle sont bien fumées
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Il est maintenant 8.19 h
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C’est un très bel aéroport où la quiétude se ressent


Les passagers à l’arrivée et au départ se croisent
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Je n’ai jamais eu de files d’attente comme à Bangkok ici…
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Moins de 2 minutes pour les formalités d’immigration.

Direction les bagages
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Les premières valises arrivent 10 minutes après notre débarquement, et les miennes sont parmi les premières
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A très bientôt.
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Verdict

Air Mauritius

7.4/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements6.5
Restauration6.5

Port Louis - MRU

8.0/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté8.0

Singapore - SIN

9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Voler en A330 est agréable, mais comme je l’indiquais précédemment la cabine commence à dater face aux concurrents, et il ne m’est pas possible de ne pas comparer. Un programme de rajeunissement est prévu cette année jusqu’en juin 2018 pour 6 avions de la compagnie, et je l’attends donc avec impatience.

De mon point de vue, la restauration n’a jamais été un point fort ici (je passe sous silence la seconde collation) mais néanmoins elle se défend honnêtement.

L’équipage est agréable, actif durant le vol et répond présent aux sollicitations voir même les devance lorsque vous allez chercher un rafraîchissement. A aucun moment, contrairement chez Corsair quelque fois, les PNC ne montrent une quelconque réprobation si nous les dérangeons.

En bref, un vol agréable pour une liaison de 7 heures.

En ce qui concerne les aéroports, celui de Maurice, de son nom Sir Seewoosagur Ramgoolam International airport, est tout récent avec une inauguration début 2013 et est agréable et bien conçu.
Celui de Singapour n'est plus à présenter et en déambulant dans ses allées, il est aisé de comprendre pourquoi il fait partie des meilleurs.

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18 Commentaires

  • Comment 408182 by
    Benoit75008 GOLD 6598 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Je trouve la.prestation correcte mais vivement l arrivée es A350 poir plus de confort.

    Déception avec la dernière colation.

    Bonne journée et a bientot!

  • Comment 408193 by
    akivi GOLD 1983 Commentaires

    Merci pour ce FR complet sur une ligne originale! La trousse de confort est marrante, on dirait un kit de jeu pour les enfants ? La deuxième collation était bien un pain au chocolat? A bientôt!

    • Comment 408197 by
      Patou974 AUTEUR 297 Commentaires

      Merci du commentaire Akivi,
      J'ai donné ma trousse de voyage à un enfant à ma destination finale d'ailleurs ?
      Il s'agissait bien d'un pain au chocolat pour la seconde collation, il ne restera pas dans mes bons souvenirs !
      Bonne journée.

  • Comment 408236 by
    Papoumada SILVER 5420 Commentaires

    Merci Patou pour ce reportage.

    Aux Mascareignes, il faut ajouter Rodrigues. Quant au dodo, je ne savais pas qu'il était présent à RUN.

    MRU est fonctionnel et agréable, mais on en a vite fait le tour.

    Je retrouve les gobelets verts typiques du catering MK. Souvenirs...

    L'A-330 commence à dater mais cela est moins sensible en Y qu'en J.

    La prestation est convaincante sur un tronçon sans concurrence qui constitue une ouverture sympa ex-RUN voire TNR.

    A bientôt !

    • Comment 408240 by
      Patou974 AUTEUR 297 Commentaires

      Merci pour les commentaires Papoumada,
      J'ai cité les 2 principales îles des Mascareignes où était présent le Dodo, mais effectivement il y a d'autres îles.
      Le Dodo était bien présent aussi à La Réunion, d'ailleurs il est utilisé comme emblème de la principale bière, la bière Bourbon, plus connue sous le surnom de bière Dodo.
      Entièrement d'accord avec le récent aéroport MRU bâti à partir de rien au lieu d'être rafistolé à droite et à gauche. RUN pourrait en prendre exemple.
      Bonne journée et à bientôt.

  • Comment 408241 by
    aviationNC 21 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    L'aéroport de MRU et vraiment fonctionnelle et moderne. La cabine fait un peu daté et le système de divertissement limité mais je sais que la compagnie est dans l'attente de nouveaux A350 et A330neo ! Le service est correcte la première prestation à l'air pas mal en revanche la deuxième est un peu limite mais ça passe encore pour un vol de 7H. L'aéroport de SIN toujours aussi propre et fluide ! Dans l'ensemble le vol est correcte mise à part cette cabine.

    • Comment 408289 by
      Patou974 AUTEUR 297 Commentaires

      Merci pour vos commentaires AviationNC,
      J'aime bien MRU, le nouvel aéroport a été bien pensé même s'il est "petit" toutes proportions gardées
      J'attends aussi les nouveaux avions et le réaménagement des cabines car si je dois me rendre en Thaïlande via SIN autant que ce soit dans de bonnes conditions car Air Austral avec ses récents Dreamliner et leur cabine que j'apprécie beaucoup est un concurrent de poids.
      SIN est un de mes aéroports préférés... et je ne pense pas être le seul à le penser.

  • Comment 408248 by
    Chevelan GOLD 11536 Commentaires

    Un vol agréable à l'avant de la cabine éco avec l'avantage de pouvoir étendre ses jambes
    Les pax qui ne respectent pas les consignes lors des turbulences n'ont pas conscience des dégâts occasionnés en cas de chute, je comprend l'attitude des PNC à faire preuve de fermeté.
    Plateau de la première prestation tout à fait correct, mis à part la pâtisserie qui m'a l'air bourrative
    Toutes mes condoléances pour la seconde, c'est en effet un sacrifice pour FR d'avoir croqué dans le pseudo pain au chocolat ^^
    SIN et son passage rapide à la PAF, BKK devrait s'en inspirer...

    Merci pour ce report !

    • Comment 408291 by
      Patou974 AUTEUR 297 Commentaires

      Merci de vos commentaires Chevelan,
      Oui j'aime bien ces places et en plus elles ne sont pas payantes.
      Je ne me souviens plus du goût de la pâtisserie LOL
      Merci pour les condoléances :)
      Vous avez raison pour les turbulences. En fait, il y a un tel contraste entre leur gentillesse en temps normal et leur attitude en cas de turbulences que ça choque un peu LOL
      A bientôt.

  • Comment 408251 by
    pacha25 29 Commentaires

    EN ce qui concerne le rappel a l'ordre des pnc lors des turbulences , elles ne font que leurs boulots , c'est justes quelques bourrins de pax qui ne veulent pas voir les voyant lumineux qui donnent ordre de s’asseoir et s'attacher et qui font comme bon leurs semble , et on vois cela de plus en plus souvent.

  • Comment 408400 by
    cloud_rider 833 Commentaires

    Je suis d'accord pour dire que la deuxième prestation, la fameuse "collation" est pathétique! Il est loin le temps ou il y avait un petit-dèj sur ce vol à l'arrivée. Il me semble (je n'affirme rien), que depuis que AF et MK sont partenaire, le service s'est vu réduire. On constate par exemple la disparition du petit déjeuner complet avec plat chaud sur les lignes Europe/Maurice. Il semblerait que les pretzels soit une autre inspiration du grand frère AF ^^
    Contrairement à vous en revanche, j'ai toujours très bien mangé sur MK (gouts Mauriciens sans doute ^^). Je dois reconnaitre que le plateau fait un peu pale figure cela dit, on a connu mieux.
    J'ose espérer que l'arrivée des nouveaux appareils bientôt et le retrofit des anciens lancera aussi une montée en gamme du service.

    A bientôt :)

    • Comment 408609 by
      Patou974 AUTEUR 297 Commentaires

      Merci pour vos commentaires Cloud_rider,
      Je comprends mieux le pourquoi du comment si c'est AF qui donne des conseils à MK :)
      J'aime bien la cuisine mauricienne mais, je ne saurai dire, il manque quelque chose pour que ces plats servis dans MK soient mémorables (toutes proportions gardées car il s'agit quand même de restauration aérienne). En tout cas, depuis ces 4 dernières années, je n'en garde aucun souvenir.
      J'espère aussi comme vous pour les nouveaux avions...
      A bientôt :)

  • Comment 408459 by
    Yoke 397 Commentaires

    Bonsoir et merci pour ce récit

    Voilà un produit éco tout à fait convenable, si l'on exclut la 2eme collation qui fait un peu pitié à voir... j'imagine les réactions du genre "on nous réveille pour ça ???"

    Toujours agréable de bénéficier d'un siège bulkhead, le confort avait l'air bon.

    L'A330 est un de mes appareils favoris : relativement silencieux, cabine cozy ni trop vaste ni trop exiguë, disposition en 2-4-2, plutôt joli visuellement (surtout le -200). Vivement l'arrivée des neo, qui n'auront sans doute pas grand chose à envier aux A350 de dernière génération niveau confort.

    À bientôt ?

    • Comment 408611 by
      Patou974 AUTEUR 297 Commentaires

      Bonsoir et merci pour vos commentaires Yoke,
      C'est exactement pour la deuxième collation LOL.
      Le confort des sièges est satisfaisant mais ont pris un coup de vieux face aux nouveaux sièges qui équipent les B787-8 d'Air Austral. Dans ces derniers, je n'ai pas mal au bas du dos au bout d'1 heure lorsque je suis en position inclinée. Je suis obligé de compenser avec l'oreiller qui devient presqu'un fessier LOL.
      Vivement les nouveaux avions et les nouvelles cabines...
      A bientôt ;)

  • Comment 408632 by
    Skyrun 5 Commentaires

    Bonsoir Patou974 et merci pour votre FR complet et très agréable à lire et à regarder. J'y ai pris d'autant plus de plaisir que j'ai effectué le même vol le 4 août, avec des prestations identiques. Je partage votre avis sur la deuxième collation qui n'a aucun intérêt et comme l'a rappelé Cloud Rider, il est loin le temps où MK servait un vrai petit déjeuner sur cette ligne. L'A 330 reste un avion agréable même si à mon avis, les siège des 340 sont plus confortables. J'espère que avez passé un agréable séjour à Singapour et apprécié Changi. MK reste quand même un bon produit sur long courrier et j'espère que l'arrivée des nouveaux appareils ne se fera pas au détriment du service ou du confort.

    • Comment 408777 by
      Patou974 AUTEUR 297 Commentaires

      Bonsoir et merci pour vos commentaires Skyrun,
      De voir qu'un FR plait, ça fait plaisir (je parle pour tous ceux qui l'ont apprécié). En effet, ça prend quand même du temps de faire un flight-report, entre penser à ce que l'on doit prendre comme photos, noter les éléments chronologiquement, les anecdotes, penser aux détails qui nous échappent habituellement... et ensuite le rédiger quelques jours plus tard...
      J'espère aussi que les nouveaux appareils seront un tremplin pour accroitre les services et confort et non l'inverse, rendement oblige.
      Singapour est une ville qui m'a toujours plu et qui me plait toujours, il y a des quartiers que je n'ai jamais visité d'ailleurs... même si ces 3 dernières années, j'ai découvert la Thaïlande LOVE LOL. Je n'ai commencé à regarder Changi d'un autre œil que depuis que je lis les FR et je comprends mieux pourquoi il fait partie des meilleurs aéroports. Auparavant, c'était un aéroport parmi d'autres même si c'était un bon aéroport.
      A bientôt.

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